波音公司斩获大韩航空8架新一代777货机订单 (波音公司近况)

大韩航空于周一晚间宣布，已向波音公司订购 8 架全新的 777-8 货机，以支持公司终年展开及机队现代化改良。

经过这笔订单，波音公司（纽约买卖所代码：BA）参与了其在新一代宽体货机市场与空中（Airbus）之间的差距。

这批货机是一项总价值 500 亿美元买卖的组成部分，该买卖还涵盖 95 架客机、通气（GE）发起机及保养服务。大韩航空表示，相关飞机将于 2030 年前成功交付。大韩航空与波音公司在华盛顿特区举行了签约仪式，韩国总统李在明与美国总统唐纳德・特朗普同期在外地会面，就贸易与安保议题展开讨论。特朗普在会面中表示，将维持往年 7 月对韩国征收的 15% 关税。

按货运量计算，大韩航空是全球第六大货运。目前该公司运营着 7 架波音 747-8 货机、12 架 777 货机，此外还包括去年 12 月收买韩亚航空（Asiana Airlines）后归入机队的 4 架 747-400 货机。同时，大韩航空还经过客运航班机队承接货运业务。

截至目前，波音公司已收到 63 架 777-8 货机的订单，其中包括往年 5 月中华航空（China Airlines）订购的 4 架。卡塔尔航空（Qatar Airways）是该款新机型的启动客户（指首个下单置办某款新机型的客户）。

波音公司引见，777-8 货机的载货量与 747-400 货机靠近，但燃油效率优化 30%、每吨货物运营本钱下降 25%，且高空噪音影响范围最大可参与 60%。受数年研发延误影响，波音方案于 2028 年交付首架 777-8 货机。

空中客车正仰仗基于 A350 客机研发的宽体货机，应战波音在货机市场的主导位置。虽然往年夏季飞机租赁公司（Air Lease）撤销了 7 架 A350 货机的订单，但目前空中客车的 A350 货机仍握有 66 个消费机位预订。

大韩航空航空航天部门为波音公司消费零部件，触及机型包括 777 系列飞机。

大韩航空-全球十大最风险的航空公司之一

在1997年8月6日，大韩航空的KE801航班在关岛安东尼奥国际机场左近遭遇喜剧，机上254名乘客中有229人不幸遇难。 航班于8月5日早晨8:53（关岛时期早晨9:53）从首尔金浦国际机场下降，目的地为关岛。 下降后，飞行虽有细微颠簸但总体颠簸，直至飞机接近关岛机场时，下降时的能见度降低。 飞行员朴荣哲在能见度不佳的状况下，依赖仪表着陆系统启动下降。 但是，事先关岛机场正在启动大规模维修，下滑道指示灯已被移除。 不幸的是，朴荣哲机长错误地将一个非相关的信号当作仪表着陆系统的指示，造成飞机在清晨1:42急剧降低，最终撞上尼米兹山。 事故调查指出，设备缺点和过时的关岛机场航图是造成事故的部分要素，但机长朴荣哲在延续飞行后的疲劳驾驶是关键要素。 在事故出现前，他已延续执飞多个航班，且在飞行前休息缺乏。 美国国度运输安保委员会（NTSB）在2000年1月13日发布的最终报告中，明白了机长疲劳驾驶、未能遵照手动下降操作程序、对智能驾驶系统的过度依赖，以及大韩航空公司的不当培训和经常使用了过时的航线图作为关键要素。 同年8月6日，人们在与事故地点相邻的中央树立了一座黑色大理石纪念碑，以纪念空难中的遇难者。 大韩航空公司在事故后数年恢复了关岛航线，并将原801航班号更改为805，经常使用波音777-200ER执行该航线。

大韩航空波音787首尔到伦敦

大韩航空经常使用波音787执飞首尔至伦敦的航班状况或许因航班方案和机型分配而有所变化，目前无法确定能否有固定的波音787执飞该航线。

剖析说明：

结论补充说明：

韩国大韩航空公司机队

韩国大韩航空公司的机队构成如下：

客机： 波音系列： B系列：共17架。 B777系列：BER有9架，BER有18架，B有4架。 B737系列型16架，型20架，ER型共28架。 B7478I：5架。 B7879：10架。 空客系列： A：7架。 A330系列：A有16架，A有7架。 A：5架。

货机： 波音系列： BF：24架。 B7478F：1架。 B777F：1架。

总计： 客机总计119架。 货机总计26架。 机队总规模为145架。