特斯拉超级充电站部署速度放缓 解雇相关团队后 (特斯拉超级充电站收费标准)

特斯拉超级充电站的部署速度相比去年同期曾经大幅下滑，而关于该充电网络来说正值向其它非特斯拉车型开通经常经常使用的关键时期。

往年早些时辰，特斯拉首席行动官埃隆・马斯克解雇了整个充电团队，由于该团队担任人拥戴进一步裁员，马斯克以此作为杀鸡儆猴的例子。

被解雇的正是打造了全球最佳电动汽车加快充电网络的团队。一些人以为马斯克此举是深谋远虑，但理想证明这只是一个莽撞的选择，特斯拉后来不得不重新聘用了一些被解雇的员工。

外界估量团队解散和特斯拉缓慢重新招聘会构成超级充电站部署放缓，但大部分的放缓应该会出现在下半年，由于充电团队曾经有很多处于推进阶段的超级充电站项目，即使没有他们也可以成功。

但是，如今特斯拉超级充电站的部署速度曾经出现了清楚放缓。

媒体留意到，依据Supercharge.info的数据，截至 2024 年 7 月 14 日，特斯拉往年部署了约 5,000 个超级充电桩，而 2023 年同期为 6,200 桩，这意味着同比降低了大约 19%。

往年早些时辰，特斯拉除了在欧洲等经常经常使用规范化充电器的市场开通超级充电网络给其他电动汽车经常经常使用外，还末尾在北美让福特和 Rivian 的电动汽车车主经常经常使用超级充电网络。

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给特斯拉提个醒！| C次元

年关将至，关于任何一家车企而言，都到了全力冲刺、成功既定目的的时辰，特斯拉也不例外。 虽然这家美国新动力车企，前十一个月全体表现曾经可以用极致疯狂所描画，公司面前还站立着集梦想家、疯子于一身的埃隆·马斯克，但是作为旁观者，仍能在它蒙眼狂奔的环节中，嗅到一丝危机的滋味。

而就在几天之前，马斯克火星移民方案中的关键运载工具——星舰火箭原型SN8，在当日清晨的试飞义务中，再次爆炸。事故出现后，诡异的一幕随即出现，前者于团体社交平台祝贺SpaceX义务成功，并高呼：火星，我们来了！

也许正是这样的“自嘲”，培育了特斯拉每当跌至谷底后，最终都能成功逆势向上的决计。 只不过作为一家市值已打破6000亿美元大关、具有划时代意义的汽车公司，当下最为缺乏特质的或许就是“稳如泰山”。 不知为何，在某些事情的处置方式上，总带给外界一种“小家子气”之感。

所以，此刻特斯拉所展现出的，还是其仍不成熟的一面，而不偏不倚地给它提个醒，则显得尤为关键。

“异常减速”，一切人要求一个真相

北京时期12月12日黄昏，有相关微博网友爆料，在北京海淀区西三环航天桥左近某小区中，一辆白色特斯拉ModelS出现撞楼事故。 内容称，事故出现时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。 从现场图片来看，这辆ModelS的车头曾经钻入一楼住户的阳台底部，庞大的冲击力形成房体钢筋外露。

目前，从相关报道来看，事故未形成人员伤亡，但截至发稿，特斯拉官方相同未给出任何回复。 无独有偶，几天前也有韩国媒体报道，外地时期上周三晚些时刻，在首尔一栋公寓的停车场内，一位住户所驾驶的ModelX突然撞墙起火，大火在约一个小时后才被扑灭。

而这起事故，最终造成车内一名乘客死亡和另外两人受伤，司机向警方表示，在撞墙之前，这辆ModelX就曾经失去了控制。 韩国警方表示，相关机构将对出现事故的电动汽车启动调查，以确定事故出现的要素。

延续两起异常的出现，再次让特斯拉身处言论的漩涡之中。 相似状况往年内不止一次性的出现，其中最为惨烈的便是6月，一张特斯拉Model3起火后被烧成“空壳”的图片，在各大社交媒体上普遍传达与发酵。 最终，在了解多方详细状况后得知，该事故出现于江西南昌，车主称他像往常一样驾驶车辆行驶在红谷滩新区赣江南小道，途经国体中心时，车辆突然智能提速至127km/h。

在此时期，车主并未翻开特斯拉智能驾驶性能，全程处于人工控制形态。 突然减速时期，车主曾屡次踩下制动刹车，但是并没有任何效果，只能一路闯过交通讯号灯并延续规避社会车辆。 而车辆失控的总里程到达了8km，不时行驶到赣江南小道的止境，撞上土堆后翻至路旁草地上。

车辆翻停后，司机从驾驶位困难爬出，身体多处遭到不同水平的损伤。 而车辆由于变形严重，十分钟后出现自燃。 随后，消防人员第一时期赶到事故现场，对明火启动了及时扑救，伤者则被送往就近医院治疗。

事故出现3天之后，特斯拉正式做出回复：“已于第一时期处置此事，依据特斯拉的车辆设计原理，刹车失灵车辆自己减速的或许性十分小。 建议等政府部门依据车辆数据做出结论后，再下判别。 ”

对此，部分网友也对事故能否为“智能提速，刹车失灵”所形成，发生了庞大疑问。 由于即使车辆突然减速，机械刹车系统一同失效的或许性微乎其微，估量还是由于驾驶员不当操作形成。 另一部分网友则以为，特斯拉除本次事故外，还出现了多起相似事故，Model3的质量必需存在疑问。

弄虚作假，“异常减速”事故频发，以目前所掌握的信息或证据来看，无法将错误归咎于车企或许驾驶者的任何一方。但特斯拉每次处置与善后时模糊不清的态度，以及大多时辰选择“冷处置”的方式，令人难免疑心能否其全系产品能否真的存在缺陷？

早在往年1月，美国国度公路交通安保控制局(NHTSA)也曾表示，针对特斯拉三款车型或许会出现异常减速的隐患，曾经末尾着手调查。 由于依据独立投资者BrianSparks提交的一份请愿书显示，由于异常减速特斯拉这123辆不同样式的车型，共形成了110起事故，造成52人受伤，而且设计缺陷还有或许涉及2013-2019年间消费的超50万辆电动车型。

随后，特斯拉发布公告否认了这一信息的真实性，其表示：“请愿书完全虚伪，是做空者对特斯拉的争光”。 另外，特斯拉还表示，内行驶环节中，驾驶员有意间同时踩下制动踏板和减速踏板，制动踏板的优先级更高，此时减速踏板的指令不会出现作用，电机扭矩也会被切断，继续踩下制动车辆就会被中止。

而在此前特斯拉的一场媒体沟通会上，记者也曾向其中国区官方任务人员，讯问了南昌异常减速事情的调查结果，失掉的回答为：“中国区团队并没有调取数据的权限，整个环节还需回到美国加州的总部启动，结果之后会与大家同步。”

但是从现状来看，相似事故还在出现，2020年也行将过去，关于“异常减速”还是想给特斯拉提个醒：一切人要求一个真相。

冲击“50万辆”，并不是全部

SN8发射失败后，昨日马斯克再次向全体员工发布一封外部信，大致内容可以概括为：“我们很幸运，在这个季度中，遇到了一个较为高端的疑问，那就是需求比产量高了许多。 为了确保我们能够取得最好的结果，赢得那些把决计和辛劳赚来的钱放在我们身上的客户和投资人的信任，我们要求在本季度剩余的时期里，尽或许地提高产量。 ”

从中可以看出，特斯拉再次遭遇了“产能危机”，至于面前的要素还是与其想要在2020年全力冲击“50万辆”的目的有关。 而为了能够成功，该公司要求在第四季度中做到以下两点：区分消费170,020辆、交付181,020辆新车。

而关于特斯拉投资人来说，看到该公司遇到“需求疑问”确实是一件坏事，由于这意味着该公司的业务不只正在开展，并且是在减速开展。 相同，值得留意的是，上周五据媒体的一封电子邮件显示，特斯拉曾经通知其加州弗里蒙特工厂的员工，ModelS和ModelX电动汽车消费线将于12月24日至1月11日封锁，停产18天。

截至2020年9月30日的时期，交付的车辆中ModelS、ModelX的占比约11%，其他为Model3、ModelY。 因此，暂时在市场需求不高的前提下，停产前两款高端车型，将空出产能用于后两款主销车型，马斯克此举意在保证“50万辆”的目的。

另外，据外媒报道，特斯拉曾经授权其北美销售人员，为尚未交付的Model3、ModelY车辆提供一年不要钱的有限次超级充电，以奖励年底前的交付。 而国际市场，尚不清楚能否同步该项服务政策。

而从乘联会上月发布的终端销量来看，特斯拉国产Model3共交付新车21,604辆。 反观整个上海地域，得益于外牌车辆限制政策出台关于新动力市场的抚慰，该车型的单月成交量到达了恐惧的6,846辆。 因此，假设中国区相同末尾选择赠送超充，估量12月销量将会失掉又一次性优化，最终成功目的的或许性也将再次增大。

但是就在特斯拉为达目的，一边疯狂“压榨”产能，一边再次推出福利政策的时辰，还是想对它提个醒：冲击“50万辆”，并不是全部。 上述整个环节中，最为担忧的还是其过火透支所引发的连锁反响，而这关键集中在产质量量与老车主层面。

毕竟之前，延续屡次的“官降”，以及交付车辆层出不穷的奇葩瑕疵，曾经严重地拖累特斯拉的品牌口碑，以及与老车主的相关。 连外媒也曾表示，希望在冲击产量和销量的环节中，特斯拉产品的质量不会出现疑问。

并且从各方信息来看，被誉为纯电SUV细分市场又一条“鲶鱼”的国产ModelY即未来临，但是该车型美国外乡的实践表现来看，热销之下其实很大水平上抢占了Model3的目的用户，左右手互搏的现象曾经出现。

接上去可以预见，虽然待ModelY正式到来，特斯拉单月两万辆以上的交付效果将会成为常态，但是如马斯克想象中“1+1≥2”的效果，大约率无法成功。 基于这样的现状，蔚来汽车开创人李斌也曾表示：“ModelY首先打的就是Model3，并不太过担忧蔚来ES6与EC6。 ”

种种不利要素加持下，可以说在冲击“50万辆”甚至更高目的的路上，特斯拉将会遇到的隐患与危机，已然末尾加快显现。 而这家美国车企一直无法被称作真正的伟大，很多时刻还是由于无法从“加快狂奔”过渡到“踏实走好每一步”上。

文/崔力文

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特斯拉超级充电部门初级总监/新产品部门主管离任

易车讯 据外媒报道，特斯拉两名高管丽贝卡和丹尼尔将离任。 马斯克方案启动更多裁员。 超级充电站小组将被扩充约500人。 特斯拉将解散群众政策团队。

马斯克在外地时期4月29日发给高管的电子邮件中表示，超级充电部门的初级总监Rebecca Tinucci和新产品部门主管Daniel Ho将于30日上午分开公司。 Daniel Ho在特斯拉任务了近 11 年，而Rebecca Tinucci在那里任务了 6 年。

马斯克表示，这两位高管分管的员工将被扩充，不过少数员工会被重新分配岗位。 马斯克称，Tinucci的超级充电团队将裁员约500人。

据外媒报道，马斯克强硬的标识：“从美国东部时期周二上午10点末尾，假设任何高管留任的人员超越三名，且清楚不契合优秀、必要和值得信任的规范，我将要求其辞职。”

科技速递，特斯拉的超级充电站

特斯拉的绿色反派：超级充电站引领出行新体验

特斯拉的超级充电站，作为电动汽车充电范围的创新里程碑，为驾驶者们带来了史无前例的方便与高效。 这些高科技设备犹如行驶中的能量加油站，不只满足了特斯拉车主的长途游览需求，更是日常驾驶中的得力同伴。

高效充电，缩短等候时期

特斯拉超级充电站的中心技术是其直流高功率充电技术，特别是在V3版本中，单个充电桩的功率输入弱小到250kW，能在短短30分钟内，将电动车的电量从接近空载优化至80%。 其外部装备了智能控制芯片，能准确调控电流和电压，确保电池安保，防止过度充电的潜在风险。

优化传输，绿色可继续

特斯拉在动力应用上毫不妥协，许多超级充电站采用太阳能和风能，不只增加了对化石燃料的依赖，还经过智能控制系统，成功了动力的高效应用和糜费的最小化。 高导电资料的运行，如铜合金和铝合金，更是优化了电能传输效率，展现了品牌对可继续性的深度关注。

全球规划，智能化进程

截至2023年，全球超越个特斯拉超级充电桩已普及北美、欧洲和亚洲的繁华区域，它们巧妙地融入了人们的日常生活，如购物中心、餐厅周边，让充电与休息无缝衔接。 特斯拉不时推进超级充电站向智能化更新，无线软件更新技术实时优化用户体验，未来还将引入无线充电和准确的能量控制系统，预示着未来出行的有限或许。

特斯拉超级充电站：绿色与智能的交汇点

特斯拉的超级充电站，不只仅是一项基础设备，更是推进电动汽车行业转型的关键驱动力。 随着技术的不时改造和全球网络的扩展，特斯拉正引领我们进入一个绿色、智能的未来，为电动汽车的普及铺就了广阔的路途。