报4.63美元 蔚来下跌4.93% (美报是什么意思)

7月15日，蔚来(NIO)盘中下跌4.93%，截至23:48，报4.63美元/股，成交1.75亿美元。

财务数据显示，截至2024年03月31日，蔚来支出总额99.09亿人民币，同比增加7.19%；归母净利润-52.58亿人民币，同比增加9.46%。

大事提示：

9月3日，蔚来将披露2024财年中报。

20多万的特斯拉来了！挥刀抢国产，奔驰奥迪宝马却先倒下？

27万元！特斯拉正在疯狂试探降价底线，今天（5月1日）早上，官方正式宣布国产Model 3规范续航更新版最终补贴后的售价——271,550元。 此次降价特斯拉官方也供认了，是为了满足国度新动力补贴政策而降的。 最终，消费者可以享遭到2万元的置办补贴。 有网友慨叹“挣钱的速度，赶不上特斯拉降价的速度”，在特斯拉官方微博下有不少网友对国产长续航版本没有降价，感到绝望。 对此，特斯拉全球副总裁陶琳在回答记者有关对老车主的补贴、补偿的疑问时说特斯拉不会给予赔偿。 陶琳称对一切车主一视同仁，即使员工也不享用折扣。 美国时期的4月29日，特斯拉发布往年第一季度财报，在随后的财报电话会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，“目前供应链本地化尚未成功，这也是降低本钱的时机。 我们将继续降低本钱和多少钱，同时扩展利润率。 ”“假设你想买国产特斯拉，那么我建议你再等等...”一位网友在粉丝群里说道。 要上火星的男人延续三季度盈利如开挂 财报显示，特斯拉Q1成功营收59.85亿美元，同比增长32%，高于市场预期的59亿美元；归母净利润（GAAP）为1600万美元，优于市场预期的2亿美元盈余，而在去年同期，特斯拉Q1盈余7亿美元。 这是特斯拉初次成功延续三个季度盈利，也是历史上第一次性Q1成功盈利。 其中，关键得益于其三大中心业务，即汽车板块业务（包括汽车销售、汽车租赁）、发电和储能业务，以及服务及其他业务所带来的增长。 特斯拉Q1业务支出构成及同比状况（创业邦制图) 其中，汽车业务营收为47.51亿美元，占比79.4%，同比增长19.5%；发电和储能业务的营收为2.93亿美元，占比为4.9%，低于上年同期的3.24亿美元和上一季度的4.36亿美元；服务及其他业务的营收为5.60亿美元，占比为9.4%，高于上年同期的4.93亿美元，但低于上一季度的5.80亿美元。 与此同时，特斯拉在降本增效和消费本钱控制方面的效果也较清楚，汽车板块毛利率和营业利润都有所优化，维持在稳如泰山水平。 其中，总体毛利率和汽车毛利率均创下近18个月以来的新高。 1、特斯拉总体与汽车业务毛利率 从Q1来看，特斯拉共成功毛利润12.34亿美元，与去年同期的5.66亿美元相比增长118%；毛利率为20.6%，与去年同期的12.5%相比上升8.1个百分点。 其中，最为关键的目的——汽车板块毛利率为25.5%，同比上升5.3个百分点。 在上海超级工厂投产参与折旧和摊销开支的基础上，单车毛利率环比下跌了3个百分点。 值得留意的是，特斯拉在财报中表示，Model Y在Q1毛利率为正值，这是其历史上第一次性在交付新车型的首季度便成功盈利。 特斯拉泄漏，Model Y首季度消费效率远高于2017年Model 3的初次消费，而且有望明年在柏林工厂末尾交付首批Model Y。 2、营业利润 在营业利润方面，从Q1来看，特斯拉“降本增效”的效果清楚，其中总运营支出为9.51亿美元，低于去年同期的6.86亿美元。 特斯拉的运营费用构成包括研发支出、销售及控制费用、重组及其他支出以及财务净费用。 其中，Q1研发支出为3.24亿美元，相较去年同期的3.4亿美元，同比降低4.7%，销售及控制费用也低于去年同期。 3、整车交付及工厂产能 特斯拉本季度支出再次出现同比正向增长，关键得益于产能瓶颈的打破以及交付数量的继续优化。 第一季度，特斯拉共消费约10.3万辆电动车，其中Model 3与Model Y 共8.7万辆，Model S与Model X 共1.5万辆；一季度共交付约8.85万辆，Model 3与Model Y共交付7.6辆，Model S与Model X共交付1.2万辆。 国产特斯拉Model Y的工厂（来源：特斯拉官方） 特斯拉表示，上海超级工厂的产能爬坡进度好于预期，国产Model 3产能有望在往年年中到达周产4000辆，年产20万辆的水平。 特斯拉泄漏，往年第一季度，上海超级工厂只消费了Model 3规范续航更新版，但从4月末尾，该工厂将末尾消费后驱长续航版和高性能版。 此外，Model Y的消费线仍在树立中。 4、资本支出及自在现金流 第一季度，特斯拉的现金和现金等价物参与了18亿美元，其中包括最近筹集的23亿美元，到达81亿美元，同比增长268%，环比增长29%。 但在自在现金上，特斯拉第一季度减去资本支出的4.55亿美元后，成功-8.95亿美元，完毕了前三个季度正现金流的趋向，是剖析师预期现金消耗幅度的两倍。 此外，也未能到达其先前承诺的到2020年成功正现金流的目的。 特斯拉Q4资本支出、自在现金流状况（创业邦制图)作为全球独一运营的特斯拉工厂——上海特斯拉超级工厂，扛起了马斯克的“50万”年产能目的。 先降为快，带刀特斯拉杀入国产车腹地。 挥刀斩国产车燃油车企却先倒下？乘联会数据显示，特斯拉3月在中国销量到达10,160辆，创其进入中国市场后单月销量最高记载，占到中国电动汽车市场销量约25%。 另一方面，特斯拉末尾吞噬德系三巨头在中国的燃油车市场，最新数据显示，奔驰C级3月销量为1.3万辆，位居奢侈B级车市场销量冠军，而紧随其后就是特斯拉Model 3，宝马3系和奥迪A4L均被特斯拉甩在身后。 据创业邦了解，目前仅奔驰C级没有出新款、改款，所以活动偏多。 而另外两款车型，宝马3系和奥迪A4L均为新款的车型，处于上量阶段、活动较少。 所以“以价换量”的奔驰能站住细分市场冠军多久，或许取决于特斯拉降价有多狠。 更可怕的是，在20-30万这个多少钱区间里，国产自主品牌的燃油轿车简直是一片空白，仅红旗H7一款产品。 而在美国那边，特斯拉超出电动汽车的范围，收割的镰刀早已架在BBA等传统燃油车企巨头的脖子上。 我们看看美国2019年第三季度奢侈车销量数据：当季，特斯拉Model 3在美销量为辆。 宝马2系+3系+4系+5系总销量为辆，特斯拉销量是宝马的近1.7倍；奔驰C级+CLA+CLS+E级总销量为辆，特斯拉销量是宝马的2倍；奥迪A3+A4+A5+A6总销量辆，特斯拉销量是奥迪的2.2倍。 “以价换量”，并非马斯克对立燃油车的唯逐一张王牌。 在4月30日的媒体沟通会上，理想汽车CEO李想向创业邦在内媒体表示，“汽车销量的天花板取决于产品价值。 ”他以为，权衡智能汽车产品价值的目的，关键有三方面：产品力、产质量量和多少钱。 “传统车型交付之后产品力和质量就固定了，所以只能经过降价来促销。 虽然也会经过年度改款来优化配件，但关于车主来说，卖车再买的损失至少在30％的车价，因此是完全无法行的。 ”李想补充到。 “智能汽车最大的竞争优势，就是可以不时更新产品力和质量。 ”其实，相同的观念也出如今小鹏汽车CEO何小鹏的嘴里——智能汽车的中心在运营。 这是何小鹏在2018年曾掀起行业热议的一个概念，他前面也解释，软件即服务的体系，会对纯配件形式发生更大的冲击。 无论是，特斯拉还是蔚来小鹏威马理想，在对智能汽车的了解上各有所长。 但中心的观念大致相反——软件可更新、配件可迭代，再加上一个能简直完全剥离原有“4S店”体系的OTA（over-the-air）远程更新才干。 当然，在昨日的沟通会上李想也解释了，为什么OTA会成为特斯拉和他的“学徒们”，目前最中心的竞争力之一。 “过去传统工艺的流程外面做研发，其实它实质上要在每一个点，少量的点里做加减法，最后的结果是可预测、可权衡的。 ”理想汽车CEO李想（来源：创业邦）“但是当软件来了以后，其实它要求我们在不同的点里做乘除法，假设多个点都去做乘除法，结果就变得完全无法预测了，所以整个的控制结构都要出现很大的调整。 ”“我们必需像一个科技公司一样来控制这个企业。 这个其实是整个组织结构的改善。 ”李想在昨日也明白点出新企业，在从事智能汽车行业时的优势所在。 那么最终，在纯电动续航、充电等才干优化到与燃油车相同的方便性时。 就仰仗智能化这一点，后者的竞争力就只能靠恶意降价来维持。 正如特斯拉CFO在Q1财报电话会上所说的，特斯拉靠售卖“完全智能驾驶”软件包，支出就到达6亿美元。 “我们以为随着新性能的不时发布，该服务将成为撬动公司毛利率增长的一个关键杠杆。 ”对现有传统车企的大少数产品来说，想参与新的智能驾驶这些软件性能，或许性简直为0。 “除非换一辆新车，但是换新车，一进一出就是30%以上的损失。 ”李想补充到。 特斯拉CEO埃隆·马斯克，曾对汽车消费者提出了正告。 他以为消费者在购置车辆的时刻应该思索到这样一点：向电动汽车的过渡有或许“使汽油/柴油车辆的剩余价值在未来几年内大幅降低”。 弦外之音，我不只可以“没底线的”降价，还可以“无下限的”更新软件来提高产品价值。 所以，花相同的钱，消费者是情愿“诺基亚”、还是“苹果”呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观念立场。

道指跌逾350点，苹果、微软跌超4%，特斯拉跌近5%

中新经纬客户端7月24日电 美东时期周四，美国三大股指群体收跌，道指跌逾350点，纳指跌2.29%，标普500指数跌1.23%。 科技 股遭重挫，苹果、微软均跌超4%，特斯拉跌近5%。

截至收盘，道指收跌353.51点，跌幅1.31%，报.33点；纳指收跌244.71点，跌幅2.29%，报.42点；标普500指数收跌40.36点，跌幅1.23%，报3235.66点。

美国大型 科技 股全线走低，苹果跌4.55%，亚马逊跌3.66%，奈飞跌2.5%，谷歌跌3.07%，Facebook跌3.03%，微软跌4.35%。

美国金融股方面，摩根大通涨0.28%，高盛跌1.45%，花旗涨0.81%，摩根士丹利跌0.88%，美国银行涨0.9%，富国银行涨0.3%，伯克希尔哈撒韦涨0.74%。

美国动力股方面，埃克森美孚涨0.18%，雪佛龙跌0.02%，康菲石油跌1.08%，斯伦贝谢涨0.63%，西方石油跌0.71%。

美国航空股方面，波音跌1.85%，美国航空涨3.7%，达美航空涨1.98%，西南航空跌1.56%，结合航空涨4.93%。

抢手中概股方面，阿里巴巴涨0.04%，京东跌2.13%，网络跌1.34%；360金融跌19.61%，乐信跌15.51%，蘑菇街跌10.85%，人人网跌9.7%，拼多多跌2.12%，蔚来 汽车 跌1.78%；安博教育涨26.8%，朴新教育涨4.82%。

信息面上，据央视资讯客户端报道，外地时期7月23日，美国劳工部发布最新数据显示， 美国上周初次开放失业救援人数为141.6万人，超越市场预期的130万人。 初次开放失业救援人数曾经延续18周超越100万人 。 包括美联储前主席伯南克、耶伦在内的众多经济学家表示，假设未能及时出台新一轮抚慰措施，美国或许面临终身性的经济损害。

欧股方面，英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均多少钱指数23日报收于6211.44点，涨幅为0.07%；法国巴黎股市CAC40指数报收于5033.76点，跌幅为0.07%；德国法兰克福股市DAX指数报收于.39点，跌幅为0.01%。

国际油价方面，纽约油价23日下跌，9月交货的纽约轻质原油期货多少钱下跌83美分，收于每桶41.07美元。

国际金价方面，纽约商品买卖所黄金期货市场交投最生动的8月黄金期价23日比前一买卖日下跌24.9美元，收于每盎司1890美元，涨幅为1.34%。(中新经纬APP)