谁怕了 车企掌门人互撕内卷乱象！魏建军倡议全行业审计 (车企最怕哪个部门投诉)

往年以来，、、吉利汽车等多家车企的“掌门人”和高管在各类行业论坛上纷繁发声，痛批行业内的“内卷”现象，并呼吁产业竞争要坚持理性和底线。这一密集的发声不只透显露行业竞争的白热化趋向，也暴露了多少钱混战形成的无序竞争现状。8月7日，董事长魏建军再度走向台前，在视频采访中直言行业乱象，并倡议对汽车行业启动一次性性片面的审计。

魏建军指出，目前部分车企存在不合理竞争、造假、出老千的状况，这些行为严重扰乱了市场次第，也损害了中国汽车产业的声誉。他表示，之所以呼吁启动全行业审计，关键是为了保养行业竞争次第，珍惜中国汽车产业取得的不易效果。他强调，长城汽车情愿作为第一个被审计的对象，地下透明地接受审查，以证明其合规运营和诚信运营的理念。

自2023年汽车多少钱战末尾以来，汽车市场的内卷趋向越来越清楚。车企之间已从单纯的多少钱竞争演化至产品性能、技术、销售甚至营销的片面竞争。但是，在这种剧烈的竞争环境中，一些企业采取了非失常的公关手段，如网络水军、恶意诽谤等，以打压竞争对手。这种拉踩式营销不只迷惑了消费者，也损害了整个行业的笼统。

魏建军在接受媒体采访时，特地表达了对拉踩式营销的态度。他表示，中国汽车产业的加快展开离不开国度层面在新动力汽车展开上的指引，但如今“我们汽车产业确实有点乱”。他直言道：“通常上，很多消费者曾经被网络上开口不言、脱离理想、相互拉踩的营销话术迷了双眼，很难正确分辨产品优劣。一些车企深谋远虑的行为何时能止？打假牌、出老千，中国车企还能提高吗？”

魏建军以为，中国车企更应该自省，要据守底线，有合规思想，防止“内卷式”恶性竞争，保养产业竞争次第和来之不易的产业效果。他表示，无论是他集团的生长还是长城汽车的展开，都受益于改造开通和这个伟大的时代。因此，作为企业的掌门人，他应该有大理想和大格式，承当更大的责任，展开产业并保养产业瘦弱。

不只如此，魏建军还倡议行业不要“唯销量论”，甚至为了称誉排名而设定各类特定榜单来拉踩竞品。他以为销量排名只是消费者购车的参考原因之一，并不是独一规范。汽车行业要求在分歧环境下的多维度、全方位地评价企业的品牌力和产品力。

往年以来，已有多位汽车企业掌门人及高管地下痛陈行业内卷现象。广汽集团董事长曾庆洪表示：“这样卷下去不是方法。企业的目的是盈利，盈利才可以更好地为社会做奉献、征税以及提供务工岗位。”显然，继续的多少钱战曾经稀释了少数车企的利润，不少原本运营相对稳健的车企也不得不启动裁员和降薪。

国度统计局公布的数据显示，往年上半年汽车行业成功利润总额2377.0亿元，同比增长10.7%；成功营业支出47672.2亿元，同比增长5.1%；但出现营业本钱也同比增长了5.3%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“较之于下游工业企业利润率6.4%的平均水平，汽车行业的利润率依然偏低。燃油车市的萎靡让支流车企盈利压力介入。”

从上市车企披露的2024年半年报也能窥探到车企业绩分化的理想状况：那些以燃油车为“利润奶牛”的车企业绩普遍出现下滑外形。在采访中，魏建军也表示：“企业要是没有造血才干、不盈利是走不远的。资本不能光讲故事、讲概念，它肯定要盈利。所以我们长城汽车有一个准绳——要追求有质量的市场占有率。”他强调办企业就是要实事求是、回归实质、持久运营。

围绕着实事求是做企业的话题，魏建军直言倡议政府对汽车全行业启动审计。他表示：“假设政府要求的话，我们把汽车行业搞一遍审计，第一个审长城。我们是地下透明的，看看谁有疑问，审计费长城包了。”

此外，小米入局造车犹如一条鲶鱼进一步搅动了现有的汽车市场格式。特地是小米汽车首款车型SU7的上市，从前期宣传到产品引见再到后续营销，这些创新尝试无疑给汽车产业注入了新颖的生机。值得关注的是，在小米汽车SU7上市时，魏建军也光临了公布会现场。在采访中，魏建军走漏道：“我很认可小米的生态，并与雷军互赠了产品。我也在向雷军学习，这个学习并不丢人。”他表示，雷军造车只用了三年时期，可以打95分；尽管小米SU7还有一点小瑕疵，但这是每个企业都或许存在的状况。

目前随同着小米汽车等新权益的进入，网络上充溢着对外资、合资车企并不友好的声响。魏建军在采访中既必需了中国车企的成就，也明白表示中国汽车企业未来的展开不是要大包大揽、什么都干；而是必需结合全球资源。他说：“我们如今展开得很好，但通常上和一些海外车企相比还有差距；我们应该感谢那些走在前面的人，给我们做了如此之多的积聚和贮藏。”他以为中国车企应该对全球的车企予以尊重、给予认可；由于没有哪家车企能够脱离全球市场，向老牌车企学习是为了更好地介出全球竞争、为了更好地跨越；这也是在坚持终年主义、坚决高质量展开。