马斯克地下表态支持特朗普 特斯拉盘前涨超4% (马斯克地下表演视频)

特朗普遭枪击后不久，马斯克在社交媒体平台X发声正式支持特朗普。马斯克表示，“我完全支持特朗普并心愿他早日康复。”此前几个月，人们不时在猜想马斯克能否会支持他。日前有报道称马斯克向一个努力于协助特朗普入主白宫的超级政治执行委员会捐款。

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马斯克自产电池 ，欲仿苹果打造产业链闭环

与松下各奔前程后，特斯拉在中国市场“搭上”了宁德时代，如今它又要自己消费电池了。

2月12日，据外媒报道，特斯拉正在美国弗里蒙特建造一条电池消费线试点，并自行设计了电池消费设备。 这意味着，特斯拉将初次消费电池。 我们第一时期向特斯拉中国相关担任人求证，对方并没有对自建消费线一说启动否认。

自己消费电池，宁德时代心里怎样想？有网友为宁德时代鸣不平：“太不地道了”，“利空宁德时代啊”。 对此，宁德时代仅向记者表示：“不予置评。 ”

前有松下，后有宁德时代，随同着特斯拉国产化提速，产能参与，其对电池的需求量越来越大。此次特斯拉自产电池是早有“预谋”，还是暂时起意？

足智多谋

特斯拉自建消费线消费电池，这曾经不是第一次性了。 在过去几个月中，不时有风闻称，特斯拉正在开发用于自家品牌电动汽车的电池芯。

过去一年，特斯拉除忙于上海超级工厂的树立、投产及Model3交付等任务外，还接连收买了两家动力电池相关企业。 如，2019年5月，特斯拉以换股的方式成功了对电池公司Maxwell的收买，价值约为2.35亿美元，占Maxwell79%的控股权。 地下资料显示，Maxwell是最著名的超级电容制造商，且公司还在讨论一种用于电池的干电极技术。 依据Maxwell的报告，这项技术有望提高锂离子电池的性能。

随后，在特斯拉的加拿大联邦游说注册官方文件上，HiberSystem出如今了特斯拉的子公司名单上。 据了解，HibarSystems是特斯拉“秘密”收买的加拿大的一家电池制造和工程公司。

据媒体报道，特斯拉此前还跟加拿大锂离子电池先驱者JeffDahn达成了一项电池研讨协议，由此成立了“NSERC/特斯拉加拿大工业研讨”集团，并在新斯科舍省哈利法克斯左近开设了一个新的研讨实验室。

除此之外，特斯拉最新发布的一份招聘信息也显示，特斯拉电池制造与电池工程小组正在招徕人才。 早在去年6月的特斯拉年度股东大会上，特斯拉开创人埃隆·马斯克（ElonMusk）就表达了“扩展电池消费规模、降低单位电池本钱”的想法。

种种迹象标明，特斯拉自主消费电池并不是暂时起意，而是早有“预谋”。

马斯克的顾忌

此前，特斯拉的协作同伴是松下，双方结合在其位于内华达州的特斯拉超级工厂内消费电池芯，关键运行于Model3车型上。

据了解，在与松下协作消费电池的环节中，特斯拉介入过电池芯的设计。 “特斯拉自主消费电池，是对其打造全产业链形式的一次性很好的尝试，为处置电池供应及前期盈利疑问提供保证。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

特斯拉2019年第四季度财报显示，2019年特斯拉总交付量为36.7万辆，其中Model3的交付量超越30万辆，占全部交付量的80%以上。 2020年，特斯拉汽车交付量将超越50万辆，比2019年增长了三分之一。

随着Modle3销量的继续增长，2019年上半年曾传出松下电池供应缺乏的疑问。 彼时，松下首席执行官KazuhiroTsuga也对外坦言，松下明年（2020年）消费的电池或许缺乏以满足特斯拉的开展需求。

不只如此，马斯克曾因特斯拉位于内华达州的超级工厂不时难以提高产量，指摘松下的消费效率不佳，限制了Model3的消费。

为了处置电池供应疑问，特斯拉先后与韩国LG化学、宁德时代就电池供应达成协作相关，不过规模均相对较小，关键电池供应商仍是松下。

不过，从2月3日宁德时代（，SZ）发布的公告来看，公司拟与特斯拉及特斯拉（上海）有限公司签署协议。 协议商定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。 这也意味着，未来特斯拉旗下国产的Model3和ModelY车型将很有或许搭载国产电池。

国际新动力车企面临更大压力？

在特斯拉2019年第四季度业绩报告收益电话会议上，马斯克对外表示，特斯拉将专注于提高电池产能，降低电池消费本钱。 “假设不改良电池，最终只能将销量从一个部分转到另一个部分，实践上是没有消费更多的电动汽车。 ”

有观念以为，特斯拉自主消费电池本钱降低后，或将再次下调车价，对国际新动力汽车品牌造车带来更大压力。 对此，崔东树以为，目前，特斯拉自产电池还处于起步阶段，距离成功电池本钱降低还有一段时期，短期内对国际新动力汽车品牌不会形成太大影响。

理想上，去年年底，特斯拉就对国产Model3售价启动了大幅下调，补贴前售价从35.58万元降至32.38万元，补贴后售价不到30万元。 “随着特斯拉国产进程的放慢及零部件外乡化率的增长以及电池自主消费，未来特斯拉国产车型的多少钱下探空间还很大。 ”崔东树以为。

特斯拉国产车多少钱的下调，一方面抚慰着传统奢侈车和合资品牌车企的神经，另一方面让瞄准高端新动力汽车市场的车企们压力增大。 “特斯拉是一个十分微弱的竞争对手，尤其对那些主打高端以上的新动力产品的企业来说压力更大。 ”北汽新动力党委副书记、总经理马仿列在接受记者采访时说。

有剖析以为，特斯拉国产化提速，或将减速浸透并带动国际相关产业链开展。 目前，国产Model3零部件本地化率为30%，估量往年年中将达70%，年底成功100%。 随着上海工厂的投产，将有力拉动国际新动力车产业链的开展。

值得留意的是，据媒体报道，2月12日，特斯拉宣布自愿召回1.5万辆ModelX，要素是动力转向辅佐有潜在疑问，ModelX或许存在转向困难造成事故。 美东时期2月13日，特斯拉（TSLA）盘前下挫，跌幅一度扩展至4%。 但截至收盘，特斯拉股价改动颓势，涨幅为4.78%，报收804美元。

simple身价有一亿吗

美国时期周二，百思买等批发企业最新发布的三季度财报超越市场预期，这在美国传统购物季“黑色星期五”行将到来之际提振了投资者的失望心情，纽约股市三大股指今天全线下跌，其中道指下跌1.18%，标普500指数下跌1.36%，纳指涨幅为1.36%。 盘面上，大型科技股普遍下跌，英伟达涨近5%，英特尔涨超3%。 另外，遭到国际油价走高的影响，动力股也大多下跌，其中马拉松石油涨超5%，西方石油涨超4%。 特斯拉股价走势震荡 剖析师：未来或跌破100美元/股公司方面，周二特斯拉股价再次大幅动摇，在美股盘前一度大跌超6%，收盘后走势震荡，最终小幅收涨1%左右。 而在本周一，特斯拉股价大幅收跌将近7%，本月以来股价的累计跌幅曾经接近20%。 剖析以为，上周特斯拉因尾灯缺点疑问在美国召回了超越32万辆汽车，另外，公司CEO马斯克近期不时专注于推特事务，一些投资者担忧马斯克基本忙不过去，对特斯拉的开展战略或许也会因此前功尽弃，这一系列的应战都令市场愈发担忧特斯拉的股价走势。 有剖析人士预测，未来特斯拉股价或许会跌破每股100美元，也就是说，其股价还有超越40%的下跌空间。 马斯克财富净值年度损失首超千亿美元而在特斯拉股票近日猛烈动摇的同时，马斯克的身家也不时缩水，彭博亿万富翁指数显示，马斯克的财富净值仅本周一就蒸发了86亿美元，往年以来蒸发了1005亿美元，在该指数掩盖的一切亿万富翁中缩水幅度最大。

营收创新高，利润变新低，特斯拉2023年全年财报发布

撰文/ 钱亚光、马晓蕾

编辑/ 张 南

设计/ 师 超

季度关键目的(未经审计的)▼

左下：交付量（百万辆）；中下：蓝：运营现金流（百万美元） 红：自在现金流（百万美元）；右下：蓝:净支出 红：调整后的息税前利润

外地时期1月24日，在特斯拉2023年第四季度和全年财务业绩和问答网络直播上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）及特斯拉CFO瓦伊巴夫·塔尼亚（Vaibhav Taneja）等高管分享了特斯拉在2023年的成就并展望2024年的开展。

财务业绩显示，2023年该公司总营收为967.73亿美元，同比参与19%；净利润为149.97亿美元，同比参与19%。

2023年，特斯拉在全球范围内合计消费电动车1,845,985辆，交付1,808,581辆，区分同比增长约35%、38%，蝉联全球纯电动车交付量榜单冠军。 其中，Model Y销量超越120万辆，夺得2023年全球乘用车销量冠军，这也是电动汽车单车销量初次超越燃油汽车。

另外，2023年，特斯拉的动力部门支出增长54%，到达60.4亿美元。 储能装机总量到达了14.7GWh，是2022年的两倍以上。

以下是华尔街剖析师对特斯拉财报的看法：

摩根士丹利（Morgan Stanley）在最近一份研讨报告中表示，全球电动汽车的势头正在停滞，电动汽车供需失衡或许会给特斯拉往年带来压力。 该公司剖析师看好特斯拉的人工智能和机器人项目，但他们指出，马斯克最近要挟要将人工智能项目移出公司，或许会坚定他们的观念。

高盛（Goldman Sachs）表示，特斯拉的常年增长潜力是有希望的，但该公司短期内面临严重风险。 该行战略师以为，关键的不利要素包括汽车多少钱的降幅或许比他们预期的要大，电动汽车的竞争加剧，FSD/第三代平台等产品/性能的延迟。

CFRA Research的初级股票剖析师Garrett Nelson表示，特斯拉仍有常年增长潜力，由于该公司的消费和交付速度正在放慢。 估量该公司将受益于单位本钱降低（尤其是电池本钱降低），并在往年晚些时刻推出其常年承诺的群众市场电动汽车车型。

深水资产控制公司（Deepwater Asset Management）称，对特斯拉的盈利来说，最关键的是利润率。 虽然估量本季度会略有改善，但2024年的利润率前景将趋于稳如泰山，而不是扩张。

该公司以为，特斯拉往年应该会坚持其在电动汽车市场的份额，未来几年的增长肯定会扩展。

在阅历了多年的高速增长后，随着电动汽车需求疲软和竞争加剧，特斯拉正在为增长和利润率放缓做预备。

Q4业绩增长乏力

财报显示，特斯拉Q4总营收同比增长3%至251.67亿美元，不及市场预期的256亿美元。 美国通用会计准绳下（GAAP）归属于普通股股东的净利润为79.28亿美元，同比参与115%。 与2022年同期相比，第四季度的利润简直翻了一番，但其中59亿美元的利润来自税收活动。 假设没有这一影响，利润将会降低。 而非美国通用会计准绳下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净利润为24.85亿美元，同比增加39%。

该季度毛利率为17.6%，较上年同期降低612个基点，为2019年以来的最低水平，不及市场预期的18.1%和Q3的17.9%；营业利润率为8.2%，较上年同期降低784个基点，高于Q3的7.6%。

按业务划分，汽车业务营收为215.63亿美元，仅同比增长1%。 特斯拉将利润降低归咎于下半年在全球范围内大幅降价后造成汽车平均售价降低，Cybertruck产能爬坡以及人工智能和其他研发项目推进的运营开支参与。

由于降价，特斯拉该季度的汽车销售支出仅比去年同期增长了1%，到达216亿美元。

该季度营运现金流为44亿美元，自在现金流为21亿美元。 此外，特斯拉的现金及投资在第四季度环比增长30亿美元，至291亿美元。

特斯拉在Q4末尾向客户交付其电动皮卡Cybertruck。 该公司在财报中表示：“思索到Cybertruck的制造复杂性，估量Cybertruck的增产环节将比其他车型愈加漫长。 ”马斯克曾正告称，Cybertruck或许在一年到18个月内无法发生清楚的现金流。

动力消费及贮存业务营收为14.83亿美元，同比增长10%；服务及其他营收为21.66亿美元，同比增长27%。

全年利润清楚下滑

特斯拉表示，在2023年取得了庞大的成功，包括创纪录的车辆消费和交付量，以及微弱的自在现金流。

2023年特斯拉交付量为180.8万辆，同比增长38%；其中特斯拉上海工厂产量达95万辆，超越总产量的一半，是全球产量最大的工厂，而其北美最大的Fremont工厂产量仅为56万辆。

特斯拉在过去五年的年化交付增幅到达127%。 值得一提的是，特斯拉在2023年交付了超越120万辆Model Y，使其成为全球最滞销的车型。

从全年来看，2023年特斯拉全年营收同比增长19%至967.73亿美元，创下历史新高；其中，全年汽车业务营收达824.19亿美元，同比增长15%。

不过特斯拉出现了自2017年以来的初次年度利润降低，其全年的毛利率为18.2%，同比降低7.35个百分点；调整后的息税前利润（EBITDA）为166.31亿美元，同比降低13%；Non-GAAP下归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元，同比降低23%；摊薄后每股收益为3.12美元，较2022年创纪录的4.07美元降低了23%。

2022年，特斯拉曾是全球最赚钱的汽车制造商之一，但2023年已与其他大型竞争对手不相上下。

特斯拉聚焦于未来增长的项目，虽然资本支出和研发费用到达历史最高值，但自在现金流依然微弱。 特斯拉在2023年的营运现金流到达133亿美元，自在现金流为44亿美元。

储能装机总量（GWh）▼

此外，动力发电与储能业务的利润在过去几年中大幅增长，2023年特斯拉的储能装机总量到达了14.7GWh，同比增长125%。 而服务和其他业务的毛利也有清楚优化，从2019年的-5亿美元参与到2023年的5亿美元。

寄厚望于下一代平台

特斯拉并未发布2024年的交付目的。 据Visible Alpha称，华尔街剖析师估量，特斯拉将把2024年的销售目的定为约220万辆。 这比2023年增长约21%，远低于马斯克大约三年前设定的年增50%的常年目的。 摩根士丹利估量，特斯拉2024年销量为208万辆，增长15%，平均买卖多少钱降低5%。

塔尼亚表示：“不同阶段公司的增速也会有所不同。 现阶段我们正处在两波增长浪潮之间：第一波指的是特斯拉Model 3与Model Y进入全球市场；第二波则指的是我们下一代平台产品的全球扩张引领。 2024年公司的销量增长或许会有所降低，由于目前团队正集中精神推出新一代产品。 ”

马斯克表示，下一代新车型将是“低本钱的”，将有助于更新特斯拉的产品线，并或许吸引新一批客户。 马斯克表示，特斯拉将专注于降低车辆本钱，并经过优化每个本钱元历来成功本钱降低。 他开玩笑说，降低本钱1%大约相当于节省10亿美元。

塔尼亚表示：“我们的重点在于降低车辆本钱。 这是一项普遍且复杂的任务：我们不只要求思索降低车辆组件本钱，同时还要思索降低资料、包装本钱。 换言之，每个本钱环节、要素都要求经过细心审查和尝试优化。 哪怕只要几分钱，都会协助我们成功本钱降低。 但总的来看，一切都十分不容易预测。 ”

马斯克说，新车型将在得克萨斯州超级工厂末尾消费，这样便于本地工程师到现场办公。 随后将在墨西哥超级工厂等其他地点启动消费。

“依照目前方案，我们的新产品估量将于明年下半年投产。 产能爬坡必需很有应战性，说假话我们简直快睡在工厂里了。 但我坚信，一旦消费线正式投产，它将远超全球其他现有制造技术，甚至可以说是质的飞跃。 ”马斯克表示。

有外媒报道称，特斯拉的下一代汽车的代号为“Redwood”，不过还不时没有细节被披显露来。 依照马斯克此前地下表态来看，新车将更注重多少钱的“可担负性”，这也将成为特斯拉未来更多增长的关键。

智能驾驶、AI的未来

“特斯拉是人工智能推理效率最高的公司。 在人工智能推断方面，我们与全球上其他公司相比遥遥抢先。 ”马斯克在网络直播中说。

FSD Beta累计行驶里程（百万英里）▼

特斯拉在股东演示中推出了其智能驾驶辅佐软件FSD Beta新版本，而该软件累计行驶里程已达约7.5亿英里。 不过，该软件并不能使特斯拉的汽车成功智能行驶，仍要求一个驾驶员坐在方向盘前，专注路况。 截至2023年底，特斯拉在全球5952个站点为驾驶员提供了个超级充电桩。 马斯克指出，FSD V12应该在不久的未来提供应常客。

关于机器人Optimus消费时期表的疑问，马斯克表示，将在未来几个月内活期更新Optimus的进度状况，并表示Optimus的安保性是他们十分注重的疑问。 特斯拉将建造一个本地化的控制系统，以防止中央主机上传恶意软件到机器人。

马斯克指出，Optimus有或许远远超越特斯拉其他产品的总价值。 特斯拉希望Optimus能够成为有用的产品，目前曾经可以执行一些有用的义务，但是他们要求进一步提高其成效。

他表示，一些Optimus设备很有或许在明年某个时刻发货，但普通消费者要求更多的时期才干购置消费的Optimus机器人。

本月，马斯克在他拥有的社交媒体网站 X 上表示，他希望特斯拉董事会将他在公司的持股比例从13%提高到25%。 他说，假设不能如愿以偿，他将“在特斯拉之外”开发新的人工智能产品。 特斯拉董事会尚未地下回应。

在财报电话会议上，他表示要求25%的股份来维护自己不被“某个随机的股东咨询公司”赶上前。 他补充说：“有很多保守分子基本上浸透到这些组织中，他们对应该做什么有奇异的想法。 ”

当被问到特斯拉能否会思索与中国汽车制造商协作时，马斯克表示，中国汽车制造商是全球上最具竞争力的车企，他们将在本国以外取得庞大成功，“坦率地说，假设不设置贸易壁垒，他们简直会随便击败全球上大少数其他汽车公司。 他们十分出色 ”。

马斯克还称，没有看到与中国汽车制造商协作的清楚时机，虽然特斯拉情愿在超级充电网络或FSD授权方面提供协助。

塔尼亚对特斯拉动力公司持失望态度，以为特斯拉动力公司往年的增长速度应该超越该公司的汽车业务。 他还指出：“我们目前估量2024年的资本支出将超越100亿美元。 ”

关于4680电池，马斯克廓清说，电池消费极具应战。 特斯拉高管指出，4680辆的产量抢先于Cybertruck的产能爬坡，目前正在采取更多措施进一步提高电池的产量。

马斯克补充说，特斯拉的4680项目不会以任何方式影响该公司的电池供应买卖。

特斯拉方案在得克萨斯州的Giga工厂树立新的反派性产线，并将继续努力提高4680电池的产量和降低本钱，未来4680电池不只会供应Cybertruck，还将用于未来的其他车型。

截至外地时期1月24日收盘，特斯拉每股报价207.83美元，跌幅0.63%。 值得留意的是，财报发布后，特斯拉盘后一度跌超4%，较7月份创下的12个月高点下跌超越25%。