票面利率公揭露布 广东顺德控股集团有限公司2024年面向专业投资者地下发行公司债券 第二期 (票面利率公式)

媒体信息，7月22日，广东顺德控股集团有限公司2024年面向专业投资者地下发行公司债券（第二期）票面利率公揭露布。

广东顺德控股集团有限公司（以下简称“发行人”）发行不逾越人民币20亿元公司债券已取得中国证券监视控制委员会证监容许〔2023〕2535号文注册。广东顺德控股集团有限公司2024年面向专业投资者地下发行公司债券（第二期）（以下简称“本期债券”）发行规模为不逾越15亿元（含15亿元）。本期债券种类一债券期限为3年期，债券简称为“24顺控02”，债券代码为148827.SZ；本期债券种类二债券期限为5年期，债券简称为“24顺控03”，债券代码为148828.SZ。

2024年7月22日，发行人和主承销商在网下向专业机构投资者启动了票面利率询价，本期债券种类一利率询价区间为1.80%-2.80%，本期债券种类二利率询价区间为2.00%-3.00%。依据网下向专业机构投资者询价结果，经发行人和主承销商协商分歧，最终确定本期债券种类一关闭发行，本期债券种类二票面利率为2.26%。

发行人将按上述票面利率于2024年7月23日至2024年7月24日面向专业机构媒体下发行。详细认购方法请参考2024年7月19日刊登在深圳证券买卖所网站（）、巨潮资讯网（）上的《广东顺德控股集团有限公司2024年面向专业投资者地下发行公司债券（第二期）发行公告》。

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广东1200亿新建2164公里铁路力争年内开工

从广东省铁路树立投资集团有限公司开幕仪式上得知：依照2005年国务院同意的《中常年铁路网规划》和2004年10月1日铁道部与广东省政府《关于放慢广东省铁路树立有关疑问的谈判纪要》，广东2020年前将树立9条铁路，总长近2164公里，总投资约1200亿元，广东省出资额约318亿元。中共中央政治局委员、广东省委书记张德江，省委副书记、省长黄华华为投资集团的挂牌专门发来贺信，省人大常委会副主任钟启权、副省长游宁丰等指导列席开幕仪式。

据悉，该公司是由省国资委代表广东省政府投资设立的省属国有独资有限公司，持有并运营广东省境内由省政府投资或参股的铁路、城际及其他轨道交通及相关国有资产，并代表省政府对省内修建的铁路、城际及其他轨道交通启动融资、投资、树立和控制。 作为省部铁路协作树立项目中广西方的出资人，该公司将依照“一致规划、分期树立、逐条推进”的准绳，成功广东省与铁道部协作树立的铁路项目，集团拥有资产净值60亿元。

省铁路树立投资集团的全资、控股和参股企业包括：广东省铁路集团有限公司、广东中央铁路有限责任公司、广东粤铁经济开展有限公司、广梅汕铁路有限公司、广东三茂铁路股份有限公司、广东三茂铁路实业开展有限公司、粤海铁路有限公司、广东广佛轨道交通有限公司、广东珠三角城际轨道交通有限公司、武广铁路客运专线有限公司等。 公司除推进省部协作项目外，还将围绕铁路主业，构建自主运营的铁路板块、树立备工板块、沿线开发板块和物流配送板块，成为省政府放慢推进省际铁路、城际及其他轨道交通开展的树立、投融资和控制平台。

武广客运专线近日已全线开工，广珠城际轨道力争9月开工，广深客运专线及洛阳至湛江铁路岑溪至茂名段力争年底开工。 目前广深客运专线线路走向仍在论证之中，其中包括经行东莞的东线方案和经行虎门的西线方案。

昨天，省发改委有关担任人表示，6月27日部分媒体报道的广珠线北段采用“西线高速方案”有误，实践为“经陈村桃村沿西线高速方案”。 依照该方案，广珠全线共设立19个站点，即新广州、陈村、北滘、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨、金鼎、明珠、珠海、古镇、外海、江门、江门西。 开放后广州至珠海中转列车只需40分钟左右。 按财务评价该线票价以0.35元/人公里~0.5元/人公里测算,票价将在50~70元间。

省铁路投资集团方面泄漏，2010年前，省铁路树立出资额将到达201.38亿元。 到2020年，出资额将到达318亿元(包括沿线各市的出资额)。 公司预备以铁路配套项目为切入点，积极引进国际外机构投资者或民间投资者介入铁路投资，同时加大向金融机构的融资力度。 公司还方案应用资本市场拓宽铁路树立筹资渠道融资，包括应用企业定向存款、经过资产证券化融资、发行政府贴息的铁路树立债券、展开融资租赁业务、出售现有资产产权、应用股票市场筹集等。

2020年前广东将建9条铁路

●武汉至广州铁路客运专线。 北起武昌，南至广州新客站，全长989公里，采用双线、电气化、时速200~350公里规范修建。 其中广东境内约299公里，投资约325亿元。

●广州至深圳铁路客运专线。 起于广州新客站，抵达深圳的龙华，全长104.6公里，行车速度250公里/小时，总投资约205亿元。

●广州至珠海城际轨道交通。 由新广州站起抵达珠海拱北，全长141公里，行车速度200公里/小时，按国铁I级修建，总投资约179亿元。

●韶关至赣州铁路。 东起京九铁路赣州站，西至韶关站，全长181公里，估量总投资33.5亿元，其中广东境内128.3公里，投资约22.2亿元，按国铁I级、行车速度140公里/小时修建。

●洛阳至湛江铁路岑溪至茂名段。 全长154公里，其中广东境内全长120公里，总投资约31.5亿元，按国铁I级设计，行车速度140公里/小时，力争年底开工。

●厦门至深圳客运专线（西北沿海铁路客运通道）。 东起厦门，终点到深圳，广东省境内铁路长度约300公里，总投资198.96亿元，按国铁I级设计，行车速度250公里/小时。

●广州至河唇铁路单线工程。 自广州经茂名至河唇增建二线，全长431公里，总投资62亿元，按国铁I级设计，行车速度140公里/小时。

●黎塘至湛江铁路单线（河唇至湛江段）。 广东境内全长60公里，总投资17.36亿元，按国铁I级设计，行车速度140公里/小时。

●广州至珠海铁路（货运）。 北起广茂线街边东站，南到珠海，支线全长133公里，总投资约65亿元，按国铁II级设计，行车速度120公里/小时。

广东1200亿新建2164公里铁路力争年内开工

从广东省铁路树立投资集团有限公司开幕仪式上得知：依照2005年国务院同意的《中常年铁路网规划》和2004年10月1日铁道部与广东省政府《关于放慢广东省铁路树立有关疑问的谈判纪要》，广东2020年前将树立9条铁路，总长近2164公里，总投资约1200亿元，广东省出资额约318亿元。中共中央政治局委员、广东省委书记张德江，省委副书记、省长黄华华为投资集团的挂牌专门发来贺信，省人大常委会副主任钟启权、副省长游宁丰等指导列席开幕仪式。

据悉，该公司是由省国资委代表广东省政府投资设立的省属国有独资有限公司，持有并运营广东省境内由省政府投资或参股的铁路、城际及其他轨道交通及相关国有资产，并代表省政府对省内修建的铁路、城际及其他轨道交通启动融资、投资、树立和控制。 作为省部铁路协作树立项目中广西方的出资人，该公司将依照“一致规划、分期树立、逐条推进”的准绳，成功广东省与铁道部协作树立的铁路项目，集团拥有资产净值60亿元。

省铁路树立投资集团的全资、控股和参股企业包括：广东省铁路集团有限公司、广东中央铁路有限责任公司、广东粤铁经济开展有限公司、广梅汕铁路有限公司、广东三茂铁路股份有限公司、广东三茂铁路实业开展有限公司、粤海铁路有限公司、广东广佛轨道交通有限公司、广东珠三角城际轨道交通有限公司、武广铁路客运专线有限公司等。 公司除推进省部协作项目外，还将围绕铁路主业，构建自主运营的铁路板块、树立备工板块、沿线开发板块和物流配送板块，成为省政府放慢推进省际铁路、城际及其他轨道交通开展的树立、投融资和控制平台。

武广客运专线近日已全线开工，广珠城际轨道力争9月开工，广深客运专线及洛阳至湛江铁路岑溪至茂名段力争年底开工。 目前广深客运专线线路走向仍在论证之中，其中包括经行东莞的东线方案和经行虎门的西线方案。

昨天，省发改委有关担任人表示，6月27日部分媒体报道的广珠线北段采用“西线高速方案”有误，实践为“经陈村桃村沿西线高速方案”。 依照该方案，广珠全线共设立19个站点，即新广州、陈村、北滘、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨、金鼎、明珠、珠海、古镇、外海、江门、江门西。 开放后广州至珠海中转列车只需40分钟左右。 按财务评价该线票价以0.35元/人公里~0.5元/人公里测算,票价将在50~70元间。

省铁路投资集团方面泄漏，2010年前，省铁路树立出资额将到达201.38亿元。 到2020年，出资额将到达318亿元(包括沿线各市的出资额)。 公司预备以铁路配套项目为切入点，积极引进国际外机构投资者或民间投资者介入铁路投资，同时加大向金融机构的融资力度。 公司还方案应用资本市场拓宽铁路树立筹资渠道融资，包括应用企业定向存款、经过资产证券化融资、发行政府贴息的铁路树立债券、展开融资租赁业务、出售现有资产产权、应用股票市场筹集等。

2020年前广东将建9条铁路

●武汉至广州铁路客运专线。 北起武昌，南至广州新客站，全长989公里，采用双线、电气化、时速200~350公里规范修建。 其中广东境内约299公里，投资约325亿元。

●广州至深圳铁路客运专线。 起于广州新客站，抵达深圳的龙华，全长104.6公里，行车速度250公里/小时，总投资约205亿元。

●广州至珠海城际轨道交通。 由新广州站起抵达珠海拱北，全长141公里，行车速度200公里/小时，按国铁I级修建，总投资约179亿元。

●韶关至赣州铁路。 东起京九铁路赣州站，西至韶关站，全长181公里，估量总投资33.5亿元，其中广东境内128.3公里，投资约22.2亿元，按国铁I级、行车速度140公里/小时修建。

●洛阳至湛江铁路岑溪至茂名段。 全长154公里，其中广东境内全长120公里，总投资约31.5亿元，按国铁I级设计，行车速度140公里/小时，力争年底开工。

●厦门至深圳客运专线（西北沿海铁路客运通道）。 东起厦门，终点到深圳，广东省境内铁路长度约300公里，总投资198.96亿元，按国铁I级设计，行车速度250公里/小时。

●广州至河唇铁路单线工程。 自广州经茂名至河唇增建二线，全长431公里，总投资62亿元，按国铁I级设计，行车速度140公里/小时。

●黎塘至湛江铁路单线（河唇至湛江段）。 广东境内全长60公里，总投资17.36亿元，按国铁I级设计，行车速度140公里/小时。

●广州至珠海铁路（货运）。 北起广茂线街边东站，南到珠海，支线全长133公里，总投资约65亿元，按国铁II级设计，行车速度120公里/小时。