可优化智能化体验 比亚迪发布智能充电及充气机器人专利 (优化智能化公交站牌)

摘要显示，本发明触及一种车辆智能充电及充气机器人，包括信息失掉模块，失掉车辆电量或胎压信息，判别阈值后控制充电或充气；运动控制模块驱动机器人至车辆的充电或充气接口；经过充电枪为车辆充电；充气模块经过充气泵为车辆充气；定位模块经过双定位单元成功接口精准识别与定位；夹持与固定模块抓取并固定充电枪或充气泵。该机器人无需车端改造，集成充电与充气性能，经过智能判别、精准对接及闭环控制，成功智能充电、与充气，优化智能化体验，确保安保，下降经常经常使用本钱。

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井松智能：深耕仓储物流，成功逆势打破

井松智能：深耕仓储物流，成功逆势打破

自2007年成立以来，井松智能已深耕智能仓储物盛行业十余年，如今已成为专业研发与制造智能仓储物流设备、软件及销售的一站式智能仓储物流系统提供商。 经过继续更新的产品技术与服务，井松智能在业内独树一帜，展现出微弱的开展韧性，即使在复杂环境下依然坚持着逆势打破与开展的态势。

一、蜕变生长，走出韧性开展之路

井松智能的生长随同着不时的转型与蜕变。 公司最后从事OEM（代工形式）业务，为国际知名企业代工消费物流设备，是国际较早引进、吸纳国外先进物流装备制造技术的专业物流装备企业。 经过近3年的代工消费积聚，井松智能在2007年正式注册成立并推出自有品牌，自此开启了加快开展的旅程。

从代工消费到自有品牌，井松智能稳扎稳打，继续创新。 经过常年积聚的高端设备研制阅历，公司自研自产出多款中心物流装备，构建起堆垛机、穿越车RGV、空中悬挂小车EMS、AGV等产品矩阵。 以智能仓储物流设备和软件系统为基础，井松智能依据不同行业特性，开收回一系列具有自主知识产权技术的智能仓储物流系统，并积聚了丰厚的项目阅历。 迄今已有700多个大型集成系统项目成功落地，在多个行业打造出标杆项目和国度示范试点项目。

二、打破创新，打造多款中心产品

井松智能是一家专注于研发和创新的技术驱动型企业。 与国际少数仅聚焦于智能仓储物流系统集成技术的同行企业不同，井松智能在开展系统集成技术的同时，更强调关键设备的自主研发与自产自用，并努力优化智能仓储物流系统产品的附加值。

公司自成立以来努力于引进、吸纳国外先进物流装备制造技术及研发智慧物流、智能制造系统，目前曾经构成一套完善的研发体系，拥有自主知识产权的多款中心物流装备。 产品经过不时优化更新，逐渐构成多类型、多规格、多性能的产品体系，可更好地满足用户企业的多样化需求。

在智能物流机器人产品上，井松智能也成功了重点发力，成功导航、机械、中心部件到智能调度系统的片面研发与攻关。 公司的智能无人叉车矩阵产品能够满足各行业客户的多场景智能化搬运需求，其中超重载叉车式AGV成功打破国外技术壁垒，成功前沿智能装备的国产替代。

三、以人为本，塑造企业开展软实力

井松智能高度注重研发体系的树立，创新研发中心散布在上海、杭州、合肥，设立长三角科研一体化战略，会聚全球科创研发人才，不时加大研发投入。 2023年上半年，公司的研发投入高达2430多万元，较上年同期增长40.07%；截至2023年6月公司已累计取得知识产权200余项，其中发明专利16项，树立起完整的知识产权体系。

除了专业研发团队外，井松智能还拥有一支知识背景涵盖多个专业范围的复合型人才队伍，成为公司不时开展的中坚力气。 在中心价值观的引领下，井松智能从组织外形、流程设计、文明树立、绩效控制、薪酬奖励等方面着手启动革新和优化，使团队更具执行力、发明力和凝聚力。

四、借力资本，成功片面优化更新

2022年6月6日，井松智能在上海买卖所科创板成功上市，正式跨入资本市场。 这关于公司来说是一次性难得的开展契机，可以更好地启动产能扩大、研发中心树立和补充流动资金，从而抓住行业开展机遇，进一步优化行业位置和竞争实力。

上市之后，井松智能不时在推进运营控制、风险管控等体系树立，努力优化运营控制才干，优化推销、消费、研发、项目交付和销售服务业务流程。 同时，公司还新建并更新了一系列信息化、数字化系统，如推进PLM系统和ERP-MES系统上线等，以推进高质量开展。

在营销体系树立方面，井松智能聚焦重点行业，成立专业的行业销售团队，并提供从基础树立到超级智能工厂的全产业链智能化服务。 同时，公司还鼎力拓展新的行业运行范围，打造新的销售增长点。 在智能搬运板块，井松智能在多地成立营销办事处，有针对性地开掘、服务于外地客户。

五、智能更新，为久远开展奠定基础

虽然微观经济情势复杂，但制造业数字化转型的进程不会改动，智能仓储物流系统行业的开展前景依然宽广。 井松智能将抓住机遇与用户企业协同开展，推出的一站式智能工厂处置方案已成为多家行业头部企业智造转型的信任之选。

近年来，井松智能落地实施了多个亿级项目，如比亚迪合肥基地智能物流仓储系统处置方案、雪花百万千升超级智能工厂、明泰绿色冶金智能工厂等。 仰仗优秀的现场支持技术和远程协同才干，井松智能在海外市场的影响力和市场份额也得以拓展。

过去十几年时期里，井松智能仰仗优秀的产品技术、牢靠的产质量量、合理的产品多少钱和周到的产品服务，赢得各行业客户的普遍认可。 随着新技术、新形式、新业态的涌现，制造业与物流业的智能化更新是大势所趋。 井松智能将紧握机遇，在智能工厂、智能无人叉车研发运行等范围继续发力，助力千行百业迈入智能改造的新篇章！

那些是国产芯片龙头股？

国产芯片龙头股关键包括以下几类及详细企业：

一、机器人芯片龙头股

二、芯片概念龙头股

三、半导体芯片龙头企业股票

以上企业均在国产芯片范围具有抢先位置，具有较高的市值和良好的开展前景。 但请留意，市场有风险，投资需慎重，投资者应结合自身投资目的和财务状况做出决策。

比亚迪“全民智驾”，为何选择了地平线征程6？

一个月之前，余凯在地平线智驾科技畅享日上说：“智能驾驶拐点的这个‘点’，我们喊了这么多年，但往年是真的拐了。”

也许在事先，大少数人看到这句话的反响只是地平线作为智驾行业的头部企业，关于行业开展的一种决计，但在2025年2月10日以后，这句话或许真的会变成理想。

依据乘联会发布的数据，2024年中国乘用车市场批发多少钱在15万元以下的新车占比超越50%，其中10-15万元区间占比到达33.2%，甚至超越了全部20万元以上新车的份额。 但与之相对的，是过去市场上拥有高阶智驾，尤其是搭载激光雷达的车型，最低多少钱也在15万元以上。

正如王传福所讲：“2024年中国市场新车中，只要不到10%拥有高阶智驾，而大少数消费者基本没无时机接触智驾。”

但当用户只要求7.88万元就可以在一台比亚迪海鸥上体验到高快领航，预算10万可以不用纠结性能而拥有高阶智驾，意味着无论你“要或不要”，高阶智驾都会末尾普及。

而比亚迪推进“全民智驾”的中心，就在于“天神之眼-C”。

昨天发布会上，比亚迪引见了“天神之眼”，依据定位不同，A、B、C三个版本在配件上有所区别，搭载品牌也依次从仰望到腾势、比亚迪。 据了解，天神之眼A、B经常使用了英伟达Orin X智驾芯片，而C则经常使用了地平线征程6M或英伟达Orin N芯片，可以成功包括高速领航、代客泊车这些高阶性能。

这不只是地平线征程6系列的首发上车，也是比亚迪可以将高阶智驾门槛拉低到8万元以下的关键所在。

比亚迪为何选择地平线？

随着比亚迪全系智驾版车型的发布，地平线最新一代车载智能计算方案征程6也全球首发上车，为比亚迪提供计算底座支持。 据了解，地平线征程6将在比亚迪秦系列等入门级车型搭载。

这意味着，以秦系列2024年销量为例，秦L月均销量超越3万辆，而秦PLUS除去入门版车型，月均销量也可以到达2-3万辆。 仅仅秦系列，未来就可以为高阶智驾市场奉献月均5万+的增量。

当然，这也就引出了另一个疑问，相同是王传福所说“全民智驾”的三大底气之一：智驾的普及不只是技术疑问，更是产业化疑问，而比亚迪拥有全球最大规模的新动力汽车消费制造才干。

相同，这也是对协作同伴的考验，以及比亚迪为何会选择地平线作为唯二智驾芯片协作同伴，甚至是将出货规模最大的“天神之眼-C”的智驾芯片交给地平线的要素。

一方面，是常年协作的信任。 去年11月，地平线在比亚迪新动力汽车中心供应商大会上，取得了智驾方案供应商中独一的“最佳协作同伴奖”，而双方也早在2021年就达成了战略协作并且成为中心智驾供应商。

甚至，如今回看去年4月地平线征程6发布会，王传福亲身列席并且作为嘉宾登台演讲，似乎就曾经是一种清楚的“暗示”。

而另一方面，也是更关键的，是地平线可以为比亚迪提供高效开发、灵敏部署以及大规模量产保证。

这就要提到征程6自身的特点以及地平线在过去近10年的开展所积聚的才干。

征程6车载智能计算方案不只拥有掩盖智能驾驶全阶运行的特点，同时也拥有一致的配件架构、一致的工具链以及一致的软件栈，并且依托平台化可拓展的计算架构，以及配套分歧、完整成熟的智能驾驶量产研发平台，可以支持高层运行高效开发与灵敏部署，协助车企优化量产效率。

因此关于拥有丰厚产品阵容，同时要求推出不同性能以顺应不同多少钱区间的比亚迪来说，征程6完美地处置了效率与本钱的平衡疑问。

而地平线在2024年成功智驾方案出货量在7个月内延续两次百万级增长，打破700万套，成为中国最大规模量产的智驾方案，在市场上简直“每三台智驾车就有一台经常使用地平线”，也是其支持比亚迪加快、大规模部署上车的底气所在。

智驾“拐点”的到来，意味着什么？

王传福说：“在汽车范围，我们置信智能化的片面普及将安全中国品牌抢先全球的技术优势，不时探求技术才干的新高峰，是中国汽车的自信，也是中国科技的自信。”

从最近炽热的DeepSeek到刚刚的“智驾平权”，其实都在归结着相同的“剧情”——中国科技企业正在推进“国民化科技胜利的时代”的到来。

这也是余凯的愿望，在谈到地平线SuperDrive的体验时他说：“你觉失掉未来已来的滋味，地平线对这件事情是很兴奋的，我们的使命其实就是要让智驾平权，让每个老百姓都能享遭到好用、爱用的智能驾驶。”

而就像上一次性比亚迪在动力方式上推进了“油电同价”一样，此番围绕智驾的“平权”，也会推启动业开展，让好用的智驾科技真正普及。

余凯在谈到2025年将是真正的智驾“拐点”时提到了三个技术要素：抢先的算法、足够大的算力、海量丰厚的数据都曾经末尾具有。

但另一方面，地平线副总裁兼首席架构师苏箐也说：“智能驾驶研发没有银子弹，作为一个复杂系统研发，要求一个坚实的工程团队，要比他人有更多的阅历、吃更多的苦、愈加锲而不舍的心态，还要能及时吸收最新技术并了解技术的边界，才干让技术创新一步步迈入理想。”

当用户真正看到“平权”时，其实面前技术的积聚曾经不是一朝一夕，而“拐点”的到来，其实关于过去十年都投身智驾的工程师们来说，也是一件兴奋的事情。

余凯曾经开玩笑讲：“地平线为什么扎扎实实趴在地上搞量产？怪就怪我们公司的名字‘地-平-线’，地平线意味着大地与天空接壤的中央，我们在向高而行的同时，一直没有遗忘要兢兢业业，用务虚安康的商业形式来落地。”

地平线并非不时都立于“潮头”，地平线创立之初，同行都在做AI算法、人脸识别，只要地平线做智能配件，做软硬结合；2019年，当汽车行业堕入“大困局”之时，地平线all-in汽车；在Robotaxi赛道最炽热的时刻，地平线选择是做一个个量产项目。

一个简易的例子——地平线不时在研讨如何让算法高效地部署在配件上，让端侧不要求在数据中心也能跑大模型。 由于大模型的参数量和计算量庞大，这就给车端部署大模型带来应战，由于车不像数据中心可以有很好的散热和“有限”的电力支持，要求经过软件和配件的结合优化，成功统筹。

而如今，当比亚迪携手地平线，有才干将高阶智驾的门槛拉低到10万元级别时，是过去一切的兢兢业业的效果。

地平线曾说，征程家族在2025年的出货量将打破1000万大关，而有了比亚迪主力产品的上车，这个目的，以及地平线打破更高天花板的想象空间，都会成为或许。

大公司视点

2021年，中国市场乘用车批发销量前十榜单里都还找不到比亚迪的影子，而到了2024年，比亚迪曾经是“三连冠”。

也许很难用一两句话说清比亚迪为何可以异军突起，但一个显而易见的理想，是比亚迪作为行业第一个对新动力汽车all-in的企业，从2008年推出DM到如今演进到第5代，最终等来了市场的时机。

“耐得住寂寞”，是当下汽车行业屡见不鲜的质量，而地平线在某种意义上，和比亚迪有着异曲同工之处。

苏箐曾说：“我做到如今曾经快抑郁了，由于智能驾驶真的十分难，其实我有很多好友曾经改行了，去做了具身智能、机器人，由于受不了了。”

但苏箐也说：“绝望归绝望，干了这么多年还是能看到希望，由于整个内核技术演进了5-6代以后，你会发现整个系统的曙光就在前面了。”

而在比亚迪之外，地平线的协作同伴列表上，还有奇瑞、群众、吉利、长安、理想、广汽、一汽、上汽、北汽等等，简直涵盖了行业一切主流车企。 智驾平权的浪潮，这才只是刚刚末尾。