期限较短！8类家电产品将获 力度加大 或在短期内拉动高能效家电销售 补贴 以旧换新 (期限较短的境外经营净投资计入)

7月25日，国度展开除新委、财政部印发《关于加力支持大规模设备升级和消费品以旧换新的若干措施》，将统筹布置3000亿元左右超凡年特地国债资金，加力支持大规模设备升级和消费品以旧换新。其中包括，对集团消费者置办2级及以上能效或水效规范的冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑、热水器、家用灶具、吸油烟机等8类家电产品给予以旧换新补贴。补贴规范为产品销售多少钱的15%，对置办1级及以上能效或水效规范的产品，额外再给予产品销售多少钱5%的补贴。

银河证券研讨所以为，随着以旧换新政策逐渐发力家电内需有望失掉支撑，叠加海外库存逐渐去化，出口改善态势有望连续，家电行业景气派有望连续复苏。关注三条投资主线，一是有望受益于内外销改善的白电龙头，二是有望受益于行业格式优化和地产端筑底改善的厨电龙头，三是积极推进渠道拓展、放慢新品投放的清洁电器。

剖析称，措施中提到，直接布置超凡年特地国债资金，用于支持中央自主优化消费品以旧换新才干，其中消费品以旧换新算计金额1500亿元。较4月的仅奖励有条件的中央抵消费者给予补贴的计划相比，本次增加了中央政府担负，支持资金依照总体9:1的准绳实行央地共担。此次计划中央对家电以旧换新支持力度加大，且期限较短（期限5个多月到往年底），或在短期内拉动高能效家电销售，利于具有优质产品力的家电龙头下半年外销表现向好，以及助力板块估值上升。

关于中国汽车行业如何开展的论文

这个我自己觉得是最完美的。 十分契合你的需求1！！！〔参考文献〕〔1〕中国汽车技术研讨中心：《中国汽车年鉴》（2002）。 〔2〕中国汽车工程学会：《全球汽车技术开展报告》（2002）。 〔3〕中国社会迷信院工业经济研讨所编：《中国工业开展报告》（2002），北京，经济控制出版社2002年版。 〔4〕赵英：《中国汽车的开展趋向和产业政策趋向》，中国社会迷信院办公厅《指导参阅》，2002年第35期。 以下为内容！！！你要多给点分啊！！！＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝一、中国汽车工业的总体态势1 中国汽车工业的总体规模2002年，中国汽车工业全年累计消费汽车325万辆，比上年同期增长38%；销售汽车324.8万辆，比上年同期增长37.1%.其中轿车产销均打破百万辆，区分达109万辆和112.6万辆，比2001年区分增长55%和56%.商用汽车的增长也很可观。 汽车工业经济效益大幅度提高，成功工业参与值1515亿元，同比增长28.7%；成功销售支出6465亿元，同比增长30.8%；成功利润总额431亿元，同比增长60.94%.汽车消费成为拉动2002年经济增长的关键力气。 从中国汽车工业的产量看，曾经居于全球第5位，2004年或许进入第4位。 其中，轿车产量居于全球第8位。 但是也要看到，全球第5位的消费规模与全球第1和第2位相差甚远。 2001年居于全球第1位的美国汽车产量为1142万辆，居全球第2位的日本汽车产量为977万辆。 要求指出的是，2002年中国汽车工业产量中以CKD 、SKD 方式组装的汽车在参与。 2 中国汽车工业的产业组织结构与企业规模全球汽车工业体系已构成了所谓“6+3”的格式。 即通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、群众、丰田、雷诺、本田、宝马、雪铁龙等几大集团启动全球化消费。 中国汽车工业的产业组织结构依然是分散的。 具有法人位置的汽车消费厂有120余家。 从控股相关来说，虽然有几十家汽车厂曾经区分进入了一汽、西风、上汽等3大汽车集团，但从全体上看，中国汽车工业产业组织结构还是比拟分散的。 2002年，一汽、西风、上汽等3大汽车集团消费集中度为57%，比2001年提高了8个百分点。 中国轿车销量前3位的企业区分是上海群众、一汽群众和上海通用，它们的销量占总销量的55.23%，比2001年前3名的市场份额降低了5个百分点。 就单个企业规模而言，中国汽车工业的前4名一汽、西风、上汽、长安汽车集团消费才干在30万—60万辆之间，规模经济效益末尾显现。 虽然如此，与全球级的汽车消费企业相比拟，中国汽车工业企业的规模依然偏小，在全球大汽车公司中排名较后的韩国现代汽车公司的消费才干为250万辆。 就亚洲而言，中国也缺乏有影响力的汽车企业。 就某些车型而言，中国汽车工业企业的消费才干又是相当大的。 例如，一汽、西风集团的中、重型卡车，消费才干和规模在全球上居于前列。 2002年一汽集团的中、重型卡车销售量打破20万辆居全球第1位。 一汽束缚公司将经过技术创新和开展改造，构成全球卡车消费基地。 中国的大客车、“皮卡”车、微型车的消费规模在全球上也是比拟大的。 中国的大汽车公司专业化水平与国际大汽车公司相比依然较低。 中国汽车零部件消费企业依然关键是围绕某一集团开展的，规模较小，尚未构成面向全行业甚至国际市场的大汽车零部件消费集团。 2002年这一状况有了较大变化。 中国关键汽车公司末尾依照车型组织专业化的汽车公司，例如，中国第一汽车集团公司以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础组建了一汽束缚汽车有限公司，专门从事中、重型载重车的消费、销售，资产总额191亿元。 中国的大汽车公司末尾把汽车零部件消费企业独立出去，开展成为面向全行业的企业。 例如，西风汽车公司把车桥厂独立出来，成立了西风车桥有限公司，专门从事车桥消费。 3 中国汽车工业的技术水平中国汽车工业的商用汽车开发才干具有一定的水平和阅历，与全球先进水平有5—10年的差距。 在产品系列化基础上，中国汽车工业企业曾经可以做到每年都推出少量的新产品。 以西风汽车公司为例，从2000年到2001年成功了新产品申报1215个。 中国汽车工业企业曾经能够启动某些轿车车身的开发设计，但尚不具有成熟的、较高水平的全体轿车开发才干。 中国关键轿车消费企业在新产品开发中关键承当的是把跨国公司的车型外乡化的任务，对某些产品具有了一定的更新改良才干，并且参与了某些结合设计。 由于没有完整的轿车自主开发才干，中国的关键轿车产品没有自己的知识产权。 在汽车零部件的技术开发方面，中国汽车工业企业在某些中低附加值产品方面具有相当的开发才干；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定才干，但是与国际先进水平差距甚大。 许多关键零部件仅仅是本国产品的仿制。 以汽车发起机为例，中国汽车零部件企业消费的最先进发起机排放只能到达欧2规范，而兴旺国度则曾经是欧4规范。 中国汽车零部件企业批量消费的发起机只相当于国际20世纪90年代的水平。 2001年中国出口的各类汽车发起机为台，大大超越了汽车出口数量。 要求指出的是，在选择21世纪国际汽车工业竞争的中心技术———燃料电池汽车的研制方面，从政府支持的研讨开发角度看，中国汽车工业简直与兴旺国度汽车工业处于同一水平上。 假设能够掌握好产业化层面的竞争途径，中国汽车工业或许在发起机研制方面成功跨越。 4 中国汽车工业企业的市场运作才干随着中国参与WTO ，各个企业都加大了促销力度。 2001年整个汽车行业的销售费用增速高出销售支出，增长近20个百分点。 中国汽车企业在销售维修体系方面的树立也在减速。 中国的大汽车消费企业曾经在全国树立了比拟完整的销售系统。 虽然如此，与国际大汽车公司相比，中国汽车企业的销售服务依然是比拟落后的。 国际上围绕汽车销售开展起来的信贷、金融、保险、租赁曾经相当完善，兴旺国度大汽车集团都具有相当强的这方面的实力，而中国汽车企业在这些方面才刚起步。 到目前为止，汽车的分销、售后服务，包括维修、汽车市场、汽车租赁、销售等方面手腕比拟单一，汽车分期付款也就是融资性的销售手腕还没有完全展开起来。 国际许多品牌汽车的产销与售后服务是脱节的。 部分厂家与其经销商的相关不是利益共同体的相关，而是基本上把市场风险转嫁给了经销商，经销商关键收益靠厂家按销量给予的年终返利、奖励及新车销售的装饰、美容、保险等相应服务。 中国的汽车经销商往往只注重销售网点和营业厅的树立，关于维修服务投入相应较少。 代理商经销网点性能更为单一，许多汽车消费企业不得不重新构筑另一套维修站、维修配件买卖网。 经销商销车性能与维修服务性能分别，直接影响汽车消费企业扩展市场占有份额。 5 中国汽车工业企业的制造才干从消费规模过去说，中国汽车消费企业逐渐迫近国际汽车工业企业的最低经济规模。 但是休息消费率依然较低。 2002年西风汽车公司的休息消费率为人均3辆，而1993年全球关键汽车公司人均产量：克莱斯勒24.75辆、福特18.33辆、通用10.38辆、丰田32.93辆。 较低的消费率，在很多范围抵消了中国汽车工业昂贵休息力的优势。 中国汽车工业企业消化、吸收引进技术，引进车型国产化的努力迅速提高。 相当一批引进车型在刚推向市场时，国产化率达40%左右。 20世纪80年代一个引进车型国产化率从40%到80%，需7—8年，如今只需3—4年。 中国汽车工业企业零部件配套才干有了较大提高。 在中低附加值汽车零部件制造方面由于民营企业进入较多，对市场反响才干也在迅速增强。 由于中国汽车工业企业与国际大汽车公司启动了片面的合资，在关键汽车消费厂，关键消费制造环节的工艺装备水平有了较大提高。 相当多的合资企业消费线装备是依照跨国公司消费规范引进的。 有些企业还引进了柔性焊接消费线。 由于合资企业要依照跨国公司要求组织消费，进入跨国公司的全球控制和质量监控体系，因此中国汽车企业在保证产品水平、质量的关键设备、工艺、控制制度等方面正在逐渐与国际接轨。 6 中国汽车市场的变化新产品投入市场速度放慢，对产品的排放要求日益严厉。 北京市曾经实行欧2排放规范，国度也对排放到达欧2规范的轿车、越野车和小客车减征30%的消费税。 由于政府从环境维护，可继续开展等角度对汽车产品技术要求提高，使中国汽车市场上汽车产品的技术水平不时提高。 20世纪80年代跨国公司拿到中国的产品，要落后于国际市场2—3代，如今则要拿出与国际市场同步推出的产品。 中国汽车市场上的竞争日趋剧烈，关键表如今轿车范围。 中国民营企业正在减速进入轿车工业。 跨国公司在2002年大规模进入中国轿车工业，跨国公司间的竞争日益剧烈。 二、中国汽车工业片面融入国际汽车工业体系1 全球汽车工业巨头大举进入中国2002年随着中国政府落实参与WTO 的有关承诺，全球汽车工业巨头减速进入中国。 一汽与丰田、马自达公司联手；西风与日产片面协作，优化了与PSA 的协作层次。 韩国现代汽车公司与北京汽车控股公司合资。 进入中国的跨国公司初始投资规模都比拟大。 韩国现代汽车公司和起亚汽车公司区分方案在2005年和2006年向合资企业投资4.3亿美元和3亿美元。 目前，全球汽车工业前15名轿车消费商已全部在中国找到了协作同伴。 曾经进入中国的跨国公司都在原有规模上扩展了投资，参与产量。 广州本田估量其2004年消费才干将翻两番达24万辆，而日产汽车和西风汽车的合资企业也将于2006年将产量提高到55万辆。 本田和丰田公司都把占领中国汽车市场10%的份额作为其战略目的。 主机厂进入中国的同时，跨国公司集团内的汽车零部件厂也减速进入中国市场。 全球上绝大部分著名汽车零部件跨国公司曾经经过独资、合资等方式进入了中国。 丰田、群众、通用等跨国公司在中国曾经拥有几十家至上百家汽车零部件厂。 随着本田公司进入中国，西风本田发起机公司也在广州成立，年产发起机12万—24万台。 跨国公司减速进入中国汽车工业，使中国汽车工业重组不时减速。 2002年，出现了中国汽车工业历史上最大规模的企业重组，天津汽车公司并入一汽，使丰田与一汽携手。 西风与日产成立了“西风汽车有限公司”。 以一汽、西风、上汽等3大集团区分携手2—3家跨国公司组成的大集团，初步构成中国汽车工业新的“3+9”的产业格式。 即一汽、西风、上汽3大集团加上广州本田、重庆长安、安徽奇瑞、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利、哈飞、昌河和江铃汽车9个独立主干轿车企业。 在“3+9”中，一汽、西风、上汽3大汽车集团的产量约占全国汽车产量的50%，另外9个独立消费商的汽车产量算计约占全国的40%.“3+9”的汽车产量已占到全国的90%.以跨国公司和国际大集团为主，依照市场规律启动的兼偏重组，将在21世纪初使中国汽车工业产业组织结构趋于合理。 2 中国汽车工业与国际汽车工业的融合不时深化（1）在合资较少的载重车制造范围，中国汽车企业末尾片面与跨国公司合资、协作。 2002年，西风汽车公司与日产合资成立了“西风汽车有限公司”，消费包括日产全系列乘用车和西风的重、中、轻型卡车及客车；西风集团与日产的片面协作，为其载重汽车产品高水平、高速度开展发明了条件；上海汽车公司与通用、日产合资消费重型卡车。 （2）本国企业末尾进入汽车制造装备、销售、维修服务、咨询、研讨开发等范围。 西风与日本大阪机工株式会社协作消费系列顺应高速、高性能消费的卧式加工中心，可以满足中国汽车工业大批量零部件柔性加工的要求。 参与WTO 前，中国汽车企业的销售渠道是不对出口汽车开放的。 参与WTO 后，出现了合资的汽车销售企业。 为企业启动战略咨询的本国公司也进入了中国汽车工业。 政府有关部门行将推出《汽车金融机构控制方法》。 国际关键汽车消费厂商和福特、群众、通用等国际巨头都已向中国人民银行提出成立汽车金融服务公司的开放，汽车金融开放已进入倒计时。 2002年，进入中国的跨国公司普通都承诺或许曾经末尾在合资企业中树立研讨开发中心。 3 中国汽车企业在跨国公司全球体系中的位置出现变化（1）末尾成为跨国公司的区域性制造中心。 20世纪90年代，跨国公司进入中国的关键战略目的是占领中国汽车市场。 21世纪初，跨国公司末尾把中国作为其全球战略部署中的区域性制造中心。 其典型代表是，本田公司、西风汽车公司、广州汽车集团合资在广州设立了本田专门向亚洲、欧洲出口产品的加工消费基地，产品100%出口。 上海通用曾经末尾少量向菲律宾出口别克GL8，向加拿大出口发起机，这是中国第一次性向兴旺国度出口大排量的汽油发起机。 中国作为跨国公司的消费制造基地，初露端倪。 跨国公司在中国消费汽车并出口销售到其他国度地域，促使中国汽车产品的技术水平和质量进一步提高。 汽车零部件以较大规模进入跨国公司全球消费体系。 汽车零部件全球化推销早已成为全球汽车工业的潮流。 跨国公司经过零部件全球化推销，降低本钱，增加风险，降低技术开发投入规模。 中国汽车工业企业消费的汽车零部件正在减速进入跨国公司的全球消费体系。 例如，福特公司2002年4月在上海树立了推销中心，2003年有望在中国推销10亿美元的零部件，用于福特在欧洲和北美的市场。 在西风汽车公司与日产汽车公司的协作中，日产承诺将上海、十堰、襄樊等地汽车零部件供应商归入其全球推销体系。 （2）跨国公司把中国作为全球扩张的战略重点。 越来越多的汽车工业跨国公司把地域总部设在中国，标志着中国在跨国公司全球战略中的位置不时提高。 2002年依据沃尔沃公司的全球战略，欧洲、北美、亚洲是其3大战略重点。 沃尔沃公司选择其亚洲地域总部设在中国，意味着沃尔沃公司在亚洲立足于中国开展。 2002年12月18日，德尔福、霍尼韦尔等8家汽车零部件跨国公司经过了上海市外经委和外资委的认定，取得了在上海设立地域总部的认定书。 跨国公司在2002年纷繁宣布了他们在中国的战略目的。 丰田、本田公司把占领10%的中国市场作为其战略目的。 日产方案2004年在中国销售30万辆汽车。 群众和通用则把中国市场作为他们最关键的利润来源之一，力图坚持曾经具有的优势。 比拟晚进入中国市场的马自达公司也宣布，中国是其“新千年方案的关键部分”。 （3）中国汽车企业末尾走向全球，在全球范围优化资源性能。 中国汽车企业应用国际汽车工业体系中的专业设计公司，为自己开发新产品。 例如，上海汇众汽车有限公司与韩国双龙汽车公司协作，延聘10多位汽车专家，并且吸纳国际来自各大汽车厂的研讨开发人才，成功开发了具有自主知识产权的重型载货车。 长安汽车公司与意大利一家著名汽车设计商协作，开发具有自主知识产权的MPV 新车型。 民营汽车消费企业吉利集团请意大利汽车项目集团、大宇国际株式会社协助设计一系列轿车新产品。 中国汽车企业也末尾启动全球推销。 例如，上海汽车集团树立了所属企业共用件结合推销制，组织企业依照一致质量规范，介入全球零部件推销。 陕西汽车厂经过全球推销，以性能优秀的发起机装备新车型，使其重型车在中国汽车市场上成为有竞争力的产品。 中国汽车企业不只在整车开发方面应用国际资源，在汽车零部件开发方面更是如此。 2001年，民营企业浙江万向集团在国外成功收买了美国上市公司UAI 公司，开创了中国乡镇企业收买海外上市公司的先河，使该集团取得了海外市场运作和技术开发的才干。 一汽汽车研讨所与德国FEV公司协作开发CA6DE 系列柴油机，使中国汽车工业柴油机有了新打破。 （4）中国昂贵的技术人力资本末尾失掉应用。 跨国公司进入中国，除了占领中国市场之外，应用中国昂贵的休息力，重组自己的竞争优势也是关键要素。 但是，20世纪跨国公司关键着眼于应用中国消费线上的休息力，21世纪，跨国公司在中国曾经末尾应用技术人才为自己启动产品开发。 通用汽车公司不只应用与上汽合建的泛亚汽车技术中心为上海通用服务，同时也给通用北美部分提供技术服务。 越来越多的跨国公司把母公司的某些技术开发项目拿到中国来做。 （5）合资方式出现变化。 20世纪80年代以来，投资是单向的，即本国企业向中国汽车工业投资。 2002年中国汽车消费企业末尾向本国企业投资。 上汽集团持股韩国大宇10%，开了中国汽车工业进出全球汽车资本市场的先河，标志着中国汽车企业末尾积极主动地经过资本市场成功自己的战略意图。 上海通用作为一家合资企业以50%的股权重组烟台大宇，发明了国际汽车兼并的新形式。 合资方式也由双方变成了多方。 五菱、上汽集团、通用汽车公司共同组成了新的汽车公司；西风、广州、本田共同组成了本田的汽车出口基地。 合资企业中有些实践上是外资占有控股位置。 如“西风悦达起亚汽车有限公司”，西风汽车公司占25%股份，江苏悦达汽车公司占25%股份，韩国起亚汽车公司占50%股份。 目前，已构成了中国3大汽车公司区分与多家跨国公司协作的局面。 三、中国汽车工业在国际汽车工业体系中的位置及其融出全球汽车工业的开展趋向1 中国汽车工业在国际汽车工业体系中的位置（1）依据中国汽车产品进出口计算中国汽车工业贸易竞争指数：2000年为-0.7，2001年为-0.77，2002年为-0.85.中国汽车工业依然是一个基本上不具有国际竞争力的产业。 从产业规模、企业规模、技术水平、国际竞争力等方面看，中国汽车工业也是一个全体上不具有国际竞争力的产业，在相当长时期内，中国汽车工业依然是一个以国际市场为主的产业。 （2）目前中国汽车工业在跨国公司的全球分工体系中，从全体看位于加工制造环节，虽然与单纯搞组装的国度相比，处于较高层次，但是依然属于比拟低的层次。 （3）中国汽车工业有着庞大的、迅速开展的市场，昂贵的休息力，完整的、较强的制造业配套才干，较强的、较完备的技术开发体系，中国汽车工业可以在21世纪取得比拟迅速的开展，规模、技术水平、竞争力都具有迅速提高的条件与或许。 目前，中国汽车工业对跨国公司有着较大的依赖，但由于中国汽车工业开展具有种种有利条件，中国汽车工业有或许最终成为具有独立开发才干、具有一定国际竞争力的产业。 （4）经过一段较高速度的增长，2010年前后，中国汽车工业可望成为全球关键汽车制造基地之一，其后逐渐成为全球商用汽车的关键消费基地，成为面向开展中国度和某些兴旺国度的商用汽车、中高档轿车的关键供应者，成为全球汽车工业某些汽车零部件的制造中心。 2 中国汽车工业在全球汽车工业体系中的开展趋向（1）中国汽车工业减速融出全球汽车工业体系。 随着跨国公司对中国汽车企业投资规模进一步的扩展，将有越来越多的中国汽车企业进入跨国公司的系统之内，中国的大汽车企业也必将与跨国公司愈加严密地启动协作。 跨国公司不只在整车消费范围的兼偏重组中发扬关键作用，在汽车零部件企业的兼偏重组中，也将起到关键作用。 随着中国汽车企业销售体系的对外开放，跨国公司在中国汽车市场上的竞争力将进一步提高。 中国汽车工业与兴旺国度汽车工业的相互依存必将日益严密。 国外汽车厂商和中国汽车企业战略结盟的方式更趋灵敏开放。 中国汽车企业与跨国公司将常年片面协作，又片面竞争。 （2）双方优势互补，共同开发全球市场和中国市场，分享利益。 2002年中国汽车市场已成为全球开展最迅速的新兴市场。 到2010年中国轿车的需求年增长率将坚持11%—13%的速度。 随着中国逐渐降低关税，汽车消费企业规模经济效益的成功，轿车多少钱还会以较加快度降低，进入轿车消费范围的人会越来越多，跨国公司将与中国协作同伴分享中国汽车市场不时扩展带来的利益。 中国汽车工业的零部件将更多地进入跨国公司的全球推销系统，中国汽车工业将成为跨国公司某些整车产品的关键加工消费基地。 跨国公司经过把消费制造转移到中国，取得本钱优势，分散消费运营风险。 中国汽车工业在国际汽车分工中具有一定的比拟优势：中国汽车工人的工资只相当于日本工人的1/10—1/15；在商用车消费方面具有一定竞争力；在某些休息力密集的汽车零部件消费方面具有一定竞争力；在大批量消费的普及性轿车消费方面可望有一定竞争力；在技术开发方面也具有低本钱的优势；关于中国的汽车市场，中国企业十分熟习，跨国公司具有技术优势，具有全球消费、经销的优势。 （3）中国汽车企业在全球汽车工业体系中的位置将逐渐提高。 在汽车工业开展的资本、市场、休息力、技术诸要素中，中国最要求的是技术，由于中国汽车工业与兴旺国度汽车工业之间存在着较大技术差距，因此向中国转移技术，不会对跨国公司构成要挟。 作为跨国公司关键的消费环节，中国汽车工业实力的增强，可以使跨国公司愈加有效地应用在中国取得的昂贵休息力，取得国际竞争力。 随着中国汽车工业企业技术开发才干的逐渐取得，跨国公司对中国技术人才的应用以及由此带来的技术外溢效果，中国汽车企业在全球范围内性能技术开发才干，中国汽车工业的兴盛吸引中国高技术产业的初级人才，中国汽车企业在全球汽车工业体系中的位置会逐渐提高。 由跨国公司设计，中国企业消费的形式会逐渐改动。 一是转为中国企业参与设计（与跨国公司或许专业的本国汽车设计公司）；二是以中国企业设计人员为主启动设计；三是跨国公司把某些设计开发任务委托给中国的设计人员，但是跨国公司掌握中心技术；四是中国汽车企业开收回具有自己知识产权的、较高水平的产品。 这一环节要求15年左右的时期。 假设中国汽车企业能够抓住汽车工业新技术反派的机遇，这一环节还可以大大缩短。 总之，中国汽车工业企业的开发设计才干将逐渐提高，最终将构成整个汽车企业与跨国公司在研讨开发方面的分工协作。 四、政策建议1 减速出台奖励汽车消费的政策2002年中国交通运输设备制造业曾经超越电子信息产业成为支持中国经济增长的关键推进力气。 目前，在轿车消费方面依然存在着两边环节不要钱过多、过滥的状况。 为了坚持国民经济及汽车工业的高速开展，政府有必要尽快推出奖励汽车消费的政策。 中央在制定有关环境维护政策时，也要思索到中国汽车工业的技术状况，留有充沛的余地，以免对汽车需求形成较大的负面影响。 2 在政府支持下对汽车工业严重共用技术项目启动攻关目前中国汽车工业的消费制造才干超前于技术开发才干。 中国汽车工业开展的最大瓶颈曾经不是资金和市场，而是技术。 中国汽车工业假设常年在技术上依赖跨国公司，就无法能改动在全球汽车工业体系中较低的位置。 全球汽车工业目前正处于一场技术反派之中，电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车从技术上看，曾经成功了关键的打破，目前关键是商业化、产业化的推进。 混合动力驱动系统技术曾经成熟，日本的丰田和本田公司都有新型混合动力轿车投放市场。 燃料电池技术开展迅速。 2002年1月，美国政府支持的《自在协作汽车研讨方案》（FREEDOMCAR）出台，该方案目的是开发具有商业前景的氢燃料电池汽车技术及氢气供应基础设备，以极大地改善环境，目的是放慢成功汽车燃料电池商品化。 中国汽车工业企业应当对汽车工业面临的技术反派有充沛的看法，及时地介入有关研讨。 中国政府应当针对汽车工业中共用的严重新技术项目、基础研讨项目组织结合攻关，同时制定有关政策，促进新技术的产业化。 3 积极推进汽车零部件企业的兼偏重组中国汽车零部件工业是中国汽车工业中相对单薄的环节，但也是最有希望成为具有全球影响的环节。 政府应当积极推进汽车零部件企业的兼偏重组，关于专业化汽车零部件企业集团给予政策性培植，奖励本国大汽车零部件企业集团对中国汽车零部件企业启动兼偏重组。 4 运用WTO 有关机制维护中国汽车工业2002年中国汽车工业业绩甚佳，汽车出口配额对中国汽车工业发扬了关键维护作用。 随着出口关税进一步下调，配额不时参与，国际汽车贸易体系对本国公司的进一步开放，中国汽车企业面临着愈加严峻的竞争情势。 因此，依然要仔细研讨新情势下的维护政策。 由于中国汽车工业开展的关键在于汽车零部件，汽车零部件关税下调速度较快。 因此，运用WTO 有关机制维护汽车工业，关键应着眼于汽车零部件工业，经过对关键性汽车零部件产业损害监测，及时对有关企业提供维护。 〔参考文献〕〔1〕中国汽车技术研讨中心：《中国汽车年鉴》（2002）。 〔2〕中国汽车工程学会：《全球汽车技术开展报告》（2002）。 〔3〕中国社会迷信院工业经济研讨所编：《中国工业开展报告》（2002），北京，经济控制出版社2002年版。 〔4〕赵英：《中国汽车的开展趋向和产业政策趋向》，中国社会迷信院办公厅《指导参阅》，2002年第35期。

高分！！经济危机对中国产业经济形成了什么影响？

经济危机对中国的影响摘要：目前美国次贷危机已片面迸发，不只引发了全球金融动乱，而且末尾对实体经济发生影响。 随着股市暴跌和信贷收缩，投资者决计解体，许多兴旺国度和一些新兴市场国度纷繁堕入衰退，全球经济步入停滞甚至衰退的风险清楚上升。 关键字：经济危机，影响，务工。 美国经济危机对中国银行业的影响。 央行的货币政策堕入“左右为难”的境地。 目前，在“保增长”和“控制通货收缩”之间，央行的货币政策“左右为难”。 在全球经济危机下，中国的经济增长遭到抑制，增长率放缓是肯定的，但在延续10年的高速增长下的“急刹车”会是一大批企业开张和务工的困难，影响社会稳如泰山谐和。 但清闲货币政策又使曾经比拟严重的PPI和CPI愈加众多成灾。 15日宣布的“两率”下调市场并不领情就是证明。 相同，人民币对美元是继续升值或是升值也是“两难”选择。 就在最近两天，以美联储为首的全球央行和金融监管当局各显神通，为金融体系注入超越3000亿美元的流动性。 美联储过去两天延续经过回购协议向市场注资1200亿美元，这是“911”以来最大规模的注资执行。 在美国之后，欧元区、英国、日本、澳大利亚以及瑞士等多个央行也延续采取注资措施。 在亚洲，中国大陆和台湾都先后宣布下调存款预备金率或是存款利率，印尼则宣布下调隔夜回购利率。 但各国央行的努力没有马上收到成效，道指、标普500指数、纳指、欧洲股市、伦敦股市全线下跌沪深A股金融股抛压繁重，沪指的十年本钱线也危如累卵。 在投资者的决计跌到“冰点”之后，任何的救市措施都会在繁重的抛压之下，变成“稍纵即逝”的“绿色景色”。 但要求积极的财政政策，今天的印花税单边征收就是较好的救市行为。 在投资者决计丧失后，最好是彻底取消印花税。 美国经济危机对中国房地产行业的影响在全球经济危机带来的经济下滑趋向中，中国房地产行业的真正“冬天”和银行不良存款风险将在2008年末与2009上半年末尾显现。 未来房产业的成交量继续下滑、购房者决计削弱和持币张望、空房率继续参与与毛利率降低，将造成开发商遭遇现金流的困扰，银行业中的房地产不良存款风险将大为提高。 依据高盛从银行向65家房产商贷放记载剖析来看，从去年10月楼市调整以来，开发商现金流缺乏现象，就已逐渐暴显露来；但开发商仍以较高的利率，从国际外的公家投资者吸引了资金。 为了筹集现金，国际大牌明星房地产开发商万科、恒大等都在竞相降价销售，清楚看出珠三角城市的房价已堕入降低趋向，尤其是同比降低较多的三个城市是深圳、广州与惠州。 中国政府机构在16日表示，8月追踪70个城市的房价指数首度较前月下滑，上海地域下跌了0.2%。 目前，中国各地房价下跌现象越来越普遍，房地产投资进一步萎缩。 此外，曾积极投资上海房地产的摩根士丹利，如今却要兜售部份最顶尖的豪宅，最近大摩旗下的房地产基金将两栋上海豪宅标售，包括新天地超越100间的商务住宅。 此外，大摩原本有兴味买下上海最高楼--上海全球金融中心的楼层，然后也作罢。 结合美国的“经济危机”来看，大摩标售中国房地产有或许是为潜在的流动性危机做预备，它或许也预示着部格外资末尾预备撤出中国房地产市场，这将对本在严冬中的中国房地产市场“雪上加霜”－－先是开发商面临偿付才干危机，其后是实力不济的房地产开发商开张，进而殃及国际银行。 美国经济危机对中国钢市的影响就以刚刚出现的金融事情来说，美联储、欧洲央行、英国央行和瑞士央行16日共向金融系统注入超越1800亿美元的资金，以缓解流动性缺乏。 但是缓解毕竟只是缓解，危机曾经出现，其对全球经济的消极影响却正在扩展化。 以房地产为首的各行各业都面临着消费和需求的下滑，对钢材需求将会出现极大的萎缩。 统计显示，作为全球第一大钢材消费国和钢材出口国，2006年中国的钢材出口量到达了4300万吨，2007年到达了6264万吨，而2008年1-8月份，钢材出口4184万吨，同比增加325万吨，降低7.2%。 一旦钢材出口遭到全球钢材需求极具萎缩影响，必将会把中国国际钢材产能“供过于求”的水平推升到一个新的高度，届时国际钢材行业将会面临一个常年的下滑局面。 国际经济危机对中国钢材的影响不只仅体如今打击出口，在中国参与WTO以后，中国的经济也越来越全球化。 全球经济的衰退，也必将极大的影响中国经济的开展势头。 往年上半年，为了抑制通货收缩，政府的政策是收紧货币流动性。 而在国际经济危机对中国经济的抑制造用越来越大的的时刻，政府又末尾逐渐放宽货币政策。 简直是在美国三大投资银行一个被收买，一个宣告破产，另一个则出现破产告急，惹起美国政府800亿美元的注资同时，国际央行的“加息执行”终于因势而变。 9月15日，央行宣布，9月16日起，下调一年期人民币存款基准利率0.27个百分点，其他期限层次存款基准利率依照短期多调、常年少调的准绳作相应调整，存款基准利率坚持不变。 9月25日起，除中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国树立银行、交通银行和邮政储蓄银行暂不下调外，其他存款类金融机构人民币存款预备金率下调1个百分点，汶川地震重灾区地方法人金融机构存款预备金率下调2个百分点。 与以往一样，政府政策的调整只是因应经济开展变化的要求。 此前的加息执行是为了防止经济过热，此次降息将是为了防止经济出现衰退。 短短半年的时期，政策变化的如此清楚，可见中央曾经预见到此次国际经济危机对中国的庞大影响。 所以笔者断言，既然此次国际经济危机对中国的影响庞大，而中央要求经过数次上调两率才干不时经济过热的出现，那么也必将要求数次下调，才干渡过愈演愈烈的经济危机。 关于中国国际钢材的消费、销售和需求来说，“两率”的下调无疑是一件利好。 但由于下游房产、家电、机械制造等等钢材需求行业的萎靡，“两率”的下调简直可以疏忽不计。 众所周知，近期全国各地的房地产多少钱都出现了清楚的下跌，而下跌通道一旦构成，想要在短时期内恢复市场决计，则是一件十分困难的事情。 在国际经济危机的影响下，中国国际无论是开发商、炒房客，还是购房百姓，都会对房产投资再三慎重。 那些整天嚷嚷着救市的开发商和炒房客的独一目的就是“解套”，继续追加投资是无法能的事情。 这很有或许形成中国房地产业相当长一段时期的低迷。 除了房地产行业以外，中国的出口型经济也会遭到相当严重的影响。 往年中央提出要把中国的“出口拉动型”经济转变为“内需拉动型”经济，但毕竟目前中国是“出口拉动型”经济。 可以预见到，假设目前国际正在出现的经济危机真的演化成1923年的“大萧条”，那些以出口为主中国企业必将遭到繁重打击。 我们都知道，钢材的需求触及到各行各业，几个关键行业的萎缩对钢材需求的影响之大可想而之。 所以笔者以为，在国际经济危机的大背景之下，中国钢铁业将会面临一到两年的萧条时期。 美国经济危机对中国航运业的影响航运业全体为周期性行业，近些年航运市场高点使得船东参与了少量的船舶订单，即使不思索需求降低，都足以让航运业进入下行周期，而基于中金微观组对中国和全球经济未来愈加看淡，我们以为航运市场的盛宴曾经过去，08年将为周期的顶点。 干散货市场：由于订单量庞大，将面临3-4年的下行周期，目前估量09-10年平均BDI为5000和3000点。 油轮市场：未来三年的下行周期只在2010年或许会有所反弹，成品油轮运价下行幅度将略好于原油轮。 集运市场：在09年将继续低迷，2010年能否能够走出低谷尚取决于欧美经济走势。 给予航运股全体“跑输大盘”评级，未来建议“逃避强周期，区间买卖弱周期”，四季度时节性旺季带来股价反弹将是出货时机。 我们将中国远洋、长航油运、中海开展和中海集运盈利预测不同水平下调，同时将中海开展和中远航运评级从“介绍”下调至“慎重介绍”，中国远洋和长航油运评级区分从“介绍”和“慎重介绍”下调至“中性”。 美国经济危机中国纺织行业的影响消费所用原、辅资料本钱、动力本钱、休息力本钱等继续上升、人民币升值、美国次贷危机和国际市场继续疲软的共同影响，2008年1-6月，公司净利润比上年同期降低了43.70%。 2008年下半年受国际、国际经济大环境的影响和制约，众多不利要素依然存在，对公司经济效益影响较大。 这是德棉股份半年报中的一段表述。 受次贷危机等要素的影响，相似的表述见诸于诸多纺织企业的地下资料。 纺织行业困难重重。 “前7月出口多少钱下跌对出口额增长的平均奉献率出现节节下滑的态势，也就是说，我国纺织出口降价才干正在逐渐趋于衰竭。 ”日前，第一纺织网总编汪行进地下对纺企出口降价才干表示担忧。 数据显示，往年二季度末尾，我国出口多少钱增幅末尾减速回落，致使前7月我国纺织出口综合多少钱指数升幅减缓至3.52%，数量增长幅度降至5.21%，而同期纺织出口额增幅也降至8.92%，多少钱关于出口的奉献率清楚低于量。 行业不景气还严重影响了投资者决计。 第一纺织网统计数据显示，往年1-7月我国纺织业累计成功投资1534.10亿元，同比仅增长13.14%，增速较去年同期回落了13.15%，纺织投资实践曾经回落到10年均值以下。 据中国纺织经济信息网行业剖析师刘欣引见，从分行业投资状况来看，除了棉纺行业的投资规模较上年同期有所萎缩，其他行业均呈继续增长之势，但丝绸、制成品、针织、服装、化纤、纺机等行业的投资增速较上年同期都有不同水平的回落。 其中投资增速回落最为突出的就是纺机行业，其投资增速较上年同期大幅回落了30.92个百分点。 另一方面，众多纺织服装企业末尾启动人力本钱的扩充，目前，曾经有30家纺织服装上市企业中报显示，“支付给职工以及为职工支付的现金”同比降低。 美国经济危机对中国旅游业的影响金融危机及其所带来的经济衰退肯定会对我国出境旅游支出、旅游企业投资和国际旅游消费发生不同水平的负面影响。 首先，出境旅游或许滑坡。 我国出境旅游客源关键来自于香港、澳门、台湾、韩国、日本、俄罗斯等周边地域和国度。 目前香港、台湾、韩国、日本等均已深受冲击，股市暴跌，经济放缓。 目前这些国度股市低迷，企业投资缺乏决计，公家消费普遍缩减。 在此背景下，无论是公务旅游还是消遣旅游都将遭到影响，而这会在一定水平上会削弱奥运给我国旅游业带来的拉动效应，从而使得出境旅游增长放缓，甚至出现相对量的增加。 其次，多少钱优势遭到削弱。 在国际经济继续衰退的状况下，美国政府少量发行美元借以抚慰经济，从而造成美元大幅升值。 与此同时，金融危机使信贷紧缩疑问严重危及欧洲，并拖累各国经济步入衰退，欧元、英镑升值压力加大，人民币升值减速虽然我国的金融体系所受影响相对较小，但人民币对美元及其他货币的继续升值，将削弱我国出境旅游常年以来所坚持的多少钱优势。 再次，国际旅游支出消减。 一方面，金融危机加剧了我国A股市场的下滑，使投资者资产缩水，削弱了部分居民的实践购置力。 另一方面，金融危机存在的诸多不确定要素和潜在风险，也使得人们风险厌恶水平普遍下跌，对未来的务工状况和支出预期不甚失望，当居民支出预期不佳时，首先紧缩的就是旅游等非必需性消费。 因此，国际旅游也会遭到一定影响。 最后，企业融资趋于困难。 目前全球金融体系处于动乱之中，银行不良资产大幅上升，为防止风险，银行普遍惜贷。 与此同时，金融危机使“华尔街形式”遭到严峻应战，暴露了现代金融业在产品创新和市场监管等方面存在的严重破绽，有鉴于此，我国政府肯定会进一步增强金融监管，紧缩银根。 在微观经济政策方面，为防止经济过快下滑和物价过快下跌，中央提出了“一保一控”的微观调控政策，一“控”就选择了货币政策短期内无法能清楚清闲。 即使不久前出台的“两率”下调，也仅仅是为了处置中小企业资金困难疑问，对度假村、主题公园、旅游房地产等大型项目树立融资的影响极为有限。 因此，受金融危机影响，此类企业融资将趋于困难。 总体来说，在消费方面，此次金融危机将给我国出境旅游和国际旅游带来一定的负面影响。 详细到不同的行业和市场，其影响水平或许有所不同：就行业而言，酒店业、航空业遭到的影响更大一些；就分层而言，定位于中、高端市场的企业所受影响更大，而低端市场影响相对较小。 在投资方面，将造成大型旅游项目的融资愈加困难。 结论：金融危机虽然不是在中国发生，但是其影响是涉及全全球，中国也不利外，中国的许多行业遭到其影响。 首当其冲的是金融行业。 原本风景无比的投资银行、证券公司、保险等金融机构，简直都大幅增添甚至取消了校园招聘方案，而近年来开展势头迅猛的外资银行也放缓了开展步伐。 同时，地产、汽车、广告等实体经济遭到涉及。 石油石化、动力、矿产、出口贸易、物流类也前景不明。 与此同时，美国由于经济的好转而大幅缩减了出口，使中国进出口贸易末尾呈下滑态势，未来的情势也不阴暗，估量明年状况将进一步好转，贸易物流类企业的招聘需求将有所降低。 由于市场萎缩，需求降低，不少高科技企业往年也缩减了招聘方案，尤其是配件和软件外包、芯片制造等行业。 相同，通讯和互联网企业也放缓了扩张的脚步。 等等这些影响都会左右中国人民的生活，这些行业的受损使得更多的企业开张，使得更多的人下岗。 所以务工市民生之本！中国经济确实应早成功由外需主导向内需拉动，中国企业也应该着力于产业更新换代，即使这种转型造成一些企业的死亡。 不过，面对失业人口或许激增的情形，只要保证务工才干为调整赢得必要的稳如泰山的环境。 当此困难局面，协助国民保住他们的任务，正是政府应尽的最大职责之一参考文献：中国经济信息网经济观察网经济观察报

家电报损说明怎样写?

家用电器报损年限是多少 2012年11月，《家用电器安保经常使用年限细则》由行业规范化控制委员会审批出台，细则对彩电、冰箱等家用电器的经常使用寿命启动了明白规则。 家用电器行业协会专家引见，家用电器该换就得换。 超龄旧电器如继续经常使用，不只性能大打折扣，耗电量也会参与，安保性方面也存在隐患。 据了解，《家用电器安保经常使用年限细则》规则了家用电器的“退休”年龄，对其经常使用年限和再生应用均有详细的规则。 消费厂家应抵消费的家用电器标明安保经常使用期限，并规则安保经常使用期限从消费者购置之日起计算。 在厂商标明的安保期限内，消费者正经常常使用家用电器时出现安保事故，一切责任都将由厂商承当。 在家用电器上所标明的安保经常使用年限，是以“制造商自我声明的方式”向消费者明示，并且不应少于关键零部件的“三包”年限。 此外，家用电器保质期的限定条件，是在普通家庭的平均经常使用强度下。 专家引见，普通来说，高龄家用电器的耗电量要超越原来耗电量的40%。 经常使用多年的家用电器，外部元件容易出现短路，甚至引发自燃或爆炸等事故。 部分家用电器安保经常使用年限为：彩电8至10年，电热水器8年，电冰箱12至16年，电饭煲10年，空调器8至10年，煤气灶8年，洗衣机8年，电吹风4年，团体电脑6年，微波炉10年，电风扇10年，吸尘器8年。 宿舍空调坏了，向指导说明状况以后。 指导让写个开放报告，不知道怎样写适宜，求一开放~！！！ 如下：由于宿舍的空调的94年装置经常使用的，到如往年久失修，加上自然损耗和环境腐蚀，目前曾经不能经常使用。 经专业人员判别，是空调的紧缩机坏了造成不能正经常常使用。 再经过了解，假设独自改换紧缩机要求xx元，而一台新空调也才xx元（比如xx品牌xx型号等），所以建议改换一台全新的空调，这样比改换紧缩机具有更高的经常使用价值。 特此，敬请校指导指示！报废家电拆解企业 报废家电设备是专业处置废旧家电的设备之一，能够有效的对废旧电视机外壳、电冰箱外壳、电脑外壳、等家用电子产品启动破碎回收再应用。 单位要办以旧换新，如今要求开一个旧电视报废证明和一个事先购机状况说明。 请问怎样写？ 10分 没听说啊，以旧换新直接拿一个14吋以上的电视就可以了，没要求写什么旧电视报废证明啊， 以旧换新是为了不让人们随意处置电视机这种还有很多有害化学品（常年污染环境并且很难被分解的成分，如：电路板部分及焊锡等），由家电厂商或指定机构赞同回收处置才出台的政策。 还开什么供买事先的状况，买了那么多年的东西（很多都10多年了），无法能的。 家电强迫报废政策什么时期可以出台? 新信息说 2011底什么部门可以出具电子类产品报废证明 商务部 2012年12月18日 废弃电器电子产品回收控制方法（征求意见稿）　第一章 总则　第一条 为规范废弃电器电子产品回收，浪费资源，维护环境，树立与我国经济、社会和生态开展相顺应的废弃电器电子产品回收体系，依据《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《废弃电器电子产品回收处置控制条例》等法律法规，制定本方法。 第二条 本方法所称废弃电器电子产品回收，是指将废弃电器电子产品启动搜集、分类、贮存、运输，并交有资质的废弃电器电子产品处置企业的行为。 第三条 归入《废弃电器电子产品处置目录》的废弃电器电子产品，适用本方法。 在中华人民共和国境内从事废弃电器电子产品回收运营活动的企业和集体工商户(统称“回收主体”)应当遵守本方法。 第四条 国务院商务主管部门担任对全国范围内废弃电器电子产品的回收活动实施监视控制。 省（自治区、直辖市）、市、县级商务主管部门担任对本行政区域内的废弃电器电子产品回收活动实施监视控制。 第五条 省级商务主管部门担任编制本地域废弃电器电子产品回收行业开展规划，报国务院商务主管部门备案。 第六条 国度奖励机关集团、事业单位、企业和城乡居民向经过商务主管部门备案的回收主体交售、交投废弃电器电子产品。 机关、集团、企事业单位向经过商务主管部门备案的回收主体交售、交投废弃电器电子产品，依照国度有关规则操持资产核销手续。 触及国度秘密的废弃电器电子产品，依照国度保密规则处置。 第七条 国度奖励电器电子产品回收主体多元化，支持消费者、销售者、维修机构、售后服务机构、废弃电器电子产品回收主体、废弃电器电子产品处置企业等从事废弃电器电子产品回收运营活动。 第八条 国度奖励回收主体之间树立常年协作相关，共享网络渠道，增加回收环节，提高组织规模。 第九条 国度奖励行业协会发扬协调、监视和服务作用，增强行业自律，引导回收主体规范运营。 第二章 运营控制　第十条 国度对废弃电器电子产品回收运营活动实行备案制控制。 县级及以上商务主管部门是废弃电器电子产品回收运营活动的备案机关。 县级 *** 未设置商务主管部门的，应向上一级 *** 商务主管部门备案。 从事废弃电器电子回收运营活动的主体，应当在取得营业执照后30日内，按属地控制准绳，向注销注册地同级商务主管部门备案。 第十一条 开放备案的回收主体应当向备案机关提交以下资料：　（一）企业法人营业执照或其他主体资历证明。 （二）法定代表人基本信息，从业人员状况。 （三）回收网点散布状况。 （四）存储场地散布状况及场地经常使用证明。 （五）运输车辆资源状况。 （六）信息化记载的相关设备状况。 （七）依照国度环境控制的有关法规规则操持的环保审批手续。 （八）备案机关以为应当提交的其他资料。 备案事项出现变卦时，回收主体应当自变卦之日起30日外向商务主管部门操持变卦手续。 第十二条 废弃电器电子产品回收主体应树立回收、交付交接记载可追溯制度。 交接记载应当列明回收产品的来源、类别、品牌、型号、数量、回收多少钱、交接双方、咨询方式等信息。 注销资料保管期限普通不少于3年。 交售人为机关、集团、企事业单位的，除在交接记载上参与出售单位称号、经办人信息外，还应附交售单位开具的证明。 第十三条 奖励废弃电器电子回收主体采取上门回收、定点回收等方法，经过电话预定、网络注销等方式，提供简易、快捷的回收服务；奖励废弃电器电子回收主体结合商业网点实行......>>各种家用电器的规范报废年限？ 看消费厂家的丹。 。 。 比如电视5-10年保守估量就是质量好的比如东芝啊日立啊 不好的3-5年金星啊 创维啊旧家电回收拆解要求操持哪些手续？要求向哪个部门开放操持？?? 汽车以旧换新方法,是指由国度财政部、商务部于2009年7月13日正式结合发布的《汽车以旧换新实施细则》（以下简称《细则》）。 《细则》规则，四类汽车可享以旧换新补贴，金额从3000元到6000元不等。 [编辑本段]以旧换新方法适用的汽车汽车以旧换新是指按《汽车以旧换新方法》要求提早报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车。 “黄标车”是指污染物排放达不到国Ⅰ规范的汽油车和达不到国Ⅲ规范的柴油车。 老旧汽车、“黄标车”和新车均不包括三轮汽车、低速货车。 [编辑本段]《汽车以旧换新实施方法》全文 第一章 总则第一条 为贯彻《国务院办公厅关于转发开展革新委等部门促进扩展内需奖励汽车家电以旧换新实施方案的通知》（国办发[2009]44号）精气，更好的实施汽车以旧换新补贴政策，特制定本方法。 第二条 本方法所称汽车以旧换新是指按本方法要求提早报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车。 “黄标车”是指污染物排放达不到国Ⅰ规范的汽油车和达不到国Ⅲ规范的柴油车。 老旧汽车、“黄标车”和新车均不包括三轮汽车、低速货车。 第三条 本方法所称汽车以旧换新补贴资金（以下简称补贴资金）是指中央财政从普通预算布置的，专项用于汽车以旧换新的补贴资金。 第四条 商务部会同财政部、中宣部、开展革新委、工业和信息化部、公安部、环境维护部、交通运输部、工商总局、质检总局等有关部门依照部门职责分工和本方法的规则，组织实施汽车以旧换新任务，并指点中央相关部门展开有关任务。 商务部担任会同有关部门组织实施汽车以旧换新任务，指点各地商务主管部门展开报废汽车回收、新车销售的控制任务。 财政部担任补贴资金的筹集、分配、落实和监管。 公安部担任指点、监视各地公安交通控制部门操持新车注册注销，操持报废机动车注销注销并出具《机动车注销证明》。 环境维护部担任“黄标车”的认定和查验，并对报废机动车拆解处置实施环境监管。 中宣部、开展革新委、工业和信息化部、交通运输部、工商总局、质检总局等部门在各自职责范围内增强监视控制。 第五条 各省、自治区、直辖市、方案单列市、新疆消费树立兵团商务主管部门（以下简称省级商务主管部门）会同财政、公安、环保等部门担任汽车以旧换新的详细实施任务。 第二章 补贴范围和规范第六条 补贴范围：在2009年6月1日-2010年5月31日时期，将契合下列条件的汽车交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业，并换购新车的（报废汽车的车主称号与换购新车车主称号应分歧）：　（一）经常使用不到8年的老旧微型载货车，老旧中型出租载客车;　（二）经常使用不到12年的老旧中、轻型载货车;　（三）经常使用不到12年的老旧中型载客车（不含出租车）；　（四）与《汽车报废规范规则经常使用年限表》（详见附1）中规则的经常使用年限相比，提早报废的各类“黄标车”。 “黄标车”可登录“机动车环保网”查询，网站地址：。 经常使用年计算的起始和终止日期区分为车辆初次注销日期和注销日期。 第七条 同时契合下列条件的，车主只能选择开放一种补贴：　（一）既契合第六条第四项、又契合第六条第一至第三项规则条件之一的；　（二）既契合第六条第三项或第四项，又契合2009年轻旧汽车报废更新补贴资金的车辆补贴范围及补贴规范公告（财政部 商务部公告2009年第20号）规则条件的。 第八条 提早报废“黄标车”并换购新车，新车已享用1.6升及以下乘用车减半征收车辆置办税政策的，不再享用补贴。 第九条 契合第六条规则提早报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，按以下规范给予补......>>