16 入职比亚迪 原腾势方程豹直营事业部总经理赵长江官宣离任 年 (入职比亚迪)

今天半夜，原腾势方程豹直营事业部总经理 @赵长江V 在微博上宣布了自己离任的信息。

媒体附全文如下：

致各位亲爱的指点、同事、媒体、同伴及亲爱的车友们：

提笔落字，心中满怀感谢。

16 年奔跑，我不时与大家并肩妥协，现在，我将暂别比亚迪，稍作调整，心愿在任务与生活间找到新的节拍。

在此，特地感谢王总的信任与悉心提携，感谢比亚迪给予我如此出色的平台，让我无机遇一同投身于电动化、自动化的时代大势中。

16 年同行，由于热爱，经验从燃油车时期的开拓奋战、早期市场的笃定探求，到推进代表中国品牌唐汉系列的崛起，再到腾势问鼎 MPV 市场。由于热爱，随同中国汽车“弯道超车”到“换道超车”，每一程收获，都是与大家开通共创的累累硕果，每一次性性打破，也是笃信要把好产品带给每一位用户的关键里程碑！

能介入这份相关中国向上的事业，是我莫大的荣幸。借此机遇，再次向各位协作同伴与媒体教员致以诚挚谢意，感谢终年以来的支持与奖励；感谢各位指点、同事，感恩一路的协作与鼎力相助；更要感谢每一位关注中国汽车、支持我们的用户，你们的信任，永远是行业前行的底气，是我们前行的动力！

最后，衷心祝愿比亚迪蒸蒸日上，祝愿大家事业顺利、生活幸福！

天长地久、未来可期！

往年 7 月 3 日，比亚迪集团对旗下子品牌控制层启动轮岗调整：原腾势销售事业部总经理赵长江与腾势方程豹直营事业部总经理李慧成功岗位对调。

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比亚迪高管调整，有人的中央就有江湖

比亚迪高管调整，面前折射的是企业革新与江湖文明的交织

7月3日，比亚迪旗下高端品牌腾势出现了高管调整，腾势事业部总经理赵长江和腾势方程豹直营事业部总经理李慧岗位互换。 这一调整在外部通知中被解释为依照轮岗制度的要求，旨在经过多元化控制阅历赋能不同业务板块。 比亚迪的“轮岗”制度不只保养了双方颜面，还巧妙地成功了组织“听从性测试”，表现了企业控制的智慧。

轮岗面前的深意

轮岗制度在企业中并不稀有，它通常被视为一种培育复合型人才、增强组织生机的有效手腕。 比亚迪此次高管调整，外表上看是职位的互换，实则面前包括着更深层次的战略考量。 经过轮岗，企业可以调查高管的顺应才干和指导力，同时促进不同业务板块之间的交流与融合，为企业的久远开展奠定基础。

赵长江的微博表态

被轮岗的赵长江第一时期宣布微博，回忆了在腾势所取得的效果，并表态在新岗位将继续努力。 这一表态展现了赵长江的职业素养和团队精气，也表现了比亚迪企业文明中关于员工团体生长和团队协作的注重。 但是，微博上的精选评论和认证信息的变化，却透显露此次轮岗面前或许存在的复杂情感和巧妙心境。

江湖波涛藏于水面之下

虽然比亚迪外部强调此次轮岗是制度性布置，但外界却不难从中嗅到一丝“团体恩怨”的颜色。 这关键源于赵长江在腾势所取得的清楚效果与或许的希冀落差，以及微博上的一些巧妙灵活。 但是，将这一切归结为团体恩怨或许过于片面，更合理的解释是，这是企业革新环节中肯定会出现的人事调整与利益重新分配。

比亚迪的高端化困境

腾势销量的光环之下，实则隐藏隐忧与战略落差。 目的延续失守、过度依赖单一爆款等疑问，让比亚迪的高端化之路显得步履维艰。 仰望品牌的高开低走和方程豹品牌的多少钱下探，更是让比亚迪的高端化战略蒙上了一层阴影。 赵长江被调离，或容许以被视为替比亚迪全体高端化困境“背锅”，但更深层次的要素在于比亚迪的技术平权和多少钱战逻辑与高端化存在的实质抵触。

技术平权与高端化的矛盾

比亚迪主导的技术平权和多少钱战形式，虽然协助企业在市场上取得了庞大成功，但也为其高端化之路埋下了隐患。 技术平权和多少钱战试图以“高配低价”推翻传统奢侈，抢占市场份额，但汽车品牌的“真正奢侈”并非仅由多少钱或性能堆砌而成，而是融合历史沉淀、技术改造、质量把控与情感价值的综合表现。 因此，比亚迪在高端化环节中，必需克制技术平权和多少钱战带来的惯性思想，寻求新的打破点。

江湖风云起，终需品牌认知反派

比亚迪这场“高端包围战”，要求的远不止一次性人事轮岗，更需一场深彻的品牌认知反派。 企业要求在品牌树立上投入更多精神，优化品牌溢价才干，塑造共同的品牌笼统和品牌价值。 同时，还要求增强技术研发和创新，优化产品质量和服务水平，以赢得消费者的认可和信任。 只要这样，比亚迪才干在剧烈的市场竞争中崭露头角，成功真正的高端化。

综上所述，比亚迪高管调整面前折射的是企业革新与江湖文明的交织。 在革新环节中，企业要求克制各种困难和应战，不时优化自身实力和竞争力。 同时，也要求增强品牌树立和文明树立，塑造共同的品牌笼统和企业文明气氛。 只要这样，才干在剧烈的市场竞争中立于不败之地。

​高合爆雷、雷军交车、享界飞坡……清点2024车圈经典！

回忆整个2024年，汽车圈出现了不少“大事情”，有的影响消费者的用车方案和体验，有的影响整个车企外部规划，有的甚至影响行业的开展。 接上去，清点一下2024年车圈经典事情。

一、高合爆雷，淘汰赛来了。

在2024年，首先爆雷的没想到是高合品牌。 高合品牌虽然作为造车新权利品牌，但其售价比拟大胆，外型设计也比拟科幻。 甚至有一段时期，HiPhi X在50万以上奢侈纯电动车销量中排名稳居前列。

到了年底还有极越品牌传出爆雷。 实践上，依托融资输血并不是持久之计，扭亏为盈，才干让企业真正成功安康开展。 长安汽车董事长朱华荣此前表示，100多个乘用车品牌中真正盈利的电动车品牌只要两三个，“90%以上的新权利将关停并转。 ”

众多品牌的爆雷也为汽车行业敲响了警钟，接上去2025年，估量还会有品牌分开市场，谁又会是下一个呢？

二、电比油低，开启多少钱战。

年终比亚迪就喊出了“油比电低”的口号，推出秦PLUS、驱逐舰05荣耀版，官方指点价7.98万元起。 关于市场而言，插混车型7万级的定价，这也开启了电动车多少钱比同级别燃油车更低的先例。

也正是此举，宣布了汽车多少钱战正式进入白热化阶段，随后不少品牌参与到多少钱战当中，新动力也逐渐迈向了50%的浸透率。

当然，合资为首的燃油阵营，在年中也开启了降价，欲重新回到“油比电低”的局面，从而稳如泰山自身的销量。 目前来看，油电大战还会延续到2025年。

三、雷军交车，大佬们打造IP。

小米汽车首款车型——小米SU7的首批车主交付仪式上，演出了“千亿总裁给我开车门”的大爽剧。 而车主仅仅用了20多万买一辆车，就能享遭到：公司高管排成排，夹道欢迎每一个车主到来，而且千亿总裁亲身给车主拉开车门。

事情一出，惹起了不少网友的赞赏。 还有人表示，雷军开门5万，弯腰15万，合照2万……一算计，最后还送了一台车。

正是雷军的这种态度，让不少车企一把手看法到亲身下场营销的关键性，不少车企高层曾经末尾打造团体IP，车圈正式拉开拼董事长的时代。

四、极氪一年磨三剑，更有三年磨一剑。

极氪001在短短一年时期就上市了三次，并且每次上新都带来了不少的变化。 年终的2月份，极氪001急急忙忙推出2024款，相比旧款不只廉价2万元，电池更新且更新到800V平台；6个月后，2025款推出，除丐版外智驾水平大幅度提高。

另外，还有一款车型相同如此，智界S7相同在差不多一年时期内上市了三次。 但其更新力度比不上极氪001，被称为“一剑磨三遍”。

理想上，在智能新动力时代，新技术、新玩家不时涌现，市场竞争日趋剧烈，车型改款也越来越快，可以说你不快就有或许被打败，这也是众多车企的无奈之举。

五、享界飞坡，车企和媒体对垒。

就在11月，享界汽车法务部发布信息，为捍卫品牌合法权益，选择起诉“飞坡”当事人袁启聪。 此举激起轩然大波，引发网友热议和普遍关注，但该事情目前尚没有定论。

袁启聪所发布的一则题为《享界S9，有点绝望》的视频，其中针对享界S9高速飞坡的部分，他指出车辆在飞坡环节中出现“抢肽”现象，形生持久无法控车身姿态，对享界S9底盘很绝望。

其实拿起法律武器的并不止享界一家车企，最近包括长城、蔚来、理想等不少车企在内发布起诉自媒体/团体，以应对己方的不良言论。

六、拥抱新时代，BBA经销商转投自主。

腾势汽车销售事业部总经理赵长江在社交平台泄漏，腾势正积极推进门店规划，许多原BBA经销商已转为腾势中心店，未来还将有30家BBA门店参与。

实践上，方程豹、蔚来、小鹏、极氪、零跑、阿维塔、小米汽车等抢手新权利品牌也已开放经销商授权形式，众多BBA经销商正积极接洽这些新兴品牌。

遭到新动力的冲击，新动力车型在国际市场的浸透率延续五个月打破50%，传统奢侈车企似乎正在失去往日的吸引力。 转投新权利品牌，也是很多经销商转型的无奈之举。

七、裁员减负，赔归还能“攀比”。

往年，马斯克发布了一封特斯拉外部邮件，官宣：将全球裁员 10% 以上。 这意味着至少有 1.4 万名员工将被裁，并且有人爆料，特斯拉此次裁员的赔偿规范为 N+3。

往年众多车企纷繁选择裁员，以降本增效的手腕追求渡过这段困难的时期。 但在裁员的赔偿上，车企们似乎还比拼上了，极越和理想是N+1，广汽本田是N+2+1.8，西风本田是N+2+1，捷豹路虎是N+3，保时捷和群众是N+6。 听说一丰对不情愿搬的员工，最高还能给到N+7。

或许那些员工也没想到，被裁员也能惹起不少羡慕的目光。

过去的2024年是多少钱战白热化，竞争加剧也造成出现了不少的“经典”。 目前来看，2025年汽车市场或许会愈加严峻，接上去又会发生什么经典事情呢，我们拭目以待。

腾势赵长江：以“新奢侈”重塑行业生态 发明全优体验

在国际新动力 汽车 开展史上，腾势算是“元老级”的品牌。 这个由比亚迪和奔驰强强联手打造的高端品牌，从降生之初就聚焦新动力 汽车 范围。 十二年的市场深耕，让腾势相比一众“后起之秀”多了阅历与历练，而2个月前“你好 新势界”发布会上的品牌焕新，让腾势以崭新的姿态应对新时代的 汽车 电动化与智能化应战。

面对不时变化的用户需求，腾势将如何在奢侈质量与用户之间树立衔接，诠释“新奢侈”的多元外延？“为用户发明新奢侈全优出行体验”的全新品牌使命面前，腾势又将如何迎接日益剧烈的新动力市场竞争？日前，懂车帝营销洞察专访了腾势销售事业部总经理赵长江，在他看来，在比亚迪和奔驰的共同支持下，腾势将经过继续创新，为用户带来全球级的产品和体验，以“新奢侈”重塑行业生态。

这个时代不要求“偏科生” 用全优体验重塑“新奢侈”

在 汽车 电动化和智能化的浪潮下，日趋年轻的购车用户，关于奢侈的定义也在出现着变化。 赵长江通知懂车帝营销洞察，“智慧安保新奢侈 汽车 品牌”是腾势的全新品牌定位，新奢侈是其中最中心的一个组成部分。

“我以为，新奢侈首先要求树立在满足传统奢侈概念的基础之上，无论是在设计、性能、资料、做工，还是服务质量，都要带给用户奢侈的感受。 此外，智慧和安保也都是新奢侈的关键方面，不只要为用户带来兽性化的智能体验，也要求带给用户片面升维的安保维护，包括信息安保。 对新动力 汽车 而言，新奢侈还体如今资料等车辆细节的可继续开展的环保理念。 ”赵长江表示。

只用一个卖点描画腾势品牌，会是什么？关于这个疑问，赵长江的回答是“为用户发明新奢侈的全优出行体验”。 他进一步解释道：“如今这个时代不要求一个偏科生或许说专长生，而是要求经过全优的体验和服务来满足用户需求。 正是基于此，我们希望能够用全优这个概念来去承载，为用户带来全球级的产品和体验。 ”

提供全球级的产品和体验，腾势凭什么？关于这个略显“尖利”的疑问，赵长江将腾势的“实力”总结为三点。 首先，由“新动力 汽车 指导者”比亚迪和“ 汽车 发明者”奔驰联手打造的腾势，降生之初就定位为奢侈新动力品牌。 腾势是中国最早启动全球游览的新动力品牌，也是中国最早在高原、高寒环境试驾的新动力品牌，十二年的积聚成为腾势提供全球级产品体验的基础。

其次，在产品层面，比亚迪全球抢先的新动力平台和垂直创新才干，以及众多智能化技术，将在腾势品牌成功首发搭载，配件、软件加上π-Motion设计言语的共同加持，为腾势提供了坚实的质量保证。

最后，全球级的用车体验，离不开完善的用户服务。 经过直营形式的渠道创新，以及腾势Life商城等数字化用户服务体系，腾势得以与用户构建高效衔接，对用户需求启动加快照应，带来全球级的服务体验。

“我们不想像一些品牌一样打造百万级的概念，我想真正的全球级应该是逾越这些的，我们不是同一维度的竞争。 ”赵长江表示。

以“小众”赛道打破格式 满足多元化用车需求

腾势品牌焕新后发布的首款车型腾势D9，是一款高端MPV，这让很多人感到异常。全新的腾势品牌为何没有选择轿车或许 SUV 这样的主流赛道，反而切入了这个相对“小众”的 MPV 范围？

赵长江坦言，但从市场份额上看，MPV在国际市场的占比确实不大，全体在10%以内。 但是，在30万-60万元的多少钱区间内，MPV增幅接近35%，增长潜力庞大。

而与此相对的，在国际中大型MPV市场上，用户的选择十分少，新动力范围的车型更是凤毛麟角。 面对市场需求和车型选择之间的这种反差，腾势最终选择进入这个区间。 “腾势D9是基于新动力平台打造的一款中大型MPV，我们要为用户提供一个划时代的产品，为二孩家庭用户提供更好的出行体验，同时也能满足商用MPV用户的产品更新需求，并成功新动力节能环保特性。 经过这三方面的优势，我们有决计打破目前的市场格式，在销量上成功抢先。 ”赵长江表示。

据了解，自开启预售以来，D9的订单加快下跌，目前曾经打破2万辆。 作为一款起售价在30万元以上的MPV车型，能够取得这样的开门红，表现了腾势D9的产品硬实力，以及对用户需求的精准预判，而预订用户的构成则更让赵长江感到惊喜。

“从目前来看，预定用户有30%左右来自比亚迪品牌车主的增购或更新，还有35%-40%是BBA用户的增换购，这两部分用户比例和我们此前预期基本分歧。 ”赵长江表示，“除此之外，还有超越10%的用户来自阿尔法等高端MPV车主，他们关于腾势品牌和D9的认同，是出乎我们预料的，也能起到很好的标杆作用。 我们希望明年能排进30万元以上中大型MPV销量前四名。 ”

线上线下结合势无法挡 搭建可视化平台顺应新时代

目前，DM-i版和EV版D9区分方案于8月下旬和11月下旬启动交付，一切都在稳步推进之中。 赵长江坦言，虽然很着急，但一定会在坚持高质量和高规范的前提下保证交付。 而与此同时，往年7月，腾势第一批全国范围的100家体验店正式开门，估量往年将成功117个城市300家门店的正式落地，片面支撑4万辆的年度交付目的。

在销售渠道上，腾势选择了直营形式，这让它看起来更像一个新权利品牌，能够与用户启动愈加直接高效的衔接。 但腾势要做的并不止于此。

“从用户选车到购车的环节，其实完全可以经过线上成功，而关于场景化的驾驶体验，目前来看依然要求经过线下成功。 我们希望给用户提供平面化、一站式、可视化的线上数字平台，经过线上线下的结合，提供完美的用户旅程。 ”赵长江通知懂车帝营销洞察。

详细而言，腾势经过APP、小程序和官方等渠道，树立一个一体化的线上服务的矩阵，满足用户的不同经常使用偏好和场景；用户在腾势的线上平台上，能够成功包括在线选车、下订支付，包括售后预定等全流程一站式服务；更关键的是，在腾势的线上平台上，购车的进度是可视化的。 经过这种高效透明的机制，腾势希望带给用户带来全新的体验，与用户树立愈加严密的衔接。 “线上线下的结合，是一种无法阻挠的趋向，给消费者增加时期，就是给 社会 提高效率。 ”赵长江表示。

结语

新动力 汽车 市场的竞争，已逐渐进入白热化。 在与国际奢侈品牌、造车新权利的首轮竞赛中，腾势证明了自己的实力，取得一次性开门红，也让人们看到腾势品牌的弱小势能。

依据规划，未来腾势旗下产品将掩盖30万-80万多少钱区间，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、跨界车在内的五大范围，片面介入新动力市场的剧烈竞争。 进入全新开展阶段的腾势，正在比亚迪和奔驰的共同支持下，赋予“新奢侈”更多外延。

采访 Kenny

文字 钟少霓

编辑 清川

视频 钟少霓 姚惠玲