电动汽车有望在2025年终次亮相 平价 特斯拉第二季度业绩喜忧参半 称 (电动汽车有望充一次电跑超1000公里)

周二盘后，特斯拉（Tesla）发布了喜忧参半的第二季度业绩，虽然这家电动汽车制造商确实表示，它正在按方案在2025年上半年消费一款或许会更廉价的电动汽车。特斯拉还表示，其2024年的增长率将“清楚低于”2023年的增长率。

特斯拉第二季度的支出为255.5亿美元，而预期为246.3亿美元，略高于一年前的249.3亿美元。特斯拉调整后每股收益为0.52美元，而预期为0.60美元，非公认会计准绳净利润为18亿美元。

特斯拉股价在盘后买卖中下跌逾越2%，一度超3%。

“新车方案，包括更实惠的车型，仍将在2025年上半年末尾消费。这些车辆将运行我们的下一代平台和我们的现有平台的部分特点，并将能够在现有车辆消费线上消费，”特斯拉在其第二季度财报中表示。

许多剖析师和行业观察人士以为，更廉价的电动汽车的初次亮相和发布将抚慰电动汽车销量的下一阶段增长——就连特斯拉首席行动官埃隆·马斯克之前也说过这一点。

特斯拉没有走漏何时推出其robotaxi的最新信息，但它确实表示，这款车将采纳它之前吹嘘的“无箱制造战略”。

马斯克上周简直证明，特斯拉将推延原定于8月8日发布的robotaxi。

马斯克在推特上回复了一篇关于改动和推延robotaxi的帖子，他说：“我以为我们要求启动关键的设计更改，额外的时期可以让我们展现其他一些东西。”

Wedbush剖析师丹·艾夫斯在周一发布的一份报告中写道：“在电话会议中，处置robotaxi日的推延和提出新的时期布置将是很关键的，由于我们以为，特斯拉明年估值抵达1万亿美元以上并最终更高的关键，取决于如何令人工自动/FSD的叙事在未来几年成功货币化。”

往年第二季度，特斯拉在全球交付了443956辆汽车，逾越了预期的439302辆，但比去年同期降低了近5%。但是，第二季度的总交付量比第一季度的38.6810万辆有了清楚改善。在第一季度，许多人对特斯拉汽车的需求直线降低深感担忧。

艾夫斯说：“我们以为，在经验了过去6-9个月的困难时期后，特斯拉的需求故事曾经转向积极，本月早些时辰，第二季度的交付量强于预期，展望2024年下半年与2025年，这标志着特斯拉牛市故事的一个严重转机点。”

在特斯拉第二季度的消费和交付报告中，一个令人惊讶的中央是，它披露了9.4吉瓦时（千兆瓦时）的电池储能，这是有史以来最高的季度量，是该公司第一季度部署的电池储能量的两倍多。

摩根士丹利（Morgan Stanley）的亚当•乔纳斯（Adam Jonas）将特斯拉第二季度的动力部署数据称为“抢镜者”，指出9.4GWh的部署是对该公司预测的两倍。

新动力“三杰”Q3财报发布，业绩亮眼，理想毛利率接近特斯拉

新动力汽车市场从去年末尾进入洗牌阶段，曾经有多家造车新权利分开舞台，而蔚来、理想、小鹏三家造车新权利则从洗牌阶段崭露头角，成为目前造车新权利第一阵营的中坚力气。

随着2020年第二季度疫情好转消费反弹，以及新动力汽车新一轮的利好政策公布，造车新权利“三杰”的销量均有极大的涨幅。 目前这三家走在最前面的新权利品牌，曾经接连赴美IPO成功，并且三家的市值均在短时期内冲上了全球汽车厂商市值排名的前三十，涨势十分迅猛。 如今三家品牌陆续发布了往年第三季度财报，营收增长都十分亮眼。

蔚来

依据蔚来在11月18日发布2020年第三季度财报显示，往年第三季度总营收到达了45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%。 蔚来在三季度的总交付量超越1.2万辆，其中销量占比最高的车型为蔚来ES6，汽车销售的毛利率也到达了14.5%，超越此前的预期。

虽然蔚来在往年三季度的销量数据和财报数据上均有不错的表现，但做空机构香橼突然在11月13日发推称：“蔚来相对估值已是特斯拉2倍，股价出现虚高态势，曾经脱离合理范围应该“腰斩”，目的价应为25美元。 ”而在两年前香橼在蔚来股价仅为7美元时建议“买入”，时隔2年后“做空”蔚来，香橼给出的理由均是来自市场层面，但从蔚来第三季度的财报来看，蔚来的阶段性优势仍在。

小鹏

小鹏汽车在11月12日也发布了2020年第三季度财报，相比蔚来的财报数据，小鹏汽车的涨幅看起来更大，但潜藏的危机与应战也不小。 小鹏汽车往年三季度总营收为19.9亿元，同比增长342.5%，环比增长236.9%。 同时，汽车销售的毛利率初次转正，到达了4.6%，走出了“扭亏为盈”的第一步。

虽然小鹏财报的各项数据均出现了大幅度增长，但未来的开展之路上还存在一些隐患。 小鹏P7在往年10月份正式下线了第1万辆整车，距离第一辆车下线仅5个月，销量表现十分不错，但面对延续降价的国产特斯拉Model3，小鹏P7今后要面对的对手也愈加弱小。 另一方面，小鹏G3的销量出现了下滑趋向，近几个月的销量均在1000辆左右徘徊，增长的势头略显疲态。 目前小鹏汽车的毛利率刚刚末尾转正，还要求进一步的销量增长稳如泰山现阶段向好的趋向，再加上目前小鹏汽车的总体盈余仍在扩展，在愈加剧烈的市场竞争中，想要“扭亏为盈”还有更长的路要走。

理想

相比于前两家“喜忧参半”的现状，理想汽车的第三季度财报看起来似乎是一片“大好”。 依据理想汽车发布的2020年第三季度财报数据显示，第三季度总营收为25.11亿元，环比增长28.4%。 理想汽车从2019年12月末尾交付理想ONE，目前累计销量曾经打破2万辆，2020年第三季度交付8660辆，发明了季度交付记载，延续两个月成为新动力SUV销量第一，说明市场对理想ONE的产品认可度曾经十分高。

理想汽车第三季度的毛利率也到达了19.8%，成为了三大造车新权利品牌中毛利率最高的品牌，曾经接近特斯拉第三季度23.5%的毛利率，也能媲美一些传统车企的毛利率。 可以看出，理想汽车对单车本钱的管控十分优秀，与产品规模化更成熟的特斯拉十分接近，说明理想汽车目前在产品、商业形式方面走上了一条比拟正确的路途，也许能够成为第一个成功盈利的造车新权利。

理想汽车在往年第三季度末的现金储藏也到达了189.16亿元，有充足的资金投入到研发中。 依据近日透显露的信息，理想汽车目前曾经末尾了下一款全尺寸SUV的研发，估量在2022年上市，届时理想汽车或许会迎来新一轮的强势增长。 假设不出异常，理想汽车在未来还会坚持加快稳健的开展节拍。