徐工抢险车实践助力抗洪抢险内蒙古呼和浩特遭遇特大暴雨 (徐工救险车)

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7月23日至27日，内蒙古呼和浩特市遭遇历史稀有特大暴雨，面对严重的城市内涝及次生灾祸，外地消防救济支队驾驶徐工抢险车，从25日晚间到28日夜间，在一线展开抗洪抢险任务。

7月26日清晨，刚完毕6小时排涝义务的外地消防救济支队收到了呼伦贝尔路公铁立交桥的援助需求。

据悉，积水最深处已近7米，桥面近乎被完全淹没，现场还有一辆汽车被困。救济队立刻驾驶徐工垂直供排水抢险车GP50C，火速驰援现场。

为尽快拯救被困车辆，救济人员将徐工抢险车停于立交桥的快车道一侧，运行双变幅折叠伸缩臂架越过栏杆，垂直跨障约1.2米，最大限制满足该立交桥的作业需求。继续到今天下午2点，经过数小时延续抽排水作业，被困车辆整个显露水面，义求成功后徐工设备随救济队伍动身，再接再励转战下一处救济地点。

27日早晨，呼和浩特市土默特左旗的一站被洪水突围，成了水中“孤岛”。

为了让变电站尽快恢复失经常经常常使用，徐工GP50C身先士卒，涉水经过周围被淹农田，将垂直臂架直接深化下水道口启动抽排水。

变电站下水道排水初见成效后，徐工抢险车迅速移至农田一侧公路旁，以2500m³/h的排水才干，承当起面积约1公里、水深超1米的农田排水义务，有效阻断农田的积水向变电站外部反涌。

据引见，作为救济现场惟逐一台大流量排水车，为了保证变电站失常运转，徐工GP50C近10小时连轴任务。

7月28日晚，阵雨再次袭来，现场救济支队徐工GP50C随即与强降雨和抢先来水再次展开抢时期的“耐久战”，为保证变电站失常运转和农田后续的泄洪救济赢得了珍贵时期。

某车队运送一批救灾物资

390米

为什么火车只会正点不会提早

火车正点的要素

一、自然灾祸关键包括因暴雨形成的山体滑坡、泥石流、塌方、水患或许大雪封冻等致使铁路断道，其中比拟经常出现的是水患。比如一九九八年抗洪抢险时，京广线的湖南岳阳段就曾因大水淹没铁路造成行车缓慢，而西南地域的大洪水则使一些铁路行车完全终止。二、列车缺点关键包括列车中的机车（俗称火车头）出现缺点和后部车辆出现缺点。假设机车缺点而机车乘务员短时无法处置，则必需暂时改换牵引机车，而假设车辆缺点列车员无法处置时，普通只能慢速行驶至前方站再做处置，上述状况普通都有或许形成列车的暂时正点，但影响比拟小。三、人为干预关键包括一些人为的要素造成的列车暂时停靠某站，比如公安部门要求立刻追捕列车上在押的罪犯，或许旅客携带三品上车后引发火灾，或许列车上的旅客突发疾病要求中央医院立刻救治等。后种状况中，有的是某人突发精气病要挟到其他旅客的人身安保，有的是孕妇早产，有的是旅客突发心脏病，都有或许致使列车停靠在原本无须停靠的某站，形成正点。

另外，火车是可以提早到站的。