上周销量升至新权益品牌销量榜前四 美股异动丨蔚来涨超7%创往年3月以来新高 (本周销量和上周销量对比)

蔚来(NIO.US)涨超7%，报5.22美元，创往年3月以来新高。信息面上，蔚来上周销量7183台，上升至中国市场新权益品牌销量榜前四。乐道L90车型从7月31日上市至今(上市20天)累计交付6400台，目前工厂正满产运转，减速交付。(媒体)

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中国新动力五月销量榜：一个看向全球前十的排名预演

中国新动力汽车市场的销量排行榜，不只反映了国际品牌的竞争格式，也悄然影响着全球汽车制造业的格式。 在五月的销量数据中，我们可以预演一下，哪些中国品牌有望进入全球前十。 首先，蔚来汽车发明了历史最佳的月销量，到达2.0544万台。 此外，华为支持的智行汽车销量到达3.0578万辆，也创下了新高。 但是，理想汽车在阅历了一轮战略调整后，以3.502万辆的销量抢先。 虽然如此，五月的中国新动力市场亮点不只仅在于这些。 在25家已发布销量的品牌中，总销量到达了70.5522万辆。 与此同时，合资品牌如广汽本田和通用汽车相继传出裁员信息，显示出中国新动力汽车海外市场的风险正在参与。 好信息是，依据MarkLines的数据，吉利汽车在1至3月的全球新车销量同比增长27%，到达73万辆，超越德国的梅赛德斯-奔驰和宝马，排在第十位。 这是中国品牌初次进入全球前十。 比亚迪、中国长安汽车集团、奇瑞汽车和上海汽车工业集团等四家企业也进入了前20名。 这些数据让欧美对中国汽车制造商的实力感到警觉。 在智驾网整理的销量排名表中，我们看到的不只仅是国际市场的变化。 在五月，埃安、蔚来、小鹏和哪吒等品牌的表现最为突出。 其中，埃安重回四万销量，蔚来和小鹏的销量也区分超越了两万和一万。 此外，极氪和零跑等品牌也在稳如泰山增长，让超越三分之二的企业在本月成功了过万的销量。 而像吉利这样的品牌，曾经在全球市场上崭露头角。 总的来说，中国新动力汽车市场的销量排行榜不只展现了国际品牌的竞争态势，也预示着全球汽车制造业的未来格式。

蔚来/小鹏/理想：高端电动车“BBA位置”已然构成

【导读】相比传统车企进入高端电动车范围，国际外金融投资剖析机构似乎更看好造车新权利。

似乎BBA普通，二线奢侈品牌拼死拼活也难以挤入第一阵营，车企的“阶级固化”已难撼动。

除却特斯拉外，国际一线高端电动车品牌三强的蔚来、小鹏、理想的抢先位置，目前已然构成，其他电动车企或传统车企再想图谋插队，市场认知和消费者认同是一道无法跨越的阻碍。

刚刚过去的11月，造车新权利三强的销量效果单也纷繁出炉。

蔚来在2020年11月共交付了5291辆新车，延续第4个月创品牌单月交付数新高，并自往年4月以来延续第8个月成功同比翻番，累计交付辆，同比下跌111.1%。

小鹏11月单月交付量到达4224辆，同比增长342%，创2020年新高，前11个月累计交付辆，同比增长87%。 其中，小鹏P7单月交付量2732辆，环比增长30%，自往年6月底启动规模交付以来，小鹏P7曾经累计交付了辆，创下新权利品牌单车型交付破万辆最快纪录。

理想汽车数据显示，11月理想ONE共交付4646辆，创单月交付量新高；1-11月，理想ONE累计交付辆。 同时理想还表示，11月理想ONE单月产量打破5000辆，新增订单量超当月产量。

不只仅是销量走高，三家在美上市的股价也是涨势喜人。 蔚来年终至今累计涨幅达10.93倍；理想汽车自7月30日上市以来，累计下跌202.17%；小鹏汽车自8月27日上市以来，累计涨幅达273.33%。

12月2日美股收盘，蔚来、理想汽车、小鹏汽车低开后迅速大幅跳水，股价跌幅纷繁超10%。 不过，随后三家股价又高走。 当日收盘，蔚来股价报收于47.98美元/股，下跌5.78%；理想汽车微跌0.32%，报收34.75美元。 小鹏汽车股价报收于56美元/股，下跌6.95%。

销量数据的亮眼，股市行情的看涨，也带动了运营业绩的优化。 从第三季度来看，蔚来总营收45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%；净盈余继续收窄至10.47亿元，同比收窄58.5%，环比收窄11%；综合毛利率优化至12.9％，去年同期为负12.1%，上季度为8.4%。 小鹏汽车第三季度总营收为19.90亿元，高于市场预期的19亿元，同比增长342.5%，环比增长236.9%；净利润盈余11.49亿元，去年同期为盈余7.76亿元。 毛利率转正为4.6%，去年同期及2020年第二季度区分为-10.1%和-2.7%。 理想汽车第三季度营收为25.11亿元，环比增长28.9%。 第三季度净盈余1.07亿元，远低于市场预期5亿元盈余额度，收窄42.2%；全体毛利率19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点，毛利率已迫近特斯拉。

预料不到的是，11月23日，美国股市又是一波大涨，特斯拉股价涨6.51%、蔚来汽车涨12.45%、小鹏汽车涨33.92%，庞大的涨幅让这三家电动汽车公司取得了史无前例的市值和位置。

从排名榜单来看，新造车权利的前三强蔚来、小鹏、理想的市场市值区分为754.4亿美元、519.7亿美元、365亿美元，列第5、第10、第14位，表现可圈可点。 往年以来，蔚来汽车股价已下跌十倍。 小鹏汽车第一次性杀进前10，33.92%的涨幅也让它的市值距离逾越法拉利也仅一步之遥。

值得一提的是，蔚来、小鹏和理想三家市值算计达1110多亿美元，超越通用汽车和福特汽车两家之和。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰以为，从市值状况可以看出资本市场对新动力汽车的认同，也标明汽车产业进入了大革新时期，汽车企业的市场位置正在重新洗牌，也为后起者提供了时机。

尤其对造车新权利而言，他们是传统汽车的推翻者。 虽然目前的资产规模、消费规模，销售支出、盈利水平都远不如传统巨型车企，但美国和中国头部造车新权利却失掉了资本市场的高度喜爱，客观上发扬了“奖励”与“倒逼”的作用。

中国当下已是公认的全球最大的新动力汽车市场，有不少市场人士以为专注于消费新动力汽车的蔚来、理想、小鹏因此会有很大的开展空间，未来价值将进一步提高。

在国际市场上，传统汽车巨头，如丰田、群众、戴姆勒、通用、宝马、法拉利，以及本田、现代、福特等，都在减速电气化转型。 在国际，各大传统车企也试图进入高端电动车范围，这其中有实力有规模有资金的不在少数。 换言之，简直一切有实力的车企都在打造独立的高端新动力汽车品牌，尤其是高端电动车品牌，试图从中分得一杯羹。

目前，传统车企仅有广汽埃安和比亚迪部分纯电动车型初步翻开了市场。 北汽的ARCFOX品牌、西风的岚图汽车、上汽的智己汽车，恒大汽车的恒驰品牌等都在摩拳擦掌，紧锣密鼓。 最新信息显示，长安、一汽也正在整合内外资源，着手预备发布高端电动车品牌。

传统车企虽然雄心和决计很大，有着多年的造车阅历、完善的销售及售后渠道和成熟的消费线，但终究是高端电动车市场的“后来者”，在市场反响灵敏性、营销售后服务、高端消费用户积聚等层面，相较特斯拉、蔚来等新权利不占优势。

相比传统车企进入高端电动车范围，国际外金融投资剖析机构似乎更看好造车新权利。

中金汽车发布研报称，往年三季度中国新动力车市场曾经逐渐走出补贴退坡和疫情影响，新动力车市场浸透率继续优化。 中期看，造车新权利供应链逐渐释放产能将增强规模效应，常年看，智能驾驶等服务等服务支出释放，有望兑现相应预期。 投资建议上，前期市场心情较高，造车新权利股价短期或存回调压力，但常年基本面向好。

东吴证券发布研报称，蔚来、小鹏、理想三家已成气候，市值均创历史新高。 关键要素为处于销量拐点，第二台车型末尾放量，销量屡创新高；盈利状况继续改善，业务走向正轨，现金流大幅好转；智能驾驶片面对标特斯拉，三家均目的全栈式开发智能驾驶，蔚来方案自研芯片，智能化可期。 新权利对标特斯拉生长阶段，蔚来相当于2017年的特斯拉，小鹏、理想相当于2014-2015年的特斯拉。 以后阶段相较于2015年-2017年，电动化趋向更确定，新权利可享用更高的估值溢价。

摩根大通表示，在政策推进、新动力汽车普及趋向、制造及电池本钱不时降低的利好环境中，中国的新动力汽车普及率将增长4倍，从2019年的5%增长到2025年的20%。 以蔚来为例，其将在电动车市场占据约7%的市场份额，在高端电动汽车市场更是将占据高达30%的市场份额。

8月份以来，蔚来、小鹏、理想纷繁接连获国际知名机构为其背书，瑞银、花旗、摩根士丹利、摩根大通等国际大行群体唱多，调高股价，接连优化这三家公司的股票评级。

应该说，造车新权利的加快增长，离不开国际新动力汽车市场的大环境，以及一系列推进新动力汽车市场开展的政策措施。 去年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国树立纲要》；往年2月，发改委、工信部等11个部委结合印发《智能汽车创新开展战略》；往年11月，国务院同意了工信部拟定的《新动力汽车产业开展规划（2021-2035）》。 以这三个关键文件为标志，我国新动力汽车正在由开展的初级阶段迈向中初级开展阶段。

随着众多国际巨头放慢进入新动力汽车市场，国际新动力汽车企业的竞争压力将越来越大。 近来，奔驰、宝马、群众等外资企业纷繁发力电动化，新动力战略规划关键出现三小气向：一是战略规划提速，提出明白新动力目的规划；二是平台化趋向清楚，电动化平台规划减速；三是注重研发，研发投入继续加大。 无论是传统汽车企业还是造车新权利，要想在市场竞争中站稳脚跟，就必需在技术、产品上下功夫，不时推进产品在智能化、续航里程、本钱、服务等方面具有更多的竞争优势。

林言以为，造车新权利三强的蔚来、小鹏、理想，要想进一步安全和强化自身高端电动品牌市场的”BBA位置”，还是要将重点放在不时优化技术和产品这个中心过去，注重前端研发设计、技术更新与后端软件溢价，注重降低本钱、提高安保性等关键要素，以期放慢构成更大的市场竞争优势，进而在市场上步入正轨，站稳脚跟。

（写在最后：本篇文章中提及的一切数据及信息，均来自互联网地下渠道。 文中援用相关媒体、自媒体观念，不代表林言汽车立场。 ）

全球车企市值再迎剧变：蔚来/长城超通用/福特

这一天终于到来，但是比我们想象的要快太多。

11月5日，在美股上市的中国造车新权利股价再次创下新高，蔚来下跌6.23%，股价报收每股37.71美元，市值也到达513.6亿美元（3411.7亿人民币），这一市值曾经超越拥有百年造车历史的通用汽车，后者市值为504.3亿美元（3349.9亿人民币），至此，蔚来成为全球汽车市场市值第7的汽车制造商，不只超越通用、宝马，更是超越上汽集团，仅次于戴姆勒。

但是这一次性下跌的不只仅蔚来汽车，而是整个中国汽车产业的群体狂欢。 同一天，理想汽车下跌5.24%，小鹏汽车下跌23.3%，市值区分到达212亿美元、208亿美元。

假设说过去特斯拉市值超越丰田是传统汽车和新时代汽车的分水岭，那么中国的蔚来市值赶超宝马、通用，这是中国汽车在新赛道上的新终点。

高市值的秘密

11月5日，美股全线下跌。

美股六大科技股全线暴跌，苹果涨4.08%，亚马逊涨6.32%，奈飞涨2%，谷歌涨6.09%，Facebook涨8.32%，微软涨4.82%。 市值一夜狂飙超3000亿美元(折合人民币近两万亿元)。 与此同时，中国资产也疯了，A50大涨超2%，并创历史新高。 中概股全线大涨。

当然蔚来能够有今天全球市值第7汽车制造商的效果相对不是依托一天美股的增长，其实蔚来能够在短短时期内有加快的增长离不开其在整个市场关于新动力产业的看好、困难中的韧劲以及全新产品的竞争才干。

在议论蔚来之前，先看一下特斯拉。 特斯拉在之前股价跌至200美元的时刻Model3的销量不时处于低位无法提高。 特斯拉的这轮暴跌始于2019年底，2019年10月至2020年2月时期，其涨幅超200%。 这一阶段，特斯拉业绩末尾成功转正，其中2019年Q3净利为1.43亿美元，而Model3产销也在继续放量，并在上海建厂末尾试运转。 由此可见，此轮下跌可归因于销量继续上传，同时成功延续季度盈利，造成市场对特斯拉生长性、盈利前景预期强化。

而第二阶段关键是2020年3月至今，时期涨幅超400%。 这一阶段下跌有一部分要素在于传统车企对汽车未来技术的沉淀缺乏，例如群众汽车ID.3软件疑问迟迟得不到处置，让市场看到了特斯拉的优势壁垒正在不时扩建，使得其估值似乎也末尾向科技股切换。

再来看蔚来，其实去年蔚来的处境十分蹩脚。 从上海搬至合肥，多起电动车自燃，各路资本的清算可以说是其最困难的时辰。 蔚来没有未来似乎曾经成为定局。 但是就在最困难的时辰未来也没有丢弃。

往年4月底蔚来获合肥政府70亿元融资，从财务上看暂时化解其资金压力，随后发布Q2财报时，转正的毛利率、现金流显示出蔚来基本面在不时改善。 与此同时，国度的补贴政策也带给蔚来利好，往年4月，国度出台最新的新动力汽车补贴政策，新动力乘用车补贴前售价须在30万元及以下，但支持换电形式的车辆不受此规则限制。 蔚来量产的两款车型虽然售价都高于三十万元，但因其是换电形式而获政策支持。

进入第三季度，不时攀升的交付量亦在证明其在特斯拉国产后的竞争中具有常年潜力，这种认知改动市场对蔚来竞争力的认可。 往年10月份蔚来共交付5055辆，同比增长100.1％，月度交付数据创下新高，且初次打破5000辆。 蔚来旗下三款车型——ES6、ES8和EC6在10月区分交付2695辆、1477辆和883辆，初次月度大规模交付的EC6也出现热销态势。

自往年3月份以来，蔚来的销量已延续第8个月成功同比增长。 截至10月末，蔚来往年已累计交付辆，同比下跌111.4％；自2018年6月份至今，蔚来已算计交付辆。

相同上海限牌政策的严厉也给新动力车型更多的利好。 逐渐归结价值回归的蔚来，再加上特斯拉“扑灭”行业热情，顶起新动力板块估值天花板，也直接给予蔚来失望的估值溢价。

与此同时在往年10月29日，蔚来宣布该月的第5,000辆电动汽车下线，这意味着蔚来初次每月消费超越5,000辆EV。 蔚来汽车正在开发一种新的150kWh电池组，它将与目前提供的70kWh，84kWh和100kWh版本一同经常使用。

上市之初，蔚来市值缺乏70亿美元，如今却仰仗超500亿美元的市值打败宝马、通用，相当于1.7个福特，近一年市值涨幅高达58.5%。 以市值计算，蔚来曾经超越网络，乃至在中国互联网十大上市公司中排名第九。

销量增长，产量增长，150度的大电池，蔚来汽车越来越像特斯拉，但也走出了自己特征的路，但是和特斯拉在资本市场取得高估值的途径却异常相似。

关于蔚来员工来说从去年的困难状况到如今市值超越通用，心思的变化是庞大的。 蔚来外部员工表示：“觉得很爽，要愈加努力任务。 ”在他们以为从困难到取得认可，能够拥有这样的结果是水到渠成，由于从去年到往年销量的优化证明了蔚来曾经被市场所认可。

“其实没有很大的影响。 ”当记者提及不要钱换电取消对未来的影响时，对方表示其实并没有什么影响，“由于如今服务体系都过去了，不要钱换电取消，其实没有很大的影响，如今对新动力车的需求更大了，如今品牌力做起来以后的市场会越来越好。 ”

对蔚来的未来失望估量的不只仅是蔚来自己的员工，依据摩根大通估量，蔚来有望占据中国电动车市场约7%的市场份额，与此同时，其在高端电动汽车市场的占有率有望到达30%。 从短期来看，上升的空间还在于蔚来三季报毛利率的进一步优化以及明年新轿车车型的亮相有望进一步优化其全体销量。

小鹏汽车最新发布的销量数据极端亮眼。 公司10月份总交付量为3040辆，同比增长229％，延续两个月到达3000台以上。 同时，往年1~10月小鹏汽车累计交付量已到达台，同比增长64％。 其中主力高端车型小鹏P7单月交付2104台，延续两个月到达单月2000台以上。

理想10月份的交付量相同刷新其最高纪录。 理想发布的10月份交付数据显示：理想ONE在10月交付3692辆，延续三个月刷新单月交付量纪录。 同时，10月份新增定单量也创下历史新高。 2020年1月至10月，理想ONE已累计交付辆。 截至10月31日，理想汽车在全国已有41家批发中心，掩盖36个城市。

“新动力是能看五年生长的行业，所以估值会比拟高。 ”11月4日，华西证券战略剖析师万科麟表示，再加上如今新造车企的估值体系切换，与苹果等科技股对标，先炒预期，只需新动力汽车行业不时生长，估值仍有望继续，想象空间也就大。

理想上，早在往年7月，传统汽车厂商就曾经感遭到了来自新兴车企的压力。 往年以来，特斯拉仰仗迅速下跌的股价在7月初超越传统汽车厂商巨头丰田汽车，成为全球市值最高的汽车企业，而今其市值曾经超越4000亿美元。 而今国际造车新权利蔚来又在市值上超越了百年汽车企业宝马。 可见，新兴车企曾经带给传统汽车厂商足够的压力了。

全球汽车格式洗牌

如今随着中国汽车工业的开展，全球汽车格式曾经出现了天翻地覆的变化，至少从品牌市值来看，我们曾经的以为曾经不再是我们以为的以为了。

作为时下A股市场中中国整车企业市值的新一哥，截至11月5日收盘，比亚迪股价收报于184.83元/股，再度创下历史新高。 今天上汽集团的总市值为2943.4亿元，比亚迪总市值为4388.9亿元，前者市值仅为后者市值的三分之二。

往年7月，比亚迪的股价末尾上升，初次以微弱的市值优势逾越了上汽集团。 但在四个月的时期里，股价继续上攻，如今俨然已稳坐A股整车市值第一的宝座。 有剖析称，比亚迪的股价下跌除了新动力业务外，入局苹果产业链也被以为是股价下跌的要素之一。 据悉，除了乘用车及新动力车业务外，比亚迪还拥有手机电子、动力电池、半导体以及光伏等业务。

无论比亚迪是由于什么要素到达如此高的市值，如今比亚迪曾经超越了戴姆勒成为全球汽车市场市值第4的汽车制造商，仅次于群众品牌。

在整个全球汽车制造商市值前30的榜单中特斯拉超越丰田成为全球市值第一的汽车制造商这无须置疑，在前十名的排名中，比亚迪和蔚来区分位居第4以落第7，但是当我们把视野放到更多的排名，正在处于转型期的上汽集团位列第11，仅次于宝马。

而还在疑心自己能否挺过明年的长城汽车也以2076.1亿元的估值仅次于现代，同时更是超越了福特。 虽然有成立6年时期的蔚来汽车能够超越了百年历史的通用，成立30年的长城汽车能够超越福特其实并不例外，但是长城汽车毕竟是一个传统车企，和福特处于相同的起跑线，相比蔚来的逾越，长城汽车的增长显得愈加难得。

而在长城汽车之后2位也是目前中国汽车行业的巨头吉利汽车，也是超越了铃木汽车，位列第18位。

我们很难将长城汽车和福特相提并论，也很难将比亚迪和群众、戴姆勒放在同一个维度启动评选。 但是从资本市场的角度来看，比亚迪曾经拥有了和群众、戴姆勒比拼的力气，蔚来也用了超越宝马、法拉利的实力。

相比宝马估值从700亿跌落至不到500亿，相比通用汽车10年时期照旧坚持500亿的估值，中国汽车这10年曾经是庞大的飞跃。

虽然从产品过去看，新造车实力以及中国传统汽车企业和那些百年历史的品牌乃至超跑品牌还有一定的差距，但是从资本市场以及未来的估值来看，中国汽车品牌曾经一改以往落后的固有笼统，可以能够和全球市场顶尖的品牌启动对立。

但是可以必需的是，如今并不是能够庆功的时辰，资本往往充溢泡沫，最终还是得回归到实真实在的产品上方，蔚来汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、理想、小鹏们还有很多要求处置的疑问，而成功的路途也一定艰辛，但是随着市值的优化，资本的进入，如虎添翼的他们能够拥有更多的力气去处置各种各样的疑问。

这是一个时代的切换，这是一个全新的纪元。 就在前3天，中国发布了《新动力汽车产业开展规划（2021—2035年）》，到2025年，新动力汽车新车销售量到达汽车新车销售总量的20%左右，定调了未来15年新动力汽车方向，也时时辰刻影响着新动力汽车产业未来的走向。

中国汽车工业屹立于全球汽车之巅，不时是我们每个中国汽车人乃至每个中国人的梦想，而随着新动力时代的到来，以及技术的不时革新，这一点也会像蔚来超越通用一样以比我们想象更快的速度到来。

文/林嘉浩

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