信息称拜登方案前往佐治亚州和德克萨斯州展开竞选活动 (拜登 信)

知情人士称，美国总统拜登方案一旦重新冠感染中恢复过去就继续展开竞选活动，方案未来几天前往佐治亚州和德克萨斯州。

报道称，第一夫人吉尔·拜登方案在巴黎列席夏奥会时期，掌管一场筹款活动。

依据白宫公布的日程布置，拜登本周末没有地下活动布置。虽然越来越多的专制党盟友末尾以为他退选已无可防止，但拜登自己仍誓词下周将继续展开竞选活动。

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马丁路德金的经典演讲和奥巴马的竞选演讲？

演讲是：《我有一个梦想》 马丁·路德·金(1929～1968)King，Martin Luther Jr.美国民权运动首领。 又译马丁·路德·金。 1929 年 1月15日生于佐治亚州特兰大市，卒于1968年4月4日。 先后就读于莫尔豪斯学院、宾夕法尼亚大学、哈佛大学，1955年在波士顿大学获神学博士学位，并被任命为亚拉巴马州蒙哥马利市德克斯特街教堂牧师。 1955 ～1956 年 ，金胜利指导了该市黑人抵抗公共汽车公司种族歧视的罢乘运动，成为民权运动黑人首领。 1957年创立南边基督教首体会议并被选为主席，积极参与和指导了静坐运动、自在乘客运动及伯明翰游行示威。 1963 年8 月 ，金介入组织了25万人向华盛顿进军，并在林肯纪念碑下宣布《我有一个梦想》的演说。 1964年获诺贝尔的友好奖。 金反对经常使用暴力 ，受印度M.K.甘地思想的影响 ，倡议“同情和体谅那些恨我们的人”。 但他倡议的非暴力群众直接执行运动 ，对美国1964 年经过《民权法》、1965 年经过《选民注销法》，从法律上取消美国南部的种族隔离制度 ，起了关键的作用 。 1965 年以后 ，他不时引导群众运动前时，积极反对侵越抗争 ，1968 年3月，发起贫民进军（又称穷人运动）。 4月4日在田纳西州孟菲斯市被种族主义分子刺死奥巴马：芝加哥的公民们，大家好！假设如今依然有人疑心在美国是不是真的任何事情都或许出现，疑心我们开国之父们的梦想能否还留存在这片土地上，疑心美国民主的力气，今夜，你们将失掉答案。 在这个国度的学校和教堂中人们曾着急地等候着答案，一些人甚至从未像今天一样——等候了3～4个小时，但是他们知道这一时辰非同普通，他们的声响也相同非同普通。 在美国的土地上，无论是年轻人还是老人；穷人还是穷人；无论是共和党人还是民主党人；无论是黑人、白人、西班牙裔、亚裔、美国原住民、异性恋、异性恋、残疾人还是健全人都收回同一种信息，我并非孤身一人。 我们是，而且永远都是美利坚合众国！这一天我们等得太久了，但是今晚，由于我们在这场竞选中、在这个地点、在此时此刻所做的一切，改动曾经来临美国。 在今天早晨，我很荣幸地接到了麦凯恩参议员打来的电话。 麦凯恩参议员在这场竞选中启动了持久、困难的努力。 而且，为这个他热爱的国度，他妥协了更久、付出了更多的努力。 他为美国做出了超乎我们大少数人想象的牺牲，由于这个无畏无私的指导人所付出的努力，我们才有了更好的生活。 我对他表示祝贺，也对佩林州长所取得的效果表示祝贺。 同时，我也等候着能在接上去的几个月内，和他们共同努力实行对这个国度的诺言。 我想感谢我在这个旅程中的伙伴，一个一心一意参与竞选的男人，一个为同他一同在斯克蓝顿(宾夕法尼亚西南部城市)街道长大、一同坐火车到特拉华州的人们发言的男人，美国未来的副总统，乔拜登。 假设没有我过去16年最好的好友、我们家庭的中坚、我生命中的挚爱，我今天早晨无法能站在这里，美国下一位第一夫人米歇尔-奥巴马。 还有萨沙和玛丽雅，我对你们的爱超出你们的想象，你们将失掉新的小狗，和你们一同到新的白宫。 我却再也不能陪伴我的外祖母了，但我知道她不时在守望着我们。 我也十分想念我的家人，我知道自己亏欠他们太多，太多。 我要感谢马娅，阿尔玛，以及我一切的兄弟姐妹，感谢你们对我无私的支持，对此我深表感谢。 还有，感谢我的竞选经理大卫普劳夫。 还有那些在竞选活动中的无名小卒们，他们表现的很棒，是他们给美国带来了一场最完美的大选，我想，这在美国历史上是绝无仅有的。 还有我的首席战略师大卫阿克塞尔罗德。 他是我的同伴，在我竞选的每个阶段都给我极大的协助，为我打造了美国大选史上最棒的竞选团队。 是你们让这一切出现了，我将永远对你们为此做出的牺牲心存感谢。 但是最关键的，我将永远无法遗忘这场胜利真正的主人，这属于你们，属于你们。 此前,我并不是最有或许赢得白宫的候选人。 在刚末尾的时刻，我们没有多少钱，也没有多少支持者，我们的竞选不是从华盛顿大厅末尾的，而是末尾于艾奥瓦州得梅因的后院、康科德的客厅、查尔斯顿的前厅。 是辛勤劳作的男人、女人捐出他们微薄的积存，5块钱、10块钱、20块钱。 我们从年轻人那里失掉了支持的力气，他们拒绝听从同龄人对政治冷漠的神话。 为了任务，他们分开了自己的家乡，并与亲人区分，可是他们拿很少的报酬，甚至连睡觉的时期也少的不幸。 我们也从那些并不年轻的志愿者那里失掉了支持的力气，他们拥有炽热的心，冒着寒风敲开残酷的生疏人家的门启动竞选宣传。 我们这场竞选的气势源自数百万美国民众，这就是为什么两个世纪以来，我们这个民有、民治、民享的政府没有从地球上消亡的要素。 你们这样做，是由于知道我们面前义务的困难。 即使我们今晚在这里欢庆，我们依然知道明天将会带来我们平生最大的应战——两场抗争，一个处于风险边缘的星球、一个本世纪以来最严重的金融危机。 就在我们今晚站在这里的时辰，孩子们熟睡后依然醒着的父亲母亲在担忧，他们怎样才干还清医生的账单，攒够足够的钱供孩子的大学教育。 新的动力要开发，新的任务岗位要发明，新的学校要建造，新的要挟要面对，新的盟友相关要修复。 前面的路会很长,我们会走得很艰辛。 我们甚至不会在一年、一个任期内到达这个目的。 但是，美国人民，我从未比今夜愈加置信，我们一定会到达这个目的。 我承诺，作为一个全体，我们会到达这个目的。 满意请采用

拜登：未来属于电动汽车

行将上任的拜登政府在谈到电动汽车和汽车行业的未来时，惹起了不等量的担忧和兴奋。 兴奋是有的，在黑桃和有充沛的理由，但也有来自方方面面的担忧。

对电动汽车的兴奋来自中选总统自己，他在竞选气候方案中推进了两项不同的电动汽车政策。 首先，他的首日史无前例的行政执行包括推进联邦政府推销系统向100%清洁动力和零排放车辆开展，以及确保美国燃油经济性规范的制定，使其在每年改良重型车辆的同时，取得100%的轻型和中型车辆新销售量的电动化。

其次，拜登的首年立法议程将包括放慢电动汽车的部署，与各州长和市长协作，在2030年底前部署超越50万个新的公共充电插座。 该方案还呼吁恢复联邦政府的电动车税收抵免，并将其针对中产阶级消费者，同时尽或许优先思索美国制造的电动车。

这是中选总统的自我表述。 业内人士表示，一旦拜登就职，他可以应用总统的威势向美国人收回信号：未来属于电动汽车。 他还可以中止与加州在燃油经济性规范上的争斗，重新末尾推进一个国度规范。

此外，拜登内阁成员中的一些名字也是电动汽车的坚决支持者，其中包括洛杉矶市长EricGarcetti、前芝加哥市长RahmEmanuel和俄勒冈州众议员EarlBlumenauer。

当然，行进的路上将有两个大的阻碍，第一是共和党很或许控制参议院，这将限制拜登能在多大水平上推进他的方案，以及低油价。 2美元一加仑的汽油让电动车的经济性不如4美元一加仑的汽油吸引人，但即使是在汽油相对廉价的时代，共和党人或许也有一些理由与拜登协作开发电动车。

这些理由可以用两个字来概括：务工。 PlugInAmerica的政策总监KatherineStainken指出，在共和党执政的州正在悄然兴起电动车消费热潮，他举例说，凯迪拉克Lyriq正在田纳西州建造（那里的群众汽车正在扩展电动车业务，日产汽车曾经建造Leaf多年），特斯拉在德克萨斯州开厂建造Cybertruck，SKInnovation的2.60亿美元的电池工厂或许会在佐治亚州，以及俄亥俄州的LordstownMotors工厂，还有亚利桑那州的Lucid和Nikola。

汽车研讨中心总裁兼首席执行官CarlaBailo写道，虽然电动汽车让人兴奋不已，但她以为现有的内燃机和变速箱工厂有一个不利要素，即要求在过渡时期启动控制。 她写道：在内燃机被淘汰之前，我们还有几年的时期，我们应该末尾为休息力和工厂控制做相应的预备。 她说：有了拜登，我们在白宫将有人努力于复生巴黎协议和改善美国的空气质量，由于参众两院的状况，依然会有很好的制衡措施，以务虚的方式行事。

另一位信息人士表示，看法到拜登有权利将行政命令落实到位的参议员或许会遭到奖励，在一些电动车提案上找到两边立场，以阻止政府走得太左。

还有一个要素或许会盖过政治上的担忧。 单靠政府的奖励措施无法迫使人们购置电动车，大批的人购置电动车也不会发生拜登所说的气候影响。 一切的事情都要求一同努力，而如今或许是时刻让美国标志性皮卡的方式出现了。

如今各大汽车制造商都没有推出全电动卡车，但在拜登的第一个任期内会有相当数量的卡车发布。 这种新一代的卡车很或许只是比如今的很多汽油或柴油皮卡性能更好。 它们中的大少数将拥有车载电源，支持用户在工地上插上工具或在远程露营时提供电力。 例如，Rivian表示其R1T皮卡可以经过三英尺的积水，而福特则宣传行将推出的电动F-150的牵引才干，在宣传视频中拉着一列100多磅的火车。 这些性能或许是电动汽车所需的推进力，而不是政治要素。

拜登称美国2050年零排放，要追中国速度吗

撰文?/马晓蕾

编辑?/?牛跟尚

设计?/赵昊然

美国中选总统乔·拜登（JoeBiden）倡议到2050年成功零排放，为了成功这一目的，美国要求在10年内在新动力范围“洗心革面”，以致少两倍甚至更高的速度启动基础设备树立，并且严重的基础设备工程，包括一些大型的树立项目，要求立刻末尾。

为了在2050年成功碳中和的目的，美国要求对动力基础设备启动普遍投资

这是普林斯顿大学动力专家团队12月15日周二发布的一项关键研讨的结论之一，他们列出了几个详尽的方案，说明该国如何在2050年之前将温室气体排放量降至零。 这一目的已失掉中选总统拜登以及众多州和企业的支持。

该研讨的结果既失望又中肯。 到2050年成功“净零值”在技术上似乎可行，甚至经济上也担负得起的。 有很多方法可以到达这个目的，如完全依托受环保主义者喜爱的可再生动力，或许依托其他技术，如核电或碳捕捉。 每种方法都有不同的社会和经济权衡。

技术和经济上可行

研讨人员确定了美国在未来10年内要求做出的一系列严重改动，以成功零排放的目的。比如：

2020年，动力公司装置的新风力涡轮机和太阳能电池板将到达42千兆瓦，打破了以往的纪录。 但在未来10年内这个速度要求参与近一倍。

到2030年，国度电网的容量必需扩展约60%，才干处置少量的风能和太阳能，这意味着要求新铺设数千英里长的新电力线，并横跨全国。

汽车经销商的相貌将彻底改动。 今天，电动车型仅占新车销量的2%。 到2030年，至少有50%的新车要求由电池驱动，之后这一比例还会上升。

如今大少数家庭都是用自然气或石油取暖。 但在未来10年，近四分之一的家庭要求用高效的电热泵取暖，是如今的两倍。 到2030年，剩下的200家燃煤电厂都将不得不封锁。

如今，还没有哪家水泥厂将排放物埋到地底下，也没有可继续消费氢气这种清洁燃料的设备。 到2025年左右，将要求有几家这样的工厂在运转中，以便为更普遍的部署做预备。

到2050年，美国90%的动力供应未来自可再生动力

“在这么短的时期内要拿到这种规模真实让我感到惊讶。 ”普林斯顿大学安德林格动力与环境中心的初级迷信家克里斯托弗·格里格（ChristopherGreig）说，“我们可以做到这一点，我们有才干做到这一点，但如今是时刻卷起袖子，想方法成功它了。 ”

普林斯顿大学的研讨人员经常使用了一些迄今为止最片面的美国动力系统模型，计算出哪些技术组合能够以最低的本钱成功零排放。 在此之前，结合国可继续开展处置方案网络10月份的一份深化报告也得出了相似的结论。

首先，美国可以经过迅速推行目前曾经经常使用的处置方案，如风能、太阳能、电动汽车和热泵，在未来十年内取得庞大提高。 为此，到2030年，政府和工业界要求参与2.5万亿美元的投资。

两项研讨都发现，到本世纪中期，全国至少有90%的电力或许来自可再生资源。 但是，除此之外，经济上很大一部分依然依赖化石燃料，而且还没有特别好的处置方案。 飞机和卡车很难向电气化转型。 当没有风能和太阳能可以应用的时辰，该如何坚持灯火透明。

研讨发现，有一些可行的方案。 风能和太阳能可以由电池、一些现有的核反响堆和一大批自然气工厂在电力充足时提供支持，这些工厂只是偶然运转或经过改造熄灭清洁氢气。 此外，有数百万英亩的农田可以种植柳枝稷（switchgrass），这是一种比今天以玉米为基础的乙醇更可继续的生物燃料来源。 还有一种从大气中吸取二氧化碳的设备也可以协助抵消排放。

但这些技术大多仍处于早期开发阶段，而这种状况必需迅速改动。 普林斯顿大学的研讨人员还剖析了一种情形，在这种情形下，风能和太阳能难以加快增长，要求少量先进的核反响堆或具有碳捕捉性能的自然气工厂，这些技术相同仍处于初级阶段。

以重工业为例。 普林斯顿大学的研讨得出结论，假设制造商希望捕捉水泥厂释放出的二氧化碳，他们要求在这10年终期就着手建造早期的示范工厂，加上数千英里的管道，将捕捉到的气体运送到得克萨斯州等州的地下埋藏地点。

“我们如今要求多预备几个选项。 ”普林斯顿大学的动力系统工程师杰西·詹金斯（JesseJenkins）说，“一方面是由于疑问迫在眉睫，另一方面也是由于假设目前以为可行的处置方案在未来失败了，还可以有备选。 ”

潜在的拦路虎

研讨发现，假设操作妥当，成功零排加大体上是可以担负得起的，这关键是由于在过去10年中，风能和太阳能等技术比任何人预期的都要廉价得多。 在一切剖析的情形中，动力本钱在经济中的占比仍将低于10-20年前。

可再生动力或许带来的变化，如海上风力发电场，或许会面临阻力

但这外面依然存在严重阻碍。 其中之一是土地经常使用方面的潜在抵触。

普林斯顿大学在地图上详细地检查一切新的太阳能阵列和风电场的可用选址。 它们或许占据的土空中积大约相当于怀俄明州和科罗拉多州的总和。 庞大的海上风电场或许普及从马萨诸塞州到佛罗里达州的大西洋海岸。

假设政策制定者选择只经常使用可再生动力，那或许要求两倍的土地。

“这不是一个我们能否有足够土地的疑问，由于我们有足够的土地。 ”普林斯顿大学的初级研讨工程师埃里克·拉森（EricLarson）说，“但有了那么多新项目，你不得不问他们能否会遭到外地的反对。 ”

如今，曾经有一些风能和太阳能项目引来了土地一切者和左近担忧受搅扰的居民的抗议。

另一个潜在的阻碍是，目前还不清楚美国人会不会热情地接受插电式汽车或丢弃他们的燃气炉经常使用电采暖。 假设电气化进度缓慢，成功零排放或许要求寻求其他潜在的方式，比如少量的生物燃料或绿色氢气来替代石油和自然气。

然后还要思索务工疑问。 净值为零意味着消弭煤炭，大幅增加石油和自然气的经常使用，取代数十万化石燃料工人。 普林斯顿大学的研讨失掉了英国石油公司（BP）和埃克森美孚两家石油公司的部分资助。

从另一个角度看，数百万新的“绿色”任务岗位将涌现出来，提供应改造房屋或树立风电场的工人，虽然这些任务岗位或许不在同一地域。 但在一些州，如北达科他州或路易斯安那州，或许遭到的影响会比拟大。

“过渡行将到来，决策者可以采取措施协助受影响的工人。 ”佐治亚理工学院助理教授艾米丽（EmilyGrubert）说，他曾研讨过潜在的岗位流失。 “但我们要求供认，这或许会损伤到一些人。 ”

中选总统拜登的气候维护官员约翰·克里

虽然美国近年来降低了排放量，但这些进度要求大大放慢，才干坚持到2050年成功零排放的步伐。

可继续开展处置方案网络的报告概述了联邦政府可以采取的几十项政策。 许多是拜登认可的步骤，如全国性的清洁电力规范或为绿色技术提供资金。 另一些则比拟细化，比如简化输电线路的审批程序。

但报告称，社会各阶级必需共同努力，比如城市重写修建规范以奖励电采暖，或许各州经过扩展公共交通增加对汽车的依赖。 政治家们要求想方法让群众接受正在展开的片面革新，同时维护美国人民的利益免受损伤。

“这外面有一个疑问，到2050年成功净值为零能否能成为一个达成共识的国度目的，就像树立州际公路系统或登月那种是整个国度都认可的共同目的。 ”主导这份报告的哥伦比亚大学经济学家杰弗里·萨克斯（JeffreySachs）说。

这或许是最大的阻碍。 虽然拜登方案调整每个联邦机构的气候政策方向，但这么雄心勃勃的方案或许会面临来自国会的阻碍。

“这些建模研讨十分好，但他们假定一切都会完美，”剖析集团的动力顾问苏珊·蒂尔尼（SusanTierney）说，他没有介入任何一份报告，“他们只通知我们如何在技术上到达净零，但不能通知人们如何处置那些理想全球中的政治和社会难题。”

这两项研讨说明的是，简直没有拖延的余地。 今天建造的新车和工厂将继续几十年。 假设不尽快清算它们，以后减排的难度就会大大参与。

“看起来2050年似乎很悠远。 ”詹金斯博士说，“但假设你思索到政策、商业决策和资本投资的时期表，其实更像是明天就要出现的事。 ”