小米汽车发布通勤提示专利 (小米汽车发布会2025新品发布时间)

天眼查财富线索信息显示，7月29日，科技有限公司开放的“通勤提示方法、装置、电子设备、存储介质及程序产品”专利发布。

摘要显示，本地下方法包括：照应于满足预设的通勤提示条件，依据通勤信息确定通勤路途的交通外形，所述通勤信息包括通勤终点、通勤终点、通勤末尾时期和通勤完毕时期；输入与所述交通外形对应的提示信息，不同交通外形对应的提示信息不同。这样，依据交通外形启动分层式提示，便于用户依据提示信息失掉到以后的交通外形，进而便于用户选择适宜的动身时期，优化用户的通勤体验。

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性能片面曝光！小米汽车发布在即，年轻人的第一辆车选它？

说假话，小通对上周的小米发布会是有些绝望的，距离“在2024年推出量产车”已不到半年时期，雷军不过是在发布会上提了两次“小米汽车”而已，一点造车的进度和细节都没有发布。

（图源：@雷军）

雷军看起来似乎并不着急，这真的是雷军押上永世荣誉和家产的最后一次性严重创业吗？

（图源：@雷军）

近日，雷军最新一条微博消除了小通的疑虑。 这条微博看似只是为了测试手机的拍摄效果，但小通可以看到“为小米汽车而战”的横幅，与此同时，原吉利汽车研讨院胡峥楠还泄漏了小米汽车首款产品（代号MS11）的功耗。

（图源：@胡峥楠）

在表显续航仅剩152km、37℃环境温度的前提下，胡峥楠带着三名壮汉回到85km外的目的地，整个路途为高速国道乡道混合路况，最后表显续航还剩下90km，甚至直接干出8.8度电的能耗……

（图源：@胡峥楠）

从能耗图可以看到，小米MS11之所以可以得出8.8度电的综合能耗，在很大水平上阅历了几次下坡的能量回收，但在阅历减速或许上坡路段后，车辆依然能有12.6度的能耗也算是高端水准。

原来，雷军没有在发布会上讲的细节，经过开掘细节才干逐渐得知全貌。

话说回来，低能耗车型确实是绝大部分消费者喜闻乐见的，用户都希望养车本钱可以再低一些，尤其是在充电费用逐渐下跌的当下。

客观数据往往比客观要素更能感动人心。 小米MS11还没发布，小米汽车就曾经收获了部分拥趸。 到目前为止，小米MS11曾经有不少信息浮出水面，无妨看看它能否值得等。

小米MS11信息大网罗

假设要将主流新动力汽车分红两个阵营，最简易的判别方法无疑是入门还是高端。 小通猜想，小米汽车未来或许会推出高性价比车型，但小米MS11的定位倾向高端的或许性更大。

（图源：@车扯）

结合已曝光的谍照，小米MS11采用了三厢外型，估量定位为中型车级别，车长与小鹏P7比拟接近，短前悬、长后悬的设计让整车看起来足够低趴运动。 此外，小米MS11还装备了激光雷达、多活塞刹车卡钳、无边框车门等性能。

当然，这些性能或许还不能完全证明小米MS11要走高端，让小通坚信这一点的是产品的硬实力：小米MS11电池包的额外电压为726.7V，容量为101kW·h，应该会支持800V高压快充平台，结合产品无能到8.8度电的能耗表现，小米MS11的综合续航里程可以到达800-1000km之内。

（图源：皆电）

值得一提的是，小米于近日发布了智能驾驶的测试结果。 依照官方说法，测试车辆可以成功无维护智能掉头，绕行事故车及智能泊车入位等行泊车场景，甚至还能经过机械手臂智能找寻充电口，成功智能充电、归位。

（图源：小米官方）

小通猜想，小米MS11要想吸引更多消费者关注，最关键的是经常使用“弹幕最多”的打法，这些共嗯那个估量都会在小米MS11上装备，毕竟能够让机械手臂自行充电的性能可在国际车市很难找到同款。

除此之外，小通还了解到，小米汽车曾经有360多项专利开放已获授权，专利内容触及车辆智能驾驶、车辆控制等方面。 其中有一个专利是，显示屏总成能够平移以及“上下摇头”，以满足乘客躺平后的观看需求。

（图源：国度知识产权局）

换而言之，小米MS11的售价注定不会廉价。 参考同为中型车级别的小鹏P7和特斯拉Model 3，小米MS11的多少钱估量在30万元左右，网友的“14.99万起交个好友”简直无法能。

小米MS11值不值得等？

无须讳言，小米MS11确实具有一定的门槛，并不能成为一切年轻人的第一辆车，但言归正传，在曾经宣布冲击高端市场，而且每场科技发布会都末尾对标苹果的当下，小米MS11冲击高端市场也属于道理之中。

那么，将小米MS11放在竞争十分剧烈的纯电动轿车市场，它有实力争夺特斯拉Model 3和小鹏P7的潜在用户吗？

（图源：特斯拉）

不难猜出，小米在智能座舱和智能驾驶范围都具有一定优势，但竞争对手们在汽车范围深耕数年，小米MS11要想经过这两个范围打出自己的市场优势，或许很难，独一的优势或许是小米智能生态体系。

而且在性能方面，特斯拉Model 3和小鹏P7的高性能版本，均拥有4s以内的百公里减速时期，小米MS11只能做到接近这一效果的水平。 毕竟要想比友商更强，小米付出的本钱或许要高出不少。

在小通看来，续航或是小米MS11最大的卖点。

（图源：小鹏汽车）

就如前面提到的，小米MS11的能耗水平属于第一梯队。 详细来看，特斯拉Model 3和小鹏P7的电池容纳量均不超越90kW·h，整车最长的综合续航里程不过在700km左右。 反观小米MS11，90kW·h不过是入门水平，在这一电池容纳量下整车的综合续航里程或超越750km。

倘若三款产品的多少钱相近，小米MS11或真的无时机依托续航这一优势来争夺市场份额，再加上小米手机曾经积聚的市场口碑，小米MS11的末尾难度比其他造车新权利确实容易太多。

2024年的中国车市，还要求小米汽车吗？

雷军一再表示，小米MS11在2024年上市的方案不会变，但正处于高速开展的纯电动车市，小米汽车到来2024年还有多少时机呢？

还记得，小米手机当年之所以加快抢占市场，多少钱确实是选择性要素，但是在汽车市场，小米汽车再打出“性价比”这一底牌或许走不通。

汽车属于大宗消费品，用户选择一款汽车或许在五年、十年内都不会改换，不像手机或许就一两年换一次性。 因此，用户购车时十分看重质量，更注重品牌影响力。

（图源：小米官方）

畅想2024年的纯电动车市，比亚迪和特斯拉依然具有较大的话语权，造车新权利市场的资源末尾往第一阵营靠拢，华为的汽车好友圈逐渐扩展。

小米汽车选择在2024年进入市场，其实还无时机，毕竟竞争对手们还完全新动力车市的全规划，当中还有车企仍在努力冲高端，而小米MS11推出后，若能在高端市场构成良好口碑，对逾越其他竞争对手会起到十分关键的作用。

可以预见的是，未来车市的竞争只会愈加剧烈，但开弓没有回头箭，小米汽车曾经没有退路。

封面图源：小米官方

太贴心了!小米汽车新专利可组织拥堵路段司机群聊，你怎样看此专利？

我以为这项专利假设能够实践落地还是十分不错的，在堵车时很多司机都不清楚堵车前方的状况，也不清楚是由于什么要素而堵车，由于驾驶的要素没有方法下车向前去检查状况，所以只能在茫茫车海中自觉等候，假设有了这种群聊形式，可以很清楚的实时沟通堵车状况，交流信息缓解堵车的蹩脚心情。

以后车辆占有率很高，在城市的高峰期简直很少不存在不堵车的状况，堵车成为了一个城市常态化的状况，无论在路面上布置多少警力，任务人员也无法有效的加快的缓解交通，交通拥堵成为了整个城市高峰期的庞大压力而堵车，也由于持久的漫无目的的等候，繁殖了人们内心的焦躁心情，一些内在的事情稍微引发就可以酿成矛盾和纠纷，所以在车辆堵车的状况下，车祸的出现率以及人员的纠纷是十分高发的，这就是一种恶性循环，所以堵车是一个让人十分焦躁的事情。

小米公司在自己的车辆建造环节中，历来没有丢弃信息分享的电子装置，此次小米公司开放了汽车堵车路段的群聊，这一性能可以说是十分贴心，这项专利是十分有前瞻性和可操作性的，有效的缓解堵车时司机的焦虑性有目的，有目的的等候，让人的内心不至于太过于焦灼，实时的了解堵车状况和路面恢复状况，可以最大化的缓解人的焦虑，防止自觉等候，形成的焦虑感无处释放。

但任何事情都是两面性的，有利皆有弊有很多汽车用户十分担忧这项装置会给人带来隐私上的不安保状况，窃取汽车用户信息，甚至经过这项专利来失掉不法支出。 同时也有一些汽车用户十分担忧在该软件的经常使用环节中存在着广告推送过于频繁，而影响用户的经常使用感和体验感。

以上几个方面可以看出这个专利的实行是十分有协助的，关于堵车的车主来说是一个缓解焦虑，十分有方法的软件性能，但是万事万物有利有弊，希望该专利能够向正面的方向积极开展，更好的为车主服务。

小米汽车新专利曝光

5月12日信息，依据天眼查App显示，近日，小米汽车科技有限公司开放的“车辆控制方法、装置、存储介质与车辆”专利发布。

摘要显示，该专利可以在用户离车锁车后，对车舱启动降温，使得车舱外部处于适宜的温度。 方法包括：依据即时时期、未来天气信息以及车内的第一车内温度，确定车辆被唤醒的目的唤醒时期，第一车内温度为锁车时的车内温度；在抵达目的唤醒时期且车辆被唤醒的状况下，确定车辆的舱内温度，舱内温度包括车内的第二车内温度或车内目的设备的温度；照应于舱内温度大于第一温度阈值，对车舱启动降温。

目前市面上的绝大少数车型都装备了远程启动性能，但是，经常使用率不高，而小米汽车的新专利做到了更为智能的处置方案，能够让车内一直处在适宜的温度，大大优化驾乘人员的体验度。