为全球用户造好车 适用科技 中国雅迪再创奇观 首创 (为全球37万个用户提供了近5000万次下载)

电动车，新时代的关键词之一。当大家把目光投向、蔚小理、们之时，隔壁赛道的两轮电动车行业，经验了二十多年的鏖战后，基本构成了以雅迪为指点的稳如泰山的市场格式。

马太效应下，行业竞争步入“深水区”，电动车品牌们以何取胜，从前几日行业指点者雅迪召开的“适用科技”公布会上，我们或许能一窥端倪。7月10日，“雅迪适用科技全球公布会——新一代冠能系列上市”活动正式举行，雅迪携手央视及知名掌管人撒贝宁，全球首发 涵盖 TTFAR长续航科技、方舟安保科技、灵敏 温馨科技 和 自动科技 的 雅迪四大适用科技。

适用科技全球抢先， 雅迪 新一代冠能亮相

控制学家德鲁克曾说过：“不要为未来创新，而要为当下创新”。换言之，不要凭空设想未来，而要为能够处置应下通常疑问而发明。两轮电动车行业的高质量展开靠创新已是行业共识。雅迪对“创新”则加了更深一层的了解——小道至简，好的创新并不是为了“创新”而创新，往往都是从处置一个详细疑问末尾的。

终年贯彻“以用户为中心”的雅迪，面对以后两轮电动车市场中纷繁复杂的性能和卖点，选择聚焦“适用”，基于用户痛点，从为出行体验带来多场景的更新动身，在续航、安保、温馨和自动化等方面优化车辆适用性能。

适用科技公布会上， 雅迪「TTFAR长续航科技」 所含的TTFAR常青藤石墨烯铅酸电池经过更新石墨烯配方，优化外部空间结构，成功“200次充放电无衰减，第二年照旧跑得远”。

续航之外，雅迪在安保保证、骑行温馨、产品自动化等适用科技范围也取得清楚进度。 雅迪「 方舟安保科技」 构筑全方位安保保证体系，经过行业抢先的TCS软件算法专利，以及自动化配件与软件控制算法的协同，为用户提供全方位安保保证； 雅迪「灵敏温馨科技」 依附全球8000万用户数据，由20多名专家、历经18个月研讨，为用户带来量身定制般的温馨体验； 雅迪「 自动科技」 则经过装备融合感应解锁、自动防盗、云端更新与特性音效等性能，大大优化了便利性，为旅程增添更多乐趣。

同期公布的雅迪新一代冠能系列车型全系搭载最新的适用科技，全方位掩盖用户的中长途出行需求，包括“意式经典设计”新一代冠能Q50，“爬坡性能王”冠能T60，“特殊质量旗舰”冠能E80等等。新车现已陆续进驻全国门店，到店即可试骑。

蝉联全球第一、研发遥遥抢先，雅迪获称“了不起的中国电动车”

财报显示，雅迪2023年支出达347.6亿元。也就是说， 每日入账靠近1个亿 。

如此亮眼的效果单面前，这家公司终究做对了什么？

科研创新是企业继续展开的关键引擎。2023年，雅迪研发费用同比增长7.8%，累计投入超47.8亿元，遥遥抢先行业。截至目前，雅迪构建起6家行业抢先技术研发中心、1家国度级工业技术设计中心及2大CNAS国度级企业实验室在内的弱小科研体系，为技术打破和产品创新提供了有力支撑。

同时，雅迪科研团队实力雄厚，拥有超千名研发人员，已 累计取得逾越1900项国度专利，在全球树立了八家自动产 研 基地， 使得雅迪在电池、电机、电控等外围技术方面取得了打破性进度 。例如，TTFAR石墨烯电池历经多年研发与市场检验，销量打破6300万组；“极钠1号”钠离子电池与钠电自动生态运转的公布，标志着雅迪新动力产业规划的片面更新，进一步安全了其市场抢先位置。

基于多年科研抢先，雅迪冠能系列在降生之初便打破了行业“续航和动力无法兼得”的终年桎梏，成功上市三周年单系列累计销量1500万台的里程碑式打破。

不止技术与产品，雅迪多年构筑起的用户与渠道基本盘，也在如滚雪球一样一直积聚品牌势能，成为其崭露头角的关键要素。 雅迪全球累积用户逾8000万，终端门店数量高达40000多家，渠 道掩盖率居行业首位，是全球两轮电动车行业第一品牌。

就在前不久，延续7年全球销量第一的雅迪，获颁中央广播电视总台认证“国潮品牌”荣誉，并以“适用科技”为基点，代表中国电动车享誉全球。二十余年过去，电动车重新潮好物升职为国专制流生活形式。作为全球中长途出行指点者，雅迪以更适用的创新举措奠定了当下的两轮电动车新格式，也驱动两轮电动车产业迈入崭新的展开阶段。

随着绿色出行理念的展开，以及越来越多的中国品牌走向全球，电动车行业将迎来下一个“黄金十年”。在革新中继续坚持高质量展开，成功品牌特质的深堆沉淀，代表“了不起的中国电动车”在全球市场中遥遥抢先，将是中国电动车品牌面临的共同课题。

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电动自行车哪个牌子好

比拟好的电动自行车有：雅迪电动车、爱玛电动车、绿源电动车等。

雅迪电动车是雅迪科技集团有限公司旗下电动车品牌。 总部位于江苏无锡，拥有天津、无锡、浙江、广东、重庆、安徽、越南、徐州等八大消费基地及一家工业设计技术中心。

2016年5月19日09:30，雅迪集团控股有限公司正式于香港结合买卖所主板鸣锣上市，雅迪成为中国首家电动车上市企业。

2019年6月雅迪再次取得“中国轻工业电动车行业十强企业”第一名 。 这也是雅迪延续十年被评为中国电动车行业第一名，延续8年上榜“中国轻工业百强企业”。

2020年12月，雅迪电动车年产销售量率先打破1000万台，全球累积用户数量逾5000万，终端门店数量超越家，市场占有率接近22%，渠道掩盖率居行业首位，延续4年行业全球销量第一。

补充：

电动车行业领航品牌，延续4年全球销量第一，出口美国、德国等88个国度，雅迪坚持自主中心科技创新，打造新一代绿色科技生活方式。 2021年7月成功孵化城市高端新动力代步车品牌Vfly。

广汽丰田20年首办科技日 亮剑最强中国化新合资|汽势焦点

汽势Auto-First|刘天鸣

合资车企如何破卷？如何走进合资2.0时代？20年的广汽丰田以头一回举行科技日的方式，给出合资2.0时代的答案。

6月28日举行的广汽丰田科技日，亮出包括第五代智能混动双擎、端到端的高阶智驾等智电技术和外乡深度融合的智能座舱技术，不只展现出广汽丰田转型提速的力度与决计，更为消费者带来更“懂你”的移动出行体验，掀起汽车科技新潮流。

广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文鼎力表示，科技不是独角戏，而是通力协作的组队竞技。 广汽丰田集结头部好友圈，博采众长，努力打造更懂中国用户的“新合资车”，成为“中国化”智能出行同伴，与用户成功双向奔赴。

作为中国汽车市场头部合资车企，广汽丰田不只仅在制造范围下功夫，更本着为用户造好车的初衷，以科技创新为驱动力，不时丰厚极具行业前瞻性的技术“货架”，让用户自始自终感受科技质量的“靠谱感”。

毫不夸张地说，广汽丰田面向智电新时代的技术储藏与科技创新才干，丝毫不逊于新权利品牌，片面抢先于主流合资品牌。

油电协同 混动真理

44.5%、45.18%、46.02%、46.1%……车企为发起机热效率打得无法开交，而消费者却被一连串的数字搞得一头雾水。

在诸多车企大谈高热效率就是节油的当下，广汽丰田不追务实验室单点极值的热效率，追求更普遍的高热效率任务范围，依托第五代智能电混双擎，为消费者带来各项皆优极致平衡的全场景出行处置方案。

混动的实质，就是油和电的深度融合，充沛发扬燃油和电力的优势，在动力性、经济性、牢靠性、安保性等多个维度成功极致的平衡。 广汽丰田副总经理彭宝林在发布会上强调，作为全球第一混动品牌，广汽丰田智能电混双擎最大的特征就是平衡，极致平衡来自油电最大化协同。

不同于混动汽车市场中，单依托大油箱、大电池、大电机的“笨方法”成功长续航、低油耗和高性能。 广汽丰田第五代智能电混双擎经过规划合理的油箱容量、打造小型化、轻量化、精细化的三电系统、普遍的发起机热效率任务范围等，带来全速域低油耗、全速域微弱减速、全温域长续航、全场景零焦虑的用车体验。

得益于首创的行星齿轮结构，广汽丰田第五代智能电混双擎的电动机与发起机能够共同驱动，到达精准的功率分流，让车辆依据用户需求成功智能动力输入，成功油电共驱的真混动。

真混动不只是全速域的低油耗更要成功强动力性能。 广汽丰田第五代智能电混双擎仰仗着发起机高热效率区间和功率分流技术，让车辆无论是在高速工况还是城市工况下，发起机一直处于高效任务区间内。

尤其是在发起机热效率方面，第五代智能电混双擎不但热效率处于第一梯队，热效率任务区间还是一切混动公用发起机中最为普遍的。 以2.5L混动公用发起机为例，41%的热效率位居同排量第一，高热效率掩盖1400到3200转最常用的转速区间和120到180Nm的扭矩区间，掩盖了超越40%的工况。

在实测中，雷凌第五代智能电混双擎以WLTC工况测试时速60、90、120公里的百公里油耗4.099L，无论是低速城市环路还是高速路段，雷凌的油耗表现都要比主流插电式混动车型低0.2L到1L左右。

广汽丰田第五代智能电混双擎的低油耗并非牺牲动力性能。 以凯美瑞 2.5L混动为例，0到60公里减速4.1秒，80到120公里减速4.71秒，既有迸发力，更有耐久力。

此外，第五代智能电混双擎还成功了性能与安保性的兼容。 不同于插电式混动装备大电池以求长续航与高性能，第五代智能电混双擎采用了1.12度小体积高能量密度的锂电池，加之浅充浅放的电池控制战略，保证动力电池安保性能的同时，降低整车重量确保车辆操控和性能。 同时，包括小电池在内的轻量化设计，使得车辆刹车距离仅为33米，真真正正做到跑得快、刹得稳。

总的来看，广汽丰田第五代智能电混双擎并不像串并联、增程式混动技术那样，在某一工况或某一方面特别出彩，而是像是全能选手，好似木板皆高的大水桶，在各种工况下都能有着平衡且稳如泰山的动力性能。

精进创新 发力电动

在广汽丰田眼中，成功碳中和进程中，绝不只仅依托纯电动汽车，而是要求打造包括BEV、HEV、PHEV、FCEV在内的多种技术途径处置方案。 尤其是在幅员辽阔的中国汽车市场，多技术路途规划能够确保技术适用性、牢靠性和耐久度。

多年来坚持多途径技术路途，使得广汽丰田“技术货架”愈加丰满多元。 在消费者需求最为旺盛的插电式混合动力范围，广汽丰田方案在10月推出具有快充性能的PHEV车型。

与此同时，广汽丰田还将继续在混动公用发起机范围深耕，开掘发起机的极限。 不同于传统发起机研发目的和流程，丰田将以BEV平台为动身点，研发搭载在PHEV和HEV上的电动化发起机，经过与电气控制单元相结合，进一步优化发起机热效率与小型化，并尝试在发起机上更有效率地经常使用多样化的燃料，探求燃料碳中和新途径。

在纯电动汽车范围，广汽丰田没有跟风式地将转型开展简易分割为上半场电动化下半场智能化，而是在不时研发储藏电动化技术，同时在智能化上积极探求，电动化与智能化齐头并进。

目前，电动化远远没有走到上半场完毕的阶段，照旧有不少基础疑问亟待处置。 尤其是在动力电池范围，安保性、能量密度、本钱、固态电池商用等等疑问，要求车企加大研发，不时地向纵深开展。

广汽丰田在首届科技日上，集中展现了包括液态电解质电池、固态电池在内的电动化中心技术。

在被誉为下一代先进电池技术的全固态电池方面，广汽丰田将依托丰田汽车在这一范围丰厚的技术积聚，谋划于2027年到2028年量产。

据了解，丰田全固态电池采用固态电解质，使离子可以更快地运动，具有可耐高压、受温度影响小的特质。 基于这些特质，全固态电池适宜加快充电和放电，同时将克制电池寿命衰减的难题。 结合空气动力学改良和轻量化设计，搭载固态电池的车型续航里程将到达1000公里以上，成功快充只需10分钟。

与此同时，广汽丰田还在深挖液态电解质电池的极限。方案于2026年量产上车的性能型锂离子电池，经过结合空气动力学性能改良和车辆重量的降低，将纯电动汽车续航里程优化至1000公里以上，10%到80% 快充快充时期缩短至20分钟以内，同时将本钱降低20%（较BZ4X BEV）

2026年到2027年投入经常使用的普及型磷酸铁锂电池，采用丰田首款HEV车型镍氢电池的双极技术，提供续航超越600公里，10%到80% 快充快充时期小于30分钟用车体验的同时，将本钱降低40%（较现款bZ4X）。

方案于2027年到2028年投入经常使用的高性能型锂离子电池，依托双极结构与锂离子化学和高镍阴极相结合的电池结构，加之改良空气动力学套件，将续航里程进一步优化至1000公里，快充时期紧缩到20分钟。

得益于丰厚的电动技术储藏，丰田将于2026年前推出10款新的电动车型，达成年销150万台电动车的目的。 并方案于2026年推出下一代纯电动汽车，到2030年的目的是销售350万台电动车，其中下一代电动车将占170万台。

随着固态电池、性能型锂电池、新一代电动化发起机等新一代电动化中心技术的量产，广汽丰田转型的脚步愈加片面化和纵深化，彻底改动外界对其转型慢的刻板印象。 据守常年主义的广汽丰田，不时精进科技创新，使其“工具箱”越加丰厚精良，发力电动实力不容小觑。

开创融合 博采众长

20世纪末到21世纪初，在“以市场换技术”的战略之下，吸引了一批跨国车企在中国组建合资公司，中国汽车产业进入合资车企占主导的合资1.0时代，引进、拿来成为这一时代的主旋律。

随着产业转型减速，简易的拿来主义和单一的产品引入曾经无法满足消费需求，更不顺应开展。 广汽丰田率先于行业，以融合、开放的态度，与华为、腾讯等中国科技企业协作，打造“全球车，中国舱”，成功全域智能化打破与抢先。

广汽丰田执行副总经理文鼎力在发布会上表示，科技不是独角戏，而是通力协作的组队竞技。 科技为百年汽车产业注入新的生机，也让开放协作变得绝后关键。 在智能化范围，广汽丰田重塑现地开出现态，不只融入股西方研发体制，更高效整合中国科技资源，重塑智电体验。

目前，“全球车，中国舱”曾经在凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型落地，在全新一代车机系统、8155芯片、华为语音助手等软配件支持下，智能化体验领跑合资品牌。

与此同时，广汽丰田还将借助腾讯的数字生态和云才干，进一步丰厚智能座舱特性化内容出现。

接上去，广汽丰田将与华为深化协作，2025年上市的C级纯电轿车，广汽丰田将在智能座舱方面与华为展开更为片面的协作，为消费者带来与新权利无异的智能化驾乘体验。

为了给消费者带来牢靠的智能驾驶体验，广汽丰田携手头部智能驾驶公司Momenta，打造TOYOTA PILOT端到端高阶智驾，将首发搭载于铂智3X车型。

这套有限接近于L3级的智驾系统，拥有11个超高精度摄像头、5个毫米波雷达、12超声波雷达、1激光雷达，成功全天候、全场景、超视距、无死角的感知才干。 这套方案搭载了Momenta最抢先的算法5.0，端到端智驾大模型类比人类智能，让汽车“看懂”全球，像人一样思索，最终成功接近乃至逾越人类老司机的驾乘体验。

在抢先的软配件支持下，TOYOTA PILOT能够成功全场景NOA领航，无论是高速场景下的变道还是低速场景下的跟车启停，都似乎老司机一样温馨安保。 而在停车场景中，TOYOTA PILOT不只拥有窄车位泊进泊出才干，还能精准识别锥桶、水马、地锁等低矮阻碍物，规避智能泊车带来的安保疑问。

此外，小马智行协作的赛那Robotaxi曾经成功1年零事故安保运营，接上去铂智4X等车型将参与L4级无人驾驶出租车商业化运营车队中，探求未来移动出行的同时，推进更高阶的智能驾驶技术规模化量产。

汽势观：广汽丰田未来稳了

广汽丰田科技日上，科技感、含金量满满，目前凯美瑞、雷凌、锋兰达等混动车型曾经搭载第五代智能电混双擎，未来广汽丰田一切产品将陆续搭载，包括第五代智能电混双擎、固态电池、性能型锂电池、新一代电动化发起机等电气化中心科技量产上车，技术丰田的金字招牌在广汽丰田身上生动通常。

创新科技技后，是广汽丰田面抵消费者关于新动力汽车需求的洞察与满足，更是打破合资技术落后、转型不积极的刻板印象，随着广汽丰田科技日展现的抢先技术落地，以“智电全家桶”的产品阵容，更好满足消费者多样化需求。

放眼整个合资市场，广汽丰田最能诠释合资2.0时代的真理，经过深度融合股东双方的优势资源和科技研发底蕴，构建起丰厚的技术弹药库，为电动化、智能化转型注入新动能的同时，拉开了合资新时代的序幕。

雅迪和爱玛哪个好

雅迪电动车和爱玛电动车相比拟而言，雅迪电动车较好。 雅迪电动车在产质量量、经常使用年限、绿色节能等方面军比拟占有优势。

1、雅迪电动车的产质量量：

雅迪电动车质量较好，用户的经常使用口碑较为良好。 雅迪电动车以蓄电池作为辅佐动力在普通自行车的基础上，装置了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的团体交通工具。

2、雅迪电动车的节能环保：

雅迪电动车的节能环保技术方面较为先进。 动力性能和铅酸电池差不多，充电6~8小时，依据电池容量不同可跑30~45公里，重量只要铅酸电池的1/5左右。 战神电动车的锂电池电动自行车最大的优势是寿命长，一组电池可用4~5年，而铅酸电池寿命只要2年左右。

3、雅迪电动车的经常使用年限：

雅迪电动车电池的循环经常使用寿命在 300~700 次左右，镍氢电池的可充电次数 普通为 400~1000 次，锂离子电池为 500~800 次。 充电电池的服务寿命不只受制造电池采用的原料、 制造工艺等要素的影响，还与电池的充放电方法及实践经常使用状况有亲密相关。

雅迪的产品特点：

雅迪采用的64V更新版电机具有多个特点，其一是力气大。 由于它爬坡才干强，提速更快，所以其二是效率高、耗电省。 64V电机的电压高而电流小，那么它的电池经常使用的效率也就十分高，耗电就小；其三是速度快。

行驶者可以依据实践状况随时调理速度；最后就是寿命长、行驶路程远。 64V电机由于高电压低电流，电池容量大，因此耗电小，经常使用的寿命也就参与了，行驶的路程有形之中也更长了。

雅迪64V电动车的电池容量较之前的48V20AH电动车的电池容量要大。 同时64V电机的电压高、电流小，在同等电量和行驶速度下，用电量更小、耗电更低，跑得更远，电池寿命也比48伏电机高。