嘉兴首笔！宁波银行嘉兴分行落地有限追索供应链票据贴现业务 (嘉兴nbg)

admin1 1天前阅读数 2 #银行

近日，嘉兴分行与供应链平台中企云链严密协作，成功为浙江某知名线缆企业料理有限追索供应链票据贴现业务。这是宁波银行全行首笔、也是嘉兴区域首笔有限追索供应链票据贴现业务，不只标志着宁波银行嘉兴分行在创新供应链金融服务范围取得关键打破，也为本地产业链上下游企业提供了更安保、高效的融资新选择，进一步优化普惠金融质效。

往年4月26日，中国人民银行等六部委结合公布《关于规范供应链金融业务引导供应链信息服务机构更好服务中小企业融资有关事宜的通知》，奖励商业银行展开多样化的供应链金融方式，提出以市场化、法治化方式试点有限追索票据服务；随后，5月14日，上海票据买卖所公布《有限追索服务操作指引》，明白了相关业务操作流程和合规要求。票据当事人可就票据追索权范围自愿启动商定，持票人承诺无法撤销地丢弃对票据承兑人及其保证人（如有）以外各前手的追索权，仅保管对承兑人及其保证人（如有）的追索权，并授权票交所为票据当事人关于票据追索权范围的商定提供注销、清算、结算、信息记载等服务。

有限追索有助于进一步明白票据信誉责任主体，优化票据市场透明度和运转效率，提高中小企业贴现融资的可得性和便利度。据悉，此次服务的企业为线缆行业中心企业，在产业链抢先，有近400家中心供应商，超千家中小企业供应商。经过本次有限追索票据的签发和成功贴现，将企业的优质信誉经过数字化供应链票据方式延长至抢先供应商。

该笔有限追索供应链票据贴现业务的成功落地，是宁波银行嘉兴分行积极照应国度鼎力展开供应链金融政策呼唤、实践服务虚体经济的关键通常。它不只为本地供应商提供了低本钱、低风险、高效率的融资新渠道，也为区域供应链的稳如泰山与竞争力优化注入了微弱的金融动能。未来，宁波银行嘉兴分行也将继续运用好总行各类产品，充沛满足区域内各类企业多元化的融资需求服务，实践为客户处置通常疑问，成功银企共赢。

树立杭州湾大桥时最大的困难是什么？

应该还是和金钱有相关！杭州湾跨海大桥，南起宁波市慈溪市水路湾，跨越开阔的杭州湾海域后，止于嘉兴市海盐县郑家埭，全长36公里，其中桥长35.67公里。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里左右，宁波到上海只要求两个小时。这座目前全球上在建的最长的跨海大桥，有如明星普通，自其立项末尾，历来不缺资讯或是风闻。其现在以民营资本为主导的树立形式，更是成为公共基础设备融资的经典案例。而其后出现的股权变卦，也令这种形式多了一些“实验”的研讨范本。早在杭州湾大桥工程正式立项后，包括外资在内的众多投资方都表达了剧烈的介入愿望，并出现“民资争着参股、银行抢着存款”的繁华现象。 “在这些“争抢”的企业中，华晨、雅戈尔等著名企业均名列其中。到2001年7月，正式成立杭州湾大桥开展有限公司之初，总投资118亿元的杭州湾大桥，项目资本金占35%，银行存款占65%。在企业投资的35%中，宁波和嘉兴以9：1的比例划分，其中民间资本就占了50.26%，成为主导力气。 2002年，持股45％的雅戈尔集团低调出让了40.5%的股份，区分转给慈溪建桥投资有限公司、杭州湾大桥投资开发有限公司（民营宋城集团全资拥有）、慈溪兴桥投资有限公司、余姚市杭州湾大桥投资有限公司4家民企，民营资本的组成数量上升至17家。此时，持股17.5%的宋城集团成为第一大民营股东。但到了2003年，由于微观调控，宋城集团在接盘打入9340万元资金之后，就再也没向杭州湾大桥项目注入新的资本金。从2003年年底末尾，宋城集团撤资的风闻一再响起。 2005年终，不愿就此放手的宋城集团找到中国钢铁集团公司洽谈协作。此时，杭州湾上的另外两座跨海大桥——规划中的杭州湾萧山通道、杭州湾绍兴通道要开工树立的信息也此起彼伏。而宋城集团的传言撤资，愈减轻了小股民营资本的猜想和担忧。撤资浪潮席卷而来，造成大桥项目的资金缺口雪上加霜。 2005年第一季度，大桥资金的筹措遇到了有史以来最大的困难。由于“每个月都要投入2亿～3亿的项目，建桥指挥部最困难时口袋里却仅剩下2000多万。 ”　2005年的股东大会之后，杭州民企宋城集团全身而退，由央企中钢集团接盘。依据日前《西方早报》的报道，杭州湾大桥的投资额将攀升至140亿元，比原方案超支22亿元。听说这曾经是杭州湾大桥的第5轮增资——此前出现4种说法区分是：最早的64亿、2002年终的87亿、2002年10月的107亿和尔后的118亿。杭州湾大桥工程指挥部副总指挥金建明证明，原资料下跌、利率上调及部分设计变卦，是造成投资参与的关键要素。而据杭州湾大桥指挥部的另一位人士则泄漏，利率的屡次上调，使得仅还贷部分就参与了8亿～10亿元。虽然，树立当中在技术层面等方面也出现了一些困难，但是要和“无钱买米下锅”来比拟，还是后者的困难要大得多！

全球最长的桥是谁造的

杭州弯的跨海大桥杭州弯大桥：杭州弯大桥将于2008年底建成通车，大大缩短了宁海至上海的距离，宁海到上海仅3小时的车程，有利宁海更好的接轨“长三角”，依托上海这一国际大都市，介入国际经济的咨询和协作。杭州弯跨海大桥是我国国道主支线——同三线跨越杭州弯的捷便通道。北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越杭州弯海域后止于宁波慈溪市路湾，大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。大桥全36公里，其中桥35.67公里，是目前全球上已建和在建的最长的跨海大桥。方案投资118亿元，其中项目资本金占35%，按宁波与嘉兴9：1比例出资组建项目公司，其他树立资金由银行存款处置。大桥按双向6车道高速公路设计，设计时速每小时100公里，设计经常使用寿命100年。大桥设南、北两个航道，其中北航桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢梁斜拉桥，通航规范3.5万吨级轮船；南航道桥318米的A字型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航规范为3000吨级轮船。其他引桥采用30至80米不等的预应力混凝土延续箱梁结构。杭州弯跨海大桥所独有的海中平台可谓国际首创。南航道再往南1.7公里，就是离南岸14公里处，有一个面积达一万平方米的海中平台，足有两个足球场的面积。该平台在施工时期将作为施工平台，是海中的施工据点。大桥建成后，这一海中平台则是是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一个高高的观光塔……该平台以匝道桥连通大桥，距大桥约150米。