提高车辆安保性能 车和家取得扰流板组件相关专利 (提高车辆安保服务水平)

专利摘要显示，本开放地下了一种扰流板组件、车辆尾门总成及车辆，扰流板组件包括扰流板本体以及防护机构。扰流板本体用于衔接至车体的车顶。防护机构衔接于装置支架，防护机构的一端能够相对扰流板本体移动，以接近扰流板本体远离车顶的一侧，并包裹至少部分扰流板本体的端部。经过设置扰流板本体，能够遮挡钣金、改善车辆空气动力。并且，经过设置防护机构对扰流侧板的尖端部启动防护，下降扰流侧板与人体头部出现碰撞的风险，提高安保性能。

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全部是按你发的顺序找给你的 别玩我啊 我花了良久才找到的布加迪~威龙这是一部加快超越400公里/小时的超级跑车，所以安保性也就成了最大的应战。 高强度碳纤维车身在撞击测试中取得了最高分数，为Veyron 16.4特制的超高速轮胎在超乎寻常的速度中提供良好的操控性和安保保证。 特别值得留意的是Veyron 16.4原本圆润的尾部多了一个两层的扰流板，上半部分可升降，并在高速行驶中急刹车时呈垂直状弹起，起到辅佐制动的作用。 内饰坚持了奢侈运动的品格，关键资料为顶级小牛皮和抛光铝，中控台上的圆形仪表让人想起当年的布加迪赛车，整个驾驶舱就像是一座被白银和真皮包裹的殿堂。 Veyron 16.4的W16发起机是由两个紧凑的8缸机呈90度夹角组合而成的，位于车中部，紧靠驾驶舱。 先进的延续换挡7速智能变速箱可以将弱小的动力简直毫无损失地传向车轮，使Veyron 16.4的减速就像喷气式飞机下降一样迅猛无比。 部分参数：W16发起机，8.0升排量，最大功率1001马力，峰值扭矩1250牛·米，0—100公里/小时减速2.9秒，0—300公里/小时减速14秒，最高时速406公里，全球限量消费300辆，欧洲市场多少钱116万欧元，国际估量多少钱不低于2000万人民币。 依照方案，每年只要最多70多辆Veyron 16.4在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造。 可以必需的是，在未来4年中出厂的300辆布加迪中的每一辆都将找到一位非凡的主人，而全全球想成为这样一个主人的人恐怕不止3000个。 所以，在这里钱就不是疑问了，关键是位置、身世和相关。 不知在中国，谁会有幸（而不是有钱）拥有这样一部“既是最好，又是最贵”的汽车。 F50是一个旁然大物，虽然他只要两个座位，引擎被稳稳的放在碳纤资料制成的底盘上，变速箱直接放置在引擎的后部，后悬挂则正好位于引擎和变速箱的上方。 驾驶舱的位置设计得十分好，坐在外面，你可以感遭到身后如F1机器般的动力源源不时的保送给四个车轮。 由于车的底盘采用碳纤维制成，整车重量只要1230公斤，关于这样一台装备超级动力的庞然大物来说十分的轻巧。 一切的F50都是左肽车，不过为了迎合不同的市场口味，速度表有英里和公里对照读数，最大读数是220英里（325公里）。 F50对轮胎和刹车的消耗都十分大，所以外表润滑的赛车轮胎是不错的选择，可以比普通轮胎耐用5倍的时期，而且有更好的抓地才干和操控性能。 相同，他们也多少钱不扉。 不过换句话说，假设在乎轮胎的破费，那么你也就不会购置F50了。 引擎：纵向中置，4.7升，V12，每缸5气门。 马力：520匹/8500转 。 扭距：470牛·米/6500转 。 转动：后轮驱动，6速手动变速箱 。 车身：碳纤维，双座位，向两边开启车门 。 悬挂：前后双Y型配合电子控制 。 刹车：前355mm通风铝盘，后335mm通风铝盘 。 尺寸：长×宽×高 4480mm×1986mm×1120mm，重1230kg 。 性能：0－100公里3.7秒，加快325公里FXX采用了弱小的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速到达800 hp的功率。 它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时期不到100ms，这简直和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的相对巅峰。 Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其外形能使向下压力比之前所能到达的提高40%。 此外，可调整FXX的活动阻流板设置以顺应特定赛道。 法拉利与普利斯通公司协作，为这款车型设计了公用的19润滑车胎。 Brembo为FXX的特大号分解陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。 第一批FXX车将在往年底交付。 目前，正在Fiorano对其启动最后测试。 每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不标明只需有钱就可以买到FXX，只要真正的法拉利车迷才无时机拥有它，用户购置开放将接受一个外部特别委员会的评价。 最高时速 km/h 3500~100km/h s ≤ 3.0产量（辆） 29（厂家指定客户）法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利消费的最先进的GT车型，可谓法拉利跑车技术的集大成者。 法拉利FXX是在Maranello有史以来消费的最高档跑车，FXX是法拉利的特殊限量赛车制造知识和其丰厚竞赛阅历相互结合的效果。 它将提供一个基本框架，未来的极限车型将在这个框架的基础上设计。 这款异常微弱的FXX在各方面都将有绝佳表现。 大约有20辆车现正处在制造环节中，用户可以经过购置它们中的任何一辆参与FXX项目。 理想上，他们将参与法拉利车队，并在跃马技术员和专家的直接指点下驾驭新车。 FXX采用了弱小的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速到达800 hp的功率。 它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时期不到100ms，这简直和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的相对巅峰。 Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其外形能使向下压力比之前所能到达的提高40%。 此外，可调整FXX的活动阻流板设置以顺应特定赛道。 法拉利与普司斯通公司协作，为这款车型设计了公用的19润滑车胎。 Brembo为FXX的特大号分解陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。 FXX集中表现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车阅历。 它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上启动设计。 动力异常微弱的FXX在各方面都有绝佳表现。 它装备了弱小的6,262 cm3 V12发起机，在转速为8,500 rpm时，能够迸收回超越800 hp的功率。 它的变速箱来源于F1赛车的设计方案，换挡时期不到100 ms，简直和当今技术成就的相对巅峰——F1单座赛车一样快。 FXX的毛重为1155 kg，重量-功率比值为1.44 kg/CV。 它在Fiorano赛道上的圈速快于1’18’’00，显示出这款超级跑车的弱小动力和特殊性能。 整备质量kg 1155发起机/ 排气量cm3 V12/6262最大功率PS(kW)/rpm 800(588)/8500最大扭矩Nm/rpm 700/5750传动方式 中置后驱，6 速F1 半智能悬挂（前/ 后） 双叉臂/ 双叉臂横置弹簧及主动式减震器刹车（前／后） 通风盘式/ 通风盘式碳纤维陶瓷刹车盘0~100km/h s ≤ 3.0最高时速 km/h 350LP640是兰博基尼最新的一款车型，全名：Lamborghini LP640 Roadster，车身依然采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。 Murcielago LP640总长超越4.6米，宽约2米，新的动力来源是一台新的6.5升发起机。 改良的发起机也提供变量几何吸气系统（VIS），可变气门正时（VVT）系统及drive-by-wire节气门。 发起机在7500转时发生惊人的640匹马力，6000转的时刻发生660牛/米的扭力。 配合一款6速变速箱，Murcielago LP640有才干在3.4秒之内从运动减速到100公里,这一效果曾经快过6.2-升版本0.4秒了。 最高时速为340KM/小时,当然必无法缺的还有18英寸的Hermera合金轮毂，配合335/30的后胎，没有改动的是LP640 翼式开启的车门。 外部的坐席也经过重新设计，愈加温馨以及头部的空间更大，控制面板上更是参与了新的平面声系统。 技术参数:长×宽×高(mm) 4610×2058×1135轴距(mm) 2665 -风阻系数(Cd) N/A最小转弯直径(m) N/A空车质量(kg) 1665支持总质量(kg) N/A车门数 2座位数 2行李箱容积(L) 150油箱容积(L) 100前后配重(前/后) 42.2/57.8接近角(°) N/A离去角(°) N/A经过角(°) N/A爬坡角度(%) N/A最大涉水深度(mm) N/A发起机参数发起机描画 6.5升V型12缸发起机发起机放置位置 中置发起机，纵向发起机结构方式 V型发起机进气方式 自然吸气混合气构成方式 汽油机，多点放射排气量(ml) 6496最大功率[KW(PS)/rpm] 471(640)/8000最大扭矩(N.m/rpm) 660/6000紧缩比 11:01:00 AM汽缸数 12每缸气门数 4凸轮轴和气门的布置 顶置气门，双顶置凸轮轴缸径×行程(mm) 88.0×89.0排放水平 欧Ⅳ燃料类型 98#以上无铅汽油机油容积(L) 12防冻液容积(L) 15缸盖材质 铝合金缸体材质 铝合金变速箱参数变速箱称号 6速手动变速箱档位个数 6变速器类型 手动档把类型 地排式底盘参数驱动方式 全时全轮驱动前悬挂 双横臂式独立悬架后悬挂 双横臂式独立悬架可调式悬挂系统 N/A转向助力方式 液压式方向盘回转总圈数 N/A车轮与制动参数前制动器类型 打孔通风盘式后制动器类型 打孔通风盘式手刹类型 手拉式前轮毂规格 8.5J×18后轮毂规格 13J×18前轮胎规格 245/35ZR18后轮胎规格 335/30ZR18备胎规格 无备胎行驶参数0-100km/h减速时期(s) 3.4100-0km/h刹车距离(m) N/Ae0到400米冲刺时期(s) N/A最高车速(km/h) 340厂家发布油耗(L/100km) N/A城市油耗(L/100km) 32.3郊区油耗(L/100km) 15综合油耗(L/100km) 21.3LP710具有着高达710hp最大马力，性能表现十分出色由于Christian Audigier于2004年取得了Don Ed Hardy授权，可经常使用由Don Ed Hardy设计的专属图腾，因此关于此次的设计作品LP710，Christian Audigier少量经常使用了服饰品牌上的此类图腾，包括车头、车侧、车尾等处，连车室内座椅也有习用的黄色英文字母绣字，且此般冷调且冷漠的图腾，与其黑色车身相搭甚是相配，展现出绝顶的肃杀气息。 设计作品LP710也就是先前推出以Murcielago LP640为基础大加改造的LP710。 LP710针对着Murcielago LP640换上全新排气系统，包括有不锈钢的高性能排气管、全新的进气阀门等，凸轮轴、汽缸盖与空气滤清器等部分修正，在一切这些的共同作用下，V型12缸的自然吸气发起机迸收回了710匹的最大马力以及700N．m的扭矩。 0～100km/h减速仅需3.2秒，0～200km/h减速则不会超越10秒。 在1980年代初期，Ferrari和Lamborghini的「全球最速车」之竞争到达了最高峰。 事先Lamborghini所派出的「选手」，就是这部Countach 5000QV，经过工程师的巧手以500S为基础改造之下，终于使5000QV到达时速173英哩；也就是每小时276公里的加快，跃登全球最速车王座。 在1980年代初期，Ferrari有Boxer、GTO，随后搭载着更凶悍的4.9升V12引擎的Testarossa也在1984年问市。 Lomborghini也不甘认输地将Countach 500S的引擎束手无策加以改造；每缸气门由2门改为4门，坚持原来85.5mm的缸径，由事先的工程师SantAgata把冲程由69.0mm延长到75.0mm，并且把紧缩比由9.2:1提高到9.5:1。 于是发明出了这部拥有420匹马力，并且足以把时速推进到173英哩的新Countach 5000QV。 当然在外型上，Countach也作了一些更动，例如全新设设、更突出的前后保杆、新参与的车头下导流板，叶子钣更外张以容纳加宽的轮距，以及多了后侧车灯等。 但最容易分办的仍莫过于左、右后视镜；在LP400车型上，左、右后视镜的位置是位于A柱前方、简直和前档风玻璃的下缘平行。 在5000QV上，则改在A柱底部；较接近现今的汽车设计规律。 另外轮圈也改成了五圆镂空的型式，也延续至今，成了Lamborghini最典型的轮圈型式。 在60年代初期有一个名叫费半奇奥•兰博基尼的意大利拖延机制造商。 他是一个法拉利跑车喜好者，拥有几辆法拉利名车，但他对法拉利固有的特点不甚满意抱着使法拉利更完美的想法便向他的“邻居”：同在摩德纳城的恩佐•法拉利提出几项改良的意见，偏偏法拉利是个自豪的人基本没把他放在眼里，兰博基尼一怒之下，当即下决计要自己消费满意的跑车来打败法拉利，随后他招兵买马，建造厂房于1963年成立兰博基尼公司之后推出了几款十分优秀的跑车，特别是1971年日内瓦车展展出的嗯Countach康塔奇，它是由著名的车身设计厂博通设计，上掀的车门和楔形低矮的车身是它的特点，你看到的这款黄色、车灯可从车身翻开的车子就是它，全名是Countach LP400，它的出如今事先惹起剧烈的惊动，怪异的设计心如“天外来客”，人们驻足观看对其依依不舍，并梦想有朝一日能拥有它，康塔奇在推出之初用的是一台3.9L V12发起机，能收回375马力的动力。 到了后来的80年代中期为纪念车厂成立25年推出了改良的康塔奇LP500，排气量增至5.2L,每缸四气让功率增至455马力，加快可达300km/h，0-100km/h仅5秒不到。 它被公以为是康塔奇颠峰之作。 Gallardo是意大利兰博基尼的一款车型,小乔治亚罗设计双门双座铝质车身可与法拉利360和保时捷GT2媲美367kW、5升40气门V10发起机婚配6速手动变速器和终身四轮驱动系统售价12万欧元不只车子的标志永远是牛，兰博基尼每一款车的名字简直都与牛有关，最新问世的Gallardo 也不例外。 Gallardo是一种出色的斗牛，它具有美丽的面孔、强健的身体，因在战役中异常英勇和极具攻击性而知名，它的另一大特点是直到最后一刻依然体力充沛。 用它来命名这款新车真的是恰如其分。 Gallardo是一款地道意大利设计品格的跑车，由小乔治亚罗设计。 小乔治亚罗也由于这款车而赢得了普遍赞誉。 似乎永远原封不动的兰博基尼跑车的笼统已成为车迷心中的偶像，新款车型任何一点越雷池的设计都会招致猛烈的批判；而在性能方面，新车型也必需逾越它的晚辈。 Gallardo靠什么才干不辱这个品牌的美名呢？◆无论怎样变化，Gallardo依然保管着兰博基尼最实质的东西极具动感和力气的楔形车身，为容纳庞大的中置发起机而充沛前移的驾驶室外形，一切这些都是兰博基尼最实质的东西。 引人留意的是兰博基尼传统的剪式车门在Gallardo上改为普通的平开门。 长轴距和短前后悬代表了当今汽车的盛行趋向，宽而偏平的车身不只充沛降低了风阻，更保证车子在高速时具有出色的操控性能。 酷似前灯的醒目的进气口，向前倾斜的可折叠后视镜等细节给车身正面更增添了动感。 闪光的全体式车门拉手突出了侧向进气道，外型共同的后窗延伸了发起机进气管。 旋转式扰流板不只要适用性能，更带来一种热情。 车上简直一切的外观件在设计时都充沛思索了空气动力学。 ◆设计理念：不只是赛车，更是一款街车一提起超级跑车，很多人的第一印象就是动力及操控性能出众但温馨性不佳，Gallardo在一定水平上改动了人们的这一成见。 它在设计时统筹了动力性和温馨性，无论行驶在城市还是乡村，无论在跑道上奔驰还是在公路上游览，驾驶这款车都会使人感到愉悦。 Gallardo的发起机、变速器、底盘、车身、悬架、制动装置和电子控制系统既思索了良好的性能要求又满足了卖主对温馨性的要求。 它包括了超级跑车所应具有的一切要素，其中包括：中置发起机，变速箱位于发起机前方；终身4轮驱动；4轮双横臂式独立悬架；全铝底盘；低重心设计；前后重量分配42：58；两个前置水冷器，一个侧置油冷器。 最高时速可达309km/h。 ◆Gallardo抛弃了表现兰博基尼传统的V12发起机，转而采用更先进的V10发起机367kW、510Nm的发起机赋予了Gallardo充沛的动力。 这种V10发起机采用90°气缸夹角、双顶置凸轮轴、每缸4气门，排量4961mL，紧缩比高达11。 这台机器在转速只要1500r/min时，就能输入80%的最大扭矩，4500r/min时输入扭矩到达最大，为510Nm，它在7800r/min时取得最大功率,极限转速高达8000r/min。 Gallardo采用了超级跑车上少见的终身4驱系统。 它的中心是一台粘性巧合器。 在良好路面上匀速行驶时，它会把牵引力分配为前轮30%，后轮70%，急减速时，后轮牵引力将智能参与到80%，这时假设后轮打滑，牵引力会迅速倾向前轮。 6速变速器既能像传统手动变速器一样任务，也能像顺序式智能变速器一样换档。 当处于智能形式时，换挡的速度和颠簸性都竞赛车手的举措还要娴熟。 M3 GTR STREET VERSION依据的是美国乐芒大赛American Le Mans Series 的车型改版成为民用型。 所以和普通的M3有很大的区别4升V8的发起机能够发生350匹的马力，扭矩也到达了365NM！使人惊讶的是车重只要1350KG！减速性能数据充足，估量在4.5-5.5s，最高时速是250km/hr。 BMW M3 GTR STREET VERSION （CARBON ROOF）(碳纤维车顶）Minichamps 史上最强！做工一流，目前流通数量很少！曾有上海某车模店开价千元以上，且一物难求。 此模型应属于1/18喜好者的必收品之一。 无法错过哦！这款M3GTR街道版的关键结构完全取自赛道版;先是那副源自同厂M5的四公升V8引擎，除马力超逾450匹外，更关键是体积小而重量轻，是专为满足竞赛要求而设计的。 但为契合路途法规对噪音和废气排放的限制，这V8引擎放在街道版M3GTR身上，马力已被调低。 虽说调低，但仍超越350匹。 为进一步令车身轻量化，M3GTR的前后扰流及裙脚包围，均采用混入碳纤的强化塑胶物料，跟赛道版的设计相反。 其他赛车化设计包括，六前速手动波箱、双片式竭力子碟。 宝马M系公用差速锁定装置。 加硬和调低的悬挂设计，及19吋轮圈直径等。 M3 GTR分普通路途版和竞赛用版在 2002 年一月, BMW M 将会末尾消费路途版的赛车 - BMW M3 GTR 并搭载 V8 引擎. 而这车子乃是为了列席 American Le Mans Series (ALMS) 的竞赛.经由 BMW 弹性的调整消费设备, 将使这个系列有一小量的消费. 而且该车是无时机取得普通路途的经常使用执照的.经由经常使用碳纤维车身体零件和部分外装设备, 使得这双座位 M3 GTR 显得洁净, 车辆的空重到达 1350 公斤. 搭载 4.0 公升 90 度 V8 引擎的动力输入在竞赛用版本上将到达 450 hp , 而普通路途经常使用的版本为了顾及环保与噪音, 将只会调整成 258 kw (350 hp) 左右的输入.M3 GTR 路途版本是坚持技术上似乎竞赛版本. 除了极轻的 V8 引擎外, 包括乾式润滑系统, 6-速齿轮箱, 二碟式的离合器和可变 M 差动锁.关于宝马M6敞篷跑车来说，最令人惊异的数值的不是其高转速5.0升V10发起机发生的500马力，不是4.8秒的0～62英里/小时速度，甚至不是令人惊讶的86,400英镑的多少钱，却是一个很小的数字——8英里/加仑（百公里油耗约合35.3升）。 在由城镇路途、高速路和乡村路途组成的一段长达135英里的驾驶路程中到达这一“经济”数字的。 官方综合油耗值为18.6英里/加仑（百公里油耗约合15.19升），高速定速巡飞行驶时增至26.4英里/加仑（百公里油耗约合10.7升），但任何能够驾驶M6达成这种经济油耗的人都必需拥有圣徒般的耐烦，或仅有蠕虫般的力气去踩下油门。 但是M6敞篷跑车拥有更惊人的要素——其驾驶体验。 当然，它不是一个柔软的芭蕾舞者，它拥有超越2吨的体重，而且特殊的体型也意味着在经过狭窄路途时要求给予额外的照顾；但假设是在开阔伸展的路途上驾驶，它将会回馈给你更具速度感的驾驶性能。 厂家报价：国际 178.8万(RMB)上市日期：2006年04月21日 消费形态：性能参数长/宽/高(mm) 4871/1855/1377 发起机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能发起机电子装置和带向心力控制的机油系统变速器型式 7档SMG顺序换档手动变速箱 排量(毫升) 4999最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100油耗(L/100km) 城市:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781规范性能ABS DSC CBC EDC电控减震系统M型差速锁 胎压报警器 MMS M机动系统令轮胎修缮系统 5幅铝合金轮毂MDrive动力按钮\ 带M6徽标侧围装饰条、先行李箱盖和带照明的车门饰条 智能初级安保电子系统（ASE） 6气囊真皮座椅 真皮内饰 电动调理座椅(带电动调理腰部支撑性能) 带换挡拨片机构真皮方向盘带智能空气循环性能智能空调系统 一体式阳光传感器 防雾传感器 循环风的空气滤清器在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车竞赛级别，并且命名为GT1/Le Mans。 参与这个级别的竞赛简直没有任何限制，不过参赛的车厂至少消费一台合法的该车型路途版本车型。 这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。 迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激起了梅塞德斯奔驰末尾设计他们自己的 GT1 赛车。 与迈凯轮的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和AMG一同启动车辆的设计，而且是先设计一辆竞赛用车型号，然后再消费一台路途版本的车型。 从设计到消费出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年终次登台亮相。 在碳纤维材质的发起机盖上方是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。 除了车头灯和车尾灯以外，没有任何中央可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。 与保时捷的 911 GT1 相比拟，CLK GTR 马上就取得了成功。 在有着高明技术才干的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次性又一次性的胜利。 在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为全球冠军。 在1998 的首场竞赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都取得了胜利。 在接上去的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。 在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的路途版本GTR。 [编辑本段]动力传动系统引擎 60°夹角V12引擎驱动 中置后驱排量 6.898 升气门 每缸4气门，DOHC供油 燃油放射进气 自然进气变速 6 速手动性能参数功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转车重 1000 kg扭矩 770 牛米 @ 5250 转马力/排量 88.7匹/升最高时速 307 公里0-100公里减速 3.40 秒在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车竞赛级别，并且命名为GT1/Le Mans。 参与这个级别的竞赛简直没有任何限制，不过参赛的车厂至少消费一台合法的该车型路途版本车型。 这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。 迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激起了梅塞德斯奔驰末尾设计他们自己的 GT1 赛车。 与迈凯轮的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和AMG一同启动车辆的设计，而且是先设计一辆竞赛用车型号，然后再消费一台路途版本的车型。 从设计到消费出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年终次登台亮相。 在碳纤维材质的发起机盖上方是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。 除了车头灯和车尾灯以外，没有任何中央可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。 与保时捷的 911 GT1 相比拟，CLK GTR 马上就取得了成功。 在有着高明技术才干的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次性又一次性的胜利。 在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为全球冠军。 在1998 的首场竞赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都取得了胜利。 在接上去的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。 在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的路途版本GTR。 [编辑本段]动力传动系统引擎 60°夹角V12引擎驱动 中置后驱排量 6.898 升气门 每缸4气门，DOHC供油 燃油放射进气 自然进气变速 6 速手动性能参数功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转车重 1000 kg扭矩 770 牛米 @ 5250 转马力/排量 88.7匹/升最高时速 307 公里0-100公里减速 3.40 秒

汽车改装都要求改什么？

汽车改装分为车身改装和动力改装两种，可以改的中央有：防撞杠的改装、音响、改装可变声排气管阀门、蓝牙麦克、操控底盘改装、尾翼等。

1、保险杠的改装

拿到新车之后，有些车主或许会比拟注重车子的安保性，觉得原卸车子的前后保险杠不够结实，于是去做保险杠改装，这个是没有疑问的，年审可以经过。

2、音响

音响改装应该是汽车改装外面最经常出现的了，音响改装不音响车子的全体经常使用性能，关于音乐喜好者来说也是一个不错的选择。 而音响改装也是支持的。

3、改装可变声排气管阀

改装排气管阀门应该是改装店外面最多人选择的，由于这可是装B神器，即使是几万块钱的车子，改装之后，也能开出跑车的觉得。 那声浪简直是一个爽。

4、蓝牙麦克

这个其真实某种意义上是为了提高车主的行车安保，内行车的时刻用蓝牙接听电话，这种有利于安保的改装，交警也是举双手赞同的。

5、尾翼

从动力学设计上看，尾翼是用来降低汽车尾部的升力的，由于车尾比车头大，当速渡过快的时刻，车尾的升力是比车头大的，所以会觉得飘起来，但是加装尾翼之后就可以降低升力。 这个交警也是支持的。

6、车身颜色改装

首先是外观中的颜色改装，依照国度法规规则，改动车身颜色后，10日内要求去车管所做变卦车身颜色注销，就是让行驶本上车照片的颜色和实践颜色坚持分歧。

7、车身贴画

车身贴画是最普遍的改卸车辆外观方式，还有人调侃过，车尾窗上多来几张贴纸，似乎马力都会凭空多出几百匹的既视感。

9、改装大灯

加装透镜、天使眼、改装氙灯是相对通不过年检的。 但可以在原车的基础上适当改动灯泡的亮度，比如说4000色温的灯泡改用6000色温的是不影响车辆年检的。

已领牌照的汽车启动改装时，应向车管所注销申报，其改装技术报告经车管所审查赞同后，方可启动改装。 改装终了，还要到车管所操持改装变卦手续。

《机动车注销规则》第十五条车辆控制所操持变卦注销，应当区分注销下列内容：

（一）变卦后的车身颜色。

（二）变卦后的发起机号码。

（三）机动车改换车身、车架后的车辆识别代号（车架号码）。

（四）发起机、车身或许车架来历凭证的称号、编号。

（六）机动车一切人变卦后的姓名或许单位称号。

（七）变卦后的经常使用性质。

（八）要求操持机动车档案转出的，注销转上天车辆控制所的称号。

以上内容参考：中华人民共和中央人民政府-公安部关于修正《机动车注销规则》的

汽车改装普通都改些哪些中央？？

汽车改装普通改的部件：

1、刹车系统：刹车系统更新有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或许换装金属材质的高压刹车油管。

2、悬挂系统：悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。 其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。

3、进气系统：发起机上的空气过滤器是为了过滤发起机运转所要求的空气，在汽油发起机上都有此装置。

4、引擎动力：引擎关于车就似乎心脏关于人，全车最关键的部位就在于此。

5、排气系统：发起机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接相关到引擎效能的优劣。

6、供油系统：可分为改硬体和改软体两大类，改硬体的目是要提高单位时期的供油量。

扩展资料：

汽车改装应契合法律规则：

1、车辆改装能否合法，关键是看车辆能否与行驶证上的照片相符，与车辆出厂技术参数能否相符，不契合的，就不能经过年检。

2、已领牌照的汽车启动改装前，应向车管所注销申报，其改装技术报告经车管所审查赞同后，方可启动改装。 改装终了，还要到车管所操持改装变卦手续。

3、新的《路途交通安保法》明白规则，任何单位或许团体不得拼装机动车或许私自改动机动车已登的结构、结构或许特征。 车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的规范和发起机的相关技术参数。

新规则则明白指出，汽车的变卦内容可触及改动车身颜色、改换发起机、改换车身或许车架。 车主可以在变卦后10日内直接去车管所操持变卦注销。

车管所在受理应日为车主操持相关手续，包括在机动车注销证书上签注变卦事项，收回行驶证，核发新行驶证等。 简易来说，车主改装不用先征求车管所的意见了。

参考资料：网络百科-汽车改装