触及美国出口管制 SpaceX要在澳大利亚回收星舰 (触及美国出口的商品)

据媒体报道，三位知情人士称，埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下SpaceX正与美国和澳大利亚官员启动谈判，方案在澳大利亚海岸着陆并回收一枚“星舰”火箭。随着美澳增强安保相关，这或许是SpaceX在该澳大利亚扩展业务的第一步。

自往年6月星舰初次在印度洋成功受控溅落以来，SpaceX不时盼望扩展其测试活动。助推器的成功着陆和回收是加快展开巨型可重复经常经常使用火箭的关键一环，这种火箭旨在将卫星发射到轨道并将宇航员送上月球。

SpaceX方案从美国得州的SpaceX基地发射星舰，让其在澳大利亚海岸左近的海域着陆，并在澳大利亚领土上回收。知情人士称，SpaceX要想取得这一容许，要求美国安闲对出口到澳大利亚的精细太空技术的管制。不过，拜登政府曾经寻求在AUKUS安保联盟外部安闲相似限制，该联盟由美国、澳大利亚和英国组成。

知情人士称，最近几周，SpaceX高管与美国和澳大利亚官员讨论的重点是，让回收的星舰助推器在本国上岸面临的监管阻碍。由于谈判仍在启动中，星舰在澳大利亚着陆的时期仍不清楚。

截至发稿，SpaceX、美国太空部队和澳大利亚航天局尚未就此回应。

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spacex星舰是干什么的

spacex星舰是方案未来用它来启动载人绕月飞行、前往火星等太空探求。

星舰是SpaceX公司正在研发的一款重型运载火箭，它的目的是可以重复经常使用，用于把人员和货物运送到地球轨道，甚至是月球、火星等中央。

星舰有两个关键部分组成，区分是超级重型运载火箭（Super Heavy）和星舰（Starship）自身，Super Heavy火箭一级是用于在太空中启动常年飞行的载具，而星舰（上方级）则是用于在太空中启动常年飞行的载具。

星舰最大的亮点不只是枚大火箭，还包括Super Heavy和Starship均可回收重复经常使用，同时可以在太空中启动在轨燃料加注，从而成功更长的太空飞行义务。

发射事故

2023年9月8日，美国联邦航空控制局（FAA）宣布完毕了对SpaceX公司超重型火箭“星舰”发射事故的调查，最终报告罗列了2023年4月20日事故的多个基本要素，以及SpaceX必需采取的63项纠正措施，以防止事故再次出现。

外地时期11月18日，美国太空探求技术公司的“星舰”火箭二次试飞发射升空，该公司证明，发射升空几分钟后义务控制中心与“星舰”失去咨询，自愿启动自毁系统。

星舰飞船重复应用,拥有很高的失败率,网友:至少他炸对了中央

SpaceX，作为美国抢先的公家航天企业，在太空探求范围曾经取得了清楚成就，特别是其猎鹰9号火箭的成功回收，为该公司成功盈利奠定了基础。 但是，SpaceX并不满足于仅仅在地球轨道上活动，而是雄心勃勃中央案将人类送往火星。 公司开创人埃隆·马斯克在多年的地下讲话中，屡次提及SpaceX与火星探求的方案。 他曾表示，假设有适宜的时机，他希望能亲身前往火星，检查自己在火星上建造的城市。 为了成功火星探求的愿景，SpaceX正在开发SN星舰原型机，该原型机旨在测试垂直回收的可行性。 最近一次性的SN原型机成功回收实验标明，星舰飞船有望安保地载人和重复经常使用。 目前，SpaceX的星舰Starship开发曾经进度到与B4超重型推进系统结合的阶段。 公司方案明年启动SN20与B4的初次兼并测试，并成功它们的回收应用。 这项测试的成功将是SpaceX成功火星探求目的的关键。 但是，SpaceX的方案并非没有应战。 马斯克宣布，公司方案在明年恢复星舰的测试。 与此同时，一些环保组织正试图压服监管机构暂停SpaceX的星舰测试，他们担忧测试中或许出现的异常会造成甲烷走漏，对环境形成污染。 甲烷的全球变暖潜力远超越二氧化碳。 星舰飞船相比猎鹰火箭和美国初次登月时经常使用的土星5号，拥有更弱小的推力。 假设这项技术研发成功并投入经常使用，它将成为美国重返月球的理想选择，甚至为未来的火星登陆打下基础。 虽然如此，网上仍有一些质疑声响，有观念以为星舰飞船的高失败率或许使其成为一项失败的航天项目。 对此，马斯克回应称，即使星舰飞船失败，这也是一个伟大的项目。 正如一些网友幽默地调侃，至少它炸在了正确的中央。

SpaceX星舰环评经过，马斯克发布发射方案

SpaceX星舰环评经过，马斯克发布发射方案

SpaceX星舰环评经过，马斯克发布发射方案，SpaceX最早希望去年夏天展开星舰轨道飞行测试，但受开发进度和监管同意影响而推延。 尤其是星舰要取得FAA的发射容许，SpaceX星舰环评经过，马斯克发布发射方案。

SpaceX星舰环评经过，马斯克发布发射方案1

FAA的环评审计报告出来后，马斯克发布了星舰的发射方案。

他说曾经预备在7月份，也就是下个月，就启动第一次性的星舰轨道发射，一级B7，二级S24，而如今厂房外面的B8与S25，也将于8月份预备终了，到达可发射形态。

他的目的是往年年底前，每月消费一枚星舰火箭的一级和二级，并到达可发射的形态。

不过要留意的是，星舰还是一种新开发的火箭，也是迄今为止最大的火箭，还要成功一级和二级的回收。 这都是人类航天历史上无人涉足的区域，是最前沿。

在发射前的测试外面还会出现各种疑问，因此发射日期推延也是大约率事情。 另外，依照马斯克的习气，一旦在发射环节中发现某个设计上的疑问暴露，就会立刻在下一批产品上做改动，因此也不扫除某一批星舰还没发射就彻底报废的状况。

另内在FAA那边，环评审计上列出来的75项整改措施，马斯克也必需入手成功，而且，每一次性的星舰发射，也都要求到FAA开放独自的发射容许。

但是从目前来看，最大的阻碍曾经消弭，就看马斯克自己的努力了。

SpaceX星舰环评经过，马斯克发布发射方案2

推延发布近半年，FAA（美国联邦航空控制局）6月14日发布的环境评价报告得出结论，SpaceX要实施75项以上整改措施，增加海滩和公园封锁，维护得克萨斯州博卡奇卡的鱼类、野生生物、植物和其他环境资源，尔后才可在开放发射容许后在博卡奇卡测试基地展开星舰轨道发射。

这一环境审查意味着SpaceX距离星舰初次轨道飞行测试近了一步。 6月15日，马斯克在社交媒体上表示，星舰下个月预备好下降，第二枚星舰8月预备好飞行，在那之后每月飞行。

但环保组织仍在担忧星舰从博卡奇卡发射的影响。

实施75项以上整改措施，十多个节假日制止封路

SpaceX正在开发的下一代完全可重复经常使用运输系统星舰要将人类和货物送往月球、火星和其他深空目的地，它也可以用来发射星链卫星。 马斯克曾称这是现代版的诺亚方舟，要建造1000枚以上星舰运送生命到火星。

SpaceX最早希望去年夏天展开星舰轨道飞行测试，但受开发进度和监管同意影响而推延。 尤其是星舰要取得FAA的发射容许，从博卡奇卡下降，就必需启动环境审查。

马斯克在社交媒体晒出星舰SN24

这一环境评价结果推延发布将近半年。 而FAA最新文件显示，SpaceX在开放星舰博卡奇卡飞行测试所需的发射容许证之前，先要实施75项以上减轻环境影响的措施。

这些措施包括出于安保和安保要素，封锁通往SpaceX基地Starbase和公共海滩的路途，SpaceX要提早向群众提供规划通知，父亲节、母亲节等十多个节假日时期制止封锁。 正常运营的封锁时期每年不超越500小时，处置异常状况的时期限制在每年额外300小时。

其他措施还包括，由具有资历的生物学家监测该地域的野生生物、经常使用接驳车接送员工往复Starbase、改动设备的照明等。

SpaceX要在海龟产卵季之前向一切人员发布年度通知，提示人员灯光经常使用要求和责任。 生物学家在筑巢时节前和筑巢孵化季每周启动照明审核，消弭不用要的照明，并将审核结果发送给FAA。 此外，SpaceX要就相关区域出现的1846年-1848年美墨抗争和1861年-1865年美国际战的历史事情和活动预备一份历史背景报告。

不只是火箭残骸的空地，环保组织仍担忧

6月14日，SpaceX在社交媒体上转发了FAA的环境评价声明链接，并表示“距离星舰初次轨道飞行测试近了一步”。 马斯克也在社交媒体上表示，星舰下个月预备好下降，第二枚星舰8月预备好飞行，在那之后每月飞行。

虽然FAA表示，FAA将要求SpaceX采取措施，增加海滩和公园封锁，并维护博卡奇卡的鱼类、野生生物、植物和其他环境资源，但环保组织仍担忧星舰从博卡奇卡发射的影响。

“我们对这一选择感到绝望，但埃隆·马斯克和他的团队必需不是真的想损伤濒危物种。 ”美国鸟类维护协会主席迈克·帕尔（Mike Parr）表示，希望SpaceX团队能明白，地球上的生命值得更多思索，并赞同将博卡奇卡设备的影响降到最低。

美国鸟类维护协会官方发布的声明提到，自2014年FAA发布博卡奇卡的环境影响声明（EIS）以来，SpaceX在博卡奇卡的运营出现了严重变化。 例如2014年的EIS没有提到目前正在开发的自然气设备，以提取和运送燃料到现场。 虽然没有失掉FAA的同意，但SpaceX仍在继续树立这一基础设备。

声明提到，2014年以来，火箭碎片、火灾和修建活动破坏了博卡奇卡周围的联邦和州公共土地。 对外地野生生物的破坏仍在继续，迁移性鸟类笛鸻会在博卡奇卡SpaceX设备周围的栖息地过冬，但有数据剖析，当SpaceX 启动运营测试并末尾发射火箭时，博卡奇卡地域的笛鸻数量在2018-2021年降低了54%。

美国鸟类维护协会副主席威廉姆斯（EJ Williams）表示，SpaceX悍然无视博卡奇卡的自然栖息地，这里不只是火箭残骸和渣滓的空地。 博卡奇卡对鸟类来说十分关键，数十年来，环保人士和野生生物机构不时在努力维护SpaceX设备周围共同的湿地和灌木丛栖息地，确保对这些自然资源的影响最小化至关关键。

SpaceX星舰环评经过，马斯克发布发射方案3

SpaceX曾经从联邦航空局(FAA)和相关的联邦、州和中央利益相关者那里取得了环境同意，以在得克萨斯南部海岸启动星舰的轨道发射！

经过相对正常的12个月的任务和6次缺乏沟通的推延，联邦航空局最终向SpaceX颁发了对其极为有利的 “经缓解后无严重影响”的结论，用于其每年从得克萨斯州博卡奇卡(Boca Chica)启动数量十分有限的星舰轨道发射的方案。

随着收到这个最终的方案环境评价(PEA)，SpaceX可以说曾经跨越了在得克萨斯启动星舰轨道发射最困难的监管阻碍，并为自己确保了一个基础，在此之上它应该能够尝试扩展星城(Starbase)的常年性能范围。

但是，为了确保这一有利的结果，SpaceX最终赞同了几十项“缓解措施”，这些措施将要求少量的任务来成功和保养，以部分缓解发射场的一些环境影响。 而这也远远不是挡在SpaceX和星舰轨道发射之间的最后一个监管阻碍。

在许多方面，星城的终版PEA比SpaceX最后在2021年9月提出的草案中要求的要简易一些。 正如之前讨论的那样，人们曾经知道SpaceX在草案定稿前，就曾经撤回了在发射场或左近建造自己公用的自然气发电厂、海水淡化厂，以及自然气提炼和液化设备的最前方案。

最终的PEA更进一步，简化了SpaceX最后提出的每年星舰发射作业的“两阶段要求”，并确定为单一的“作业阶段”，支持星舰每年最多启动五次亚轨道和五次轨道发射。

但是，除了曾经预期的取消现场甲烷燃料消费和一切相关设备外，最终PEA的其他部分似乎令人惊讶地接近于SpaceX的星舰草案。 至关关键的是，SpaceX并没有自愿增加其最后寻求的轨道发射、亚轨道发射、飞船/助推器静态点火测试的数量。 虽然最多五次轨道发射将严重限制星城在早期飞行测试阶段的作用，但与每年1-4次发射的妥协方案相比，这依然是一个很大的提高。

也许更值得关注的是，最终的PEA还包括支持每年对高速公路启动多达500个小时的封锁，用于额外操作，以及多达300个小时的封锁，用于紧急异常照应，而这正是SpaceX在其PEA草案中要求的。

2014年，SpaceX为从博卡奇卡发射猎鹰火箭成功了一份更彻底的`环境影响报告(EIS)，并取得了每年封锁时期不超越180小时的同意，这一限制或许使星城作为星舰开发的枢纽简直无法经常使用。

依据新的星城PEA，在SpaceX为启动星舰发射而必需实施的几十项缓解措施中，大少数看起来是正常合理的。 大少数措施集中在曾经讨论过的详细事项，如维护海龟（照明、海滩清算、教育、巢穴侦查和监测等）；维护其他受维护的物种；尊重具有历史意义的受影响地域；确保路途封锁能够避开某些节假日和时期，以限制星城对外地经常使用公共公园和海滩的影响；以及其他现有规则和法规的知识性延伸。

在其中一些措施里，SpaceX甚至赞同部署太阳能星链互联网终端，以便为美国鱼类和野生生物控制局和百富勤基金会成功对野生生物的 “强化卫星监测”。

其他措施的详细内容很奇异，读起来更像是中央和州政府机构应用他们的影响力，让SpaceX公司控制和支付基本设备的保养和改善，而这些都是任何职能政府应该曾经正在做的。这一长串奇异的“缓解措施”包括以下内容：

*每季度对海滩和高速公路启动清算

*树立至少一个高速公路野生生物通道

*沿着4号公路建造一个野生生物观察平台

*成功并保养沿上述公路划分的得克萨斯州公园和野生生物部(TPWD)土地边界的交通管制围栏

*每年破费5000美元，用于“增强”TPWD的“钓具借用方案”

*编写一份历史报告，引见在一切受影响地域出现的具有历史意义的墨西哥抗争和美国际战的任何事情和活动

*资助开发五个标志，解释这些地域的“历史和意义”

*“（复制并装置）棕榈树桩历史标志上缺失的星星和花环”

最终，SpaceX收到的终版PEA是一个十分积极的产物。 没什么疑问，SpaceX将成功一切要求的缓解措施，并因此在多个方面协助改善德克萨斯州的博卡奇卡。

接上去，SpaceX将要求从联邦航空局取得星舰轨道发射的容许证，它要求向该机构证明，除了一切环境要求外，它还契合“安保、风险和财务责任要求”。 该公司曾经与联邦航空局末尾了这一环节，但在终版PEA之后，或许仍要求几周或几个月的时期来取得运营容许证或实验容许证。 任何此类容许证或执照都将把成功PEA规则的一切缓解要求作为条件。