特斯拉第三季度乘用车销量首超梅赛德斯奔驰 (特斯拉第三季度交付量)

梅赛德斯奔驰集团发布第三季度销售数据，销量为441500辆，同比降低12.3%。一位网友在X发帖称：“特斯拉销量初次逾越梅赛德斯-奔驰集团！梅赛德斯第三季度的汽车销量为441500辆。特斯拉的销量为497099辆。这意味着特斯拉比梅赛德斯多卖出了55599辆汽车，多出12.6%。

第三季度，梅赛德斯的汽车销量同比降低12.3%，而特斯拉的汽车销量同比增长了7.4%。祝贺特斯拉和埃隆！梅赛德斯于1901年制造了其第一辆汽车。特斯拉是在2004年。”特斯拉CEO埃隆·马斯克转发了这条帖子。

2024年奢侈品牌及国产新权利品牌中国总销量汇总

2024年，中国汽车市场迎来了史无前例的革新与竞争。 奢侈品牌与国产新权利品牌之间的竞赛尤为剧烈，各品牌在中国市场的销量表现也出现出不同的态势。 以下是对2024年奢侈品牌及国产新权利品牌中国总销量的详细汇总。

梅赛德斯-奔驰

奔驰在2024年中国市场累计交付新车超越71.4万辆，涵盖梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车。 虽然这一数据与2023年相比有所下滑，但奔驰依然仰仗稳健的表现再次问鼎年度奢侈品牌销量冠军。 奔驰的中心奢侈产品矩阵继续取得消费者的喜爱，长轴距GLC SUV和长轴距C级车区分成功超40%和超10%的年度同比增长。

1.奔驰GLC和C级区分成功超40%和超10%的同比增长。

2.奔驰E级在其首个完整销售年中月均交付过万辆。

3.2025年奔驰将推出超越10款全新及改款车型，包括MMA平台首款车型——全新纯电长轴距CLA，其将搭载全新域控制架构及L2++全场景智能驾驶。

宝马

宝马集团在2024年中国市场交付了714,530辆BMW和MINI品牌汽车，以微弱优势抢先奔驰，蝉联中国奢侈乘用车年度销量第一名。 宝马在轿车和SUV车型上的平衡规划为其赢得了市场份额，尤其是BMW M家族的高性能车型销量在其细分市场排名第一。 此外，宝马在新动力转型方面也取得了清楚效果，累计交付的新动力车已超越40万辆。

产品规划方面，2025年，超越10款宝马新车和多款MINI及宝马摩托车新品上市，包括M性能车以及将在2月份上市的全新宝马X3长轴距版等。 同时，新世代车型从2025年末尾在全球市场推出，将搭载首创全景iDrive和宝马最新一代智能驾驶系统，该系统70%源代码在中国开发和优化，更贴合中国用户的经常使用习气。

奥迪

一汽奥迪在2024年累计销售新车611,088辆，其中国产燃油车销量到达550,136辆，重回国产燃油奢侈车市场份额第一。 奥迪A6L、Q5L和A3家族等车型在各自细分市场表现出色，尤其是奥迪A6L以17.7万辆的年销量稳居奢侈中大型轿车市场榜首。

面向2025，围绕“燃油+电动”双线战略，一汽奥迪将陆续推出全新A5L、全新Q5L、全新Q6L e-tron、全新Q6L Sportback e-tron及全新A6L e-tron等重磅产品，满足用户多元化的高端出行需求，片面减速迈向累计销量1000万辆的里程碑。

特斯拉

2024年，特斯拉在中国成功了65.7万台的销量，逾越了奔驰、宝马、奥迪在中国的销量，依据相关机构统计，特斯拉Model Y在2024年累计销量已超48万辆，蝉联全国乘用车销量第一名。 此外，特斯拉12月国外销量达8.3万台，环比增长12.8%，全年销量超65.7万台，同比增长8.8%，均创下历史最高纪录。 2024年全年，Model 3与Model Y合计交付约170.4万辆，消费约167.9万辆。 不过，即使特斯拉第四季度交付量创下纪录新高，但全年销量十多年来出现初次出现降低。

其他奢侈品牌

林肯：2024年全年销量约为5万辆，同比清楚下滑。

凯迪拉克：全年累计销量仅11.38万辆，同比下滑超37.8%。

沃尔沃：2024年中国市场销量为156,370辆，同比降低8%。

雷克萨斯：2024年销量超越18万辆，与2023年基本持平。

国产新权利品牌销量表现

理想汽车

理想汽车在2024年共交付了50.45万辆新车，同比增长33.1%，位居国产新权利品牌销量榜首。 理想汽车仰仗其精准的市场定位和出色的产品力，成功吸引了少量消费者，尤其是理想L6等低价车型上市后，销量稳如泰山增长。

理想汽车的2025年销量目的估量会在70万辆左右（非官方发布数据），较2024年增长40%，除了国际市场之外，估量理想汽车也会在海外市场启动更多规划。 依据规划，理想汽车在2025年将会推出纯电动SUV，并有望在2025年成功L3级智能驾驶。

鸿蒙智行

2024年鸿蒙智行全年累计交付辆，12月单月交付台，创月交付量新高。 详细到单品牌及车型方面，问界品牌旗下大型SUV——问界M9发布12个月累计大定打破20万辆，延续9个月蝉联中国市场50万以上月度销冠；旗下中大型SUV——问界M7系列12月交付辆，年度累计交付新车19.7万辆。 同时，享界S9系列交付7494辆，延续5个月成为40万以上纯电奢侈轿车销冠；智界品牌旗下中大型SUV—智界R7累计交付辆。

虽然鸿蒙智行并未对外发布2025年的销量目的，但据业内人士泄漏，华为智能汽车处置方案BU董事长 余承东曾方案冲击百万销量，结合2024年的总销量辆的效果，涨幅要求到达124%之多才可以成功目的。 不过，也不用着急，毕竟，鸿蒙智行携“四界”为2025年的汽车市场预备了多款车型。

蔚来

2024年全年，蔚来公司共交付新车221,970台，同比增长38.7%。 详细到单品牌过去看，2024年12月，蔚来品牌交付新车20,610台；乐道品牌交付新车10,528台。 2024年全年，蔚来品牌交付新车201,209台，同比增长25.7%；乐道品牌交付新车20,761台。 截至目前，蔚来品牌累计交付新车650,803台；乐道品牌累计交付新车20,761台；蔚来公司已累计交付新车671,564台。

针对2025年销量目的，在NIO Day 2024完毕后的媒体沟通会上，蔚来开创人、董事长、CEO 李斌表示：“2025年蔚来全体的销量目的是成功销量翻番的”。 参考2024年全年的221,970台的效果来看，2025年蔚来协同乐道以及firefly萤火虫三个品牌，全年销量目的为44万台以上。

其他新权利品牌

零跑汽车：交付新车27.19万辆，同比增长清楚，提早成功年度目的。

极氪：交付新车21.2万辆，同比增长87.2%，未来方案应战更高销量目的。

深蓝汽车：交付新车18.77万辆，同比增长78.1%。

小鹏汽车：交付新车17.11万辆，同比增长34.2%，后半年仰仗小鹏MONA M03等车型成功销量增长。

小米汽车：交付新车13.68万辆，超额成功年度目的，未来潜力庞大。

总结:

2024年，中国奢侈品牌与国产新权利品牌之间的市场竞争愈发剧烈。 奢侈品牌中，奔驰、宝马、奥迪依然占据抢先位置，但销量均出现不同水平下滑。 国产新权利品牌则仰仗精准的市场定位、出色的产品力和技术创新，成功了销量的加快增长。 未来，随着新动力汽车市场的不时扩展和消费者需求的不时变化，各品牌之间的竞争将愈加剧烈，市场格式也将继续演化。

说明目前全球汽车业最大的三大联盟

目前全球汽车业最大的三大联盟从不同维度有不同状况。

按2025年第一季度销量来看，排名前三的联盟区分是：

按2025年品牌价值来看，排名前三的品牌区分是：

欧洲10月电动车销量冠军易主 ID.3赢了Model 3

【EV视界报道】虽然整个汽车市场仍在困难生长，但欧洲新动力乘用车市场却逆势火爆，10月新车注册量多达近辆，同比增长195%，创出有史以来第二好的效果，历史记载是去年9月发明的辆。

10月新动力汽车的市场份额也提高到13%，其中纯电动汽车站6.5%，往年前10个月累计增幅到达113%，销量到达辆，累计市场份额提高到9.5%，仅纯电动汽车就占据5.1%，可以必需地说，往年欧洲新动力汽车的市场份额将打破10%，12月或许将再创新纪录，市场份额有望超越15%。

从车型销量看，欧洲纯电动汽车10月纯电动汽车销量辆，同比增长192%，增速与插电式混合动力车型（PHEV）相反，PHEV的销量继续攀升，涨幅高达198%，创出历史新高辆，使得两种技术路途打成平手。 但从往年前十月的状况看，PHEV仍低于纯电动汽车的份额，二者区分占据47%和53%。

10月欧洲的最滞销新动力汽车是群众ID.3，成功击败了雷诺Zoe，特斯拉Model3由于第三季度初期的交车高潮而无缘前十。

群众ID.3在欧洲市场开卖8周，便已交车超越辆，而且这还是在新冠肺炎疫情与软件疑问延宕下的效果，抢手水平可见非比普通。

群众汽车集团发言人近日表示，9月中旬末尾首批交车后，ID.3的订单已超越辆，这为群众汽车的电动化战略带来决计，未来还将经过ID.4电动SUV、小型电动MPV等产品抢攻市场，?2024年前投资330亿欧元成为全球电动汽车市场的指导者。

群众汽车以10％的市场占有率独占鳌头，雷诺以9%位居第二，而特斯拉的市场占比降低了2%至7%，输给了梅赛德斯奔驰，仰仗弱小产品阵容奔驰的市场份额上升了1%至9%。 宝马和沃尔沃均以7%区分占据第四和第五。

2020?年以来，欧洲新动力汽车能坚持高速生长的关键要素是各国政府的补贴政策。 德、英、法等国为抚慰国际经济，推出购车补助方案，补贴对象以环保为要求的新动力车为主，其中又以纯电动车能拿到的补贴金额最高，在各国原方案实施新动力车补贴逐年分开的状况下，不降反升的补贴抵消费者而言是一大诱因，部分国度提供的高补助金额同等于抵消了纯电动车与燃油车间的价差。

以区域市场来看，新动力车销售生长的支撑力关键来自德国、英国、法国，三国2020?年估量将销售63万辆新动力车，年生长率高达163%。

估量未来新动力车在欧洲市场的浸透率还将进一步优化，德、英、法三国的补贴政策也无时机延续至2021年，加上明年将欧盟将实施碳排放新规，未达标的车企将面临巨额罚款，这都将驱动新动力车市的蓬勃开展，同时也将带动充电桩与供应链的开展时机。