华为ADS高阶配置包提价 一次性性购置规范多少钱由36000元下调为30000元 (华为ads高阶自动驾驶)

7月1日午间信息，华为默认汽车处置方案近日发表，华为ADS高阶配置包提价6000元。

详细而言，ADS高阶配置包一次性性购置规范多少钱36000元。自2024年7月1日起，ADS高阶配置包的一次性性购置限时活动多少钱调整为30000元，限时活动有效期为2024年7月1日至2024年12月31日；订阅（包月、包年）多少钱坚持不变，包月多少钱720元/月，包年多少钱为7200元/年。

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一次性发布两款车型，问界补齐智驾短板

不止M5智驾版，还有M9。

从稳重技术范，切换至品牌营销人模式，余承东只用了一天时间。

4月17日，在nova 11系列及全场景新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东正式发布了AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）。

活动现场，他又开启“怼天怼地”模式，先是吐槽车展一些新车的车机界面完全抄袭鸿蒙座舱，但未能抄到精髓，即软件、体系化构架和生态能力；后又表示特斯拉智驾技术不如华为，“但不要笑话特斯拉，很多企业还不如它”。

总之，一顿无差别攻击，与前一日在智能汽车解决方案发布会上的沉稳判若两人。

差异化出现的很大原因或许是因为，前一日是技术发布，还有一些合作伙伴在场；当天则是新品上市，新车即将进入市场搏杀，且这款产品对于问界、对于华为都非常重要。

Δ 问界M5智驾版技术、配置情况

作为问界模式下的首款车型，M5一直承担着品牌销量重任，2022年也是表现喜人，但2023年以来销量进入瓶颈期。

最新数字显示，今年一季度问界品牌销量仅为辆，相比去年月销过万降幅明显。

此时，华为选择用智驾技术赋能，将问界M5作为HUAWEI ADS 2.0首发搭载车型，意图也是十分明显了：补足问界M5智能化最后一块短板，刺激销量。

无限接近L3，余承东拉来特斯拉对比

问界M5智驾版未上市之前，智驾领域一直是问界品牌的短板，就连能言善辩的余承东也只能用“够用”两字来形容。

毕竟，此前问界M5的辅助驾驶功能是由博世提供的L2级别系统，只支持自适应巡航、车道保持等基本功能，用“够用”形容都有些勉强。 此次升级为问界M5智驾版后，则得到了质的提升。

Δ HUAWEI ADS 2.0技术

问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。

“HUAWEI ADS 2.0在技术上无限接近L3，我们说是L2.……”余承东表示，期待国家法规早日制定完善后，能真正走向L3，去大幅度减轻驾驶疲劳，提高安全。

余承东以特斯拉为例进行了对比，他表示，在夜间强眩光情况下处理行人“鬼探头”问题时，特斯拉在20km/h的情况下，依然会撞击到人，而问界M5智驾版可以在50km/h的速度下稳稳停下；在遇到夜间无灯隧道出现侧翻车，特斯拉20km/h时速下仍然无法躲避，问界M5智驾版在60km/h的速度下也可以很好的识别并且刹停。

Δ 与“车型T”对比紧急制动技术

此外，在白天遇到自行车横穿情况，特斯拉在30km/h时速下，无法进行识别到并导致事故的发生，问界M5智驾版则可以在60km/h的速度下稳稳停下。

他总结称：华为在智驾领域优于特斯拉，而特斯拉优于很多车厂。

问界M5智驾版之所以能够及时处理上述情况，实现方式是：通过融合感知BEV网络，能轻松“看得到”白名单障碍物并进行处理；之后，通过搭载的华为融合感知GOD网络，能“看得懂”异形障碍物；在此基础上，结合道路拓扑推理网络，问界M5智驾版便能“看得懂路”，最终实现有图无图都能开的类人驾驶体验。

Δ 与“车型T”对比紧急制动技术

在实现“有图无图都能开后”，华为城区NCA（智驾领航辅助）将向更多城市开放。

据余承东介绍，华为高阶智能驾驶系统系统可覆盖90%城区场景，已经在深圳、上海、广州落地，重庆、杭州也将在今年二季度解锁。 不过，这些城市还是基于高精地图技术，且广州、重庆、杭州为部分区域覆盖。

今年三季度，华为城区NCA还将实现15个无图城市的落地，四季度又将新增30个无图城市的落地，达到45城。

Δ HUAWEI ADS 2.0城区商业计划

余承东进一步指出，HUAWEI ADS 2.0能够让“因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%”。

他还隔空回应了业界大佬（或为王传福）此前关于“无人驾驶是胡扯”的言论，他表示：“说自动驾驶是扯淡有两个原因：或者是对行业不了解；或者是故意这样说的，自己没做好，来打击一下行业。”

从加到减，HUAWEI ADS路线变更

尽管从余承东的描述来看，HUAWEI ADS 2.0的功能非常强大，但它的传感器配置并不算多，包括1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达。

而HUAWEI ADS 1.0则配置五大类34个传感器，无论是极狐阿尔法S全新HI版，还是阿维塔11都搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头和12颗超声波雷达。

显然，HUAWEI ADS 2.0在传感器方面进行了“减法”处理。

Δ HUAWEI ADS 2.0传感器配置

实际上，华为的智驾方案曾经可能也考虑过“加法”，毕竟同样采用华为智驾方案的机甲龙搭载了4颗激光雷达、7颗高清摄像头、5颗毫米波雷达、4颗高清环视摄像头、12颗超声波传感器一共32个传感器。尽管传感器数量上不如HUAWEI ADS 1.0，但确是全球首个5重360°全覆盖的超能感知系

统，明显更“卷”了。

如今，随着HUAWEI ADS 2.0的发布，可以看出，华为正试图降低智驾成本。

毕竟此前不止一位华为高管表示，HI模式太厚重（智驾技术），研发成本居高不下。

余承东本人也曾在去年中旬的第十四届中国汽车蓝皮书论坛上直言，“汽车业务是华为唯一亏损的业务，一年十几亿美元，直接投入7000人，间接投入1万人，其中百分之七八十都投入在智能驾驶辅助领域。”

Δ 问界M5智驾版

而就在此次发布会前一天的智能汽车解决方案发布会上，余承东也表示，ADS 2.0系统选择摆脱了对高精地图的依赖的很大原因，也是处于成本考虑，高精地图采集等成本太高了。

显然，性价比更高的智驾产品更被华为认可，而这也是当下很多企业的选择。

大卓智能CEO谷俊丽此前接受《赛博汽车》采访时曾表示，一定要让智驾回归产品逻辑。 她认为：“一款不挣钱的产品，它的定义在汽车行业可能就是有问题的。 ”

此外，以技术见长的小马智行在近期举办的技术分享日上，也把“性价比”作为乘用车智驾业务的主打卖点。

在经历多时的堆料、卷配置后，自动驾驶赛道都开始“现实”了起来。

不过，做了减法的ADS 2.0也不算便宜。 余承东透露称，华为ADS系统成本需要3万元。

Δ HUWEI ADS功能与价格

据悉，HUWEI ADS包含基础包、进阶包和高阶包，目前已合作商用车型都是基础包和进阶包随车标配，高阶包可选择购买。 其中，HUAWEI ADS 2.0一次性购买元，订阅包年7200元，订阅包月720元。

针对后续“消费者购买HUWEI ADS系统，是否是直接从华为购买”问题，有华为相关人士向赛博汽车表示，车企通常会赠送1年或几个月的高阶包，如果到期了，那用户就可以直接购买订阅包，这相当于后向营。

售价27.98万起，余承东坦言降本能力不足

作为一款新品，问界M5智驾版升级的不仅是智驾方案，还有多项技术。

首先是智能泊车。 据余承东介绍，问界M5智驾版首度搭载的记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入；能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。

其次是搭载了HarmonyOS 3智能座舱，实现多项全新软硬件技术的上车，包括：空间音频技术的首次上车；后排搭载HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口；车机与手机进一步融合，手机应用内地址导航流转功能，手机一碰即可车机导航等。

Δ 问界M5智驾版价格

“大家可能最关心的就是价格了。 ”余承东宣布：增程版问界M5后驱智驾版27.98万元、问界M5四驱智驾版29.98万元；纯电版问界M5智驾后驱版28.98万元、问界M5智驾四驱版30.98万元。

尽管这是一个颇具吸引力的价格，但余承东反而谦虚了起来，他说：“如果问我们这个车有什么缺点，那就是成本太高了，整车要20多万，智驾3万多，我们压成本能力还是有点低”。

可能是最近车企间“价格战”太激烈，余承东给外界打了个预防针。

One more thing：问界M9

就在大家都以为活动即将宣布结束时，华为也带来了“One more thing”——问界M9，增程版及纯电版于2023年4月17日开启预订，并将于2023年第四季度正式发布。

根据余承东介绍，作为华为深度赋能的旗舰产品，华为智能汽车全栈技术解决方案将全部搭载至问界M9，这包括：智能座舱、智能驾驶、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦、HUAWEI SOUND等。

此外，问界M9还将搭载全球最大的一体压铸后车体，采用国内领先的9000吨压铸设备，零部件集成度大幅提升。

新车价格在50-60万之间，但眼光却不止于此。

Δ 问界M9售价在50-60区间

在理想说出“500万以内最好的SUV”、魏派蓝山说出“比500万以内最好SUV更好”后，余承东也带来了金句：重新定义1000万以内的豪华SUV。

他甚至表示，冰箱、电视、沙发，都只是小康水平，真正的豪华超出你的想象，M9会带给你。

显然，后续问界产品都将搭载HUWEI ADS系统。 余承东已经不满足于问界只在智舱领域是“天花板”，他还要在智驾上“遥遥领先”。

而拥有华为智驾技术加持后，问界品牌能否会迎来销量突破？期待市场给出答案。

续航更长！配置升级！问界M5标准版预售25.98万元起

7月2日晚，在问界M5智驾版用户体验日上，问界M5标准版正式亮相。 此次官方预售共发布两个版本：问界M5后驱标准版（25.98万元）、问界 M5 四驱标准版（27.98万元）。 据悉，标准版车型将于8月启动交付。

在现场，华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻一语道出了打造标准版车型的缘由『与用户一起打造的车，才是华为最想做的极致产品！』。可以说，标准版车型的出现，很大程度是顺应了民意，在用车体验方面做了多项优化提升，那么相比2022款车型，问界M5标准版有哪些优化呢？

配置全面优化，相比22款19项提升

此次问界M5标准版的诚意十足，虽然相比贵出2万元的智驾版少了高阶智驾功能，但相比2022款，新车进行了可能让老车主默念100遍『早买早享受』的19项升级。 简单来说，就是实用性更强了。

外观方面，新车前灯换装双透镜灯LED大灯，尾部的「AITO」车标可以随行点亮；为了开门更顺手，新车将门把手的弹出方式改为了平推式；为了体现更多的运动感，新车新增了搭配红色卡钳的20英寸双五幅轮毂和侧围导流进气口；尤其值得一提的是，标准版的倒车摄像头还带自清洗功能，雨雪天气行车更安全。

内饰方面，前排主要升级了双杯架设计，同时新增了双40W无线充电位；后排则主要进行了舒适性的加强，坐垫采用高回弹海绵并进一步加长，舒适性提升。

同时为了拓展后排体验，新车追加了HUAWEI MagLink魔吸车载接口，即挂即连实现后排双屏扩展与多设备联动，实现了座舱拓展体验。 据了解，该设备实现无感设备认证，支持27W充电，比如后排平板接入、双屏接入会议等比较方便。 购买华为「全家桶」的理由，在此刻又多了一个。

动力操控方面，新车搭载了华为DriveONE电驱平台，其中四驱标准版车型峰值功率365kW，峰值扭矩达到675N·m，零百加速4.4s。 与此同时，此前纯电版车型独有的DATS系统也同步升级至全新问界M5标准版上，进一步优化刹车体验和能量回收效率。

续航方面，也是本次标准版产品的提升核心，问界与华为联合研发的创新智能增程系统配备在这辆车上，以至于问界M5后驱标准版车型的CLTC纯电续航里程增加至260km，CLTC综合续航里程提升至1455km，低电量和低气温下动力提升10%，百公里油耗降低至4.87L，车内噪音降低1dB。

不过，光在产品力上带来了更多『大力丸』是不够的，在后续的服务上，问界也为新老车主们端上了一碗『养生汤』。

服务诚意升级，高阶智驾包限时半价

今年5月，问界品牌正式迈过10万辆销量大关，除了不错的产品力，其成熟的渠道服务体系也是让消费者买单的因素之一。 而在此次发布会上，问界为其品牌服务再度加码升级，致力于带领大家进入智慧汽车服务3.0时代。

赛力斯汽车副总裁康波还在活动上发布全新「CARE」服务战略。 其中，C代表以用户为中心，A代表主动服务，R代表宾至如归的尊崇感，E代表数字化，这将成为未来问界的品牌基因与核心动能。

与此同时，针对即将上线的HUAWEI ADS 2.0高阶智驾包，问界M5系列车型还开启了限时半价优惠（截止到今年12月31日），为1.8万元。 相比于对手们，这个价格这无疑是一颗足以让市场产生动荡的『盖亚能量炮』。

目前HUAWEI ADS 2.0高阶智驾包提供了一次性买断和订阅两种方式，其中买断价格为3.6万元，而订阅的话，包年价格为7200元/年，包月价格为720元/月。 所以对于有智驾需求的用户来讲，此次半价买断是一个不错的下手机会。

值得一提的是，在7月2日当天，问界M5智驾版推送了版本号为V1.3.101SP10的OTA升级：

·新增城区车道巡航辅助功能；

·新增城区（上海、广州、深圳、重庆、杭州）智驾领航辅助功能；

·新增智能辅助自定义泊车功能；

·优化辅助泊车体验；

·优化仪表 UI 显示；

·优化上网体验；

·其他功能项和体验项优化以及修复。

同时我们还注意到，本次OTA升级后，城区NCA智驾功能将在上海、广州、深圳、重庆、杭州5城开放，结合之前余承东透露的信息，在今年三季度，不依赖于高精地图的城区NCA将在15城落地，而到四季度，这个范围将增加至45城。

可以看到，城区NCA智驾功能是此次OTA的重点升级对象。 在今年各大车企开始抢占城市NOA市场的关键节点，我们十分期待问界M5更新后的城区NCA智驾功能的表现。

邦点评

依托赛力斯汽车与华为在各自领域的领先优势，问界开始逐步打开市场，短短一年时间，已经迈入「10万辆俱乐部」，属实可圈可点。 不得不说，这和问界对市场需求的细致洞察是分不开的。

用华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻的话来说，问界M5标准版很好地照顾了大部分『对于这类高阶智能驾驶配置不是特别感冒』的消费者，从实用性和品价比来看，新车在『续航、性能、动力配置』上确实是一项更加合适的选择。 那么在番删繁就简之后，新车能否获得消费者的青睐，我们拭目以待。

2023重庆车展：阿维塔发布ADS高阶功能包订阅将于6月30开启

在2023年重庆车展上，阿维塔宣布将于6月30日开始向全量用户推出ADS高阶功能包的订阅服务。 这一功能包包括城区智驾领航辅助（City NCA）和代客泊车辅助（AVP），实现了从高速行驶、城市道路到泊车场景的全覆盖智能驾驶体验。 为了满足不同用户的个性化需求，阿维塔提供了三种订阅模式：每月640元的包月订阅、每年6400元的包年订阅，以及一次性元的永久订阅。 自订阅服务启动之日起，用户能够在上海、广州、深圳、杭州体验到城区智驾领航辅助（City NCA）功能，重庆作为首批城市之一，也将随后开放该功能。 值得一提的是，今年第三季度，阿维塔11将全系升级到华为高阶智驾系统ADS 2.0，届时城区智驾领航辅助（City NCA）将首批开放给15个城市，并在第四季度扩大至45个城市。 阿维塔的代客泊车辅助（AVP）功能支持多种停车场环境，能够管理多个车位，并利用复杂的停车场场景建模算法和泊车路线生成算法，实时规划出最佳路径，确保泊车过程的流畅与高效。 通过代客泊车辅助（AVP）、智能泊车辅助（APA）和遥控泊车辅助（RPA）的协同作用，阿维塔实现了智能驾驶在泊车场景下的全面覆盖。 在城区智驾领航辅助（City NCA）方面，用户只需在中控屏幕上输入目的地，阿维塔11就能根据导航指令执行，实现无保护路口的通行、拥堵路段的自动跟车启停、应对近距离加塞、主动超车等高阶辅助驾驶功能。 通过易车App，用户可以深入了解热门新车的科技亮点，获取权威的智能电动车选购参考。