华尔街热议特斯拉廉价版Model3 小打闹 神操作 还是 是 (华尔街日报特稿)

特斯拉(TSLA.US)在推出“精简版”Model 3与Model Y后，再度成为市场焦点。但是，这两款车型的售价仍高于其曾向群众市场承诺的3万美元门槛。显然，电动汽车税收抵免政策的到期，已对车企构成更大压力，促使其将优化产品性价比置于更关键的位置。

Deepwater Asset Management剖析师Gene Munster对特斯拉的降价举措表示“赞赏”——此次Model Y多少钱下调11%至4万美元，Model 3多少钱则从3.9万美元降至3.7万美元。Munster以为，这肯定价调整意味着，华尔街所等候的特斯拉2026年16%交付量增长目的将更有或许成功。他指出：“少数人原本估量特斯拉会推出简配版Model Y，但通常推出的车型实质上与原版分歧，仅在颜色和轮毂选择上有所限制。”

Munster进一步指出，Model Y与Model 3的新定价或许会对售价在3万至3.5万美元区间的竞品车型构成压力，例如日产(NSANY.US)Leaf、现代Ioniq 5以及福特(F.US)Mustang Mach-E。他强调：“对现代、福特和日产而言，应战并非来自多少钱，而是软件。随着全智能驾驶(FSD)技术和车载计算才干与续航里程一样，成为电动汽车体验的中心要素，特斯拉在软件范围的优点正继续扩展。”

Wedbush Securities剖析师Dan Ives则以为，推出低价车型是特斯拉回归“季度交付量约50万辆”目的的第一步——在电动汽车税收抵免政策到期后，这一举措对抚慰其车型需求具有关键意义。不过，Ives也表示，Wedbush对此次降价的力度相对绝望，由于新售价仅比此前的Model 3和Model Y低5000美元。虽然如此，Wedbush仍给予特斯拉“跑赢大盘”评级，理由是该公司在(AI)范围的估值逻辑具有清楚优点。

Futurum Equities首席市场战略师Shay Boloor以为，特斯拉此次宣布的举措实质上只是一次性性“多少钱杠杆”操作，算不上具有影响力的产品催化要素。他警示道：“我不以为这一举措能大规模开释新的市场需求。”

Camelthorn Investments顾问Shawn Campbell则表示，此次降价力度或许仍有余够。他在接受采访时称：“从终年来看，这一信息无法处置中国低本钱竞争对手在全球市场带来的应战。在我看来，特斯拉要求推出一款售价低于3万美元的电动汽车。”

Seeking Alpha投资团队担任人Daniel Jones则从更微观的角度动身，将特斯拉评级定为“猛烈卖出”，理由是其以为特斯拉以后估值与“非理性兴盛”挂钩，缺乏合理支撑。

股价方面，特斯拉在周三下跌1.29%。目前该公司市值达1.46万亿美元，逾越丰田(TM.US)、本田(HMC.US)、通用汽车(GM.US)、福特、日产以及Stellantis(STLA.US)的市值总和。

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特斯拉Model 3改换大电池，在内饰方面有什么调整？

但你要求的换新车我觉得不是很理想，毕竟一部车电池只是一个电动车大件之一，车子由不可胜数个零件组成 ，没有哪家做生意的会由于一个零部件处置的疑问给你换个新车 都用了一年最多也就是将动力电池启动改换，由于这一块是在质保时期内，也是在质保范围之内的。 但是将整车改换是无法能的，不论是新动力汽车还是传统的燃油汽车，都是无法能出现改换车辆的.家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或许行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油走漏，消费者选择更。

你交了智商税了。 外资品牌听起来矮小上，尤其是特斯拉总让一些国人迷得井然有序，原本就是靠迷粉抢市场的，没想到你摊上电池坏了，持斯拉可不像国际车企那么好说话，谁也帮不了如今特斯拉在中国的参与意味着打破边界，与美国公司深化利益捆绑，当对方再提出卡脖子政策或做法时，也要思索中国的反制手腕，并将面临美国国际企业的反对，从而减轻中国的压晶屏幕和一个方向盘，连仪表盘都省掉了，这个设计有违大部分人的驾驶习气，而且假设体验过model 3的实车，那就会知道内饰的用料和做工也是比拟差的，不契合30万级别车型应该有。

2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的爆发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华料还是很刻薄的，基本都是软资料包裹，部分中央还带有翻毛皮，且音响的质量也很高，确实还是可以的。 但你要和同价位的bba比呢差距还是有，希望特斯拉继续努力吧。

又双叒叕降价！特斯拉Model 3降到23万起！车主们欲哭无泪

引言：割韭菜？我特斯拉是专业的！

特斯拉，全球最大的纯电动车制造商，但同时它也是唯逐一家因不定时降价涨价，把多少钱套路玩得入迷入化，而被一众消费者誉为“割韭菜”专业户的造车新企业。

特斯拉的多少钱套路玩得有多6？自它降生至今，特斯拉Model3售价就行了屡次调整，跌宕坎坷的多少钱宛如“股市”的走势，让消费者有些无奈。

数据源自42号车库

但正由于特斯拉的多少钱套路早已不得人心，所以如今很多人听到特斯拉降价或许涨价的资讯都已无感，毕竟这都是特斯拉的惯例操作，没什么猎奇异。

但是，近日网络上一则关于特斯拉降价的信息再次惹起了网友们的热议。 据某网友爆料，有网友在群聊中称特斯拉Model3将启动售价调整，其中长续航版本27万元，四驱和高性能版本区分为34万元和38万元。

而这都还不是惹起网友们猛烈热议的到导前线，引爆点其真实于有位网友提到的：“国产Model3磷酸铁锂电池版车型售价23万元起售”的信息。

23万元的售价有多夸张，以现有国产Model3最廉价多少钱（29.18万元）作为参考，相当于足足廉价了6.18万元，这难免让众多车主疑心，我是不是又被割韭菜了？

不过，关于这一则网上传言，网友们提出了不同的意见，甚至有媒体直指这是假信息。 今天，有相关媒体报道称：特斯拉大中华区总裁，对网传“周五Model3再次降价”的信息，做出回应称：假信息。

但有句俗话说得好，无风不起浪，虽然特斯拉官方启动了造谣，但往年5月2日，特斯拉官微还义正言辞的宣称，国产Model3长续航版没有调价方案。

可不到半个月的时期，在5月14日，相同是特斯拉官微，发布信息称，特斯拉国产Model3的标价降低了22,500元，这啪啪打脸也太响了。

试问，不到半个月，特斯拉言行就出现了庞大差异，难道偌大的一个车企，记忆就真的这么差吗？难道不是它遗忘了网络有记忆这回事？

再者说了，磷酸铁锂版Model3行将到来，是板上钉钉的事情，这点无须置疑。 往年6月份，在工信部第333批新车申报表中就出现了它的踪影。

依据工信部曝光的信息，磷酸铁锂版特斯拉Model3将搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池能量密度到达125Wh/kg，NEDC测试规范下的续航里程为468km。

磷酸铁锂版Model3

对比国产搭载LG化学三元锂电池的基础版本Model3，125Wh/kg电池能量密度是低了一些，但468km的续航里程却要比其多上那么20几公里。

这就是说，磷酸铁锂版特斯拉Model3的性能并未降低，甚至还有些许优化。 但由于磷酸铁锂电池造价比拟廉价，所以就新车型电池造价本钱来看，有望迎来进一步降低。

空谈有益，数据佐证。 相关数据显示，目前业内三元锂电池电芯约0.8元/Wh，换算成一度电，也就是1kWh时800元左右。

而磷酸铁锂电芯约0.5元/Wh时左右，依照现有国产Model3容量75kWh的电池估量，在电池上的本钱输入将缩减2.2万元不等。

远不止此，除电池以外，特斯拉在其它零部件外乡化上也放慢了进度。 往年年终，特斯拉上海工厂制造总监泄漏，截止往年7月份，国产Model3零部件外乡化将打破50%，年底前成功100%。

而随同磷酸铁锂版Model3电池等零部件成功外乡化消费，本钱输入将失掉大幅缩减，为整车的最终售价调整提供了更大空间，那这个空间究竟有多大呢？两个字：庞大。

曾有业内人士猜想，若磷酸铁锂版国产Model3在三电部分红功全部国产化，本钱输入至少能降5%-10%，整车本钱预估再降低25%，最终售价有望进入20万出头。

由此可见，网传“国产Model3磷酸铁锂电池版车型售价23万元起售”的信息也并非是空穴来风，正所谓事出必有妖嘛。

无独有偶，同一天时间，继网传“特斯拉Model3多少钱降至23万元”的信息，网上又流出了一张特斯拉新车的假想图，一时期网上又是议论纷繁，各种言论层出不穷。

关于这张假想图，结合小马哥在投资会议上“特斯拉车还不够廉价”的言论，有外媒推断，这或许是一款比Model3定位更低的车型，而新车多少钱也将会更低，也就是说特斯拉入门槛多少钱将会再降低。

在车型命名和定位上，坊间传言依照目前Model家族的命名规则，新车或许命名为Model2，定位紧凑型掀背车，设计从特斯拉目前设计小气向看，将会因循ModelY和Model3的设计品格，不会大动干戈。

理想上，坊间对这款车关注更多的还是多少钱，毕竟这是一款定位低于Model3，且是为拉低入门槛而生的车型，依照国产Model3目前售价看，假设这款车进入国产序列，那么它的起步多少钱最少能下探到20万元区间。

国产三元锂电池版Model3

不过，若网传“磷酸铁锂版特斯拉Model3多少钱下探到23万元”言论失实，那么这款最入门级车型，多少钱下探到20万元内也不是没或许。 20万元上下区间，正好与众多合资B级车多少钱重合，这无疑进一步扩展了特斯拉消费群体受众面。

毫无疑问，不论是磷酸铁锂版Model3的到来，还是屡屡推行降价战略，都在说明一个疑问。 那就是——特斯拉在挤压其他车企的生活空间，意图占领新动力市场份额，而这正是特斯拉的野心所在。

理想上，国际新动力市场，被国产特斯拉Model3占据了很大一份。 有数据显示，往年5月-7月，国产特斯拉Model3曾经延续3个月以1万多辆的销售额，夺得国际纯电动车单月销量桂冠。

其中，5月Model3销量一波暴跌，卖出辆，比第二名广汽新动力AionS3892辆销量的2倍还多。 值得留意的是，这个月全国纯电动车销量5.6万辆，单国产Model3就占了将近20%。

这个时刻国产Model3最低起步多少钱还是29.18万元，这都曾经轻松过万辆。 那假设Model3多少钱继续下探杀入23万元左右，乃至更低，就凭这个多少钱，它就能横扫小鹏P7、比亚迪汉等一大片国产电动车，乃至部分合资奢侈中型车。

而这还只是特斯拉上海工厂还未完全投入消费，并且仅靠国产特斯拉Model3一款车才干的状况下。 试想下，随同特斯拉国际产能的不时优化，磷酸铁锂版Model3、ModelY的投产，市场占有率有多高可想而知。

值得一提的是，虽然日前ModelY发布的预售价有些高得吓人，最低起售多少钱48万元。 但依照特斯拉一向的调性，未来降价的或许性十分高。

由于特斯拉车型很多零件通用，加之零部件的国产化，它的本钱投入会更低。 而这些都为它后续的多少钱调整腾出了一个庞大的空间。

此前，小马哥曾地下对外宣称的“ModelY将成为特斯拉继Model3之后的又一款“走量”车型，且需求量会是Model3的两倍”，足见特斯拉对这款车的决计。

总而言之，特斯拉就像是一条搅乱新动力市场的鲶鱼，把眼下不论是来自造车新权利还是传统车企的竞争对手搅和得七上八下。 甚至悄然松松把一大批造车新权利逼入了死局，比如拜腾、出路等等。

当然，特斯拉的来势汹汹，并不意味着这些车企就只能坐等消亡。 就目前来看，在短期内，想要保命，谈什么技术雄起必需是远水救不了近火，独一立竿见影的方法或许就是跟着降价，毕竟只要活着，才有战役力。

不过，从久远角度来看，生活只是末尾，要想在市场上站稳脚跟，搏得一分天地。 在控制好本钱的前提下，有效优化产品包括人机交互、电池续航里程、快充技术、智能驾驶系统、整车安保性等在内的竞争力，这才是对立特斯拉，久远开展的基本。

特斯拉，作为国际乃至全球数一数二的新动力大咖，虽然多少钱套路让国际消费者有苦难言，甚至所不耻。 但不得不供认，就目前而言，论产品综合竞争力，确实更受消费者认可。

而关于造车新权利来说，面对特斯拉的盛气凌人，留给它们的开展生活空间已不多，如何在这条鲶鱼面前生活上去，并增强产品竞争力，优化用户认可度和知名度，是它们的燃眉之急。

估量售20万左右 网传新款Model3移除一切雷达

近日，据一位海外专门研讨特斯拉的博主（“teslashanghai”）爆料称，特斯拉新款Model 3曾经成功了“试消费阶段”，消费优化和压力测试将于8月25日末尾。 到9月初，估量日产能将到达1200台左右。

此外该博主还表示，新款Model 3的外观设计十分吸引人，甚至要比特斯拉Model S还要美丽，尤其是装备的新款大灯。

最值得关注的是，该博主泄漏新款Model 3搭载了HW3.5的配件而不是HW4.0，并且“一切雷达已被移除”。

此外，由于新款Model 3整车制形本钱相比上一代车型降低清楚，车身采用一体化铸造，增加了线束并采用更多新资料，估量定价会在20万元人民币左右。

很显然，新款Model 3移除了一切雷达，只依托摄像头和神经网络成功智能驾驶性能这一举措引发了业内和消费者的热议，有人以为这是特斯拉对自己技术的自信，也有人担忧这会影响车辆的安保性。

据了解，此前特斯拉CEO马斯克以为雷达是一种过时的技术，不适宜智能驾驶。 他表示特斯拉的目的是成功“纯视觉”智能驾驶，即只经常使用摄像头和神经网络来感知周围环境，并做出决策。 他还称，特斯拉曾经在美国部分地域推出了无雷达版本的Model 3和Model Y2。

不过这一做法并没有失掉用户的认可，他们以为特斯拉并没有思索中国路途环境和交通规则，单纯经常使用摄像头或许会造成智能驾驶性能失效或出现事故，而雷达是一种成熟牢靠的传感器，可以在恶劣天气提供精准测距和速度信息，而摄像头更容易遭到搅扰和失效。

理想上，此前也有外媒报道称，新款Model 3最大调整是将会采用HW4.0配件系统，而这套系统最关键的更新是摄像头由9个优化到了12个，参与一个4D毫米波雷达，但是取消了超声波雷达。

不过，两种说法存在一定抵触，随着新款Model 3的上市时期的临近，估量答案也会很快揭晓。

当然也有不少网友表示，假设新款 Model 3真这么搞，把智能汽车的多少钱打到了20万内，那你们还等候小米汽车吗？

目前，特斯拉曾经末尾接受新款Model 3的订单，门店销售人员表示，预付1000元可以有两种提车方案，一种是提现车，一种是提其他车型，其中就包括新款Model 3。 据悉，特斯拉将新款Model 3初步月产能定为1万辆，8月份或许到达7000辆。

最近关于新款Model 3的路试谍照也频繁在网上曝光，海外网友航拍画面显示，特斯拉上海超级工厂交付区被遮挡的新车越来越多，有人猜想这批新车大约率是新款Model 3车型。

从谍照来看，新款Model 3全体流线愈加流利，前脸估量采用全新设计的前保险杠设计，两侧雾灯组不见踪影，而大灯外型愈加狭长，全体视觉感受更偏运动。

车身尺寸方面，新款Model 3的车身长度略短于Model Y，现款Model 3的车长为4694mm，相同短于Model Y，由此猜想新款Model 3长度与现款不会有太大差异。

据悉，新款Model 3的内饰会有较大变化，采用全新样式的三辐式方向盘，同时取消了T字LOGO设计，而现款怀档拨杆也换成与Model S/X分歧的屏幕换挡方式，车主可以经过中控屏幕左侧来切换档位。

另外，有外媒泄漏新款车型将装备通风座椅，座椅底部还装备了马达，估量将支持座椅通风加热性能。 看来特斯拉这次是下定决计要将Model 3的内饰从“毛坯”变“平装”了。

之所以多少钱有所下探关键要素是，新款Model 3将会进一步增加零部件数量以及降低内饰的复杂性，采用一体化压铸工艺，加上零部件数量增加的规划，或许使其消费本钱降低高达14%，从而降低售价。

特斯拉作为全球最大的电动汽车厂商之一，在中国也有着很关键的位置。 2023上半年在中国市场交付新车15万辆，随着新款Model 3的推出，再加上降价的抚慰，特斯拉在中国市场的份额有望进一步优化。

不过，假设新款Model 3真的移除了一切雷达，还能带来更好的智能驾驶体验吗？而它的售价能否会低于20万也十分令人等候。