卖保险 注销保险经纪公司3个多月后 特斯拉又要在华 (卖保险注销保单怎么办)

特斯拉又想卖保险了！

8月6日，《媒体》记者查询天眼查信息发现， 特斯拉保险经纪（中国）有限公司（下称“特斯拉保险经纪”）日前成立，注册资本5000万元，运营范围为保险经纪业务，法定代表人、董事长均为朱晓彤。

股东信息显示，特斯拉保险经纪由特斯拉保险服务有限公司100%持股，后者为公司控股股东、通常控制人。

理想上，这曾经是特斯拉第二次进军国际车险市场。 早在2020年8月，特斯拉就曾注册过一家保险经纪公司，但由于保险经纪牌照迟迟未取得批复，该公司在往年4月被注销。

在业内人士看来，对新动力车企来说，卖保险可谓“两全其美”。既可以挖掘市场的价值潜力，糜费风险控制本钱和中介费用，优化盈利水平；也可以借助保险业务增强与用户之间的咨询，为用户提供一站式的服务体验，成功服务闭环。

东山再起

特斯拉可以说是新动力车企掘金保险市场的“第一个吃螃蟹者”。 2019年4月，经过收买美国马克尔公司，特斯拉取得了保险经纪牌照，率先在加州推出汽车保险服务。“特斯拉要推出更廉价、更好，甚至是‘反派性’的汽车保险服务。”特斯拉CEO埃隆·马斯克曾这样表示。

2020年8月，特斯拉在中国成立“特斯拉保险经纪有限公司”，注册资本5000万元，运营范围为保险经纪业务，由特斯拉汽车香港有限公司全资持股。 注销地址为中国（上海）自在贸易实验区临港新片区江山路5000号二楼，也就是特斯拉上海超级工厂所在地。

不过， 公司成立以后，迟迟未能拿下保险经纪牌照。往年3月下旬，该公司被开放简易注销；4月16日，企业外形从存续正式变卦为注销。

相同是在往年4月，特斯拉取得数据安保“绿牌”，成为国际首家经过国度相关规范的外资车企。

7月初，国度市场监视控制总局公布的企业称号申报注销公告中，特斯拉保险经纪的身影赫然出如今名单内。于是有市场声响猜想，特斯拉或将在中国再次开放注册保险经纪公司。

如今，特斯拉保险经纪正式落地。 与此前相比，新设立的企业类型从“港澳台法人独资”变卦为“本国法人独资”，注册地址从上海迁至北京，公司称号中也参与了“（中国）”。

此外，特斯拉保险经纪有限公司在成立之初，由朱晓彤担任法定代表人、董事长。2023年9月，法定代表人由王昊接任，朱晓彤仍担任董事长一职。如今，朱晓彤再次担任新公司的法定代表人和董事长，而王昊并未出如今新公司的高管名单中。

地下信息显示， 朱晓彤于2014年4月参与特斯拉，至今已有10年，时期常驻中国，担任特斯拉的亚太业务。 2023年4月，他被任命为特斯拉汽车业务初级副总裁，担任全球汽车制造和销售运营。往年5月上旬，多家媒体报道称，特斯拉方案将朱晓彤从美国得州总部调回中国。

扎堆涉“险”

特斯拉并非个例。 近年来，新动力车企对进军保险中介范围可谓是热情高涨。

公安部最新统计数据显示，截至2024年6月底，全汽车保有量达2472万辆。上半年新注册注销新动力汽车439.7万辆，同比增长39.41%，创历史新高。如此迅猛的展开之势，也让新动力车险市场成为“兵家必争之地”。

早在2018年7月，小鹏就成立了广州小鹏汽车保险代理有限公司，并获准展开汽车保险代理业务；2022年1月和3月，蔚来和先后成立保险经纪有限公司；同年6月，理想汽车经过收买银建保险经纪公司，曲线拿下保险经纪牌照；10月，宝马（中国）保险经纪有限公司成立，并于去年11月取得监管批复可运营保险经纪业务；2022年底，蔚来收买汇鼎保险经纪有限责任公司，顺利拿下保险经纪牌照。

另一面，比亚迪还经过股权受让方式取得易安财富保险股份有限公司100%股权，后者已于2023年5月正式更名为“深圳比亚迪财富保险有限公司”（下称“比亚迪财险”）。

往年5月，国度金融监视控制总局公布批复称，赞同比亚迪财险在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地域经常经常使用全国分歧的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

同月，比亚迪财险成功开出首份车险保单。保费总额3900元，其中商业险2950元，交强险950元，承保车型为比亚迪海豚荣耀版。

肯定供认，新动力车险是车企生态链的关键一环。 “未来保险市场潜力大，车企自身拥有弱小的品牌优点，能够在保险市场中取得更多的信任度；同时新动力车企掌握大批的车辆出行数据，易于对用户的用车行为启动风险监测，入场不只可以糜费风险控制本钱和中介费用，还可以增强与用户的衔接，拓展综合服务闭环。”北京排排网保险代理有限公司总经理杨帆通知记者。

“新动力车企入局保险业务面前的逻辑，关键表如今两个方面。”上海小娜汽车总经理邢新初向《媒体》记者补充道，一是经过保险服务，在汽车后市场继续衔接车辆和车主、优化车主LTV（客户永久价值）；二是继续取得车辆和车主数据，构成车辆研发、制造、经常经常使用、维修保养的数据闭环，为技术迭代提供丰厚的大数据支持。

艾瑞咨询在《中国新动力车险生态共建白皮书》中指出，车险作为消费者购车后接触到的第一个服务类产品，其刚需属性及粘性使得它可以作为服务车主的入口。在以后去中介化以及新动力汽车“人、车、厂”相关重构的背景下，车企有望在直销方式以及汽车网联化的基础上直面终端消费者，未来车辆交付仅是车企发明价值的终点，后续以车险为服务抓手，车企能够开拓更多车后生态、车主权利等服务体系。

道阻且长

不容小觑的是， 以后我国保险市场竞争剧烈，相关于传统保险公司而言，新动力车企在跨界时仍面临着诸多考验。

“新动力车企参与保险行业对整个保险业的影响有限。”副总裁、人保财险总裁于泽就曾在业绩公布会上这样直言。他以为，一是由于车险是控制型的险种；二是人保贮藏了大批的人才，包括在销售队伍定价才干方面，并不是有企业和销售渠道就可以；三是人保多年积聚的历史数据能对精算和定价坚持抢先优点；四是车险对承保和理赔服务网点要求很高，庞大的网点服务体系对进入到车险行业的车企而言应战很大。

杨帆指出，这就要求新动力车企增强外部保险专业团队的树立。在面对保险行业严峻的监管环境时，也要树立起更为完善的风险控制体系，防止承当过大的风险。

“假定不能改动车主多少钱敏感、本钱敏感等疑问，相同无法防止地存在车主选择非车企保险公司，即车主从车企零落的结果。”邢新初举例说，传统车企保险公司（如广汽系的众诚保险和一汽系的鑫安保险）都并未树立起中心才干和差异化的才干。相同，新动力车企系保险机构对保险市场出现影响的途径尚不明晰。

他以为，改动新动力车保险市场的最大原因还在于UBI（Usage-based insurance，可了解为一种基于驾驶行为的保险），但监管让新动力车企系保险机构垄断UBI的或许性很小。

上述白皮书也强调， 一方面，车企展开车险业务，取得必备的运营牌照存在肯定难度；另一方面，直销方式要求车企肯定具有性能完善的线上系统，不只树立本钱大、时期周期长，而且与险企系统对接复杂；再者，车险具有属地化特征，全国范围线下服务网络是其保证用户服务的触角，要求终年积聚。

正如股神巴菲特在伯克希尔·哈撒韦公司年度股东大会上评价特斯拉进军保险业务时所说，汽车公司展开保险业务的难度，不亚于保险公司跨界去做汽车。

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特斯拉在华成立保险经纪公司

8 月 12 日，数据显示，特斯拉在华成立保险经纪有限公司，注册资本为5000万元，由特斯拉汽车香港有限公司100%持股。 该公司法定代表人是特斯拉大中华区总裁朱晓彤，运营范围为保险经纪业务。 注册地址为中国（上海）自在贸易实验区临港新片区江山路5000号二楼，即特斯拉上海超级工厂所在地。 保险经纪公司是指依法成立的保险中介机构，其一方面代表被保险人的利益，为被保险人设计保险方案，与保险公司商议达成保险协议。 另一方面，为保险公司招徕业务，向保险公司收取佣金。 在再保险市场上，为分出公司布置分保业务，向分入公司收取再保险佣金。 在日常任务中，保险经纪公司还可以向投保人提供防灾防损、风险评价、风险控制、保险咨询或顾问服务等等。 特斯拉 CEO 埃隆·马斯克曾表示，在保险行业竞争的中心是信息的准确性。

买特斯拉车上特斯拉保险 特斯拉在华注册保险经纪公司

（文/张钰翊）假设你是一位在美国生活的特斯拉车主，在购置汽车保险的时刻八成不会选择Allstate、Geico、Progressive或是StateFarm这种全美知名保险公司，而是选择特斯拉专属保险业务。 由于特斯拉保险采用灵敏定价形式，依据车主的用车习气计算相应的保费，用车多保费才高，用车少保费相应降低。

这种灵敏定价的保险服务很有或许要在中国成功了。 近日，车友头条查阅天眼查发现，特斯拉曾经在国际注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，注册资本5000万人民币。 该公司注册法人为特斯拉全球副总裁、大中华区担任人朱晓彤，运营范围为保险经纪业务，该公司由特斯拉汽车香港有限公司全资持股。

目前，在中国市场，特斯拉的车辆保险业务依然由第三方保险公司为车主提供服务。 而此次成立保险经济有限公司，也意味着特斯拉将在国际展开保险业务，从而开拓新的盈利形式，并为车主带来具有竞争力的保险服务。

2019年中旬，特斯拉在美国推出了特斯拉汽车保险(TeslaInsurance)业务，特斯拉在广告中宣称，自家保险的多少钱比竞争对手“低20%-30%”。 特斯拉CEO马斯克曾经表示，特斯拉的保险业务将比该范围的其它任何产品都更有目共睹。

车险界一条“大鲶鱼”来了，有望打下保险多少钱？

车险界一条“大鲶鱼”来了？

近日，比亚迪财险取得在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地域经常使用“全国一致的交强险条款和基础保险费率和相应的费率浮动系数”的批复。

查询发现，比亚迪曾经在官方APP中设立了保险服务入口，并表示买海豚荣耀版送全车保险。

对此，有比亚迪车主表示：

也有网友表示：

据了解，比亚迪的保险服务范围包括7个关键类别（汽车险、责任险、健险、异常损伤险、财富险、财富险、财富险），其中汽车险除了提供交强险和商用险两大险种外，还提供13个新动力汽车附加险。

这对被其他保险公司拒保的新动力汽车车主来说是一个福音。

不过，话说回来，比亚迪并不是最先入局车险的车企。

此前，多家车企经过成立或许收买保险经纪公司，进军保险行业。譬如：

2011年6月，广汽集团成立了众诚汽车保险公司；

2015年4月，上汽集团成立了上海汽车集团保险销售公司；

2018年7月，小鹏汽车成立广州小鹏汽车保险代理有限公司；

2020年，特斯拉成立保险经纪公司；

2020年12月，吉利控股成为合众财险第二大股东，持有33.33%其股权；

2022年1月，蔚来汽车成立蔚来保险经纪；

2022年6月，理想汽车子公司收买银建保险经纪公司；

2022年10月，宝马成立宝马（中国）保险经纪有限公司；

2023年10月，蔚来收买汇鼎保险经纪有限责任公司。

车企涉足保险行业，对我们消费者有什么优势？

1、车企可以依据车辆后台数据，剖析、制定愈加适用的汽车险种。

2、批发和批发永远无法能是相同的多少钱，而车企有了自己的保险之后，可以把两边商这部分的利润让利车主，优化自身竞争优势。（买车送保险）

3、优化车企和用户的粘性。

此前众多车主在车辆过保后，会选择去外面的修缮厂检修、保养车辆，而尔后这些车主为了更简易天文赔，或许会常年选择在经销商店保养、维修车辆。

4、有利于推进其他保险公司降低多少钱，提供性价比更高的保险套餐。

5、有利于倒逼车企增强车型质量，提高驾驶安保性，增加事故理赔率。

但任何事物开展有利有弊，在实践操作环节中，有些车企或许会强迫用户购置自己的保险；前期定损、理赔环节中，或许既当运发动又当裁判员，做出利于自己的判别。 因此，增强车企自营保险监管十分关键。

今天话题：你怎样看待车企自营保险？请在评论区留言。