苹果多款新品齐发 Air仅可经过eSIM激活 国行版以后仅该运营商支持相关服务 科股早知道 iPhone (苹果多款新品将发布)

必读要闻一：钠新电池经过新国标认证

据宁德时代信息，9月5日，宁德时代钠新电池经过了GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安保要求》（简称“新国标”）认证，成为全球首款经过新国标认证的。

上半年，全球钠电出货量抵达3.7GWh，同比增长259.0%，并且从国际钠电池相翻开市公司半年报看，和新宇邦曾经将钠电池作为公司新的利润增长点。电新团队以为，钠离子电池的优势包括本钱低、安保性高、上下温性能优良、快充性能好和兼容已有锂电设备，以后产业正处于历史拐点，正在进入大规模工业化消费阶段，未来有望生长为一个能够影响全球动力格式的支流玩家。

必读要闻二：苹果多款新品齐发，iPhone Air国行版以后仅支持eSIM服务

苹果公司召开春季公布会，先后推出AirPods Pro、三款Apple Watch以及全新的iPhone 17系列多款新产品。iPhone 17系列包括规范版、Air、Pro和Pro Max四款机型，其中iPhone 17规范版起售价为799美元（国行5999元）；本次顶配版本的iPhone 17 Pro Max（2T）售价17999元，为iPhone历代以来最高多少钱。此外，苹果还公布了具有AI支持的实时翻译性能的AirPods Pro 3，售价249美元。Apple Watch 11新增蜂窝通讯的5G，具有高血压性能和睡眠评调性能，起售价为399美元；Apple Watch SE 3将装备常亮显示屏、运转更高速的S10芯片，售价为249美元；Apple Watch Ultra 3将具有卫星衔接性能，续航时期为42小时，售价为799美元。苹果还公布了N1，这是该公司首款自研蓝牙和WIFI芯片。iPhone Air将经常经常使用苹果N1芯片来处置WiFi及其他义务。

值得留意的是，此次公布的iPhone Air仅可经过eSIM激活，不支持实体SIM卡。经常经常使用eSIM要求选择支持eSIM的运营商及相关的移动方案。并非一切运营商都支持eSIM。在中国中原仅支持激活型号A3518。用户可前往中国联通线下营业厅核验身份证件并启动激活。据引见，中国联通是中国中原独一受支持的iPhone eSIM运营商。

必读要闻三：市场监管总局已约谈关键外卖平台，抵抗恶性补贴

针对近期外卖平台补贴争议，市场监管总局资讯发言人王秋苹引见，市场监管总局曾经及时约谈关键外卖平台，相关平台加快照应，群体发声，承诺严违法律法规，根绝不合理竞争，抵抗恶性补贴，推启动业规范有序展开。下一步，市场监管总局将亲密关注外卖行业竞争状况，要求优化服务质量，严守食品安保底线，保证消费体验；敦促平台合理控制补贴，防止冲击失常多少钱体系；推进平台加大对商家的扶持力度，提高骑手权利保证，构建消费者、商家、骑手、平台多方共赢的良性生态。

必读要闻四：正向工信部开放卫星移动通讯业务牌照

中国移动正在开放卫星移动通讯业务运营容许，为依法合规展开手机直连卫星业务奠定政策基础，目前该开放已进入审核流程。据了解，在星地融合通讯方面中国移动已无相关通常。2024年6月，中国移动成功全球首个手机直连高轨卫星基于运营商网络IoT-NTN IMS的语音通话实验室验证，2024年7月成立星地融合技术研讨所，片面展开卫星攻关。2024年11月，中国移动携手中国时空公布北斗短信业务，使得无网络环境下的通讯成为或许。

日前，工信部已向中国联通颁发卫星移动通讯业务运营容许。中国联通可依法展开手机直连卫星等业务，深刻应急通讯、海事通讯、偏远地域通讯等场景运转，丰厚通信服务与产品供应。

工业和信息化部信息通讯控制局有关担任人引见，移动通讯产业链商业化进程一直减速，将有利于构成过度竞争、良性互动的市场格式，推进卫星移动通信服务更易触达一般用户。同时，基础电信企业与卫星移动通讯产业链上下游主体的协同联动将愈加严密，有利于推进产业转型更新，增强产业链供应链韧性和安保水平。下一步，工业和信息化部将统筹展开和安保，进一步优化卫星通讯市场准入，强化全链条监管与安保保证，促进中国卫星通讯产业高质量展开，有力支撑网络强国、航天强国、数字中国树立。

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eSIM卡优势这么多，啥时才干片面替代SIM卡

2011年，苹果公司向美国专利和商标局开放了一项虚拟SIM卡专利。 苹果称该专利可以让用户无需经常使用SIM卡就可以直接访问运营商提供的无线网络服务。 2014年9月，苹果在发布iPad Air 2时初次将eSIM卡的概念（又称为“Apple SIM”）带到了实践产品中。 eSIM卡实践上是将传统SIM卡直接嵌入到设备芯片上，而不是作为独立的可移除零部件参与设备中。 此外，eSIM卡相较于实体SIM卡可以增加高达90%的空间，由于它曾经在制造环节中被嵌入了设备之内，用户可以启动远程激活衔接。 这一做法将支持用户愈加灵敏的选择运营商套餐，或许在无需解锁设备、购置新设备的前提下随时改换运营商。 但是eSIM卡相同给运营商也带来了很多的应战：第一，运营商原来SIM卡的推销体系、供应形式将会转变。 第二，SIM卡满号资源控制也将有一些相应的转变。 第三，SIM卡所依靠的基础增值业务就会失去。 第四，运营商之间的竞争更为剧烈，它或许要部署很多的远程性能控制的系统，造成它的运维服务的本钱也是有一定水平的优化。 显然，eSIM卡会带来更好的用户体验，而且也为终端厂商带来更多的或许性，但是却会削弱运营商对用户的控制，因此eSIM不时无法普及。 3年过去了，苹果的Apple SIM卡遭遇了重重曲折，只要为数不多的几家运营商支持，而绝大少数的中国消费者更是从未听闻。 中国用户接触到的最多的就是相似魅族的SoftSIM服务，而且只能在境外购置流量经常使用。 但是，随着物联网时代的到来，以及可穿戴的设备的普及，在智能手机终端遇挫的eSIM卡正在迎来春天。 eSIM卡在车联网的运行实践上，eSIM业务的提出与车联网有关。 捷德（中国）信息科技有限公司客户方案销售总监王映洲向（群众号：）引见到，eSIM业务最早是在车联网失掉了规模性的开展和商用，它的技术也在车联网范围失掉了检验，但为什么是车联网呢？首先，车联网对通讯的要务实践上是安保性的需求，嵌入式的卡在安保性上更有保证，当车出现事故的时刻，在车主无法启动操作的状况下，车关键跟后台主动启动通讯，那么eSIM起到了一个十分关键的作用，传统插拔卡显然不能够在出现碰撞后能够确保这个业务的正常的这种经常使用，所以一张嵌入式的卡（跟车机集成的这种卡）是十分关键的。 其次，车辆的进出口的跨境，它要求码号控制的服务。 从车厂的角度来讲，一辆车的本钱是十分高的，像一个贴片的eSIM它本钱是有关紧要的。 但是由于车要出口到全球各地的时刻，假设假定是写死码号这种SIM卡，那么他要求事前跟各国的运营商谈好，并消费出写死码号卡，然后运消费基地，消费完以后再出口到各地，那么这一块是十分的繁琐，所以从车厂角度来讲，他有必要来降低物料控制和流程的复杂度。 而且，假设这张卡是写死码号的，那么出口出去以后万一在一定时期外销售不了，另一个市场会要求相同的这种车型，它就要把那些车翻开，把里边的卡卸上去，重新按上本地的卡。 整个工序的破费是十分的高，或许要几百欧元。 这些要素造成了很多车商是最先经常使用eSIM的M2M的这种服务，也就是说经常使用贴片卡并且启动码号控制服务。 eSIM卡在可穿戴设备的运行随着可穿戴设备的普及，通讯和联网也在成为这些智能配件的一项标配性能。 显然，相关于汽车、智能手机，可穿戴设备的外部空间要珍贵的多，特别是在电池技术还未取得打破性进度的前提下，因此eSIM显然是个更好的选择，据了解，去年3月，全球移动通讯系统协会GSMA宣布了等候已久的嵌入式SIM卡（eSIM）远程性能的规范。 这是一座关键的里程碑，由于它代表着首个GSMA规范化版本的可重复编程eSIM规范，这一规范可用于消费电子设备，例如智能手表、健身设备友好板电脑。 目前，三星的Gear S2、S3，华为的HUAWEI Watch 2，都有eSIM卡版，但是目前国际的运营商还不支持，这也是国际用户不时eSIM卡在物联网范围的前景虽然手机用户想体验eSIM还遥遥无期，但是国际的运营商正在应用eSIM卡积极部署自己的物联网平台。 由于关于运营商来说，物联网对本钱敏感，安保性、稳如泰山性要求更高，传统的SIM难以满足物联网设备要求，而eSIM卡则简易许多。 在消费环节中直接在物联网设备嵌入一张白卡，内含不同运营商的身份识别，经过单一控制平台以安保远距离空中传输（OTA）方式，成功运营商安保认证，用户不用再拔插SIM卡，就可以直接选择设备所在地的运营商网络，并经常使用外地资费以降低跨国遨游本钱。 据中国移动相关人士引见，中国移动以1000万用户作为样本计算，每个eSIM可节省4元左右本钱，这无疑将放慢物联网开展。 不过，关于eSIM物联网来说，除了eSIM卡外，SM平台（Subscription Manager）更是运营关注重点，并成为控制eSIM，改换运营商的关键。 据悉，中国移动，中国电信已成功物联网eSIM卡平台树立。 关于物联网专网，由于eSIM卡可经过远程编程控制，运营商可为自己的物联网专网树立专网写卡平台，对物联网的一切eSIM卡成功空中写卡，甚至跨运营商写卡，提供面向企业的设备控制处置方案。 面向物联网市场，eSIM卡未来市场前景宽广，包括车联网、可穿戴设备、智慧家庭、智能家居、远程智能抄表、无线移动POS机、定位跟踪等等。 有预测称，到2020年，全球将共有1.25亿eSIM衔接，总价值约1740亿美元。 目前，曾经有很多国际外公司规划eSIM卡。 在刚刚过去的“第二届eSIM技术与创新峰会”上，有幸采访到了国际的创业公司果通，以及国外的捷德。 据王映洲引见，全球上的第一张SIM卡是捷德来做的，并且捷德也提供了全球上第一个商用的eSIM的平台，未来也给常看好eSIM卡在物联网范围的运行。 当然，除了大公司之外，创业公司也曾经入场，位于上海的果通科技就看准了eSIM卡未来的时机。 在刚刚落幕的MWC2017上，中国电信结合果通和龙尚科技展出了一个窄带物联网模组，经常使用的就是果通科技的SIM2free技术。 此外，果通宣布还与中国联通、恩智浦协作，打造一套eSIM处置方案。 目前果通的关键产品包括ezM2M设备控制平台、SIM2free虚拟SIM技术、ezUICC衔接收理平台，关键是衔接终端厂商和运营商，提供turnkey的处置方案。 据果通科技CEO施成斌引见，虽然目前eSIM卡的市场还是不够大，而且运营商关于eSIM卡在手机里的运行还有抵触心情，但是他们在等候时机。 据外媒报道，近日ARM以1170万英镑的多少钱全资收买物联网安保公司Simulity Labs。 Simulity Labs努力于SIM/eSIM技术范围的研讨，提供相应的嵌入式系统和服务，让物联网设备能够安保地接入网络。 软银开创人孙正义在收买ARM之后曾表示，20年内物联网设备数量将超越1万亿台。 这些设备都要求通讯互联，而以后基于运营商蜂窝网络的物联网衔接占比仅5%至8%。 未来，具有各种优势的eSIM卡显然大有可为。

eSIM集齐三大运营商，无卡时代要来临？

继中国联通和中国电信之后，近日，中国移动上线eSIM一号双终端业务，该业务自2019年1月23日至2019年12月启动试行。 又一家运营商在eSIM推行上“松了口”意味着，随着一点点的打破，eSIM在国际的普及终有一天会到来。

eSIM前世今生

eSIM卡这一技术概念最早在2010年被提出，所谓的eSIM是指Embedded-SIM（嵌入式SIM卡），就是将传统的SIM卡直接嵌入到设备芯片上，实质上还是一张SIM卡，只不过它变成了一颗SON-8的封装IC，集成到移动设备当中。

这意味着用户不再要求繁琐的步骤装配SIM卡，不用去识别规范卡、micro卡、nano卡，也不用去管什么型号的手机婚配什么类别的SIM卡，省去了不少的费事。

这样一来，不只处置了衔接牢靠性的疑问，也可以有效缩减手机的卡槽空间，相较于实体SIM卡可以增加高达90%的空间，使得手机变得更为纤薄。 省去的SIM卡的卡槽和卡托等附件，可以降低这部分的本钱。

eSIM是可编程的，支持经过OTA（空中写卡）对SIM卡启动远程性能，成功运营商性能文件的下载、装置、激活、去激活及删除。

关于用户来说，改换网络运营商不再要求换卡，eSIM卡可以在不同运营商的多种套餐之间自在切换。 这意味着用户可以依据所在地域以及信号质量实时切换运营商，像选WiFi一样简易。 关于出国 旅游 或许异地出差来说尤其简易。

eSIM卡可成功一卡多设备，手机、智能穿戴设备同号同时在线，共享相同的流量服务，这使得这些设备可以不受经常使用场景的限制，随时随地联网独立经常使用，极大地简易了用户。

从安保性上看，由于手机不再要求实体卡，更安保地保证了用户数据的安保。 因此今后黑客想方法破解被盗手机曾经变得没有必要。

虽然eSIM有着多重优势，但与SIM卡相比，也有一定的劣势，比如eSIM卡芯片损坏，改换起来或许本钱较高；假设具有eSIM卡手机给他人经常使用，新老号码切换难度参与；假设手机出现缺点或丧失，补卡、补号相关业务或许改换手机或许形成困扰。

eSIM范围巨头云集

在eSIM卡的推行中，终端厂商是先行者，尤其是苹果公司，可谓是开路先锋。

2014年9月，苹果在发布iPad Air 2时就初次将eSIM卡的概念带到了实践产品中。

2015年8月，三星Gear S2成为首款支持eSIM的智能手表。

2017年10月，Google发布的Pixel 2与Pixel 2 XL成为首款兼容eSIM的智能手机。

在国际，互联网巨头和手机厂商相同在eSIM卡上发力，包括小米、联想等多家企业已在自家的笔记本产品上集成了eSIM性能，华为推出的HUAWEI WATCH智能手表2018版也支持eSIM性能

在终端设备商们纷繁投入eSIM怀抱的同时，三大运营商也末尾开展eSIM业务。 中国联通和中国电信的步子比中国移动迈得都快，中国移动eSIM一号双终端业务近日才姗姗来迟。 因此，亦有业内人士指出，联通、电信都推出了这一业务，使得中国移动在eSIM业务的态度上出现了松动。

eSIM是奶酪还是毒药？

手机卡阅历了最早的SIM卡，再到Micor-SIM卡，再退化为Nano SIM卡，手机卡越做越小，从技术层面上看，eSIM技术早已成熟，eSIM卡的远程性能规范在2016年终曾经正式发布。

而从需求层面上看，eSIM能成功一号多终端的性能，可简化用户的账号控制，在当下可穿戴热潮、物联网浪潮下，eSIM卡的市场需求可谓庞大。

据威望部门预测，至2020年，新增eSIM衔接数将到达2亿个，全球将拥有3.46-8.64亿部内置eSIM卡的智能手机。 德国电信甚至大胆估量，至2025年，eSIM将片面取代传统SIM。

三大运营商纷繁展开eSIM业务，说明通讯业末尾启动改动SIM卡的经常使用形式，配合5G的更新，为大规模物联网运行做预备。 目前物联网、车联网所运用到的eSIM技术是厂商和运营商共同推进的。

既然优势那么多，为何eSIM迟迟难以普及？总的来说，运营商的利益、设备的部署、政策的落实都是e-SIM普及缓慢的要素。 特别是对运营商来讲，既面临着庞大机遇，也有面临着庞大的应战。

● 有沦为管道的风险。

eSIM卡经常使用户可以在不同运营商的网络间启动切换，这无疑降低了消费者对运营商的依赖用户经过eSIM卡直接面向手机消费商，则为终端厂商带来更多的或许性，终端厂商则十分积极地推进这项技术，它们希望经过eSIM失掉更多的用户控制权。

在传统业务被互联网冲击得七零八落的状况下，用户（号码）成为了运营商独一的藩篱，一旦这个都被打破，运营商就真的是彻彻底底的通道了。

● 运营商原来SIM卡的推销体系、供应形式将会转变。

● SIM卡满号资源控制也将有一些相应的转变。

在运营商之间的互联互通上，比如预置的证书如何一致、号码与运营商的对接由谁来把控、空中下载环节中如何来保证信息安保等疑问都需处置。

还有就是，SIM卡所依靠的基础增值业务就会失去。 小小一张实体SIM卡片，却承载着用户数据这一运营商们最关键的资产之一。 数以亿计用户的名字、号码、资费套餐、经常使用习气等等。

此外，用户的流动性参与，运营商对用户资源争夺力度加大，运营商之间的竞争将更为剧烈。

运营商要部署很多的远程性能控制的系统，造成它的运维服务的本钱也有所优化。 关于运营商来说要求对现有的控制系统和配件设备启动一定的改良和部署。

苹果曾向美国司法部提出揭发，指控AT＆T和Verizon启动了合谋，阻碍苹果推行eSIM，但并未成功，而此前的西班牙就是前车之鉴。 西班牙监管机构曾要求运营商将用户改换网络的处置时期缩减到24小时，结果造成用户流失率猛增。

对此，某运营商外部人士表示，出于安保疑问、实名制等方面的需求，目前运营商均暂不思索eSIM进入手机，但会做好相关的技术储藏。

有专家表示，应该分阶段、分步骤地展开eSIM的运行，eSIM业务将会掩盖物联网及消费电子范围，eSIM取代实体SIM卡会是大势所趋。(小青桔)

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iphone17 air国行版没有sim卡槽

iPhone 17 Air国行版能否有SIM卡槽尚不确定，取决于国际eSIM政策推进速度。

iPhone 17 Air因机身厚度仅5.5mm，全球版本的原型机均取消了实体SIM卡槽，仅支持eSIM技术，以此节省外部空间成功极致轻浮。 但是，目前国际尚未同意智能手机类eSIM运行。 若政策未取得打破，国行版或许会有两种处置方案。

其一，苹果或许会为中国市场独自推出保管SIM卡槽的特供版本，防止因eSIM政策限制而无法入网销售。 其二，苹果正与国际运营商协商推进eSIM落地，参考iPad mini 7与中国联通协作的先例，若进度顺利，国行iPhone 17 Air有望成为首款支持手机eSIM的机型。

从行业背景来看，苹果已经过iPad系列，如iPad Pro、Air等，在国际试水纯eSIM方案，工信部此前也表示“条件成熟后将扩展eSIM运行范围”，这为国行iPhone采用eSIM技术铺了路。 所以，虽然以后原型机没有卡槽，但最终版本或许会依据政策状况启动调整。