6月客运运力投入同比上升12.47% 南边航空 600029.SH (今年客运量)

媒体7月15日丨(600029.SH)发布，2024年6月，公司客运运力投入(按可运行座公里计)同比上升12.47%，其中国际、地域、国际区分同比上升0.84%、40.05%、75.14%;旅客周转量(按支出客公里计)同比上升17.97%，其中国际、地域、国际区分同比上升6.86%、42.39%、75.81%;客座率为83.36%，同比上升3.89个百分点，其中国际、地域、国际区分同比上升4.72、1.29、0.32个百分点。

货运方面，2024年6月货运运力投入(按可运行吨公里—货邮运计)同比上升10.95%;货邮周转量(按支出吨公里—货邮运计)同比上升18.02%;货邮载运率为55.41%，同比上升3.32个百分点。

2024年6月，本集团分开3架飞机(包括1架A330-200飞机、1架B737-800飞机和1架A320飞机)。截至2024年6月底，本集团算计运营907架运输飞机。

10月民航客运数据发布各大航司总体运营数据惨淡

上市客运航司陆续披露10月份运营状况。 已发布数据显示，各大航司总体运营数据惨淡。 当月，国有三大航司（国航、南航、东航）、春秋航空()、如意航空()等在运力投入、旅客周转量等重点目的上均同比大幅降低。

分业务看，各大航司运营数据下滑关键源自国际航线受挫，而国际航线板块则延续了9月份的回暖趋向，关键目的继续恢复性增长。

与此同时，上市航司正在经过定增募资缓解资金压力，近期多家航司披露定增进度，其中国航、东航两大航司算计300亿元的定增项目刚刚获证监会审核经过。

11月15日晚间，国有三大航司群体披露月度运营数据。 在运力投入上，国航、南航和东航10月客运运力投入（按可用座位公里计）同比降幅区分为54%、48.51%和56.16%。

三大航司在旅客周转量目的上的同比降幅更是均超五成。 国航、南航和东航10月旅客周转量区分同比降低57.1%、50.49%和55.42%。

客座率表现上，10月份，国航平均客座率为64.1%，同比降低4.7个百分点，环比降低0.4个百分点；南航客座率为66.93%，同比降低2.68个百分点，环比降低1.33个百分点；东航客座率则较去年同期有所上升，当月客座率为65.82%，同比上升1.09个百分点，但环比仍下滑2.74个百分点。

其他已披露月报的航司相同运营数据惨淡。 如意航空于11月14日晚间率先披露，10月公司客运运力投入同比降低51.17%；旅客周转量同比降低57.32%；客座率为65.9%，同比降低9.49%。

春秋航空11月15日晚间披露，10月公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比降低42.3%，环比降低17.28%；旅客周转量（按支出客公里计）同比降低48.5%，环比降低19.07%；客座率为75.95%，同比降低9.14%，环比降低1.68%。

从全行业表现看，航班管家数据显示，2022年10月份航班管家测算全民航旅客运输量约为1614万人次，同比2021年同期降低58.5%；10月民航国际运力是2019年同期的40%，国际客流量只恢复至2019年的31%，关键由于10月国庆假期后的疫情所致。

国际客运航班量上升

拆解航司10月份运营数据，关键目的下滑关键来自国际航线，国际航线则均延续恢复性增长态势。

以南航为例，其10月份客运运力投入同比降低近五成，其中国际同比降低51.49%，地域和国际区分同比上升223.65%和36.35%；旅客周转量同比降低约五成，其中国际同比降低53.51%，地域和国际则区分同比上升529.80%和74.76%；客座率为66.93%，同比降低2.68%，其中国际同比降低2.93%，地域和国际的同比增幅区分到达20.09%和14.11%。

航班管家数据也显示，10月国际航司在国际航线上日均执飞客运航班量约39架次，环比上升12.8%，日均投放运力1.08万座次，环比上升10.0%。

往年8月，民航局对国际活期客运航班熔断措施启动优化调整。 在政策松动的背景下，国际各航司纷繁参与国际航班，国际客运航班量自9月份末尾逐渐上升。

值得一提的是，近期国际航线进一步迎来政策利好。 在优化疫情防控的“二十条措施”中，明白取消出境航班熔断机制，并将登机前48小时内2次核酸检测阴性证明调整为登机前48小时内1次核酸检测阴性证明。 另外，对出境人员“7天集中隔离+3天居家安康检测”调整为“5天集中隔离+3天居家隔离”。 出境人员在第一出境点成功隔离后，目的地不得重复隔离。

定增募资缓解运营压力

虽然国际客运业务有所回暖，但从总体运营数据看，目前民航业仍在低谷运转。 面对运营压力，头部航司正在经过定增募资强化机队实力，改善财务结构，优化全体流动性。

11月14日晚间，国航、东航两大航司即同步披露，定增开放取得证监会审核经过。

国航方案定增募资不超越150亿元，其控股股东中航集团拟认购不低于55亿元股份。 募资投向方面，其中108亿元将用于引进22架飞机项目，42亿元将用来补充流动资金。

国航对此表示，募投项目将有利于公司优化机队结构、补充常年运力、扩展运载才干，同时缓解日常运营资金压力、降低资产负债率。

东航相同拟募资不超越150亿元，其中105亿元拟用于引进38架飞机项目，45亿元拟用来补充流动资金。 其控股股东中国东航集团拟认购不低于50亿元股份。

华夏航空、南边航空()、如意航空、海航控股()等航司年内也有定增举措。 其中，华夏航空()的定增项目近期刚落地。 11月11日晚间，华夏航空披露定增结果，最终确定发行多少钱为9.20元/股，发行数量约为2.65亿股，募资总额约为24.35亿元，认购对象中，易方达基金、博时基金、UBSAG等在列。 募集资金将用于引进4架A320系列飞机、购置14台飞机备用发起机，以及补充流动资金。

此前南边航空10月11日公告定增开放获证监会核准。 依据定增预案，南边航空拟向控股股西北航集团定增募资不超45亿元，用于补充流动资金。

此外，往年8月10日晚间，如意航空披露33亿元定增落地，嘉实基金、财通基金及UBSAG等参投；随后8月11日晚间，海航控股披露拟定增募资108.7亿元，将由上市公司的关联方海南瀚巍投资有限公司全部现金包揽。