汽车股普涨 8月汽车交付出炉 比亚迪股份涨3%领衔 (汽车股票涨)

港股汽车股群体下跌，其中，股份涨3%领衔，理想汽车、华晨中国涨1.3%，、零跑汽车、、蔚来汽车、吉利汽车均下跌。

信息上，国际车企陆续发布8月交付效果单。零跑汽车交付5.71万辆、小鹏汽车交付3.77万辆、蔚来交付超3万辆，均创历史新高。延续第二个月交付超3万辆。

比亚迪8月汽车销量为37.36万辆，同比增长0.15%，环比增长8.52%。长城汽车8月汽车销量11.56万辆，同比增长22%，其中新动力汽车销量3.75万辆。8月新动力汽车销量12.98万辆，同比增49.89%。

中国市场信息联席会秘书长崔东树发文称，随著中原内需和出口多元化，改动区域车市的结构。在国度「两新」政策促进乘用车内需消费的良好环境下，估量2025年全国乘用车市场批发量按年增长10%，当中由二月至七月出现良好增长。

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刚刚！银保监会重磅表态，股民的好日子来了？

股民的好日子或许真的来了

今天，银保监会重磅表态将继续遏制房地产泡沫化、金消融，这一表态在股市中惹起了普遍关注。 与此同时，大盘表现微弱，两市继续拒绝调整，高歌猛进，三大股指齐创反弹新高，沪指收盘站上了3100点。 在这样的市场背景下，不由让人思索：股民的好日子能否真的来了？

一、市场气氛良性，做多气氛高涨

从盘面上看，市场气氛良性，做多气氛高涨，个股普涨，涨多跌少。 两市涨停板数量超越70家，赚钱效应爆棚，这无疑是牛市气氛的表现。 在这样的市场环境下，股民们自然能够感遭到好日子的到来。

二、科技板块强势回归

芯片、半导体、ETC等科技板块王者归来，带动市场走强。 闻泰科技、北边华创、汇顶科技等一批大市值科技公司走强，芯片概念股涨停潮涌现。 这些板块的强势表现，不只优化了市场的全体赚钱效应，也进一步增强了股民们对市场的决计。

三、新动力汽车概念股走强

新动力汽车补贴将不会大幅退坡的信息，使得汽车概念股纷繁走强。 比亚迪、北汽蓝谷、均胜电子、旭升股份等近10股涨停，常熟汽饰、宁波高发、西风科技等也纷繁走强。 新动力汽车作为未来的开展趋向，其相关概念股的走强，无疑为股民们提供了更多的投资时机。

四、网红经济概念股继续生动

网红经济概念股也继续生动，星期六继续涨停，友阿股份3连板，元隆雅图、利欧股份等多股封板。 这一板块的生动表现，反映了市场对新兴消费形式的认可和追捧，也为股民们带来了更多的投资选择。

五、证券股尾盘暴拉

证券股在尾盘出现暴拉行情，红塔证券涨停，国投资本、国信证券、东兴证券等涨幅居前。 证券股的走强，往往被视为市场下跌的关键信号之一，这也进一步增强了股民们对市场的决计。

六、外资继续流入

外资今天爆买93亿，流入走势微弱。 这反映了外资对A股市场的看好和认可。 在资金推进的作用下，A股市场有望继续坚持强势表现。

七、政策面支持

银保监会的重磅表态虽然针对的是房地产市场，但也在一定水平上传递了政策面对资本市场的支持态度。 同时，前一阵的奖励储蓄资金“入市”等政策，也为股市提供了更多的资金来源和支撑。

八、后市展望

目前市场走势曾经出现出牛市的特征，股民们的好日子或许真的来了。 但是，投资有风险，入市需慎重。 在享用市场下跌带来的收益的同时，也要时辰关注市场的风险和变化。 关于剩下的8天行情，可以继续坚持失望态度，但也要做好风险控制和仓位控制。

综上所述，从市场气氛、科技板块强势回归、新动力汽车概念股走强、网红经济概念股继续生动、证券股尾盘暴拉、外资继续流入以及政策面支持等多个方面来看，股民们的好日子或许真的来了。 但是，在享用市场下跌带来的收益的同时，也要时辰坚持警觉和理性投资的态度。

长安汽车：势头正盛，突遇重组

作 者 | 清 辰

责 编 | 林 东

出 品 | 汽车K线

2024年，长安汽车以全年268.38万辆的最终销量效果，在《汽车K线》统计的2024年中国（上市）车企集团销量排名中，力压西风汽车集团，跻身榜单Top 5。

2025开年首月，在中国汽车市场一片喧哗之中，长安汽车表现稳健，其销量甚至将上汽集团、一汽集团甩到身后。

可合理长安汽车势头正盛之时，与西风集团的央企重组，为其独立开展参与了不确定性。

这场看上去是“强强结合”的重组，对长安汽车而言，终究是取得资源互补的机遇，还是埋下负重前行的隐患？

自主扛旗、合资承压

长安汽车公告显示，2025年1月，长安汽车全体销量为27.57万辆，同比稍微下滑1.66%，环比增长9.98%。

值得留意的是，《汽车K线》统计的1月中国关键上市车企集团销量排名中，长安汽车仅次于吉利控股集团和比亚迪，位列第3；且还是榜单Top 5中，唯二成功环比正增长的车企。

与此同时，长安汽车新动力车型奉献销量6.75万辆，同比增长26.8%；海外销量为6.2万辆，同比增长10%。 同期，中国汽车出口47万辆，同比仅增长6.1%。

长安汽车1月销量数据看上去可圈可点，确实让投资者看到其在新动力转型与全球化战略方面，已取得初步效果。

「长安汽车股价K线图」

1月销量数据发布次日（2月6日），长安汽车股价下跌3.7%，成为自去年11月12日以来的最高单日涨幅；2月7日，其股价再涨2.89%，收于13.54元/股。

春节假期事先，长安汽车在资本市场以一波“三连阳”为农历蛇年末尾，多家券商也纷繁表示，即使遭到春节假期与“双新”政策切换影响，长安汽车销量仍表现出较强韧性。

不过，若从长安汽车各品牌角度看，在这外表的红火之下，也隐藏玄机。

长安汽车旗下自主品牌，1月销量为24.1万辆，同比微降0.21%，在长安汽车全体销量中的占比到达87.4%。

其中，长安品牌销售14.56万辆，占其乘用车板块19.3万辆销量的75%。

深蓝汽车1月交付2.46万辆，同比增长34%；长安启源销售1.08万辆，同比增长2.25%。 阿维塔1月销售8826辆，同比增长25%。

可以说，长安汽车经过长安主品牌稳住燃油车基本盘的同时，正放慢自身的电动化转型，并已逐渐成为全体销量增长的中心引擎。

与长安汽车自主“三驾马车”相比，长安汽车合资板块却在继续“失速”。 长安马自达，从当年仰仗出众的运动属性火遍中国大江南北，到如今沦为小众产品，让人唏嘘。

虽然该公司试图经过马自达EZ-6，在新动力时代重新勾起人们对马自达出色操控性的回想，但理想照旧冰冷。

1月，长安马自达仅销售6604辆，同比下滑28.28%。 在售5款车型，仅一款新动力产品。 相较同为日系品牌的丰田、本田，依托普及混合动力系统保住市场位置，马自达在华合资的这根独苗，何时才干跟上时代？

长安福特，2024年累计销售新车24.7万辆，同比增长5.97%，成为为数不多仍能坚持年度销量正增长的合资车企。

但是，往年1月，长安福特月销1.75万辆，同比下滑16.44%，这份难得的“惊喜”曾经不在，留下的只要关于长安合资板块的担忧。

销量业绩稳健难抵重组焦虑

自主与合资，“冰火两重天”的现象在今天的中国汽车市场已不鲜见。

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）统计，往年1月，曾无法一世的德系品牌，市场份额降至18.4%；日系品牌也仅剩下13.4%；美系更是只要5.2%。

合资车企不论是为了避其矛头，选择战略性收缩，还是苦寻破局之道而不得，在自主品牌一轮又一轮“攻势”下，越来越主动。

在2月18日举行的一场投资者问答中，长安汽车表示，“汽车行业的开展，新动力只是序章，数智新汽车才是真正的未来。 ”届时，商业形式、产品外形、营销形式、消费方式等，都会出现重生态。

当外资品牌还在新动力转型这个疑问上纠结的时刻，长安汽车这样的中国车企曾经末尾在为汽车产业的未来做预备。

2月9日，长安汽车在大本营重庆启动“北斗天枢2.0”方案。 长安汽车董事长朱华荣直接表示，长安汽车将片面转型为智能低碳出行科技公司，未来将不再开发非智能化新产品。

朱华荣强调，长安汽车将继续坚持“自主研发+协作共创”两条腿走路，全力推进“北斗天枢2.0”方案。 其中提及的“协作共创”，自然是依托华为，推进乾昆智驾、鸿蒙系统等技术在阿维塔和深蓝产品上的运行。

依照长安汽车的产品规划，未来3年内推出35款数智新汽车，并在2026年成功全场景L3级智能驾驶，2028年进一步成功全场景L4级性能。

此外，长安汽车方案2025年全系标配L2+级智驾系统；往年8月，在10万元级别车型上搭载激光雷达。 这不只是推进智能驾驶技术普及，更是直面比亚迪“天神之眼”的竞争。

不单单是智驾，长安汽车去年10月发布的“天域座舱”和“天衡底盘”，都将依托天枢大模型失掉更新。 据长安汽车引见，往年6月，“天衡底盘”将参与横风稳过、强力刹车等性能。

但是，就在朱华荣亲身发布“北斗天枢2.0”方案前1小时，长安汽车发布控股股东拟出现变卦的提示性公告称，直接控股股东中国兵装集团与西风集团正谋划重组事项。

两家老牌汽车央企兼并的信息，迅速成为人们热议的话题。 发布会后，朱华荣匆匆分开。

资本市场给了自己的态度

2月10日，港股西风集团股份大涨25.7%，A股西风股份更是收盘即封涨停。

「西风集团股份股价K线图」

相比西风因重组有望改善业绩，长安汽车股价就要平淡许多，高开8.57%后迅速回落，当日股价报收14.18元/股，下跌4.73%；之后9个买卖日，长安汽车股价进入下行通道，截至2月21日收盘，收于13.32元/股。

不美观出，关于与销量业绩不佳的西风汽车兼并，投资者清楚感到担忧。

对此，德邦证券等券商失望地以为，重组后新实体年销量有望打破500万辆，逾越比亚迪成为全球第五大车企，规模效应将优化供应链议价权与研发效率。

可是相反以兴业证券为代表，持慎重态度的券商则以为，双方品牌堆叠（如阿维塔与岚图等）、控制文明差异等要素，或许拖累整合进程，甚至担忧长安汽车需承当西风财务压力。

2024年，西风汽车集团销量仅为189.59万辆，同比降低9.21%；相比年销268.38万辆、同比增长5.12%的长安汽车，差距近80万辆，逊色不少。

往年1月，西风汽车集团销量同环比皆大幅下滑，仅为11.68万辆，甚至还不及长安汽车月销量的一半。

财务业绩方面，2024上半年，长安汽车归母净利润为28.32亿元，同期西风汽车集团归母净利润仅为6.84亿元。

「西风集团股份归母净利润变化趋向」

从业绩角度看，资本市场的担忧不无道理。 况且二者从行政级别上看，长安汽车不过是兵装集团二级子公司，为厅局级单位；而西风汽车集团为国资委直属副部级央企。

因此，不少人担忧重组环节将由西风主导，从而对长安汽车的开展决策发生不利影响。

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不论是级别更低的长安反过去拉西风一把，还是两家齐头并进，两大央企走到一同，终归会在供应链降本、技术互补、资源协同等方面带来优势。

但应留意的是，在中国汽车产业正派历“技术定义品牌”的当下，长安汽车取得的阶段性成功着实不易。

若重组仅简易追求数量上的规模，以及在全球汽车产业中占据更高位次，而无视控制效能与技术迭代速度，甚至形成控制冗余、堕入内讧，不只不能成功“1+1>2”的协同效应，更或许错失转型窗口期。

关于长安而言，与西风的整合必需回答一个基本疑问：如何在央企体制下，坚持民营车企般的创新锐度？或许，上方还要求给朱华荣一些时期和空间，更不能简易的一合了事。

【汽车人】全球利空不时，中国整车股逆势普涨

处于优势产品周期的整车企业在未来一段时期销量仍能够坚持不错势头。 在资本市场，优秀的整车股仍被投资者看好。

文/《汽车人》张恒

10月29日，上证指数微涨0.11%，其中汽车板块涨2.35%，位居行业板块第三。 整车上市公司系数下跌，华域汽车、江铃汽车涨停，广汽集团收涨9.66%。

天气渐冷，疫情秋夏季反弹如约到来。 对市场决计直接形成打击的事情是法国总统马克龙宣布电视讲话，宣布为应对疫情反弹，法国将从10月30日起实施为期一个月的全国封锁。 接着德国也宣布封锁本国部分地域。

受此影响，欧美股市出现跳水。 法国股市在10月27日跌了1.77%的状况下，28日再跌3.37%；德国股市更是连跌4天，累计下跌8.2%。 欧洲资本市场一片哀嚎，美股收盘即跳水跟跌，28日，道琼斯指数和纳斯达克综合指数区分大跌3.43%和3.77%。

中国A股上证指数却延续三天收阳，创业板延续四天收阳。 以往中国股市大都跟着全球走，但这次既然是疫情东山再起，以中国的状况，当然没理由跟跌。

10月29日，上证指数微涨0.11%，创业板涨1.10%。 行业板块排行榜上，汽车类板块下跌2.35%，排到了第三，前两名区分是家用电器和医疗保健。 整车企业再现普涨行情，华域汽车和江铃汽车区分涨停，广汽集团盘中涨停，收涨于9.66%。 此外，涨幅较多的还有：金龙汽车涨5.37%、上汽集团涨4.51%、比亚迪涨4.47%、中国重汽涨4.37%。 其中，华域汽车收于30.75元，为历史新高，市值达969亿人民币；比亚迪收于158.38元，亦为历史新高，市值4321亿人民币，坐稳中国整车制造企业之首。 比亚迪在9月和10月，股价区分下跌了36.75%和36.25%，近5个月股价累计涨幅达176%。

后来《汽车人》以为，以整车企业为首的汽车行业下跌的要素是周期股行情到来，周期股包括汽车、银行、房地产、基建、交通运输等行业。 后来，由于基建投资增速低于预期，再加之利率居高不下，所以周期股下跌的逻辑也不复存在了。

但我们发现，虽然银行、地产、基建、交通运输板块表现不佳，但汽车行业却自己走出了独立行情，整车股依然处在上传通道当中。 如长城汽车、比亚迪、华域汽车的股价都接连创历史新高。

尤其在10月28日，全球各大股票市场悉数下跌，A股也出现滞涨的状况下，汽车制造仍能成为股市上为数不多表现较好的板块。 这说明无论是全球疫情的秋冬反弹，还是中国实体经济降杠杆，都没能影响投资者对汽车行业未来的看好。

从数据上看，2020年的“金九”表现不错，“银十”的前几周也坚持了较好的势头，于是一些投资者对乘用车年底冲量，也就是11月和12月的汽车销量抱以希冀。

无机构以为，乘用车强势增长的主因包括：第一，出口超预期使消费者的决计恢复；第二，消费更新需求加上奢侈车多少钱下探，使中高档车销量大增；第三，北京车展发布的新车型部分于10月份上市，对销量有进一步带举措用；第四，人民币升值直接带动合资品牌的促销和年底冲量。

依据前三季度汽车销量数据来看，《汽车人》以为2020年销售总量有望超越2019年，成功全年同比增长。 如今来看，市场上延续了不错的趋向，投资者对汽车行业依然抱以积极的看法。

显而易见的是，处于优势产品周期的整车企业在未来一段时期销量仍能够坚持不错势头。 在资本市场，优秀的整车股仍被投资者看好。 （文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》一切。