1 乘联会

媒体讯： 8月4日，乘联会发布数据显示，2024年上半年全球汽车销量抵达4390万台。新动力汽车销量为739万台，市场份额优化至16.8%。在新动力汽车细分市场中，纯电动车占比11%，插电式混合动力车占比5.8%，混合动力车占比6.3%。中车出口表现良好，而欧洲和北美市场的新动力车销量增速有所放缓。

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乘联会：8月1-27日乘用车市场批发135.6万辆 同比增长6%

易车讯 8月30日，乘用车市场信息联席会（乘联会）发布了8月1-27日销量数据，8月1-27日，乘用车市场批发135.6万辆，同比去年同期增长6%；8月1-27日，新动力乘用车市场批发53.8万辆，同比去年同期增长28%。

详细来看，8月1-27日，乘用车市场批发135.6万辆，同比去年同期增长6%，较上月同期增长3%，往年以来累计批发1,265.3万辆，同比增长2%；全国乘用车厂商批发143.3万辆，同比去年同期增长3%，较上月同期降低3%；往年以来累计批发1,456.4万辆，同比增长6%。

8月1-27日，新动力乘用车市场批发53.8万辆，同比去年同期增长28%，较上月同期增长2%，往年以来累计批发426.5万辆，同比增长35%；全国乘用车厂商新动力批发61.5万辆，同比去年同期增长23%，较上月同期增长3%，往年以来累计批发489.5万辆，同比增长39%。

8月全国乘用车市场周度批发走势

8月第一周全国乘用车市场日均批发4.0万辆，同比去年8月同期降低1%，环比上月同期增长9%。

8月第二周全国乘用车市场日均批发4.9万辆，同比去年8月同期增长13%，环比上月同期增长16%。

8月第三周全国乘用车市场日均批发5.2万辆，同比去年8月同期增长3%，环比上月同期增长3%。

8月第周围全国乘用车市场日均批发5.8万辆，同比去年8月同期增长7%，环比上月同期降低8%。

8月1-27日，乘用车市场批发135.6万辆，同比去年同期增长6%，较上月同期增长3%；往年以来累计批发1,265.3万辆，同比增长2%。

由于去年8月的车购税减税拉动销量作用放缓，而往年是正常销售时期，因此8月的同比走势仍较强。 由于上月事先统计有4周，因此上月第周围的数据会偏高。

往年是自2020年以来3年管控后的首个暑假，出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的新选择，有利于购车消费。 本地市场也面临着暑期学童接送、长途夏令营等活动场景，继续利好出行市场订单失掉与恢复。

7月以来，居民暑期外出游览热度较高，文旅、就餐等服务类消费景气度优化清楚，支撑经济自发企稳恢复。

目前复杂多变的外部环境抵消费决计影响较大，部分消费者的消费决计不强，首购需求表现远不如换购需求大。 前期楼市过旺带来居民债务压力较大，近期楼市降温利好车市，对车市购置力恢复有促进作用。

自7月以来极端天气带来地域性的洪涝灾祸引发继续关注，多家车企纷繁执行，提供诸多抗洪救援关心服务。 日前，各地促消费活动较为丰厚，商务部推进各地展开“百城联动”汽车节和“千县万镇”新动力汽车消费季活动。 部分地域展开少量发消费券等辅佐措施，进一步提振了汽车消费热情。

8月全国乘用车市场周度批发走势

8月第一周批发日均3.5万辆，同比去年8月同期降低8%，环比上月同期降低6%。

8月第二周批发日均4.9万辆，同比去年8月同期增长6%，环比上月同期增长10%。

8月第三周批发日均5.6万辆，同比去年8月同期增长4%，环比上月同期增长3%。

8月第周围批发日均7.0万辆，同比去年8月同期增长7%，环比上月同期降低14%。

8月1-27日，全国乘用车厂商批发143.3万辆，同比去年同期增长3%，较上月同期降低3%；往年以来累计批发1,456.4万辆，同比增长6%。

8月车市总体表现较强。 强台风带来8月第一周的洪涝灾祸比拟严重，部分企业传统车产能富余，去年高温缺水带来8月消费偏低，近期市场表现较好。 由于上月事先统计有4周，因此上月第周围的数据会偏高。

目前油价继续高位，有利于新动力车的增长。 新动力车市场仍将片面减速，自主品牌经济型电动车（A00级+A0级）继续放量，构成对传统燃油车市场在该范围的补位替代效应。 新动力车新品继续推出，掩盖普遍的价位段和车型品类，产品特点掩盖各细分市场人群，各主流厂商推行积极性处于高位，尤其是増程和插混车型在车购税常年减免政策促进下成为车企必争焦点，带来新动力的同比拟大增量。

2023年1-7月中国占全球汽车份额32%

2023年7月的全球汽车销量到达715万辆，同比增长6%，较2018年7月仍稍低2%。 2023年1-7月全球汽车销量到达4,960万辆，同比增长10%，由于芯片供应改善，全球汽车行业的运转清楚改善，促进国际车企销量改善。 2023年中国车企的全球累计份额到达32%。

从全球范围角度来看， 7月中国汽车市场恢复较慢，占全球汽车份额33%，比亚迪和上汽集团等中国车企上升效果最为突出，以丰田、铃木和起亚为代表的亚洲集团表现改善。 近两年的国际芯片充足对中国车市的影响较小，反而推进中国汽车出口表现很强，抢占庞大的国际市场供需缺口，取得难得开展机遇。 作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供应端紧缩将对中国供应链崛起带来严重时机。

7月汽车行业支出增5%利润降30%利润率5%

2023年1-7月份，受疫情完毕的利好要素促进，工业消费有所恢复，但本钱高企，利润结构继续倾向抢先的矿业。

2023年1-7月的汽车行业支出53,148亿元，同比增长12%；本钱46,378亿元，增长12%；利润2,583亿元，同比增长1%；汽车行业利润率4.9%，相关于整个工业企业利润率5.4%的平均水平，汽车行业仍偏低。 7月汽车消费8,217亿元，增5%；本钱7,149亿元，增长6%；利润407亿元，同比降低30%；汽车行业利润率5.0%。

7月工业企业单位本钱初次同比增加。 大宗商品多少钱低位运转，中下游行业原料本钱压力有所减轻。 有色冶炼行业利润增长1.17倍，增速清楚放慢。 抢先碳酸锂本钱过高，造成新动力消费本钱高。

汽车行业在高基数下的产销较好。 燃油车盈利，但萎缩较快。 新动力车高增长，但盈余较大，矛盾压力较大。 上半年全球最严的国六B规范实施，对车企消费带来一定的压力，增产降库存带来盈利较大损失。 目前国六B规范实施后，中央及各级政府稳如泰山市场消费，稳如泰山汽车消费，总体情势稳中向好。

全国新动力商用车国际市场7月浸透率

近几年的商用车出口市场迸发增长，而国际商用车市场历经2021年前的强势增长，近期进入低速增长阶段。 由于去年3-5月国际低基数的奉献，往年商用车国外销量暂时表现较强，往年1-7月商用车国外销量因低基数成功165万辆，同比增长6%，其中7月商用车销量22.2万辆，出现1%负增长。 往年1-7月份，新动力商用车在商用车浸透率到达8.2%的水平，相关于去年成功了较好的增长。 7月份新动力浸透率到达12.6%，相关于去年的10.4%，上升2.2个百分点，表现相对较强。

7月商用车国外销量出现小幅负增长，但出口较强，推进商用车总体厂商销量较强。 随着去年年末补贴分开，往年商用车的电动化转型的速度总体较颠簸，部分转型较快的的车企表现较强，市场竞争格式逐突变化。

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乘联会崔东树：往年1～2月中国汽车市场销量占全球份额32%

易车讯 近日，乘联会崔东树发文称：2024年1-2月中国车企的销量占全球份额32%。 据了解，2024年2月的全球汽车销量到达598万台，同比降低7%，环比1月降低10%。 2024年2月较2018年2月仍稍低10%，处历年的中位水平。 2024年1-2月销量1265万台，同比增长3%。

在2018-2020年延续下滑后，2021年的全球主力国度汽车销量8135万台，同比增长4%，疫情后恢复表现较好。 但2022年仅有8018万台，同比降低1%，仅稍高于2020年销量。

崔东树表示：中国汽车市场对全球汽车市场影响力极端庞大。 2016-2018年中国汽车占全球30%左右，2019年降低到29%，但仍具有相对优势。 2020-2021年份额上升到32%。 2022年中国份额上升到33%。 2023年中国份额坚持在34%，其中年终较低是春节要素和车购税活动政策分开的正常表现，随后中国24年1-2月因春节要素到达32%的份额。 往年北美洲和欧洲市场份额片面上升，南半球市场走势偏弱。

2023年终，随着活动政策分开，造成中国汽车销量暴跌，2月份额降低到29%；2-4月回暖到32%的较好水平；5-7月上升到33%，8-12月的中国汽车占全球比例上升到38%的高位。2023年全球市场进一步分化，中国份额逐渐上升。在政策分开后，2023年中国车市逐渐恢复，加之出口较强，因此市场继续走强。24年2月其他国度走势较好，中国占比全球份额28%偏较低，但好于2021年水平。从全球范围来看，中国自主品牌片面优化全球份额。比亚迪、奇瑞、长安、上汽等自主表现较强。除了特斯拉，国际品牌份额片面下滑。丰田集团表现相对稍弱，较去年降低1.7个百分点。群众的表现相对颠簸，份额微增0.4%，中国市场企稳。韩国现代汽车的走势较颠簸，较去年降低0.5个百分点，2024年在全球份额7.7%左右的水平，在亚洲其它市场表现很好，但在中国产品力不强而偏弱。德国奔驰、宝马集团表现颠簸，传统奢侈车中国市场的表现改善，往年年终豪车的中国市场低基数高增长。

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乘联会预测往年新动力车浸透率达40%；12月汽车召回清点

1.乘联会：预测往年新动力车浸透率达40%

新年伊始，往年汽车市场将出现什么样的走势？乘联会秘书长崔东树做出预测：2024年车市将更高更强，乘用车总体批发2,220万辆，较2023年增长3%。 新动力市场将继续坚持较强增长势头，估量批发销量到达1,100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，浸透率到达40%。

回望2023年，崔东树以为，在2022年年末的燃油车车购税减半政策分开和新动力车补贴完毕的背景下，2023年中国车市末尾偏弱而随后继续走强，在出口加新动力的共同推进下，2023全年销量创出历史新高。 2023年1至11月，全国乘用车累计批发1,935万辆，同比增长5%。 12月车市批发环比走强，呈夏季升温态势。 他以为，相比2023年遭到车购税活动和新动力补贴分开的双重影响，2024年汽车市场没有大的政策变化，因此将延续较好走势。

2.12月汽车召回清点

据国度市场监视控制总局缺陷产品控制中心数据，2023年12月共发布乘用车召回公告19则，触及10个品牌合计112.39万辆汽车。 12月份召回集中在日系品牌，丰田、雷克萨斯、斯巴鲁共召回了104.86万辆，占当月召回总量的93.30%；自主品牌西风召回了3.36万辆，占比2.99%；德系品牌奔驰、宝马共召回2.56万辆，占比2.28%；其他各车系召回总量占比均缺乏1%。

从召回要素来看，排在前三位的区分是燃油系统、发起机、车身及内饰。 其中，丰田及雷克萨斯因高压燃油泵疑问共召回了57.59万辆汽车，成为当月最大规模的单次召回，占当月召回总量的比例为51.24%。 2023年国际乘用车全年召回数据也随之出炉，全体召回规模有所上升，较上一年增长49.78%，到达了671.30万辆，但仍处在近五年来的召回均值左近。

3.特斯拉“踩线”过关

市场一度猜想“纯电之王”的称号会易主，这一悬念随着特斯拉“交卷”而揭晓。 2023年第四季度，特斯拉的全球交付量为48.45万辆，高于此前市场预期的48.32万辆；2023年全年累计交付量为180.86万辆，“踩线”成功了180万辆的目的。 相比之下，比亚迪在全球交付了约160万辆纯电动汽车。 在纯电车型这一“角斗场”上，特斯拉仍保住了全年的“纯电之王”称号。 但从四季度单季来看，比亚迪以52.64万辆的纯电车型销量把特斯拉甩在了身后。

详细车型方面，2023年特斯拉交付了173.97万辆Model 3/Y，占全部交付量的大部分；其他车辆包括Model S/X和大批Cybertruck、Semi，共交付了6.89万辆。 Model Y将有望成为2023年全球最滞销的车型。 在全球电动车销量榜单中，Model Y位居首位，Model 3排名第三。

4.高合否认一切任务暂停

日前，有信息称高合汽车“一切任务暂停”，包括中止发货、中止新项目开发等，信息来源疑似为供应商。 对此，高合汽车发布声明称，公司运营一切正常，研发、消费、营销、交付等各项任务正常推进。 值得留意的是，2023年10月就有报道称，高合汽车启动了20%比例的裁员，有的部门裁了50%。 关于“比例高达20%的大规模裁员”这一传言，高合汽车事先也回应称“有一些不实风闻，所谓大规模裁员不存在，各类数据比例更是造谣信息。 ”

关于此次网传“高合一切任务暂停”的信息，有网友剖析表示，到了年底，一切的供应商都末尾找车企催款了，这事大约率是回款的事。 还有网友关于高合的处境指出，高合一过去就把定位拉得太高了，没有走量的平价商品拿什么来维系企业运营？批发数据显示，2021年高合汽车累计销量4,237辆，2022年全年销量为4,520辆，2023年前11个月的销量为4,265辆。 在低迷的销量背景下，也难免会引发网友们对高合汽车持不看好的态度。

5.或年底投产，极氪CX1E谍照曝光

极氪外部代号为CX1E的新车谍照在网高端出。 有信息称，这车会在往年一季度进入工厂，年底投产。 测试车内外均掩盖着高度伪装，车头看起来要比极氪X高一些，前舱盖隆起，将装备无框车门，估量会用上隐藏式门把手。

内饰部分，三幅式拼色方向盘外型与极氪001 FR相似，设置了多性能按键和滚轮，搭配怀挡设计；中控台或许也会采用仪表+横屏的组合。 从图片来看，前排中央扶手位置是空置的，或许会沿用智能灵动中岛的设计。 有报道称，这车将和领克09共线消费。 假设销量爬坡顺利，领克09将会迁出产线，让出产能给极氪CX1E。

6.比亚迪豪掷约20亿奖励经销商？

在12月销量再创新高的基础上，比亚迪2023年全年累计销量到达了302.44万辆。 有多位知情人士泄漏，在达成销量目的后，为奖励经销商，比亚迪估量将豪掷约20亿元给经销商“发红包”。

关于成功销量目的的门店，比亚迪将依照每辆车666元的规范启动发放；关于未成功销量目的的门店，将依照门店的销量目的成功率乘以666元每辆车的规范启动发放。 据悉，比亚迪全国门店大少数都成功了销量义务。 本次比亚迪给经销商的奖励，相当于去年第三季度近1/5的净利润水平。

7.小米汽车首批经销商协作签约

小米集团合伙人、总裁卢伟冰发文泄漏，小米汽车首批经销商协作签约正式成功。 在渠道外形和规划规划上，以“1+N”渠道形式优先掩盖头部市场，分批次规划全国。

“1”代表小米汽车自建自营的交付中心，性能掩盖“销、交、服”全场景，在已规划规划的城市成功一城一交付，代表小米汽车销售服务渠道内服务体验和效率的标杆。 “N”代表更多的代理销售、用户服务触点，包括汽车销服一体店、科技生态融合店。 在主流汽车商圈，小米与百强汽车经销商集团或区域强商协作，树立汽车销服一体店，运营“代理销售+授权服务”。

8.售12.26万元，轩逸·经典新车型上市

2024款日产轩逸·经典1.6XV CVT尊享版上市，售价12.26万元。 新增车型是日产轩逸·经典的顶配车型，相较于此前上市的1.6XL CVT奢侈版参与了无钥匙启动、无钥匙进入、LED近光灯、LED日间行车灯、智能头灯这几项性能，两款车型的指点价相差了4,000元。 动力继续搭载1.6L发起机，婚配CVT无级变速箱。