全球智能网联汽车大会举行在即 我国汽车相关企业数量超1673万家 (全球智能网联车市场规模)

2025全球智能网联汽车大会将于10月16日至18日在北京亦庄的北人亦创国际会展中心举行。本届大会由工业和信息化部、部、北京市人民政府结合主办，以“汇智聚能 网联有限”为主题，并更新了“3+3+6+N”的框架结构，包括3场全体会议、3场圆桌会、6场主题论坛以及多场边会，旨在集聚全球政企资源，深刻产业融合创新。

大会估量有200余位国际外嘉宾介入，发言嘉宾中外宾人数占比近一半，国际化水平高。与会者将围绕智能网联汽车的前沿技术、产业趋向及运转通常展开交流。本届大会将扩展智能驾驶接驳服务范围，并公布“”等行业报告，片面展现新技术、新产品与新方式。同时，北京亦庄作为举行地，已建成掩盖600平方公里的“车路云一体化”智能网联环境，累计智能驾驶测试里程超4500万公里，展现了我国在该范围的坚实进度。

天眼查专业版数据显示，截止目前，我国与“汽车”相关企业超1673万家，2024年新增注册企业287.2万家，相比2023年增长25.79%。此外，2025年以来已新增相关企业271.6万余家。

从地域散布来看，广东、海南、湖北汽车相关联企业数量位居前列，三地拥有企业占全国超23.85%。从成立时期来看，成立于1~5年的企业占比最高，抵达46.53%，成立1年内的企业占比21.33%。

作为国际抢先的商业查询平台，天眼查依附海量商业大数据，结合天眼风险、工商信息、任职信息、股东信息、股权全景穿透图、最终受益人、关键人员等多维度数据，成功从风险洞察到风险预警的片面管控，能加快了解并剖析的展开现况与未来趋向。

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汽车检测与维修技术行业开展趋向及人才需求规模、岗位才干要求(德州市)

汽车检测与维修技术行业在德州市的开展趋向是电动化、智能化、网联化，人才需求规模较大，岗位才干要求包括专业技艺、职业素养和继续学习才干。

开展趋向：

人才需求规模：

岗位才干要求：

中华人民共和国中央政府官方，转载新华社对老虎工业云报道

中华人民共和国中央政府官方转载新华社对老虎工业云报道

2023年6月19日，中华人民共和国中央人民政府官方转载了新华网关于老虎工业云的报道，以下是报道的关键内容：

一、工业互联网大会盛况

以“数实融合 数智赋能——高质量推进新型工业化”为主题的2023工业互联网大会近日在江苏苏州落幕。 大会展现了工业互联网的最新运行，包括数字人云游数字工厂、5G公用网络方便布置设备等，展现了工业互联网为工业消费带来的新现象。

二、互联共享优化制造生机

三、数实融合赋能制造更新

四、新型工业化展露新前景

五、老虎工业云引见

老虎工业云是国际抢先的数字化“新基建、新商业”云平台，为企业提供“低本钱、易操作、更务虚”的云服务，同时为地域政府搭建数字化新基建，赋能地域工业数字化更新、转型。 老虎工业云在南京、青岛、合肥等地相继投资设立了城市总部，搭建数字化新基建与新商业平台，共同开展数字化新经济。

综上所述，老虎工业云作为工业互联网范围的佼佼者，正经过其抢先的数字化平台和技术，推进制造业的转型更新和新型工业化的加快开展。

【汽车人】通用汽车董事长访华，开启上汽通用开展新篇章

此次玛丽·博拉访华，既为续签合资协议做预热，更是为亲身观察中国市场的开展变化，为通用汽车未来的全球战略锚定支点。

文 /《汽车人》吴毓

时隔6年，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉再次访华。

2017年，纯电续航里程380公里的雪佛兰Bolt刚刚上市，玛丽·博拉亲赴上海宣示“零事故、零排放、零拥堵”的未来出行愿景。

今天，上海金桥、武汉两座奥特能工厂拔地而起，VCS智能座舱在别克、凯迪拉克车型普遍运行……玛丽·博拉再次访华，为上汽通用汽车开启示展新境。

必需过去开展效果

在官方信息中，玛丽·博拉的直接表述有2句共109字。 第一句是总结，对上汽通用汽车的体系与质量、泛亚汽车的才干与潜力给予必需。 第二句是方向，新品牌、新车型、新技术都会有的，电动化、智能网联化是未来开展的主线。

在35.2万家中外合资企业中（据中国外资统计公报2020），上汽通用汽车无疑是其中的佼佼者。 不只是由于汽车行业的支柱与孵化，更是由于其自身的示范与引领。

▲上汽通用汽车成立1997年6月12日，是中国汽车产业生长的见证者

成立于1997年6月12日的上汽通用汽车，是中国汽车产业生长的见证者，也是中国汽车市场成熟的培育者。

从1999年到2001年，从展现美式奢侈的中型轿车新世纪，到定义商务出行规范的全尺寸MPV GL8，再到开拓中国度用车市场的10万元家轿赛欧，三年时期，三款全新车型、三大细分市场、三度时代创新……其市场洞察之准、拓荒勇气之雄，即使今天也少有品牌可以企及。

与上汽通用汽车同一天奠基成立的泛亚汽车技术中心，是国际第一家中外合资汽车研发中心，也是首家获颁“国度认定企业技术中心”的合资汽车研发中心。

经过26年的踔厉耕耘，泛亚汽车曾经构成了全环节、全维度、面向未来、统筹外乡与全球的整车、驱动系统和智能网联的开发才干；上汽通用汽车也由此具有从技术研发、实验验证、消费制造到外乡推销全链路的新动力完全体系才干，成为国际汽车制造商中的翘楚。

▲泛亚新动力实验大楼，整车充放电环境舱

但假设说到上汽通用汽车的中心竞争力，一定是关于中国用户以及中国出行场景的“懂得”。中国甫一迈入汽车时代，上汽通用立刻推出“星月服务”；国度节能和新动力汽车示范工程启动，上汽通用随之推出小排量增压引擎；制造强国战略十年执行纲领发布，上汽通用也随之加码新一代车联网系统……

在过去三年中，除了新冠疫情突袭，还有地缘政治、贸易摩擦、环境维护的常年应战。 在这样的市场环境下，上汽通用汽车延续三年成功年度征税额破百亿规模，延续多年登上“上海外商投资企业营业支出”、“进出口总额”、“征税奉献”和“创培育业”的百强榜单。

可以说，上汽通用汽车的生长壮大高速开展，有大时代下的万众一心，更源自双方股东的信任必需。

明白未来30年方向

在过去三年中，通用汽车针对电动化、智能网联化的规划举措不时。

2021年终，通用汽车提出新的战略方向：2035年成功轻型汽车100%零尾气排放，2040年在其全球产品和运营中成功碳中和。 由此可见，玛丽·博拉此次访问上海所提出的“新动力汽车、智能网联汽车创新开展”，绝非兴之所至。

在消费制造范围，通用汽车与LG Energy Solution成立合资企业Ultium Cells LLC，借此投资俄亥俄州Lordstown工厂、田纳西州Spring Hill工厂，以及密歇根州Lansing工厂，以扩大奥特能电池单元产能；在研发与商用范围，先扩建沃伦实验室，打造美国最大、最先进的电池测试实验室的同时，再与EVgo、Qmerit等7家充电网络协作，树立北美最大的车企充电网络，优化奥特能产品的充电体验。

▲上汽统统用汽车奥特能超级工厂，数字孪生机器人将电池模组装入电池壳体当中

但客观而言，身处大洋此岸的上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心才是“最懂奥特能的人”。 二者不只全程介入奥特能平台与相关车型的开发任务、拥有掩盖新动力中心三电零部件的实验验证才干，还树立上海金桥、武汉两座奥特能超级工厂，孕育了高度本地化的业务链体系，使得超95%奥特能零部件可以成功本地推销，供应链兼具强壮韧性与高度灵敏性。

除了已正式交付的凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱长续航版和四驱性能版、于4月13日上市的别克越级大五座智电SUV ELECTRA E5之外，别克第二款奥特能车型ELECTRA E4也将在2023年年中上市……从2022年到2025年的四年间，三大品牌估量累计有10款纯电产品在华落地。

▲奥特能平台电动车将100%采用VIP智能电子架构

在智能网联范围，上汽通用汽车也在养精蓄锐。 2017年，上汽通用就发布企业车联网2025战略，努力于片面打通“人·车·生活”的车联生态；过去三年中，上汽通用不时整合全球优势资源，放慢开发契合中国客户需求、具有差异化竞争优势的智能网联产品与性能，片面拥抱场景主导、软件定义、数据驱动、智慧出行的新时代。

今天，泛亚汽车技术中心曾经拥有4个结合实验室、6个创新任务室、10余个开发实验室、近千台测实验证台架，以及超越1300位软件和数字化人才。 2022年挂牌的智能系统及软件工程中心（ISSEC），更是聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大中心范围，为上汽通用提供贴合中国路况和出行场景的最佳处置方案。

▲泛亚汽车技术中心智能系统及软件工程中心（ISSEC）

从这一角度动身，上汽通用汽车不只在电动与智能网联范围奠定先发优势，更有资历有才干在通用汽车的电动化、智能化转型中担重担、挑大梁。

表达开展中国坚决决计

今天的上汽通用汽车正站在开展的十字路口。

它在产品研发、技术沉淀、实验验证等范围保有相对优势，它还带来了先进的汽车制造规范与现代控制规范，培育了少量汽车设计人才与控制人才。但中国用户却末尾喜爱于新权利与自主品牌的纯电动产品，上汽通用汽车所拥有的全球品牌、全球资源该何去何从？

它与中国外乡经济互荣互生，率先启动产业链与供应链的整合，探求开放型经济体制下的开展之路，成为本地务工与经济增长的启动机。 但此时的中国，合资协作的基调曾经从此前的“要素优先”转向了“创新先行”。 上汽通用汽车该留步张望还是要迈步提速？

▲奥特能超充站

其实，无论是电动化转型，还是智能网联的晋级，都不是摆臂、跨步、伸髋的三级跳，而是一场长距离的铁人三项赛，要平衡训练、平衡饮食，还要协调功率、消弭短板。 只要扎实优化体系实力、具有继续供氧才干、统筹本钱效率细节，才干在竞赛中获胜。

虽然有车企不时以科技标签示人、以耀眼运行动人、以堆叠装备诱人，甚至尝试以“多生孩子”的概率去破局；但无论电驱动、内燃机驱动，抑或是二者兼备的插电混动，其实质首先是车，都离不开“洞察-研发-验证-工艺”的传统形式，依然要回到“安保第一、质量为先”的传统话题。

再过数日，便有凯迪拉克全新CT6、GT4与XT4的“三箭齐发”。 它们虽然以内燃机为动力，却为用户带来与电动车比肩的智能体验。 显然，上汽通用汽车曾经末尾探求适宜自己的形式与路途。

▲全新一代VCS智能座舱系统

今天，上汽通用汽车一面以“科技普惠、油电同享”的理念，推进燃油车的智能化，打通新旧赛道壁垒、抹平用户心中执念，让有限研发潜力得以有的放矢；一面以奥特能平台、奥特能工厂为原点，以安保为壑、以质量为矛，树立自己的护城河，让深沉体系实力可以一展雄图。

宫崎骏曾说，“只需内心不乱，外界就很难改动你什么。”

结语：

▲上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂

商务部数据显示，2021年外商投资关键集中于制造业、租赁和服务业、信息传输、软件和信息技术服务等7个行业。 其中，“高技术制造业”的新增企业占比为2.2%，而实践经常使用外资占比却到达6.7%。

企业数量与经常使用外资的差异，反映了外资关于中国制造未来前景与开展潜力的分歧看好，也是跨国巨擘在中国培育动能的关键指征。

4月中旬，德系车企将大半个董事会带到上海，董事长亲身带队参展，既为宣示新战略、新主张，更为亲身倾听中国用户的声响、观察中国品牌的态势。5月下旬，宝马集团在华晨宝马20周年庆典上宣布了百亿人民币的投资方案，在中国树立外乡化的电池供应链，为今后电动化转型筑牢基石……

▲新品牌、新车型、新技术都会有的，电动化、智能网联化是未来开展的主线

此次玛丽·博拉访华，既为续签合资协议做预热，系紧通用汽车与上汽通用汽车之间电动化与智能化转型的纽带，更是为亲身观察中国市场的开展变化，为通用汽车未来的全球战略锚定支点。

上汽通用汽车，是通用汽车电动化战略中的关键一环，从研发、制造体系到外乡供应链，都将发扬关键作用。 而通用汽车，则会成为上汽通用汽车感知技术潮流的窗口，从超级辅佐驾驶到智能座舱集成，都有关键意义。 可以说，分处大洋此岸的二者，谁也离不开谁。

三十年合资协议的续签，不过一纸合同。 但关于电动与智能网联潮流的认同，却如一份催化剂，为上汽通用汽车注入开展新动能，推进上汽通用汽车开启示展新篇章。 【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。