有董事支招造车 雷军 从此末尾小米造车拉开序幕 小米手机事先正被美国制裁 (有董事支招造价员吗)

媒体7月19日信息2024雷军年度演讲举行，演讲的主题为“小米造车这三年”，分享小米造车这三年的经验。

雷军表示回想过去1000多个日日夜夜，小米汽车出现了太多的跌宕坎坷的故事。

雷军谈到小米造车源于一个异常，2021年1月15号早上7点多钟，好友打电话告小米被美国制裁。雷军紧急召开了董事会商量如何应对，在董事会上董事提问“假设你们手机不能做了，你们三四万人怎样办?”

有董事倡议细心思索一下造车。从此末尾小米造车拉开序幕。

---

小米确定要造车了，雷军何时下的决计？

2021年1月14日，特朗普政府在任期行将完毕前，发布了一份新的中国“涉军企业”名单。 让外界有些异常的是，其中小米在列。

虽然在随后的几个月中，小米迅速赢得了诉讼，免于“制止美国投资者投资小米”的惩罚，这件事成为虚惊一场，但理想上，它却带来了一个更深远的影响。 雷军由于这场虚惊而做出了一个很或许会选择小米下个10年命运的选择。

据品玩从接近雷军的人士处得知，被列入黑名单后，雷军等人第一时期做好了手机业务或许因此次制裁而彻底中止的最坏计划，而备选方案也立刻制定终了——在被列入黑名单的第二天，小米正式着手预备造车立项。

这一信息在3月30日的小米春季发布会上也失掉了雷军的证明：雷军表示，小米造车项目是在 2021 年 1 月 15 日末尾调研的。

而小米造车的信息末尾满天飞，也是在这个时期点之后。 据雷军泄漏，在过去75天里，小米控制层启动了85场业内访问沟通、与200多位 汽车 行业资深人士深度交流，并召开了4次控制层外部讨论会以及两次正式的董事会，造车“是经过了重复论证与慎重决策”。

这么密集的执行，自然让信息难以“保密”。 而每当信息传出，小米的回应或公告都否认的很暧昧。 3 月 21 日，小米又突然放出“big news”的海报，称次日有要事宣布。 当外界以为一定是造车的事时，小米却又表示是要开新品发布会了。 而到了发布会，又突然因雷军感冒而变成了一场两天上下半场的活动，然后在这个原本没有的下半场发布会前，发布了造车的官宣公告。

依照这些信息，似乎意味着 3 月 30 日早晨雷军对造车的宣言是一个方案之外的事情，小米关于造车这个雷军“all in”的事情，原方案只想发一个四段话的公告。

这似乎很矛盾，一方面是关乎小米整个公司未来开展的严重选择，雷军也描画这是自己又一次性蜕变，情愿押上一切。 而另一方面却不时出现出一种“偶然性”。 但无论如何， 真实的效果是，小米把造车这事的“气氛”是做足了，它最终从一个有很强应急反响颜色的事，变得更像一件众望所归的事。

雷军之所以能在禁令之下如此快地做最终选择，很大水平由于他自己早就末尾对造车感兴味，而董事会也早就有了造车的念头。

而小米公司的高管会之前也讨论过屡次造车的事情，但他自己一末尾内心十分顺从。 有人劝他“小米不是做智能生态么，这和车是不是一件事情”，“小米对配件互联网都很懂，完全不了解小米为什么不造车”，也有些人通知他“你们的同行都在做，你不做，会不会落伍”。

除了这些要素，雷军最基本的想法还是认定了小米造车的优势。

据小米公司全员外部信，关于造车，小米罗列了清楚的共同优势：它对基于配件的互联网服务形式了解极为深入，拥有业内最丰厚的软配件融合阅历，少量的关键技术积聚也可以复用，同时还拥有业内规模最大、品类最丰厚、衔接最生动的成熟智能生态，充足的现金储藏，以及全球有数米粉的信任和支持。

“你问我压力大不大？我想回答你，从这一刻起，我不再关心有没有压力。 我只关心，如何为米粉做款好车。 ”—— 当人们要求电动车时，雷军就会感到责无旁贷 。

此前的这种暧昧以及出现出的偶然性，也来自一个理想，那就是小米造车还没有太详细的路途图和方案。

外媒曾报道，小米将把 汽车 组装外包给制造商，也就是其智能手机所经常使用的形式。 小米成功设计和研发，由协作商成功制造。 但小米在发布会上并没有提到能否有相关的协作方。

小米在智能手机时代与富士康等公司树立了严密的协作相关，后者为其提供手机代工。 有意思的是，过去一年以来，富士康先后宣布了与诸多 汽车 公司的协作。 去年，富士康还亮相了MIH电动 汽车 平台，并设立了一个伟大目的——成为电动 汽车 产业的安卓系统。 此举也意味着富士康希望将代工消费从智能手机移植到智能 汽车 。 富士康称，希望在2025年到2027年拿下全球电动车市场10%的份额。

目前中国外乡的 汽车 产业体系才干相比四年前曾经失掉补强，中国 汽车 产业生态有望从一末尾的“拓荒初期”迈向规模效益阶段，这也是小米这类互联网公司进入造车范围的一个时期窗口。

不过，小米目前只是宣布造车方案正式立项，暂未提到更详细的造车方案，也尚未发布相关的概念产品。 作为对比，此前互联网公司网络也宣布进入造车范围，并尝试与三大民营车企之一的吉利组建一家智能 汽车 公司，其中吉利 汽车 将提供全新的SEA浩瀚平台架构，担任 汽车 的全体设计以及传统 汽车 制造等方面。 而其首款产品在2023年才干量产。

也就是说，小米造车至少还要干个三五年才见到成效。 目前雷军能提供的，就是他的决计。

雷军在发布会上说，他十分清楚 汽车 行业的风险，要求动辄百亿规模的投资，要3-5年才干够奏效。 但如今的小米曾经有了积聚，有稳健增长的全球第三手机业务，有比拟成熟的智能生态。 小米曾经拥有了超越 1 万人的研发团队以及 1080 亿现金余额（截至 2020 年 12 月 30 日的小米年报），雷军在发布会上戏称，“小米亏得起。 ”

在发布会上，雷军甚至一度呜咽： “小米 汽车 是我人生之中最后一次性严重创业项目。情愿押上一切的战绩和全部的声誉，亲身带队，为小米 汽车 而战！”

在刚刚正式立项时就把心情拉到了最高点，雷军的表态没法再高调了。 不过，他也必需高调。 由于只要这样才干让公司外部以及资本市场等外部的利益相关者明白，小米从战略到人员部署，再到未来很长一段时期的财务结构，甚至估值模型和风险要素，都会是一个新的公司了。

比亚迪董事长支持雷军造车，你觉得小米造车会不会成功？

各大互联网巨头未来造车的话题惹起了大家的普遍关注，也惹起了很多汽车行业大佬的关注。 不知名的比亚迪汽车担任人王传福宣布演讲，谈到小米造车，甚至说小米造车盈余50亿是大事。 那么小米有希望造汽车吗？依据第一份财报，很多大咖出去，50亿不是钱，比如雷总就有1000亿。 但是，很有或许一条路途的错误就白白失去了三年。 这是更多的钱无法替代的，而且很有或许会完全落伍。 比亚迪总裁王传福在亚布力中国企业家论坛上对小米的汽车制造宣布评论。

小米科技有限公司正式宣布将打造一款汽车，初期投资100亿元，未来10年投资100亿美元。 小米CEO雷军亲身担任。 外界以为，比亚迪担忧小米等科技公司会窃取其市场份额。 王传福说，现阶段新动力汽车的普及率只要12%。 其实我们要求他们出去，应用手机的流量和粉丝，还有一些平台厂商在用。 交通和生态，劝大家不要买燃油车，都买电动车。 王传福以为，平台厂商、手机厂商等玩家将在新动力汽车市场做大蛋糕，加剧竞争。 但比亚迪在三电范围有中心优势，不担忧加剧竞争。 比亚迪新动力汽车销量3.28万辆，成功延续4个月增长，总销量也升至第二位。 其中乘用车销量3.16万辆，约占97%。

看到王传福评论小米的造车，似乎总有一种很特别的觉得。 似乎是竞争对手在评论自己的感受。 小米和王传福的比亚迪都是新动力汽车市场十分关键的公司。 所以在这样的状况下，王传福对小米的评论总是让人觉得要求避嫌。 大家来讨论一下王传福关于和小米一同造车的想法。 王传福在谈到小米造车的时刻说，很有或许说一条路途走错了方向，或许形成很大的损失。 我们看到在新动力汽车市场，其实没有人知道未来的新动力汽车会是什么样的方向，所以大家都在探求这些路途的环节中。 假设探求方向错了，你选择的方向就不是市场的主流方向。 固然，或许会有一定水平的投资损失，这是一个十分普遍的现象。 从这个角度来说，王传福和小米谈造车确实有他自己的道理。

再来看看如今新动力汽车的路途选择。 犯错真的那么容易吗？其实新动力汽车的市场曾经不是当年的市场了。 经过近年来新动力汽车的大规模扩张和市场的不时探求，实践上曾经逐渐确定了一些成熟的技术路途，尤其是特斯拉等比亚迪等知名传统汽车企业曾经探求出了自己的新动力汽车路途。 在这种状况下，关于前期的市场介入者来说，其实是有后发优势的，不会随便改动，甚至有或许成为前期市场介入者逾越曲线的关键渠道。 从这样的角度来看，其实小米或许没那么容易在路途上出现大规模错误，所以王传福盈余50亿真的让人觉得有些酸葡萄心思。

小米官宣造车，雷军挂帅，你看好小米的此次束手无策吗？

随着智能汽车的市场不时扩展，越来越多的科技公司和互联网公司也会参与造车行列。 这些互联网公司和科技公司可以依照先进的技术成功整个车载系统的树立，从而保证每一辆智能汽车的环境和智能水平特别高。 除了专门制造智能汽车的企业宣布制造智能汽车之外，小米等手机制造厂商也参与了这场混战。 我觉得小米科技公司既然曾经选择参与制造智能汽车的行列，就曾经说明小米公司曾经具有了制造智能汽车的才干和技术。 并且小米生态系统树立的比拟完善，这关于智能汽车系统来说是一个比拟好的保证要素。

小米涉猎的范围越来越大

小米自身是一家互联网企业，随着智能手机时代的到来，雷军和好好友一同末尾研讨小米智能手机。 后来的小米智能手机多少钱比拟廉价，随着红米智能手机的参与，整个公司的销售额和成交数量正在稳步上升。 最近几年，小米公司不再执着于手机的研讨和消费商，而愈加注重手机与其他科技产品的适配水平。 随着小米公司拥有了更多的科研人员，进而造成小米公司旗下的每一件产品都与小米智能生态系统毫不相关。 于是我们就可以发现小米的涉猎范围越来越广，小米公司主动触及智能汽车消费是一种大势所趋。

小米在智能汽车行业占据一定的市场

虽然小米还没有成功的制造出契合小米公司笼统和定位的智能汽车，但是小米的忠实粉丝也会在第一时期购置最新推出的智能汽车。 这些忠实粉丝就是小米公司成功占据市场的有利优势，并且还可以应用智能家居和智能汽车完善整个小米生态系统。 小米智能手机曾经取得了一定的市场占有率，而小米公司选择消费智能汽车的想法并不是一挥而就的，未来智能汽车是一种潮流，谁先占据智能汽车市场，谁就可以取得更好的开展时机。

总的来说，我觉得小米公司的这项选择是公司高层在深思熟虑之后失掉的结果，毕竟小米公司主打的业务并不是智能汽车。 我一直觉得小米公司此次束手无策的行为会让小米公司转变开展方向，从而确保小米公司在各个范围涉猎的范围越来越大。 并且每一家智能手机公司都想树立完整的智能生态系统，智能汽车是智能生态系统的关键一环。