法拉利大幅增添电动车目的将2030年纯电车型比例降至20% (法拉利大幅增长的原因)

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法拉利汽车公司宣布缩减其电动汽车方案，跟随其他汽车制造商的脚步，在未能吸引到足够客户后，它们末尾从这个本钱高昂的细分市场中行进。

法拉利周四通知投资者，到2030年，法拉利车型阵容中纯电动车的比例将约为20%。这比该公司在2022年预测的40%有所下调。此次修修订值法拉利当日稍后展现其首款纯电动车型Elettrica的预告，该车型将于明年终次亮相。

法拉利表示，在接上去的五年内，公司将平均每年推出四款新车型。随着纯电动车目的的后撤，法拉利方案将其2030年阵容中纯燃油车的比例提高一倍至40%，而混合动力车型的比例则维持在40%。这种对内燃机重新聚焦的战略，延伸了这家超级跑车制造商对高利润车型的依赖，而这些车型正是法拉利数十年来不时以来的中心。

宝能汽车接盘威马？奥迪A5L开启预售；吉利银河A7首秀

1.宝能汽车接盘威马？

据多家媒体征引宝能汽车外部人士信息称，宝能汽车刚刚成功对威马的“收买”，正在与威马汽车交接消费资质等资产。目前宝能汽车的综合展厅曾经对外开放，两台悠宝利的“全新”车型A3正对大门，面前则停放着两台威马汽车。有媒体就宝能汽车“接盘”威马一事采访威马汽车破产重整控制人，失掉的回复为“投资人应该是深圳翔飞”。据悉，深圳翔飞法人不只是宝能汽车子公司实控人，其关联方还持有宝能系企业股权。

在业内人士看来，宝能汽车“除非另有所图，否则单纯想盘活威马绝非易事”。毕竟短短两年，威马曾经与主流新动力车企构成了技术与品牌认知的鸿沟，依照头部新权利两年间的研发投入计算，其数额已远超宝能汽车所提供的百亿规模，更别提后者还身负重债。在此状况下，威马照旧制定了宏伟的战略规划。据重整方案，2026至2027年，威马将加大研发投入构建全产品谱系，每年投入1-2款车型，其中2027年年销量超60万辆，2028至2029年将会有10款全新车型投入全球市场，掩盖高端、中端及经济型市场。

2.哪吒汽车正式被开放破产

哪吒汽车关联公司合众新动力汽车股份有限公司新增破产案件，浙江省嘉兴市中级人民法院正式受理了这起破产案件，指定浙江子城律师事务所作为控制人，哪吒汽车的危机正式进入司法程序。公告显示，开放人为上海禹形广告有限公司，追讨的是531万元广告服务欠款。此前，开放人上海禹形广告有限公司已对该公司提出过破产审查。

自去年10月以来，哪吒汽车陆续被曝出大规模裁员、降薪、拖欠供应商货款、停工停产等负面信息。去年底，方运舟接任CEO时曾高呼“属于你的时代，你不扛谁来扛？”半年后，紧闭的办公室门和283元的企业账户却成为哪吒汽车崩塌的严酷注脚。 2025年6月11日，哪吒汽车董事长兼CEO方运舟在上海总部新办公地点被员工围堵讨薪再次引发关注。

3.一汽奥迪A5L开启预售

一汽奥迪A5L开启了预售，但未发布预售价，该车可视为奥迪A4L的换代车型，基于PPC高端平台打造。外观方面，前脸采用三维蜂窝格栅与可发光四环LOGO，数字式LED日间行车灯支持8组特性化灯光签名。车身正面以长轴距、短悬垂、大轮圈外型为特点，装备无边框车门、半隐藏式门把手。第二代数字OLED尾灯也可灵活显示8种图形样式，并经过Car-to-X车联网技术成功与后车的灯光交互警示。

车内装备11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾屏以及13.1英寸W-HUD，中控台精简了不少物理按键。辅佐驾驶方面，搭载的华为乾昆智驾系统支持高速NOA导航辅佐驾驶、城市路途智能避障及记忆泊车等性能。动力搭载上下功率的2.0T发起机，婚配7速湿式双离合变速箱。

4.别克新款E5售14.99万起

新款别克E5正式上市，3款性能的一口价区间为14.99-16.99万元。作为改款车型，外观变化在于换装全新的封锁式前脸并调整了分体式大灯组的外型，看起来更繁复大气。内饰延续倒梯形弧面屏设计，搭载全新VCS智能座舱和最新的eConnect互联技术，内置高通骁龙8155芯片，支持5G网络、高德地图、AI大模型、CarPlay手机互联、多媒体语音识别控制系统等。同时，360度全景影像性能新增尾门安保开启提示和透明底盘。

动力基于奥特能2.0多元驱动平台打造，仍采用单电机驱动，CLTC工况下的续航里程区分为515km、545km和620km。此外，别克官方还提出零自燃承诺1:1赔付、三电系统终身质保。前者自交付之日起一年内，因三电质量疑问出现自燃并到达报废规范，给予1:1赔付同等性能新车；后者要求首任非营运车主。

5.比亚迪海豹06EV广州区域上市

上周六，比亚迪陆地网旗下轿跑车型海豹06EV在广州举行了区域发布会，3款性能的售价区间为10.98-12.98万元。该车前脸采用纯电车型常用的封锁式格栅设计，外型低矮严惩。内饰全体照旧有剧烈的陆地网品格，将搭载冷暖两用冰箱、前排座椅通风加热、全场景盘绕音响、多彩气氛灯等性能一应俱全，同时还拥有智能座舱高阶版-DiLink 100，支持导航、语音控制、文娱系统等性能。

辅佐驾驶方面，全系搭载“天神之眼 C”智能驾驶辅佐三目版，支持高快领航、智能泊车、AEB智能紧急制动等20余项性能。高配车型还搭载了云辇-C系统，悬挂支持阻尼可调。动力采用单电机后置后驱，CLTC工况下的纯电续航里程区分为470km和545km。

6.吉利银河A7迎来首秀

吉利银河旗下的全新轿车吉利银河A7迎来首发亮相，将在往年三季度上市销售。新车前脸采用贯串式头灯搭配梯形进气格栅，前包围两侧通风口的银色饰条优化了精致度。溜背式车顶线条流利并采用了传统机械门把手，车尾相同采用贯串灯组搭配小尾翼装点动感，全体繁复不失辨识度。尺寸方面，车长4918mm，轴距2845mm，定位为中型轿车。

车内采用大尺寸液晶仪表以及悬浮式中控屏，细节方面可以看到中控屏下方配有气氛灯和手机无线充电面板，中控岛台设有可翻折盖板和多个实体按键。辅佐驾驶层面，搭载L2+级智能驾驶辅佐系统，拥有高速NOA领航、智能泊车、车道坚持、自顺应巡航等性能。动力系统由1.5L发起机+P3电机+磷酸铁锂电池组组成，提供70km和150km两种纯电续航版本。

7.理想汽车5C超充站已达2500座

理想汽车CEO李想宣布，理想5C超充站到达2,500座，意味着理想汽车的超充站数量已超越特斯拉在国际的充电站数量。李想称，行将在7月上市的理想i8以及9月上市的理想i6都能经常使用理想5C超充桩，全系5C电池+5C充电桩能成功“充电10分钟续航500km”。

往年以来，理想超充站以平均每天新增4座的速度加快扩张，目前已掩盖全国31个省级行政区，规划城市达231个。其中，高速超充站建成829座，位居车企自建高速超充站数量榜首。全国高速公路平均每221公里即有一座超充站，国度级中心高速路段掩盖率更高，平均每143公里一座。

8.丰田章男年薪升至19亿日元

创新高丰田汽车公司泄漏，董事长丰田章男在2024财年的薪酬总额约为19.5亿日元（约合1,345万美元），创下公司历史新高，较前一年增长20%，虽然因一系列质量丑闻已对其薪酬启动了扣减。丰田章男的薪酬延续第四年创下历史新高，反映出这家日本汽车制造商的微弱业绩表现

依据丰田汽车年度证券报告，总裁佐藤恒治的薪酬为8.26亿日元，而前副董事长早川茂薪酬为3.65亿日元。值得留意的是，在丰田汽车年度股东大会上，股东再次选举丰田章男为董事长。在因一系列质量丑闻造成支持率降至72%的历史新低后，丰田章男强势回归，以近97%的得票率成功连任。

9.法拉利推延第二款电动车上市

据外媒报道，法拉利为其新电动方案踩下了刹车，第二款纯电车型的发布时期将从2026年推延至2028年。信息人士泄漏，法拉利评价以为以后市场对高性能奢侈电动车型的需求过于疲软，按原方案推出第二款电动车的风险过高。这一判别与兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁以及保时捷等奢侈性能品牌的意向不约而同。

不过法拉利仍将按方案于明年春季推出其首款电动车，听说售价将超越50万美元，“尺寸大于惯例车型”但绝非SUV。报道称，首款车型更多是意味性的里程碑产品，旨在实行其2026年推出首款电动车的承诺。法拉利外部将第二款电动车视为电动战略的真正转机点，即一款车型的5年生命周期内交付约5,000到6,000辆。但目前这一战略目的难以为继，由于客户兴味依然严重缺乏。

自主车企推电动超跑，是噱头还是趋向？

2023上海车展已于4月27日宣告落幕，超千家企业参与了本次车展，现场人潮汹涌，超百款新车亦令人美不胜收。其间百态正映托往年展会主题——拥抱汽车行业新时代。

新技术、新思想、新潮流在这里碰撞，一向有目共睹的奢侈车展馆更是客似云来。值得留意的是，多款自主品牌电动超跑也亮相车展舞台，广汽昊铂Hyper SSR、仰望U9、奇瑞iCAR GT等车型的亮相可以说意味着一个新的未来。

昊铂Hyper SSR是广汽埃安高端序列昊铂的首款车型，于去年9月发布，预售价为128.6-168.6万元。得益于双电机四驱系统，其零百减速仅为1.9秒，动力到达1225匹马力，拥有牛·米的峰值扭矩。

比亚迪旗下的仰望品牌带来的电动超跑仰望U9搭载易四方平台技术，零百减速能够到达2秒级。在车展之前，仰望U9便曾因展现云辇车身控制系统而吸睛有数，不过目前该车型并未释放更多详细信息，各位看客仍要继续等候。

奇瑞汽车旗下首个独立新动力电动品牌——iCAR则带来了超跑概念车iCAR GT，新车采用无极光弧设计言语，整个车身极为动感流利，外观颜值丝毫不输国外大牌。

据现场记者报道，这几款车型所在展位均挤满观赏者，其中不乏国外车企高管前往观赏、拍照，吸取中国品牌在电动超跑范围的造车理念。

除了这几款售价超百万的国产超跑，一款颇具争议的超跑也登陆了上海车展，即哪吒GT。在其发布会上，哪吒品牌将这款车称为中国独一双门四座纯电跑车、200万以内最好的跑车。但新车售价只要17.88万元起，性能也并不能称之为突出。其后驱版零百减速6.5秒，四驱版3.7秒，CLTC工况续航660公里。这一数据哪怕在内燃机超跑时代也无法排到前列，以兰博基尼HuracánEVO为例，这款几年前推出的车型搭载5.2升自然吸气式V10发起机，零百减速仅2.9秒。

外界对哪吒GT议论纷繁，有人以为，哪吒GT外型不够低趴，动力不够澎湃，不应该叫超跑之名。

言论传出后，哪吒汽车CEO张勇先是表示：一群XX，各种冷言冷语，假设是本国品牌出的或许那几家出的就都是好的，一帮没有节操的5毛党。没过多久，张勇又迅速从愤怒切换到诚实：至少给我们一个时机，证明行不行，就算我们不行，还有后来者，中国品牌一定能行！

不时以来，超跑都是高端社会的专属。但无法否认，在家用车范围，也有平民跑车飞度，还有以运动性能崛起的思域。这足以证明速度与热情并不是专属阶级的游戏，成功更多消费者的梦想才是科技平权的意义。

除此之外，上述车型的降生也打破了超跑范围的技术壁垒、多少钱壁垒。

曾经的超跑仰仗炫酷的外型、微弱的性能，以及顶尖的内燃机技术、熄灭热情的引擎声，在全球各地俘获了万千粉丝，帕加尼、兰博基尼、法拉利等品牌均风行全球。它们是都市题材影视或文学作品中霸道总裁的标配，更是万千少年青春期时的梦。

但自电机接棒内燃机，极致性能便不再是阻碍各大车企制造超跑的鸿沟，诱人的声浪从此只能靠音响模拟，动力则末尾向新的速度极限发起冲击。 3秒的零百减速再也不是令车企自豪的标签，电动车末尾不时归结快或更快。较早走上这一赛道的特斯拉Roadster，很快将百公里减速做到了低于1.9秒，马斯克还表示应用火箭推进器可以到达1.1秒。

在这一大前提下，电动超跑的出现似乎雨后春笋。法拉利承诺到2030年，其销售的车型中纯电和混合动力汽车占80%，此前法拉利曾经发布混合动力车型LaFerrari、SF90 Stradale、296 GTS等。除此之外，路特斯、保时捷等品牌都末尾了自己的电动化转型。

新的潮流创立新的格式，在新动力浪潮中加快生长的中国汽车品牌也得以渐渐撬开超跑市场的边界。

前中国汽车工业咨询开展公司首席剖析师贾新光表示：中国电动汽车不再是乱世英雄起四方的时刻，它的优势企业曾经构成，并进入了不时扩张的阶段。走向全球或走向高端，都是当下车企扩张的关键途径。

但中国品牌高端化的未来终究如何，他也指出如今不能妄下定论：传统车企的转型还没有成功，电动车技术的开展也没有成功，当下的优势并缺乏以决胜在超跑范围的未来，传统车企在车体、悬架方面的技术积聚依然十分珍贵，它们的品牌效应也是常年的优势。

不过，近期市场释放出了一个值得庆贺的信号——预售价109.8万元的越野车仰望U8在48小时内便成功辆的预定量——新动力浪潮正逐渐突破过去根深蒂固的品牌壁垒，中国超跑或将真正迎来春天。