未来减持无需披露！巴菲特持股比亚迪比例降至5%以下 (发布未来减持公告的股票)

近期巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦减持H股的举措频频引发关注。

依据最新数据披露，该公司的比亚迪股份比例已降至4.94%。依据相关规则，后续启动减持操作时将无需启动披露。

注：伯克希尔·哈撒韦在比亚迪股份的比例变化

从以后走势来看，比亚迪股份的走势并未受太大影响。

截至发稿，比亚迪跌2.11%，报240.8港元。

注：比亚迪股份自往年以来的表现

值得留意的是，比亚迪的股价在2024年年终至今依然下跌了17.4%。中泰国际在今天早间指出，市场或许曾经消化了巴菲特继续减持的信息，并对比亚迪的未来展开持绝望态度。

巴菲特何时末尾减持比亚迪？

依据地下信息，伯克希尔·哈撒韦在2022年8月初次发布了对比亚迪的减持，随后在2023年和2024年继续启动了屡次减持操作。

关于减持要素，综合多家报道，巴菲特或许是出于多种思索，包括为了更好地性能资本、成功投资报答、投资战略的调整以及或许的公司战略重心转移。

机构看好比亚迪二季度表现

虽然巴菲特的减持引发市场担忧，但是比亚迪作为一家在新动力汽车范围具有抢先位置的企业，其终年展开前景依然遭到投资者的关注和等候。

依据比亚迪2024年第一季度的财务报告数据，该公司在2024年第一季度成功了营业总支出1249.44亿元，同比增长3.97%。归属于母公司的净利润为45.69亿元，同比增长10.62%。扣除十分常性损益后的归属于母公司的净利润为37.52亿元，同比增长5.24%。

依据比亚迪发布了2024年6月及1-6月的销售数据，数据显示，往年6月，比亚迪旗下各品牌算计销售新车341658辆，其中乘用车销售340211辆，同比增长35． 2%；2024年1-6月，比亚迪乘用车累计销量1607145辆。

德意志银行最近看好比亚迪二季度表现。据其报告指出，比亚迪在2024年第二季度的净利润有望抵达86亿元，同比增长26%。同时比亚迪每辆车的净利润将从第一季度的6300元增至8000元。

报告中特地提到，比亚迪股份在6月份的销量创下了月度新高。其中，秦系列轿车的交付表现尤为突出，尤其是搭载了比亚迪最新插电式混合动力技术的秦L，其订单量是未搭载该技术的秦L车型的三到四倍。

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再度减持比亚迪、持股比例缺乏9%，巴神为何延续减持比亚迪

伯克希尔·哈撒韦是公司减持比亚迪，该公司是美国金融大亨沃伦·巴菲特旗下企业。

本轮减持是巴菲特年内对比亚迪的第六次，持股比例曾经从13.97%缩减到8.98%；由于港交所要求增持或减持形成持股比例打破一个百分比整数位后要求对外公告，所以才有这个灵活，这一次性的比例是从9.21%缩减到8.98%。

回忆2023年里巴菲特对比亚迪的六次减持：

均为H股。

巴菲特为何要减持比亚迪呢？

这或许是比亚迪汽车粉丝和持股人都在关心的疑问，但是不用猜想或剖析，由于谁能猜透巴菲特的想法呢？假设能猜透也就不在这里糜费时期喽。 不过巴菲特对比亚迪的减持总不算是利好信息，也许与比亚迪之前目前讲不思索美国市场有关；比亚迪执行副总裁李柯在本月面对媒体时曾经讲过，其称美国新气候法案《通胀增添法案》或将适得其反，最终造成美国消费者为电动汽车支付更高的本钱；美国市场目前不在其思索的范围之内；美国消费者将失去担负得起的选择，比亚迪只要求进入那些曾经预备好的市场，等。

关于《通胀增添法案》也有必要讲一讲，其中内容包括对美国外乡新动力产业启动的投资和补贴，奖励企业在美国外乡供应链中运转；比亚迪作为中国企业到美国建厂也不会失掉相应的补贴，所以想要翻开美国市场会很有难度。 可是全球三大汽车市场里，美国市场排在第二，所以不论是出于什么要素而无法进入美国市场，加之该法案对美国外乡电动汽车制造商加大了扶持力度，这关于比亚迪的生长都有或许构成一定的阻力。

5月的比亚迪所发布的销量是辆，在乘用车销量机构统计的上牌销量里，显示结果约为21.5万辆（含合资品牌腾势汽车）；本期的批发销量和上牌销量的悬殊不算大，不过累计悬殊还是略大了一点。 数据显示的结果应当是比亚迪曾经渡过供不应求的阶段，下一阶段会有怎样的表现还难以预料；不过从陆地品牌的新车宋PLUS冠军版、海鸥、驱逐舰07，以及海豹等车的表现来看，短期内想要重演如2022年一样的增长并不理想。

全新品牌方程豹和仰望均定位高端品牌，注定是无法走量的品牌。

所以如今比亚迪的关注焦点依旧是王朝汽车和陆地品牌，这两大品牌近期的表现很是值得参考。

影响比亚迪销量增速的要素不只是其企业自身，同时还有友商的生长。

2021-2022年度的比亚迪汽车之所以能出现销量的飞速增长，关键要素是其研发的第四代混动系统和第三代电驱动平台具有了本钱优势，打造出的汽车低于同期主流的新动力汽车；甚至与同期的同级燃油车多少钱相当，新技术产品最大的普及阻碍是偏高的售价，在产业规模不够大的阶段里很难有效控制本钱。

反之，只需具有了本钱控制才干，让新产品的多少钱与旧产品相反，市场用户则不会排挤新技术产品。

可是具有本钱控制才干的企业无法能永远只要一家，当新技术产业链基础夯实，产业规模不时扩展，那么这条产业链自身就会逐渐的改动多少钱结构；此时的其他车企不论是经过自研自产还是资源整合形式都能具有本钱的控制才干，于是市场中就出现了其他品牌的、多少钱定位和产品力均看齐或逾越比亚迪产品的存在。 产品中心优势被弱化，销量的增速自然会放缓。 所以比亚迪未来的增长潜力还有多大确实不好说，这就要看比亚迪能否再次拿出抢先于全行业的新技术效果。

但就目前的行业开展状况来看，出现推翻性技术的或许性曾经不大；新动力汽车范围在逐渐从比亚迪和特斯拉独大，转变到百花怒放的局面，各个品牌占有相当的份额更有利于推进汽车电动化的速度，也有利于加大企业技术研发的投入与热情。

所以还是拭目以待吧，下一阶段重点关注王朝汽车品牌的灵活。

编辑：天和Auto-汽车迷信岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

又减持比亚迪！第七次出手！巴菲特已获利147亿！

巴菲特2023年终次减持，对象是比亚迪。

2023年1月9日，港交所披露易显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在2023年1月3日减持105.8万股比亚迪H股，减持均价191.44港元/股，总价值约2.03亿港元。

这是港交所第七次披露巴菲特减持比亚迪H股，累计减持7166.75万股，累计套现153.05亿港元。 截至2023年1月3日，巴菲特仍持有比亚迪H股约1.53亿股。

累计套现超150亿港元

港交所披露易显示，巴菲特在2023年1月3日减持比亚迪H股后，持有比亚迪H股的比例从14.06%降至13.97%，仍持有约1.53亿股。

回忆来看，巴菲特减持比亚迪H股，始于2022年8月下旬。 港交所披露易显示，以后是第七次披露巴菲特减持比亚迪H股。

2022年8月24日，减持133.1万股比亚迪H股，均价277.1016港元/股；

2022年9月1日，减持171.6万股比亚迪H股，均价262.7243港元/股；

2022年11月1日，减持329.7万股比亚迪H股，均价169.87港元/股；

2022年11月8日，减持578.25万股比亚迪H股，均价196.9945港元/股；

2022年11月17日，减持322.55万股比亚迪H股，均价195.4212港元/股；

2022年12月8日，减持132.95万股比亚迪H股，均价201.3432港元/股；

2023年1月3日，减持105.8万股比亚迪H股，均价191.44港元/股。

依据港交所相关规则，持股5%以上股东的持股比例变化，在跨越整数百分比时才披露。 这意味着，巴菲特减持比亚迪H股的总体数量要比上述披露的七次更多。

截至2023年1月3日，巴菲特累计减持比亚迪H股7166.75万股。 若不思索分红等要素，按上述七次减持均价的平均值213.55港元/股计算，巴菲特累计减持比亚迪H股套现约153.05亿港元。

巴菲特投资比亚迪，是在2008年以8港元/股，买入2.25亿股比亚迪H股，耗资18亿港元。 若不思索时期分红等要素，巴菲特减持比亚迪H股7166.75万股，本钱约5.73亿港元。

即截至2023年1月3日，巴菲特累计减持比亚迪H股，获利147.32亿港元。

比亚迪刚进军高端市场

2023年1月3日，比亚迪发布产销快报显示，2022年比亚迪汽车销量辆，全年同比增长152.5%，乘用车辆，同比增长155%；12月销量辆，同比增长137.3%，乘用车辆，同比增长139.4%。

这是自2022年9月以来，比亚迪第四次月度销量超20万辆，并且销量继续创出新高。

券商看好比亚迪销量增长带来规模效应。 其中，安信证券发布研报称，随着总量以及支出扩张，单车折旧摊销、费用率有望继续下行，进而成功较高的盈利弹性。

随后，比亚迪减速进军新动力汽车高端市场。

2023年1月5日下午，比亚迪发布全新高端汽车品牌“仰望”及其中心技术“易四方”，百万级新动力硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9亮相。

比亚迪董事长王传福此前泄漏，比亚迪将在现有“四位一体”的安保体系基础上，带来一项推翻性的“黑科技”，并将首先搭载在高端汽车品牌“仰望”的车型上。

“易四方”是一套以四电机独立驱动为中心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度，围绕新动力汽车特性启动片面重构。 作为国际首个量产的四电机驱动技术，“易四方”能够仰仗四电机独立矢量控制技术，对车辆四轮灵活成功精准控制。

“未来，‘易四方’技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。 ”比亚迪董事长王传福表示，高端汽车品牌的降生，随同着顶级中心技术的成熟，“易四方”技术正是仰望品牌的原点。

同时，仰望将树立自营渠道，确保用户在任一终端触点，都可以享用地下透明的服务和分歧互通的权益，为用户提供可兑现、可继续的服务，塑造高端品牌力。

此外，从海外市场再获关注。 长城证券发布研报显示，比亚迪2022年全年出口新动力汽车5.59万辆，未来可期。 其中，2022年11月和12月，比亚迪延续两个月海外销售新动力乘用车过万辆。

比亚迪回应巴菲特继续减持：目前运营状况良好

易车讯 日前，依据港交所最新披露数据显示，伯克希尔·哈撒韦于6月11日减持比亚迪H股，减持股份达134.75万股，持仓比例由7.02%降至6.9%，每股买卖平均价为230.46港元。 按此多少钱计算，巴菲特此番减持算计套现约3.1亿港元。

比亚迪方面经过投资者热线启动了回应，称关于巴菲特减持的详细要素，比亚迪正在与对方启动沟通。 同时，比亚迪强调公司的运营状况良好，销量和利润均坚持增长态势。

据了解，自2022年8月24日初次减持以来，伯克希尔对比亚迪H股的持股比例已从19.92%降至6.9%，持股数量从2.25亿股增加至7568.61万股，累计减持约1.49亿股。