理想汽车用力过猛了迎头撞飞重卡 (理想汽车用力刹车)

admin1 1天前阅读数 3 #保险

不出异常地还是出异常了。

7月29日晚，一场逾越一个半小时的发布会后，理想首款纯电SUV i8正式上市。没想到，一天之后，i8在对撞测试中的一段将一台重卡撞得四轮离地的视频，引发了微小争议。被部分网友直指违犯物理知识，是在应战用户智商。随着言论继续发酵，已逐渐演化为信任危机。

去年，MEGA失利，理想携i8再度征战纯电市场。假定i8不能抵达预期，或许会触及将在两个月后上市的i6，甚至影响理想纯电路途的全体规划。

对撞测试惹争议

理想i8发布一天之后，让人意想不到的争议发生了。

发布会上，理想播放了一段表现车辆安保性的测试视频：i8以100公里/小时的速度，与一辆重卡正面、正面相撞，i8的A柱、B柱、C柱、门梁等均未变形，车内安保气囊一切翻开，电池包无漏液、无起火，车门智能解锁、门把手弹开。

如此高强度碰撞的结果，瞬间让用户对i8的安保性树立了信任感。

与i8对撞测试的那辆重卡就惨了。在正面碰撞中，卡车不只驾驶室“磕头”，耷拉在i8的前挡风玻璃上，而且，四轮离地，瞬间下降。

眼尖的网友发现，这辆被i8撞出惨状的重卡为乘龙卡车。纷繁要求乘龙卡车官方说明：一辆8吨重的卡车，为何在对撞时干不过一台2.6吨左右的新动力乘用车？有网友直言，“没撞过理想，不敢买了。”

在自己完全不知情的状况下，被“欺侮”成这样，乘龙卡车不淡定了。其官方账号在相关视频的评论区回应称，“被摆了一道，聪慧人一眼看出假”，“真是接了大锅，理想太虚伪了”，“不知道面前导演想啥，通常碰撞你觉得会怎样”……并表示公司法务正在执行。

更多的网友在看完这段视频后以为，这一碰撞效果已超出了物理知识，是在应战用户的智商，存在造假的嫌疑。

有看繁华不嫌事大的网友倡议，两家公司的老板，开着自家的车来一次性性情形恢复，看看最终谁能获胜。

乘龙卡车并非等闲之辈，属于西风柳汽旗下品牌，位列国际商用车头部。昨日晚间，西风柳汽发布官方声明，表示理想汽车发布的正面碰撞视频，已造成严重侵权，并逾越失常商业竞争范围，严重误导和损害群众知情权，对乘龙品牌及商业声誉带来微小负面影响。公司将继续高度关注此事，保管清查法律责任的权益。

昨日，我们留意到，理想汽车的各个抖音直播间里，已充溢着各种不理性的声响。有些直播间无奈封锁了评论性能。

不够惊喜的产品

i8是理想汽车的第二款纯电车型。经验了MEGA的失利，理想对这款又一次性性检验自身纯电路途的产品愈加注重。

产品上市之前，延迟很长时期启动预热，公司CEO李想亲身下场当模特拍宣传片。就连发布会场地的选择，也征求用户意见，以优化市场热度。李想还在抖音开放账号，延续发布多条视频作品，来为i8争取用户。

李想很清楚，理想暂时还没有小米的人气，做不到没有小订直接大订；也暂时做不到特斯拉那样，没有大小订，连发布会都没有，官方直接开卖。

最终，i8的发布会，选择在首都国际会议中心举行，约请了逾越千人列席现场。这是理想有史以来租用过的最大场地、举行的最大规模发布会，整个发布会时期逾越一个半小时，时长创下了历次发布会之最。

发布会最后发布多少钱，i8并没有给市场太大的惊喜。Pro、Max、Ultra三个版本，售价区分为32.18万元、34.98万元和36.98万元。

在i8上，理想没有延续过去在L系列上的一向套路，大家所熟知的“冰箱、彩电、大沙发”，并没有成为标配，要想一切拥有这些温馨性性能，得上到顶配版。

更让用户难以接受的是，i8的Pro版多少钱到了30万+，居然装载的是欣旺达的电池，让人感受不到品牌的诚意。

i8还或许面临的另一个大疑问是，产品定义的模糊。理想官方对i8的定义是SUV，但从外型上看，它又不像一台地道的SUV。发布会上，李想屡次将i8称为“小MEGA”，是越野车+轿车+MPV，想用一台车包办一切。这种既要又要还要的心态，有或许走向另一个反面，让用户最终难以抉择。

发布会已过去几天，理想官方并未发布i8的预订数量。

资本市场已标明了态度。发布会今天，理想汽车美股下跌6.20%，次日，理想汽车-W（02015.HK）更是暴跌12.84%。之后的一个买卖日，理想汽车两市继续阴跌。

不能接受再失利

理想是中国最早一批造车新权益，与蔚来、小鹏同等时期起步。

不同于蔚来、小鹏一末尾就大投入代表未来的纯电技术，理想选择了奏效更快、更顺应事先市场的增程。

正是由于路途选择的不同，理想在新动力汽车产业竞争的前半程崭露头角，率先上岸。

最近几年，车企纷繁上任增程产品，在各多少钱段，与理想展开了用户争夺战。

理想当然知道，增程只是新动力汽车的过渡性产品，随着充电桩等基础设备树立的完善、电池技术的优化、超充技术的普及，一切车企都将在纯电市场来一场终极决战。

2024年3月，理想首款纯电车型MEGA上市，表现不及预期。其后，叠加2024款L系列遇冷，公司堕入一场危机中。

经过一段时期复盘，李想以一封外部信，对阶段性失利启动总结：一是把MEGA的从0到1阶段当成了从1到10阶段去运营，错判了商业验证期与高速展开期的区别；二是公司上下被销量愿望绑架，牺牲了理想原本最善于的用户价值和运营效率。

其实，i8早在2021年就已立项，假定一切顺利，应该在2024年8月量产上市。MEGA的失利，将一切的节拍都打乱了。

之后，理想投入重金，对已基本定型的i8启动了改动，尤其尾部，毕竟，这是MEGA身上被吐槽最最严重的中央。不过，i8还是保管了相似MEGA的前脸外型，让它在众多SUV中，有着较高的辨识度。

据媒体报道，理想外部对i8的销量，并没有设定过高的预期，以后公司更在意产品能否满足用户的需求。

两个月后，理想的另一款纯电5座车型i6也将发布，依照理想L系列的套娃方式，i6大约率是一台参与版的i8。

假定i8不能取得市场的认可，承当着销量重担的i6，无法防止也会遭到触及，MEGA的喜剧或许再度演出。

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