减速规划空中出租车市场 传Joby Aviation拟收买直升机运营商Blade (空中减速板)

据知情人士走漏，电动空中出租车开发商Joby Aviation(JOBY.US)正思索收买直升机运营商Blade Air Mobility(BLDE.US)。

知情人士表示，Joby近期正在评价这笔买卖。Blade关键运营纽约城市至周边及度假胜地的直升机共享航线，采纳单座售票方式。若收买成功，正在研发电动空中出租车的Joby将直接取得成熟的航空出行市场。不过相关人士强调，目前尚未达成最终协议，Joby仍或许丢弃收买。目前，双方公司代表均未对置评恳求作出回应。

据了解，Blade于2021年经过SPAC兼并上市，但至今尚未成功年度盈利。该公司股价年内累计下跌10%，以后市值约为3.09亿美元。作为取得丰田汽车投资的航空创新企业，Joby方案在2026年终启动商业飞行服务，估量明年将有5架航空器进入适航认证的最后阶段。这家市值136亿美元的公司上月宣布，将把其加州玛丽娜工厂的年产能优化一倍至24架航空器。

本国的汽车能停在空中？

本国的汽车能停在空中？SkyDrive 是 Cartivator 团队成员在2014年成立的飞行汽车研发项目，Cartivator 成立于2012年，公司旨在制造高质量的飞行汽车，其对 SkyDrive 的飞行汽车设想为单座、质量轻、易驾驶。

SkyDrive 的底部装置有三个空中方式的轮胎，机翼两侧有四个螺旋桨，其载人飞行器装备四组推进器，长为 2.9 米，宽为 1.3 米。 飞行汽车采用锂离子电池驱动，空中行驶和飞行时速为100-150千米/时。 SkyDrive 的续航里程，在空中达50千米，而空中飞行仅为5千米。

SkyDrive 目前最大的缺陷就是续航时期很短，只能在空中飞行5到10分钟，假设能够提高到30分钟以上，才干有更大的市场。 SkyDrive 还方案在底部装置轮子，这样飞行汽车可以停在车库里。

SkyDrive 的定位是公家市场，或许会在2023年末尾销售，并在2026年末尾批量消费。

三年前 SkyDrive 启动过试飞，但仅分开空中大约3米，盘旋了 4 分钟，公司仍在不时改良。 日本政府看好飞行汽车的愿景，并制定到 2023 年商业服务的 路途图 ，希望飞行汽车能够运用到偏远地域的救灾任务中。

“但是你知道飞行汽车目前最关键的疑问在哪里吗？简直一切的概念机都是针对未来设计的，不便起降也不能用于日常生活。 ”总部位于美国洛杉矶的俄罗斯公司Hoversurf表示，为了处置这个疑问，他们方案推出一款五座飞行出租车Formula。 该飞行器可以像普通汽车一样经常使用停车位。

Hoversurf公司的资料显示，该飞行出租车采用折叠式机翼，并装备52个微型涡轮推进器。 最快飞行速度可达320千米/小时，单次最长飞行距离为450千米。 同时，飞行出租车搭载有计算机、安保系统、城市数字地图、GPS以及无人机信号感应，可以监测到空中状况与其它飞行汽车。

在飞行汽车范围，36氪此前还曾报道过 Joby Aviation、Uber和Blade等。 Joby Aviation 研发的 VTOL 飞行器能够搭乘一名驾驶员和四名乘客，飞行时速可达200英里/小时，单次充电后飞行里程可达150英里以上；Uber 开发的“飞行汽车”是直升机和普通飞机的混合体，可以垂直起降无需跑道助跑；Blade 为客户提供市内的长途直升机航班服务，目的用户为企业高管。

丰田飞天：“空中出行将比完全智能驾驶更早到来”丨人汽

作者：谢媛媛

政策的西风刮向哪里，哪里就能扬帆远航。

过去十几年，新动力汽车吃到了政策红利，如今该行业曾经拥有3千亿市场规模，成为中国名片。 如今，这个“幸运儿”变成了高空经济。

2024年3月，“高空经济”被初次写入中国政府任务报告，并被明白为国度战略性新兴产业。 同年12月，国度发改委设立“高空经济开展司”，担任拟订并组织实施高空经济开展战略、中常年开展规划等。

这意味着高空经济范围很有或许出现下一个新动力汽车行业，尤其是运行场景普遍的飞行汽车范围。 这面前，最兴奋的要数车企。

飞行汽车不时是车企重点规划的范围，小鹏，吉利、广汽等车企多年前就末尾规划该范围，甚至曾经有产品成功试飞。

本国车企也不遑多让。 相同受美国、日本、韩国等国度政策的影响，通用，现代，保时捷、群众等车企早已加码该范围。

就连一向被视为慎重慢半拍的丰田，也曾经一飞冲天。

押注飞行汽车

飞行汽车成了表征未来出行的香饽饽。

自2009年出现第一款飞行汽车后，越来越多玩家涌入这个赛道。 2017年4月，斯洛伐克初创公司AeroMobil发布第一款商业飞行汽车。 2018年3月，荷兰PAL-V公司推出售价60万美元的最终量产版飞行汽车。

这些成功案例抚慰了在新动力汽车行业卷生卷死的车企。

2019年，吉利与戴姆勒共同出资5000万欧元，介入德国UAM（城市空中交通）公司Volocopter的C轮融资。 2020年，小鹏汽车收买汇天科技成立小鹏汇天涉足飞行汽车范围。 群众、保时捷、现代也纷繁参与战场。

就连丰田也坐不住了。

丰田会长丰田章男在2019年就表示， “空中的移动出行将比完全智能驾驶时代更早到来”。 也就是在这一年，丰田章男盯上了在飞行汽车范围摸爬滚打了10年之久的Joby Aviation，并找到该公司的CEO乔本·贝维特，对他说自己想做空中移动出行，想带来移动革新。

两人谈的很顺利，第二年（2020年），丰田便宣布投资3.94亿美元，与Joby Aviation协作研发消费飞行汽车。 不久前又追加5亿美元，以支持Joby对其电动垂直起降飞机启动继续认证，并减速两家公司在商业化消费方面的协作。

丰田的投入远不止于此。 除了资金，该公司还在消费技术和消费方式（TPS）层面给予Joby援助，为Joby提供关键零部件，甚至保送丰田员工、协助Joby Aviation树立消费试点。

耗时五年，丰田终于与Joby Aviation协作消费出了自己的飞行汽车。

高性能Joby降生

去年11月1日，丰田的飞行汽车——Joby在日本富士山脚下的丰田东富士研讨所亮相，启动除美国地域以外的初次实验飞行。

这辆飞行汽车机体长约7.3米，V字形特征的尾翼，拥有6个螺旋桨，且均能启动垂直或水平方向的调整，科技感满满。 外部可乘坐5人，包括飞行员和乘客在内的最大下降重量为2177kg。

不过，相较于酷炫的外形，外界更关注Joby的安保性和静谧性。

要知道飞行汽车一度被视为：加大了1000倍而且噪音更大的无人机。 马斯克就曾屡次在公收场所称，“它们会很吵，声响很大，发生的风也很大”。 为了防止扰民，欧洲航空安保局（EASA）甚至在2023年年底发布了噪音规范。

为此，Joby Aviation在降噪上下了很多功夫，经过15年研发制造出静谧性高的螺旋桨。 在启动整个设计时也充沛思索了一切系统的安保性。 从试飞前状况来看，Joby表现还不错。

当螺旋桨将Joby带离空中，这辆飞行汽车便以颠簸、减速迅猛、低噪音的形态在天空飞翔。 之前的噪音对比测试也显示，Joby在同一高度飞行的时刻，Joby的音量要远远小于实验用的几款普通直升机。

时速也是Joby的一大优势。

飞行汽车之所以被看做是交通工具的改造，一个关键要素就在于提高了移动速度。正如丰田章男所说， “假设从东京的筑地市场原址到富士山这里只要求25分钟的话，那么将推翻人们如今认知中的距离感。 这也意味着它将彻底改动人们的生活方式。 ”

如今，Joby的飞行时速为320km/h，续航里程约为160km。 曾经能够高效地衔接起日本的各个城市。 在充电速度上，Joby也是力争让长途的充电时长比用户上下飞机的时期更短。

只为Mobility for All

丰田和Joby的协作不时都是全方位的，可谓是出钱出人又出货。

乔本·贝维特在试飞第二天的记者招待会上表示，双方的团队协作很严密，“Joby的发起机里包括了丰田消费的磁性元件，我们的螺旋桨能够缓慢旋转就是由于有这个元件，由于与丰田公司携手，才有了静谧性极佳的螺旋桨”。

不只如此，丰田还给Joby制造了其螺旋桨所用的定子、电池模块外部冷却系统的零件等。 在Joby Aviation位于美国加利福尼亚的工厂中，也有不少丰田员工的身影，可见丰田对飞行汽车的注重和用心。

这不只是由于飞行汽车前景宽广。

丰田章男曾说过，“丰田所追求的目的不是发明抢先于全球的效果，而是打造一个普通人也能轻松享用这种移动出行工具的未来，是Mobility for All，是想把移动的自在传递给更多人。”

这是丰田一向的运营理念：

在做汽车时，丰田的目的就是成功量产，让一切人都能坐上汽车，如今这一理念延续到了飞行汽车业务上。

丰田是这么说的，也是这么做的。

为了普及这一出行工具，丰田将Joby以“飞行出租车”的方式投入经常使用，并表示将与uber等空中上的出租车做对标，制定出一个大部分人都能接受的服务多少钱。 依照方案，丰田的“飞行出租车”将于2026年在迪拜展开门务。

关于丰田来说，规划飞行汽车能让自己多一条增长曲线，关于行业来说，则是注入了开展的新动力，最后受益的将是每一个盼望高效移动的人。