比亚迪汽车有限公司8月7日新增揭露共2个 近一月公示揭露总量17件 (比亚迪汽车有限公司和比亚迪汽车工业有限公司)

依据全国12315消费揭露信息公示，8月7日，汽车有限公司新增揭露共2个。

数据显示，比亚迪汽车有限公司近一月公示揭露总量17件，月环比上升54.55%，近一月公示调停成功率0.0%。

天眼查显示，比亚迪汽车有限公司，成立于1997年，位于西安市，是一家以从事汽车制造业为主的企业。企业注册资本438131.3131万人民币，实缴资本438131.3131万人民币。公司法定代表人为何志奇。

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新动力汽车电池消费厂家有哪些?

1、惠州比亚迪

惠州比亚迪电池有限公司于2007年06月12日在惠州市工商行政控制局注销成立。 法定代表人王传福，公司运营范围包括锂电池资料（磷酸铁锂、电解液、苯基环已烷（CHB）、碳酸亚乙烯酯（VC）、六氟磷酸锂、隔膜纸、前驱体、塑胶壳、盖板）等。

宁德时代新动力科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省宁德市工商行政控制局注销成立。

2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新动力科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。

3、力神

天津力神电池股份有限公司是一家拥有自主知识产权中心技术的，专业从事锂离子蓄电池以及动力电池的技术研发、消费和运营的股份制高新技术企业。

4、国轩

合肥国轩高科动力动力有限公司成立于2006年5月。 公司关键从事铁锂动力电池新资料、电池芯、电池组及电动自行车、风景锂电绿色照明系统、电动汽车等相关产品的研发、消费、销售，并延伸开发电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多范围系列产品。

公司为2008年新认定的高新技术企业，是安徽省“861”执行方案重点项目单位和安徽省环境维护创新试点单位，同时被列入国度“火炬方案”，有两项科研项目区分被列入合肥市2007年和2008年科技攻关方案，并于2009年承当了有关新动力汽车的国度“863”方案课题。

5、沃特玛

深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国际最早成功研发磷酸铁锂新动力汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统处置方案并率先成功规模化消费和批量运行的磷酸铁锂电池企业之一。

2012年，沃特玛中选国度“2012年新动力汽车产业技术创新工程项目”支持企业。 2015年11月，中选工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录[1]；2015年12月，在国际新动力汽车电池配套排名中位列第二。

扩展资料

性能

随着电动汽车的种类不同而略有差异。 在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的独一动力源。 而在装备传统发起机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统关键动力源的角色，也可充任辅佐动力源的角色。

可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统关键动力源的角色;在全负荷减速时，充任的是辅佐动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充任的是贮存能量的角色。

参考资料：

网络百科《惠州比亚迪电池有限公司》

网络百科《宁德时代新动力科技股份有限公司》

网络百科《天津力神电池股份有限公司》

网络百科《深圳市沃特玛电池有限公司》

网络百科《合肥国轩高科动力动力有限公司》

新动力/剖析3家锂电池上市企业

电池行业排名前十的企业有：天能动力国际有限公司、超威动力控股有限公司、宁德时代新动力科技股份有限公司、宁德新动力科技有限公司、比亚迪股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市德赛电池科技股份有限公司、理士国际技术有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司、乐金化学（南京）信息电子资料有限公司。

1、天能动力国际有限公司

天能集团，中国动力电池消费商，成立于1986年，地处浙江长兴。 关键从事铅酸、镍氢及锂离子等动力电池、电动车用电子电器及风能及太阳能储能电池的研发、制造和销售。

2、超威动力控股有限公司

公司创立于1998年，位于浙江省长兴县雉城镇新兴工业区。

3、宁德时代新动力科技股份有限公司

宁德时代新动力科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省宁德市工商行政控制局注销成立。 2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新动力科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。

4、宁德新动力科技有限公司

宁德新动力科技有限公司成立于2008年3月，是新动力（香港）科技有限公司（简称ATL）在中国大陆投资的第三家全资子公司。

5、比亚迪股份有限公司

比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新动力三大产业群的高新技术民营企业。

6、欣旺达电子股份有限公司

旺达电子股份有限公司是以锂离子电池模组的研发、设计、消费及销售为主营业务的高新技术企业，是国际抢先的锂离子电池模组处置方案及产品提供商，努力于为客户提供安保、轻巧、耐久的绿色动力产品。

7、深圳市德赛电池科技股份有限公司

深圳市德赛电池科技股份有限公司于1985年09月04日在深圳市市场监视控制局南山局注销成立。 法定代表人刘其，公司运营范围包括无汞碱锰电池、一次性锂电池、锌空气电池、镍氢电池等。

8、理士国际技术有限公司

理士国际技术有限公司始于1999年，是专门从事全系列蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业，香港主板上市企业。 经过多年生长，理士国际已成为中国抢先的蓄电池制造商及最大的蓄电池出口商。

9、深圳市沃特玛电池有限公司

深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国际最早成功研发磷酸铁锂新动力汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统处置方案并率先成功规模化消费和批量运行的磷酸铁锂电池企业之一。

10、乐金化学（南京）信息电子资料有限公司

乐金化学（南京）信息电子资料有限公司于2003年07月14日在南京市工商行政控制局注销成立。 法定代表人李香穆，公司运营范围包括研讨、开发、消费偏光板和偏光片卷材等新型平板显示器件等。

磷酸铁锂乘胜追击！3500亿龙头跨界入局，三大100亿项目落定

新动力/剖析3家锂电池上市企业。

宁德时代:成立于2011年，总部位于我国福建。 关键从事于“动力和储能电池”范围拥有资料、电芯、电池系统、电池回收二次应用等全产业链研发及制造才干。 宁德时代主营业务构成，2017-2021年，动力电池系统:为磷酸铁锂电池、三元锂电池等。

2)锂电池资料:镍钴锰锂等金属资料资源。

3)储能系统:成功存储电能和供电的系统，以磷酸铁锂电池为关键储能方式。

宁德时代主营业务:动力电池，动力电池是宁德时代最关键的产品，占比到达702%。 动力电池关键有磷酸铁锂电池和三元锂电池。 2021年，宁德时代研发消费的第二代磷酸铁锂CTP产品成功大批量交付，磷酸铁锞量产供货电芯能量密度最高已达200Wh/kg;三元锂电池方卤，高电压三元产品在700km续航以内的新动力乘用车上失掉大规模推行运行。

储能电池，储能电池在宁德时代主营业务支出中占比119%，关键储能运行范围为表前市场。 包括发电侧与输配电侧。 2021年宁德时代与国度动力集团、中国能建等企业签等战略协作协议，承当国度重点研发专项“100MWh级新型理电池规模储能技术开发及运行“项目，攻克了12,000次超长循环寿命、高安保性储能公用电池中心技术。

难题，掌握了大规模储能电站的一致调控、电池能量控制等系统集成技术。

锂电池资料，锂电池资料在宁德时代主营业务支出中占比105%，关键受下游新动力汽车需求的拉动，电池资料离求旺感。 同时，关键金属市场多少钱下跌，钟电池资料产品支出随金属市场多少钱动摇而增长。 2021年，宁德时代在印尼的镍铁消费项目投产，锂电池资料产能参与。

据21年数据。

1)动力电池占比到达702%。

2)储能电池在营收中占比到达119%。

3)锂电池资料占比达105%。

蜂巢动力来源于长城汽车，2018年注册成立，总部位于江苏常州，是一家研发制造动力汽车电池、储能系统的新动力高科技公司。 关键范围为电池资料、电芯、模组、电池系统等。

蜂巢动力融资状况，2021年截至2022年6月，蜂巢动力开放专利数量超越4,000件。

蜂巢动力关键研发:1)20Ah级硫系全固态原型电池。 2)NMX无钴正极资料。 3)超高速叠片工艺。

公司关键产品包括电芯、模组、电池包及储能产品。

孚能科技成立于2009年，总部位于江西赣州，关键从事锂离子电池及模块系统、充电系统等电动车储能及控制系统、锂电池相关产品的研发、消费、销售，废旧锂电池的回收应用等。

孚能科技主营业务构成，2017-2021年

1)电池包:关键为三元软包动力电池。 2)模组:动力电池结构件，介于电芯与电池包的两边储能单元。 3)电芯:指含有正、负极的电化学电芯，但不直接经常使用，多用于电池包内。 4)其他:关键包括储能系统。

孚能科技关键研发技术:孚能科技关键研发技术有:1)330Wh/kg高能量密度动力电池、2)800VTC超充超压技术、3)高比能快充锂离子电池技术。

数据显示，估量往年年底，磷酸铁锂电池在动力市场的占比将超越40%，2021年出货量同比增长有望超200%。

磷酸铁锂气势如虹，市场的高景气度吸引了各路资本竞相涌入。

3500亿龙头跨界入局

近日，眉山高新技术产业园区控制委员会对万华化学（四川）有限公司《年产5万吨磷酸铁锂锂电正极资料一体化项目》环境影响评价启动第一次性公示，该项目投建内容包括5万吨/年磷酸铁、5万吨/年磷酸铁锂。

万华化学前身是皮革厂，后阅历转型，以年化复合超30%的增长速度，逆袭成为可以对标德国巴斯夫的化工巨头。 其业务涵盖聚氨酯、石化、精细化学品、新兴资料四大产业集群。 所服务的行业关键包括：生活家居、运动休闲、 汽车 交通、修建工业、电子电气、团体护理和绿色动力等。

往年上半年，万华化学成功营业支出亿元，同比上升%；归属于上市公司股东的净利润亿元，同比上升%

理想上，万华化学早已切入锂电资料范围。 去年4月，万华化学将卓能锂电池100%股权归入囊中。

收买锂电资料标的之后，万华化学着手三元正极资料产能扩张，并于去年投资116亿元用于树立年产锂电池三元正极资料1万吨，估量2021年底建成投产。

从规划逻辑来看，万华化学选择进军锂电资料范围，有利于拓展多元化产品组合，放慢推进公司向化工新资料行业转型的战略需求。

依照当下的市场环境来看，万华化学此时选择磷酸铁锂作为新业务的一部分，还是无时机尝到行业红利的。 但依照以后市场的产能规划，以及资本涌入的频率，一切尚不能确定化。

截至9月17日收盘，万华化学报元/股，下跌058元/股或052%，总市值3517亿元。

磷酸铁锂电池乘胜追击

中国 汽车 动力电池创新联盟数据显示，往年5月，国际磷酸铁锂电池产量达88GWh，同比增长317 %，占总产量的64%，初次超越三元电池的50GWh；前5月磷酸铁锂电池累计299GWh，占总产量50%，累计299GWh，占总产量50%。

自此，磷酸铁锂电池开启了“狂虐”三元电池之路。

在随后的6-8月，磷酸铁锂电池的产量都较三元电池更大，由此可预测，2021年全年，磷酸铁锂电池的产量将超越三元电池！

卸车量方面，7月，磷酸铁锂电池装机量近三年来初次逾越三元电池。8月三元电池卸车53GWh，环比降低21%；磷酸铁锂电池卸车72GWh，环比上升244%

这标明磷酸铁锂电池在下半年进一步发力，装机电量、产量、增幅均大幅赶超三元电池。

除了原料本钱更低和安保性更高这两大优势之外，技术的提高，以及铁锂电池车型的参与，都为磷酸铁锂电池的赶超之路立下了丰功伟绩。

技术层面上，以CATL、比亚迪、国轩高科为代表的主流电池企业区分开收回CTP、刀片、JTM技术，改善了铁锂电池续航缺乏的疑问。

车型路途选择上，数据显示，目前，包括比亚迪、特斯拉、北汽、广汽、长城、西风、上汽、奇瑞、长安、江淮、合众、小鹏、零跑等主机厂都推出了磷酸铁锂电池版的主力车型，而下半年铁锂版车型还将集中发布，且大少数是全年爆款车型，为磷酸铁锂电池的装机量进一步增长甚至赶超三元扩展竞争优势。

此外，2020年小动力（含共享电单车、换电）市场受出口与内需双向带动，其中铁锂型电池占比约30%。

与此同时，受国外家储市场以及基站侧储能出货优化带动，储能锂电池出货同比增长超越50%，基本都经常使用铁锂电池。

在多重有利要素的推进下，磷酸铁锂电池的市场空间进一步被翻开，国际电池巨头也因此感遭到了一定的一压力，从而重新审视磷酸铁锂电池技术。

韩媒THE ELEC报道，专精三元技术路途的LG动力已于去年年底在韩国大田实验室末尾研发磷酸铁锂电池技术，最快有望在2022年树立一条中试线。

并且，LG动力的母公司LG化学也将介入到磷酸铁锂电池业务中，前期或与其中国协作同伴成立一家合资公司，为LG动力供应消费磷酸铁锂电池所需的原资料。

三大百亿项目落地

磷酸铁锂电池卸车量加快下跌，带动磷酸铁锂市场多少钱下跌。 依据生意社监测的数据显示，截止9月15日，国际动力型优等品磷酸铁锂均价在6万元/吨，估量短期内磷酸铁锂稳中有升。

在市场旺盛的需求下，多家企业宣布规划磷酸铁锂项目。

川恒股份

9月16日，川恒股份公告，公司与福泉市人民政府拟签署《项目投资协作协议》，拟在福泉市投资树立“矿化一体”新动力资料循环产业项目。

项目总投资100亿元，分两期树立，将共树立80万吨/年电池用磷酸铁消费线，30万吨/年电池级磷酸铁消费线（包括此前公告的10万吨/年磷酸铁项目），以及4万吨/年电池用六氟磷酸锂项目。

其中，该项目包括川恒股份已与国轩集团商定拟树立的50万吨/年磷酸铁项目。

川恒股份曾经构成矿山开采、磷酸盐产品消费、磷化工技术创新、伴生资源开发应用、磷石膏修建资料、磷营养技术服务、产品销售为一体的磷化工循环经济产业群。 产销才干约60万吨/年以上。

据半年报显示，川恒股份上半年成功营业总支出101亿元，同比增长25%；成功归母净利润1亿元，同比增长264%。

同时报告指出，川恒股份成功了对新桥磷矿山、鸡公岭磷矿采矿权及相关资产的收买，并经过子公司福麟矿业直接持有小坝磷矿、新桥磷矿山、鸡公岭磷矿三个采矿权，可采储量算计约为16亿吨，小坝磷矿、新桥磷矿年产磷矿石可达300万吨。

此外，川恒股份参股子公司天一矿业持有的老虎洞磷矿采矿权保有储量约37亿吨，设计消费规模为500万吨/年，目前正在启动基础设备树立。

邦盛集团

近日，湖南邦盛实业控股集团有限公司（下称“邦盛集团”）与宁乡高新区签约落户磷酸铁锂项目，总投资120亿元，树立年产20万吨磷酸铁锂项目，将规划40条消费线。

该项目与中南大学全方位深度协作，产品市场关键面向宁德时代、比亚迪等国际顶尖电池企业。 项目建成后，估量年产值100亿元。

邦盛集团成立于1998年，主营房地产开发、大型批发市场开发运营、酒店控制、物流中心、文明 旅游 等项目投资树立，规划磷酸铁锂项目，系集团产业转型的第一步。

夏钨新能

9月16日晚，厦钨新能公告，公司与雅安经开区签署《锂离子正极资料项目投资意向书》。 公司方案在雅安经开区投资树立锂离子正极资料项目，估量投资意向不低于100亿元。

投资意向书显示，项目拟投资树立10万吨磷酸铁锂、6万吨三元资料等。 这也是夏钨新能登陆科创板仅一个多月抛出的百亿级扩产的大手笔。

厦钨新能背靠母公司厦门钨业，主营锂离子电池正极资料，客户结构上，在3C锂电池范围，包括ATL、三星SDI、LGC、村田、比亚迪、欣旺达、珠海冠宇等；在动力锂电池范围，包括比亚迪、松下、宁德时代、中航锂电及国轩高科等。

夏钨新能指出，本投资意向书仅为双方的意向性协作文件，详细实施存在不确定性，且本投资意向书触及项目分期实施，对公司及厦钨新能本年度总资产、净资产、营业支出、净利润等财务目的不构成严重影响。

值得留意的是，截至2020年12月31日，夏钨新能货币资金余额为278亿元，本投资意向书触及项目的估量投资总额100亿元远高于目前公司账面资金水平。

总结

磷酸锂电池的产业链条为：磷矿—工业级磷酸/磷酸一铵—磷酸铁—磷酸铁锂正极—铁锂电池。

基于此，应用企业原有的磷矿资源，以及完整的磷化工一体化产业链跨界投资规划磷酸铁、磷酸铁锂资料项目，曾经成为了以后众多化工企业转型更新的共同选择

磷化工企业方面，除了川恒股份外，包括川发龙蟒、龙蟠 科技 、川金诺、新洋丰等企业均已宣布跨界投建磷酸铁、磷酸铁锂资料项目。

钛白粉企业方面，龙佰集团、中核钛白、安纳达等企业也均已宣布跨界投建磷酸铁、磷酸铁锂资料项目。

跨界玩家增多，市场肯定将会面临更为剧烈的竞争，但是电池企业和资料企业曾经在产品、技术以及产业链协同配合方面构成了“先发”优势，新进入者首先要面对的就是被“挑选”。

更关键的是，大规模的扩产最终无法防止地将造成产能过剩，届时跨界企业能否分得一杯羹，还真不好下定论。

8月17日汽车要闻 新款马自达CX-4 比亚迪唐上市 长安媒体家族上新

汽车行业每日要闻

2020年8月17日

一汽马自达新款CX-4上市售14.88万起；

比亚迪2021款唐正式上市售16.58-31.48万；

长安汽车新款CS55PLUS媒体版&锐程CC媒体版今天上市；

小鹏P77月上险数1723辆环比增长超450%；

海南出台首个智能汽车政策文件智能汽车商业化放慢；

奔驰G350国际售价142.8万元提车加价55.8万9月份到店。

每日要闻1：一汽马自达新款CX-4上市售14.88万起

8月15日，一汽马自达新款CX-4正式上市。 新车提供2.0L、2.5L两种排量，合计8款车型，售价区间为14.88万-21.58万元（多少钱无变化）。 作为改款车型，新车与老款车型相比变化关键集中在驾驶辅佐和科技性能方面启动了优化，平均增配8800元。

动力方面，新车搭载2.0升和2.5升自然吸气发起机，最大功率区分为116kW和141kW，最大扭矩区分为202N·m和252N·m。 传动系统均婚配6速手自一体变速箱。

点评：多少钱下调？无法能的！

每日要闻2：比亚迪2021款唐正式上市售16.58-31.48万

8月16日，比亚迪2021款唐正式上市，燃油版推出1款，售价16.58万；EV版推出2款，售价区间27.95-31.48万；DM推出3款，售价区间23.68-28.68万。

外观方面新车延续现款DragonFace样式，在进气格栅、轮毂外型以及装饰条上启动了微调，而燃油，EV，DM三款车的区别也关键体如今进气格栅上。

新车尺寸与现款坚持分歧，长宽高区分为4870*1940（1950）*1720（1725）mm，轴距2820mm，提供5和7座版本。

动力上，燃油版搭载2.0T涡轮增压发起机+6AT组合，最大功率141kW（192Ps），最大扭矩320N·m；DM版搭载由2.0T涡轮增压发起机+电机组成的动力总成，系统综合最大功率321kW，可成功“百公里减速4.3秒”“百零制动36米”，性能可谓超跑；EV版搭载刀片电池，两驱版NEDC续航从老款的520km优化至565km，搭载博世IPB智能集成制动系统。

点评：唐的产品力是真不错。

每日要闻3：长安汽车新款CS55PLUS媒体版&锐程CC媒体版今天上市

今天（8月17日），长安汽车将经过12小时超长直播，全网开启史上最透明的上市发布会，经过12小时不连续的现场直播，全方位无死角展现媒体双雄的“智”造全环节。 与此同时，全新CS55PLUS媒体版&锐程CC媒体版也将正式上市。

长安CS55PLUS媒体版外观上，新车将延续现款车型的设计，但将针对细节启动调整。 动力方面，新车将搭载媒体NE1.5T发起机，最大功率180马力。 此前，新车发布了预售价，2款车型的预售多少钱为10.69-11.39万元。

长安锐程CC媒体版外观方面，新车针对车身细节启动了黑化处置。 而动力方面，新车将搭载媒体NE1.5T发起机和7速湿式双离合变速箱的动力组合。 此前，新车曾经发布了预售价，4款车型的预售多少钱区间为9.79-11.99万元。

点评：媒体家族颜值给力，长安销量前景看好。

每日要闻4：小鹏P77月上险数1723辆环比增长超450%！

日前，中国汽车技术研讨中心发布的数据显示，小鹏汽车7月上险量达2532辆，环比增长130%。 这是小鹏汽车2020年以来，单月上险量的最好效果。 其中，备受关注的小鹏P7车型，7月单月上险量为1723辆，环比增长超越450%，在奢侈纯电动车中仅次于特斯拉Model3和蔚来ES6，占小鹏7月总交付数的68%。

点评：小鹏P7取得开门红。

每日要闻5：海南出台首个智能汽车政策文件智能汽车商业化放慢

日前，海南省工业和信息化厅、海南省公安厅、海南省交通运输厅结合印发了《海南省智能汽车路途测试和示范运行控制方法（试行）》。 《方法》对国度《智能网联汽车路途测试控制规范（试行）》启动了打破和创新，如在国际第一个提出对省外封锁测试结果认可、第一个省级方法中支持有条件展开高速公路测试等方面的内容。 同时海南也成为国际少有的支持载人、载物测试和示范运行的省份，有利放慢智能汽车商业化进程。

点评：海南敢为天下先。

每日要闻6：奔驰G350国际售价142.8万元提车加价55.8万9月份到店

据媒体报道，全新奔驰G350车型国际售价为142.8万元，车商加价额度约55.8万元。 意味着奔驰G350的最终报价约200万元。 新车估量在往年9月份正式到店。

在动力系统上，全新奔驰G350采用的是代号为M264的2.0T四缸涡轮增压发起机，最大功率为299马力，最大扭矩为400牛·米，婚配9速手自一体变速箱。

点评：奔驰G350多少钱仅比奔驰G500低20万，没啥多少钱优势啊！

比亚迪称腾势将采用直营形式，腾势D9将于8月中旬开启大定

比亚迪称腾势将采用直营形式，腾势D9将于8月中旬开启大定

比亚迪称腾势将采用直营形式，腾势D9将于8月中旬开启大定，在销售渠道方面，腾势坚持以用户为中心，完全采用直营形式，打破传统销售形式，比亚迪称腾势将采用直营形式，腾势D9将于8月中旬开启大定。

比亚迪称腾势将采用直营形式，腾势D9将于8月中旬开启大定1

依据比亚迪披露的投资者相关活动记载，7 月 29 日，比亚迪在电话会议上表示，腾势 D9 预售 2 个月订单打破 3 万台，并将于 8 月中旬正式上市。

谈及腾势品牌渠道规划方面，比亚迪称腾势完全采用直营形式，打破传统销售形式。 截至 6 月 13 日，腾势已有 51 城 76 家门店正在开工树立，另外腾势宣布将新增规划 49 座城市，放慢推进渠道规划。 估量 2022 年年底，腾势将进驻全国 117 城，约 270 家门店开门。

乘用车出海进度方面，比亚迪表示，目前已有多款车型出海，例如比亚迪 e 平台 3.0 首款 A 级潮跑 SUV—— 元 PLUS（外地称 YUAN PLUS EV）在哥斯达黎加首都圣何塞正式上市，元 PLUS、海豚和海豹三款车型也曾经在日本亮相，比亚迪新动力汽车足迹曾经普及全球六大洲，70 多个国度和地域，超越 400 个城市。

陆地系列车型方面， “海豹”已于 7 月 29 日发布，比亚迪未来方案将会推出如“海狮”“海鸥”等新车型，扩大产品系列。

比亚迪称腾势将采用直营形式，腾势D9将于8月中旬开启大定2

比亚迪方面表示旗下腾势品牌将完全采用直营形式，估量往年底将在全国117个城市开设约270家门店。

8月1日，比亚迪股份有限公司（比亚迪，）披露了近期投资者相关活动记载表。

针对市场较为关注的最新MPV车型“腾势D9”，比亚迪方面表示，腾势D9车型预售2个月订单曾经打破3万台，并将于8月中旬正式上市。

在销售渠道方面，腾势坚持以用户为中心，完全采用直营形式，打破传统销售形式，为用户提供更好的服务。 截至6月13日，腾势已有51城76家门店正在开工树立，另外腾势宣布将新增规划49座城市，放慢推进渠道规划，更好地照应并满足用户的等候和需求。 估量2022年年底，腾势将进驻全国117城，约270家门店开门。

据悉，腾势由比亚迪和奔驰母公司戴姆勒于2010年共同兴办，双方各持股50%。 2021年12月24日，比亚迪和戴姆勒签署了股权转让协议，由比亚迪持股90%，戴姆勒持股10%。 往年5月16日，由比亚迪主导的腾势D9车型正式发布，售价33.5万-66万元。

在新车型方面，比亚迪方面表示，其陆地网今后还将推出如“海狮”、“海鸥”等新车型，扩大产品系列，进一步优化公司影响力。

据悉，比亚迪乘用车关键有王朝网、陆地网两大系列。 目前陆地网已推出了“海豹”“海豚”两款车型。

此外，比亚迪方面还引见，比亚迪主力车型汉6月销量超2.5万辆，再创新高。 其中汉EV系列销售1.3万辆，汉DM系列销售1.2万辆。 汉家族累计销量已超25万辆。

关于出海业务，比亚迪方面引见，在欧洲，比亚迪深耕新动力车市场超越二十年。 在商用车范围，其纯电动大巴已在欧洲20多个国度、100余座城市运营，普及全球70多个国度及地域、400多个城市。 在乘用车范围，自去年8月在挪威上市以来，比亚迪唐EV不时遭到外地消费者好评。

比亚迪方面表示，目前已有多款车型出海，例如比亚迪元PLUS(外地称YUANPLUSEV)在哥斯达黎加首都圣何塞正式上市，元PLUS、海豚和海豹三款车型也曾经在日本亮相。

比亚迪最新发布的销量快报显示，6月份，比亚迪乘用车销量13.4万辆，同比增长168.8%。 1-6月，累计销量曾经超越64万辆。

8月1日收盘，比亚迪涨3.18%，报330.54元/股。

比亚迪称腾势将采用直营形式，腾势D9将于8月中旬开启大定3

比亚迪称，腾势D9预售2个月订单打破3万台，以超强实力重新定义高端MPV市场，并将于8月中旬正式上市。

8月1日，比亚迪在披露的投资者相关活动记载表中表示，截至6月13日，腾势已有51城76家门店正在开工树立，另外腾势宣布将新增规划49座城市，放慢推进渠道规划，更好地照应并满足用户的等候和需求。 估量到2022年年底，腾势将进驻全国117城，约270家门店开门。

比亚迪称，腾势D9预售2个月订单打破3万台，并将于8月中旬正式上市。

关于乘用车出海进度，比亚迪引见，目前已有多款车型出海，例如比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS（外地称YUAN PLUS EV）在哥斯达黎加首都圣何塞正式上市，元PLUS、海豚和海豹三款车型也曾经在日本亮相，比亚迪新动力汽车足迹曾经普及全球六大洲，70多个国度和地域，超越400个城市。

此外，关于汉家族销售状况，比亚迪引见，汉家族6月热销辆，其中汉EV系列销售辆，汉DM系列销售辆。 继5月份销量打破两万辆之后，汉家族再攀新高，越过2.5万辆大关。

关于海豹搭载的CTB电池技术，比亚迪引见，CTB刀片电池系统的结构灵感就来源于蜂窝结构，一排排的刀片电池组成的结构就如蜂窝铝芯，然后经过上盖板和底板组成的类蜂窝铝板的三明治结构，这让CTB刀片电池系统的结构强度失掉打破，CTB技术让高刚性的刀片电池与车身结合更为严密，整车改动刚度优化一倍。 以海豹为例，车身改动刚度打破了N·m/°。