同比增长45% 崔东树 8月我国动力和其它电池算计产量为139.6GWh (同比增长1.05倍增长率等于多少)

智通财经得知，9月19日，崔东树发文称，8月走势较强，无论是出口，还是外销的表现均很好。纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间，近期高能量密度的稍有改善。8月，我国动力和其它电池算计产量为139.Wh，环比增长4.4%，同比增长45%。1-8月，我国动力和其他电池累计产量为970.7GWh，累计同比增长43%。

电池企业的竞争格式构成(03750)和(01211)两者相对较强的特征。宁德时代的磷酸铁的占比份额从2024年曾经反超比亚迪，插混低迷。行业竞争变化快，(300014.SZ)和中创新航(03931)表现较强，(300207.SZ)、瑞浦兰钧(00666)、蜂巢动力、极电优化清楚。由于比亚迪片面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、LG、蜂巢等前三家的三元电池优点愈加清楚，近期巨湾技研、亿纬锂能表现较好。

目前动力电池的产量中卸车的比例在一直地降低，2021年动力电池卸车的消费电池卸车率抵达70%；2022年是54%；2023年是50%；2024年动力电池的产量中卸车的比例上升到50%，其中三元电池卸车率50%，磷酸铁锂卸车率50%。2025年动力电池的产量中卸车的比例降低到43%，其中三元电池卸车率38%，磷酸铁锂卸车率45%。

随着等产业的展开，尤其是俄乌危机带来的全球动力危机，储能等产业的电池需求增长很快，形成卸车的电池占比降低较清楚，但年终的市场回落带来占比的降低。动力电池和储能电池都是消费过剩和库存相对表现压力较大的。2021年和2022年动力电池的增速低于整车增速，2023年和2024年的动力电池卸车偏低，电池产量持平于卸车增速。2025年的电池消费较多，卸车起步较低，8月卸车率坚持近期高位。

动力电池卸车的需求增长是超强增速的。2019年需求增长10%；2020年外销车型动力电池卸车64GWh，需求增长2%；2021年动力电池卸车155GWh,需求增长143%；2022年卸车295GWh，需求增长91%；2023年卸车388GWh，需求增长32%；2024年锂电池卸车548GWh，同比增长41%；2025年锂电池卸车418GWh，同比增长43%。

电池需求增长继续较强，2025年的纯电动乘用车的电池需求增长36.4%，而插混乘用车的电池需求增长16.9%，继续较强增长。纯电动货车的电池需求也是大幅增长，抵达155.2%。

2025年8月的电池卸车增长抵达32.4%，其中商用车增长较强，尤其是8月的纯电动货车猛涨164%，而插混货车增长106%。

从电池卸车占比看，近几年动力电池的需求结构在加快变化之中。2020年还是乘用车纯电动第一，纯电动第二，纯电动公用车第三的格式，而插电混动乘用车只是第四位的外形。而到了2025年，纯电动乘用车依然坚持第一位，而插电混动乘用车上升到第二位，纯电动货车上升到第三位，插混公用车上升到第四位，而纯电动客车降低到第五位的水平。

近几年，纯电动客车市场猛烈的降低，而纯电动公用车坚持池量上升较快。目前来看，纯电动客车从2020年的18.5%降低到2025年累计的1%的水平，降低了17.5个百分点。插电混动乘用车的电池用量增长相对比拟迅猛，目前曾经从2021年6.8%上升到2025年的18.0%的水平，介入11.2%，而纯电动乘用车降低到63.5%，插混与纯电持乘用车占比80%左右的相对中心的电池需求特征。

依据合格证电池量测算， 2024年新动力车国际市场的卸车1168万台、同比增42%较强，其中纯电动乘用车635万台、同比增21%；插混乘用车471万台、同比增85%；纯电动公用车54万台、同比增45%，这样的产量数据还是较好的。

2025年8月的新动力汽车合格证产品产量是119万台、同比增17%。2025年1-8月新动力车国际合格证816万台、同比增31%较强，其中纯电动乘用494万台、同比增45%；插混乘用车279万台、同比增12%；纯电动公用车和货车39万台，这样的产量数据还是较好的。

过去几年，电池市场的竞争格式并没有出现清楚的变化。2025年8月配套电池企业是抵达33家的低位。由于动力电池市场的技术提高相对比拟缓慢，而规模增长特征相对清楚，因此，电池企业取得了较强的消费和卸车数量增长的特征。

原有的电池格式没有清楚变化，看谁投资多，然后谁就能取得较大的市场份额，因此构成主力电池企业扩张表现继续较强的特征；而中小型电池企业也有靠技术或其它方面打破取得肯定增长的机遇。因此，电池格式在高速增长中应该说总体相对稳如泰山。

但是未联系池产业变化的机遇相对较大，未来整车企业造电池或整车结合相关的企业共同造电池的趋向日益的清楚，电池企业逐渐会构成整车的中心配套的产品。

随着电池多少钱下跌，电动车续航里程一直增长。目前电动汽车市场高端化的需求十分猛烈，而是相似于“老头乐”更新为小微型汽车、政策压力较大，形成高端化清楚。2024年下半年，随着以旧换新等政策推进，小车市场回暖，微型电动车火爆，带动装机电池降低。随着电动车的本钱优点表现，纯电动公用车的结构向重卡展开，带动带电量暴增。

就供应链疑问来看，未来整车企业将日益弱小，对电池企业、对抢先产业链的控制才干会进一步增强，同时对下游的品牌营销才干的掌控也在进一步增强。在新动力的体系下，“整车为王”的特征将进一步继续表现。

纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2025年3季度表现比拟突出的是140到160的电池占比抵达37%，同比上升3个百分点。

2025年3季度的电池能量密度160以上的车型占比7%，相关于2024年的11%出现了清楚的降低，这关键还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度降低。而125以下的能量密度的产品2025年降低到了1%的比例。

电池企业的竞争格式构成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的2025年3季度占比降低到42%，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2023年的26.9%，随后降低到往年3季度的21.4%；其它电池企业的占比也出现了清楚分化的态势。电池企业构成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，到2025年仍坚持67%的比例，其它企业的空间有超30%左右的空间。

磷酸铁锂电池的产品差异优点清楚。比亚迪相对优良，但往年年终处于调整期。宁德时代的磷酸铁锂电池的占比份额从2024年曾经反超比亚迪。2025年比亚迪继续下行，份额较同期降低10.1个百分点。亿纬锂能和中创新航表现较强。欣旺达、瑞浦兰钧、蜂巢动力、极电新动力的优化清楚。

由于比亚迪片面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、LG、蜂巢等前四家的三元电池优点愈加清楚，近期巨湾技研、亿纬锂能表现较好。LG新动力由于特斯拉(TSLA.US)外销比例加大而统计改善。

在中国橡胶是稀缺资源吗，橡胶都可以用来做什么？行业的开展前景怎样样。

橡胶行业是一个有160年悠久历史的传统产业，它是指以橡胶加工或直接服务于橡胶加工为职业特点的工业门类。 因此，橡胶行业属于一个庞大的体系。 橡胶行业是国民经济的关键基础产业之一。 它不只为人们提供日常生活无法或缺的日用、医用等轻工橡胶产品，而且向采掘、交通、修建、机械、电子等重工业和新兴产业提供各种橡胶制消费设备或橡胶部件。 可见，橡胶行业的产品种类单一，后向产业十分宽广。 近几年来，橡胶行业失掉不少开展，已有细分行业稳中有升，重生橡胶细分行业则飞速开展。 从2000年以来，我国每年自然橡胶实有种植面积都在增长，2006年我国自然橡胶的总种植面积到达77.62万公顷，较2001年上升了23.66，其中2001至2004年间，我国自然橡胶的新种面积6.85万公顷，2004年当年新种面积为3.54万公顷，占新种面积的52%，以5-8年的正常开割期推算，这部分新种植的橡胶树将在2009年开割，因此，假设天气正常我国自然橡胶全体产量将全体维持小幅上升的趋向。 随着近年来中国汽车工业的飞速开展，中国曾经成为全球第一大自然橡胶消费和出口国。 2007年中国出口自然橡胶164.8万吨，价值32.6亿美元，与上年相比区分增长2.2%和7.5%。 受我国轮胎产业的蓬勃开展，前几年国产分解橡胶不能满足国际轮胎开展的要求，因此近几年我国分解橡胶产能全体出现扩张的态势，目前国际顺丁橡胶还不能满足国际要求，但是丁苯橡胶装置树立在放慢，已基天性够满足国际需求。 2007年，全国共消费分解橡胶222万吨(含再生胶等)，同比增长20%。 其中丁苯橡胶是产量增长最多的种类，共消费72万吨，同比增长23.7%；顺丁橡胶产量增幅相对较小，共消费46万吨，同比增长2.9%。 SBS产量为30万吨，同比增长3.3%。 丁基橡胶由于燕山石化2007年上半年装置检修，因此产量较上年同期增加7%。 2007年乙丙橡胶产质变化不大。 丁腈橡胶及氯丁橡胶产量也较上年同期增长5%左右。 2008年，中国自然橡胶和分解橡胶消费量较上年参与7.7%，其中自然橡胶消费量到达259万吨，而当中的168万吨来自于出口，同比增长2%。 虽然全球经济危机或许造成近期橡胶消费增长放缓，但远期前景依然坚持相对安康。 中国汽车工业、公路树立以及运输业的开展意味着国际轮胎和其他橡胶制品的需求依然旺盛。 中国投资咨询网2009-2012年中国橡胶行业投资剖析及前景预测报告

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软件大小：10.80 MB 文件类型软件等级：★★★☆☆

运转环境：Windows系列

怎样开展循环经济？

随着社会和经济的开展，对资源的需求不时参与，开展循环经济，成为人们的共识，包括可再生资源，回收应用已成为当代的朝阳产业，未来几代人的权利利益。 回收金属回收一个很大的开展空间？上方的一组数据为我们提供了一个生动的答案：1994年至1998年，全球总铜回收，平均每年500万吨到2004年的全球总废料回收637吨，曾经清楚的铜占全球总消费，38.6％。 20世纪90年代初，中国在20世纪90年代末至40万吨，约20万至30万吨的国际回收量在2004年的600,000吨铜废料回收。 此外，从1994年的中国铜废料的出口，从本世纪，在2004年的300万吨铜的量，末尾，每年的出口量到达396万多吨废铜行业，已成为一种关键的资源。 再生金属消费的角度来看，只要铝，例如：全球金属统计局对26个兴旺国度和地域，在2003年再生铝消费局，统计局，再生铝产量到达8.0769万吨，同比增长3％，较年。 美国，中国和日本是最大的再生铝消费国，产量为293。 00,145.00和1.2614万吨，而再生铝的消费比铝，只要美国，日本，德国，意大利和墨西哥等五个国度。 铝再生铝产量占总产量的比例，并在国际舞台上的总铝消费量的比例有显着差异。 开发国度在2003年，再生铝占铝总产量的比例较高，例如，日本99.5％，意大利为75.6％，美国52.0％，德国为50.7％，英国为37.5％，法国35.1％，而中国则是20.7 ％。

来源：304不锈钢管304不锈钢板往年上半年，中国消费二万四千三百七吨金属回收，同比增长7.5％。 占同期10种有色金属产量1097吨的22％。 130万吨再生铝，再生铜，92万吨再生铅的回收锌47,000吨，17吨，与2006年同期相比参与了10.6％，9.5％，降低12％和14％。 中国共出口废有色金属废铁超越吨（实物量），与2006年同期相比，增长6.7％。 出口995,000吨铝废料，铜2.5973万吨，锌和吨的废物。 与2006年同期相比增长29.3％，18.5％，增加34.7％。 因此，回收金属回收应用曾经成为社会经济的关键组成部分，但其庞大的市场潜力，但也给国际企业和本国企业积极介入。 比利时PartnersMetal公司作为一家专业从事废旧金属回收业务的运作和出口，是一个本国公司在中国的修建业，可再生资源回收的早期介入。 在过去7年以上的在一个公允，老实，开放的态度和专业收买废金属公司在中国大陆任务，重点树立了亲密协作，共同推进可再生资源，中国环保产业的回收。