中国500强榜单 零跑汽车初次入围 财富 全新B系列首款自动轿车B01行将上市 (中国500强一览表)

7月22日，2025《财富》中国500强榜单正式出炉。零跑汽车以423位初次入围榜单，作为车企中独一新进力气，引发普遍关注。

《财富》中国500强依据企业财务年度总支出启动榜单排名。据零跑汽车2024年年报显示，公司成功营收321.6亿元，同比增长92%，并且在第四季度延迟一年成功净利润转正。报告时期，零跑汽车关键运营目的均抵达历史最高水平，全球交付近30万台，成功翻倍增长，位列全球新动力品牌排名第11位。

进入2025年以来，零跑汽车以继续向好的展开势头，一直冲刺业绩新高：1-6月累计交付超22万台，稳居新权益第一。借力Stellantis集团战略协作，海外规划迅速落地，已辐射欧洲、中东、非洲及亚太超30个国际市场，上半年出口量居新权益品牌第一。

在销量和营收继续加快增长的面前，是零跑汽车关于中心技术全域自研的战略坚持，以及基于技术创新一直完善的产品规划。尤其值得等候的是，零跑在往年推出全新B系列车型，产品矩阵将掩盖SUV、轿车等支流品类，以年轻潮流科技，充沛满足用户多元化需求，为全球用户带来新动力选车的价值新参考。B系列首款全球化车型B10已于4月上市，以月销过万的市场表现成为自动SUV价值标杆。

7月24日，零跑B系列首款高质量自动轿车B01，行将正式上市公布。

---

谁压力暴增？超30家车企5月效果单出炉

往年5月，汽车市场延续良好态势。 据中汽协数据，该月我国汽车销量达268.6万辆，环比增长3.7%，同比增长11.2%。

与此相对应，5月销量同环比双双下跌的车企不在少数，且这其中不只要自主品牌，也有合资品牌，比如上汽通用、一汽丰田等，当然拿下超高增幅的依然是自主品牌，尤其是新权利，比如零跑汽车5月交付量同比大增超一倍，小鹏汽车同比增幅更是打破两倍。

老牌自主：比亚迪一骑绝尘，吉利狂奔

从老牌自主车企来看，往年以来竞争幅员展现出清楚的分化趋向，头部车企仰仗体系化的优势继续领跑，而转型步伐稍慢者则面临严峻应战。

在这场剧烈的角逐中，比亚迪断层领跑，往年5月，其以38.25万辆的月销再度夺冠，且其1-5月累计销量已高达176.34万辆，较去年同期增长了近四成，据悉王朝与陆地网作为中流砥柱奉献了其中的161.92万辆。

比亚迪销量继续增长的中心动力源于其技术创新与产品多元化的协同效应。 其构建了全多少钱带掩盖的产品矩阵，同时经过刀片电池、第五代DM混动等创新技术优化产品力，并将“天神之眼”智能辅佐驾驶系统规模化下沉至主力车型。

与此同时，全球化扩张成为其另一增长引擎。 其不只造船出海，还经过本地化消费规避贸易壁垒，并构建“制造+技术+生态”出海形式，在泰国、巴西等地配套充电网络与锂矿资源，构成产业链闭环，更深化规划海外市场。 往年1-5月，比亚迪出口量达37.42万辆，同比激增112%，彰显其全球化战略成效。

吉利继续狂奔，其5月销量和1-5月累计销量同比增幅均接近五成，增速失实优秀。 且吉利新动力销量及浸透率均创历史新高，5月其新动力销量（含吉利、领克、极氪）达138,021辆，同比增长135%，新动力销量占比59%。 1-5月，吉利汽车新动力总销量超60万辆，同比增长137%。

盖世汽车留意到，吉利银河品牌在5月迎来迸发，单月销量初次打破10万辆大关，到达101,845辆，同比飙升273%。 1–5月，银河品牌累计销量达458,186辆，同比增长239%。 值得一提的是，银河品牌自推出以来，累计总销量迅速打破103万辆，成为新动力汽车市场中达成百万销量用时最短的品牌之一。

奇瑞5月销量205,732辆，环比增长2.5%，同比增长9.1%。 该月，出口仍是奇瑞的一大亮点，5月出口汽车100,737辆，同比增长7.7%，1-5月累计出口汽车443,940辆，继续坚持中国车企出口第一。 依照奇瑞的说法，平均每29秒就有一辆奇瑞车走向海外。 奇瑞还泄漏，其行将在6月发明新的历史效果——成为中国首个累计出口打破500万辆大关的中国品牌。

当然在此之外，奇瑞新动力板块增速相同亮眼。 5月奇瑞新动力汽车销量6.3万辆，同比增长近五成，前五月新动力累计销量已达28.8万辆，同比增幅高达111.5%，新动力占比优化至28%。 虽然这一浸透率与全然投身新动力汽车市场的比亚迪以及新动力转型步伐较快的吉利相比差距清楚，但全体稳健的销量增长势头，彰显了奇瑞在新动力转型节拍上的良好把控。

长安表现也还不错，5月销量224,310辆，1-5月累计销量112万辆，同比微增1%。 其中长安自主品牌5月销量184,650辆，同环比双双下跌，前5月累计销量到达95.5万辆，同比增长2.45%。

值得关注的是，据长安汽车6月5日公告，兵器装备集团汽车业务分立为一家独立中央企业，本次分立后，长安汽车直接控股股东将变卦为汽车业务分立的中央企业，实践控制人未出现变化。 有剖析称，此举意味着长安汽车的位置实质优化，作为新央企的中心资产，取得更高效的决策通道和政策支持，这将有助于其在中心技术攻关和剧烈的市场竞争中更充沛地调动资源。

相比之下，长城汽车的体量清楚小了些。 5月长城汽车销量10.22万辆，环比增长2.2%，同比增长11.78%，但1-5月累计45.9万辆的效果却同比微降0.54%，成五强中独一负增长车企。

在此面前，是长城汽车对传统燃油车的高度依赖与新动力接续有力之间的矛盾。 欧拉品牌作为长城早期新动力化的关键规划，5月销量下跌9.1%至仅1961辆，而魏牌虽成功115.3%的同比高增长，但6,161辆的相对基数依然难以支撑全体转型重担。

新权利：零跑稳居榜首，理想超小鹏

5月的造车新权利，依然很有看点。

作为曾经处于造车新权利第二梯队的车企，零跑如今已稳居头部阵营。 其5月交付量达45,067辆，同比增长超148%，再次拿下新权利榜首，这也是零跑往年第三次夺得新权利月度销冠。

C系列车型仍是零跑的销量支柱，与此同时，B系列车型也末尾奉献增量。 零跑B10于往年4月10日上市后表现抢眼，4月28日晚，零跑即宣布第1万台零跑B10量产下线。 另在往年上海车展上，零跑还推出了B系列双子星的全新轿车产品——零跑B01，方案于往年7月上市。 依照此前规划，零跑2025年的目的为冲刺50万台年销量，而B系列车型将成为成功这一目的的关键新增长点。

在暂停发布月销数据两个月后，鸿蒙智行再度对外披露5月效果，该月交付量为44,454辆。 不过细看之下，其销量仍关键依赖问界品牌。 问界单月交付超3.66万辆，其中，问界M9和M8的交付量双双破万，区分达1.55万辆与1.21万辆，而M7和M5 Ultra区分交付4,139辆与4,889辆。

理想5月交付新车40,856辆，这是理想往年终次单月销量打破4万辆。 能够重回这一水平，L系列焕新版（L6、L7、L8、L9）的集中交付是关键要素。

值得留意的是，理想汽车CEO李想此前在2024年财报业绩电话会上泄漏，2025年，理想将发布两款纯电SUV，首款纯电SUV理想i8将在7月发布，理想i6将在下半年发布。 依照他所说，这一发布节拍不只能为2025年下半年带来可观的销量增长，还将为明年一季度储藏更多订单。

小鹏5月交付新车33,525辆，虽然较4月出现了小幅下滑，但较去年同期暴增230%，且其已延续7个月交付量打破3万辆。 往年1-5月，小鹏累计交付新车162,578辆，同比大涨293%。

需关注的是，已成为小鹏主力车型之一的MONA M03在5月底迎来了新版本。 5月28日，小鹏MONA M03更新上市，偏重磅加推4款全新版型。 据悉新款车上市仅1小时，大定打破1.26万辆。 不出异常，这款新车后续将成为推进小鹏交付量继续优化的关键力气。

小米汽车5月交付量超2.8万辆，前5月累计销量则已打破12.5万辆。 值得留意的是，小米YU7将于6月底发布。 而小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰曾在一季度业绩电话会上表示，小米YU7发布后，预定咨询量超越同期SU7，并称“YU7比SU7有更大的受众面，我们对YU7十分有决计。 ”

蔚来依然没迎来逆转，5月交付车辆23,231辆，同比增长13.1%。 其中蔚来品牌交付13,270辆，乐道品牌交付6,281辆，萤火虫品牌交付3,680辆。

据悉，为优化销量，蔚来鼎力推进“降本增效”方案，并调整了乐道品牌的控制层，同时依照蔚来开创人李斌所说，2025年是蔚来的产品大年。

据了解，除了萤火虫品牌已于4月29日开启交付外，焕新后的蔚来新ES6、新EC6已在5月16日进阶上市，而新ET5与新ET5T也于5月25日正式推向市场。 此外，李斌在最新财报会议上泄漏，乐道品牌行将推出两款全新SUV车型以进一步扩大产品矩阵。 据悉，定位三排大空间SUV的乐道L90方案于三季度上市，而主打大五座规划的乐道L80则将在四季度推向市场。 在众多新车型的助力下，蔚来接上去的市场表现或有望迎来反转。

合资阵营：分化清楚，难掩转型困局

5月，合资品牌阵营外部出现出“冰火两重天”的鲜明对比。

可以看到的是，一部分合资品牌仍在下滑，尤其是广汽本田，5月其销量仅为13,410辆，同比暴跌58%，环比降低27.48%，累计同比降低28.2%，情势严峻。 究其要素，广汽本田在产品更新换代方面相对滞后，部分车型的竞争力降低。 而在新动力汽车范围，其规划和推行力度缺乏，未能有效满足市场对新动力汽车的需求。 未来，广汽本田要求放慢产品调整和新动力转型，优化市场竞争力。

相同不容失望的还有西风本田，5月其销量同比下滑26.72%，1-5月累计销量同比降低39.8%。 产品结构老化是其销量下滑的关键要素，旗下多款主力车型多年未启动实质性更新，在外观设计、科技性能等方面与消费者日益增长的需求脱节。 在新动力转型上，西风本田的步伐清楚滞后，缺乏有竞争力的新动力车型，无法在加快增长的新动力市场分得一杯羹。 此外，品牌在市场营销和服务体系上的缺乏，也造成其在消费者心中的好感度逐渐降低。

而与此同时，另一部分合资品牌则逆势上传，比如上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达等品牌5月销量同环比双双下跌。 其中，上汽通用5月销量47,000辆，同比下跌22.42%，环比增长11.72%；一汽丰田5月销量68,127辆，同比高增24%，环比增长4.77%；广汽丰田5月销量到达62,200辆，同比增长1.82%，环比大幅增长24.90%。

这些企业的表现值得必需。 尤其是广汽丰田，其前5月累计销量到达273,600辆，跑赢2024年同期，这在合资品牌中并不多见。

但关于这些增长状况，我们亦需辩证看待。 盖世汽车留意到，其中部分品牌的反弹树立在2024年同期销量崩塌的基盘之上。 例如上汽通用2024年5月销量曾同比骤降近六成。 且要知道的是，早前上汽通用月销10万辆、年销百万辆是常态，2017年销量更是到达历史最高的200万辆。 但自2018年至2023年，其销量逐年下滑，但仍维持百万辆水平。 但是在2024年这一数据仅到达43.5万辆。

全体而言，合资品牌以后的困境，根源在于未能及时顺应中国汽车市场的加快变化。 一方面，在燃油车市场，自主品牌仰仗性价比优势和对外乡市场的深入了解，迅速抢占市场份额；另一方面，新动力汽车的加快崛起，使得传统燃油车市场空间不时紧缩，而少数合资品牌在新动力技术研发、产品规划和市场推行上执行缓慢。

为摆脱困境，合资品牌需放慢电动化转型步伐，加大在新动力技术研发上的投入，推出更多契合中国消费者需求的新动力车型。 同时，优化产品结构，减速传统燃油车型的更新换代，优化产品竞争力。 在品牌营销和服务方面，合资品牌应愈加注重外乡化战略，应用数字化营销手腕，增强与消费者的互动和沟通，优化品牌笼统和用户满意度。 此外，合资品牌还可经过与外乡企业协作，整合资源，成功优势互补，共同应对市场应战。

零跑三季度营收同比大涨七成；传祺E9超级快充版上市

1.10月新动力汽车销量同比增长近五成

据中汽协信息，10月新动力汽车产销区分成功146.3万辆和143万辆，同比区分增长48%和49.6%，新动力汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。 1-10月，新动力汽车产销区分成功977.9万辆和975万辆，同比区分增长33%和33.9%，新动力汽车新车销量到达汽车新车总销量的39.6%。 在新动力汽车关键种类中，与上年同期相比，纯电动、插电式混合动力和燃料电池三大类新动力汽车种类产销均呈不同水平增长。

此外，10月中国汽车产销区分成功299.6万辆和305.3万辆，同比区分增长3.6%和7%；汽车出口54.2万辆，环比增长0.5%，同比增长11.1%。 1-10月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2,086.3万辆，占汽车销售总量的84.7%。 在销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽集团、中国一汽、广汽集团和长城汽车呈不同水平降低，其他企业销量均呈不同水平增长。

2.零跑汽车三季度营收同比大涨七成

零跑汽车发布了2024年第三季度财报，报告期内的营业支出为人民币98.6亿元，同比增长74.3%；交付量到达8.62万台，同比增长94.4%；运营性现金流为19.6亿元，自在现金流达13.2亿元。 毛利率方面，得益于销量结构优化及继续的本钱控制、销量优化带来的规模效应，2024年三季度的毛利率为8.1%，同环比均大幅改善。

展望第四季度，零跑控制层估量，往年将超额达成全年25万台的销售目的。 第四季度毛利率估量将维持第三季度稳步优化的态势，净盈余估量将继续收窄。 零跑汽车董事长朱江明表示，明年的产品重点是“B系列”车型，这一系列针对10-15万元多少钱区间的A级车，是中国汽车市场中销量最大的一个区间，将为零跑明后年销量带来更大的想象空间。

3.预售价217万元，奔驰纯电G级行将上市

梅赛德斯-奔驰官方宣布，奔驰纯电G级将在2024广州车展正式上市。 此前，奔驰纯电G 580首发特别版曾经开启了预售，预售价217万元。 新车搭载四台可独立控制的轮边电机，还参与了三项全新的越野性能，可成功智能越野匍匐、小半径转向和原地掉头号性能。

外观方面，奔驰G 580将一脉相承的G级车经典审美带入电动时代，标志性的方盒子外型、经典的圆形头灯、位于发起机盖的梯形转向灯、外型共同的车门把手，甚至还有G级特有的关门声。 内饰还是熟习的大G品格，装备智能驾驶辅佐系统、AR实景穿越导航、新一代MBUX智能人机交互系统等，Burmester 3D盘绕平面声响响可成功杜比全景声响效。 动力方面，整车最大输入功率432kW，最大总扭矩1,164N·m，零百减速时期只要求4.9秒，CLTC续航里程570公里。

4.全新BMW 5系首搭“车路云一体化”V2X技术

我们从宝马集团官方得知，宝马将从2025年1月起消费搭配V2X模块的全新BMW 5系，全新BMW 5系将成为BMW首款搭载“车路云一体化”（V2X）技术的车型。 经过这一技术的运行，全新BMW 5系能够在车辆主动紧急制动（AEB）基础上再增强感知及碰撞预警才干。

据悉，V2X技术是成功高阶智能驾驶的关键技术之一，目前宝马V2X技术可成功前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）等主动安保预警性能，能够同时处置通讯范围内200台车辆的潜在碰撞概率。 未来，宝马V2X技术将解锁更多运行场景。

5.比亚迪夏内饰设计手稿曝光

比亚迪旗下中大型MPV——夏，将在广州车展上发布相关内饰信息。 从曝光的内饰手稿设计图来看，采用了全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏+副驾驶文娱屏组成的三联屏，搭配平直的中控线条以及全新样式的空调出风口，营建出不错的时兴感和商务感。 中控岛台处配有手机无线充电、双杯槽以及岛台下方的置物槽，大幅优化了储物空间。

外观继续采用王朝家族的“龙颜”设计品格，大尺寸格栅外部辅以龙鳞铠甲元素启动装点，两侧的“龙须”饰条采用3D平面结构的喷漆+正面半透熏黑样式，优化层次感的同时还增强了整车的质感。 车身正面可以看到前后门把手巧妙地设计成为一个全体，车顶线条比拟平直，能为车内提供富余的空间。 动力将搭载第五代DM技术，还会装备云辇-C智能阻尼车身控制系统、DiPilot智能驾驶辅佐系统以及DiLink 150智能座舱等。

6.传祺E9超级快充版上市

广汽传祺旗下中大型MPV——传祺E9超级快充版上市，3款车型的售价区间为32.28-39.28万元。 作为增配车型，外观、内饰延续现款的规划设计，搭载的载ADiGO智能车机系统内置有高通骁龙8155芯片，并支持L2级辅佐驾驶。 顶配宗师版还更新了1000米记忆泊车、50米倒车循迹、遥控泊车、融合泊车等性能。

性能方面，传祺E9超级快充版更新了270度盘绕双层隔音玻璃、20扬声器雅马哈音响系统，以及新增前排座椅参与16点按摩性能。 第二排更新零重力座椅，新增座垫按摩与凸点结构，具有头枕音响、扶手屏、腿托等性能，进一步优化乘坐温馨性。 此外，参与的超级快充性能，8分钟充电至80%。 动力继续搭载2.0T插混系统，CLTC纯电续航136km。

7.领克Z10城市NOA开启测试

领克Z10智享电感体验日在杭州举行，城市NOA高阶智驾领航辅佐初次工程版本测试启动，方案2025年上半年经过OTA更新向用户推送。 该系统在路口掉头、智能选道等六大场景中表现出色，智能驾驶辅佐系统在城市交通中表现出色，取得体验者好评。 领克方案依据反应优化系统，确保最佳性能。

同时，领克Z10的智能泊车技术也失掉展现，包括智能寻觅停车位和泊车入位等性能，优化了停车便利性。 领克承诺继续研发智能驾驶技术，为用户提供更安保、方便、温馨的驾驶体验，并经过OTA更新不时解锁新性能。

8.小鹏汽车宣布启动芯片更新众筹

小鹏汽车宣布启动行业初次芯片更新众筹，时期为2024年11月11日-12月12日。 据引见，本次将采取分车型众筹的方式，众筹到达目的数量，即可启动相关车型准备任务。

活动通知中引见，“若众筹成功，将以小鹏APP发送通知后续服务事宜；不支持退款，筹集款项将立刻启动研发。 若众筹失败，将在15个任务日内原路退回支付的众筹款项，本次更新活动完毕。 小鹏汽车研发成功后，将按众筹款项支付顺序提供装置服务。 ”

9.欧拉好猫周年纪念版售价12.98万元

在欧拉汽车全球用户行将打破50万之际，同时为纪念欧拉好猫上市周围年，欧拉汽车推出了好猫周年纪念版车型，新车限量出售520台，官方指点价12.98万元。 作为新增车型，外观采用专属的“赛里木湖蓝+暹罗黑撞色车顶”套色车身，搭配专属“阴影精灵”外观套装，并限时赠送米其林高性能轮胎。

性能方面与401km尊荣型低功率版本基本坚持分歧，L2级智能辅佐驾驶性能、360全景影像、方向盘加热、前排座椅通风/加热/按摩等温馨性性能也都一应俱全。 同时，车联网、语音交互、手机无线互联等智能化性能也都上阵，相同坚持401km的纯电续航表现。

10.吉利牛仔疑似性能曝光

吉利旗下首款轻越野SUV——“吉利牛仔”疑似性能曝光。 据销售人员泄漏，这车估量会在11月19日上市，两款性能的售价区分为9.59万元和10.19万元，指点价6,000元的潮玩越野包限时不要钱赠送（包括纵横山野装备架、尾门魔术背包、D柱多性能工具包）。

详细性能方面，潮玩版将装备双色车身、全景天幕、电动遮阳帘、LED前大灯、外后视镜电动折叠、8.8英寸数显黑色仪表、14.6英寸中控屏、Flyme Auto智能座舱、智能AI语音交互等。 趣野版在潮玩版的基础上更新8.8英寸液晶仪表、副驾座椅4向电动调理、L2级辅佐驾驶、前后一体式侧安保气帘、256色气氛灯、雨量感应式雨刷、智能远光灯等，可选17英寸越野轮毂、AT胎、白色卡钳。

11.捷达VA7正式亮相

一汽-群众捷达旗下的全新紧凑型轿车——捷达VA7正式亮相，该车可视为群众速腾的兄弟车型，基于群众MQB平台打造而来。 外观最大的变化是前格栅采用点阵样式，搭配全新设计的Y字型前包围。 车身正面则与速腾高度相似，仅车窗饰条、前翼子板的徽标以及轮毂有所不同。 车尾换装了后包围，尾门中央的“Jetta”，以及右下角的“VA7”标识标明了身份。

内饰照旧是熟习的群众品格，中控屏有10.1英寸和12.9英寸两种规格。 依照官方引见，这车可提供AR导航、语音控制，具有丰厚的文娱生态。 动力将搭载1.4T发起机，婚配的是7速双离合变速箱。

在雪地还能灵敏驾驶，零跑B10是如何做到的？

“黑河”，中国西南边境，全年结冰期长达200多天，体感温度可达零下30多度的极寒之地，却是国际外每一家车企都绕不开的中央，由于在这里，能够扒开营销的糖衣炮弹，在最严苛最真实的形态下，表现一台车的极限才干，能扛得住黑河的“折磨”，才是一台合格的汽车，才干够把它送到消费者手上。每年都有有数的新车型在这里测试，往年我发现了一个生疏而又熟习的身影，零跑B10

【为什么汽车都要启动高寒测试？】

作为一名在广州长大的孩子，从小到大连雪花都没怎样见过，当听到汽车还要去零下30的中央做高寒测试，不由心中升起一个疑问：为什么汽车都要启动高寒测试？高寒测试都在测什么？经过我不懈努力的查找资料，今天和大家一同揭开它的奥秘面纱！

高寒测试，是汽车环境顺应性实验中的最关键组成部分。 所谓汽车环境顺应性实验，就是为了保证所研发的车型产品，在全国任何省份经常使用均能够失掉较好的综合性能，而在开发环节中展开的汽车性能测试与实验环节。 换句话说，展开环境顺应性实验对车型启动测试、考核，是为了研发的汽车产品能够卖到全国，购车的用户可以忧心的开遍全国。

最关键的，高寒测试作为实车路途实验，能够充沛考核在冰雪天气各个系统的耦合相关，模拟夏季用户经常使用工况，俗话说的好，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，实验室的验证终究只是模拟的纸上谈兵，只要真的深化“战场”才干锻炼出真正弱小的“兵”！这也是汽车高寒测试的必要性！

【高寒测试之夏季空调测试】

北风吹雁雪纷繁，夏季的寒风，每吹一下都让人感到有万千把刀从身上划过；空调，作为车上独一的室内升平和空气交流的电器，好不好使选择了冬日里汽车经常使用的幸福指数。那高寒测试是如何“折磨”我们的空调系统呢？

在测试前，要求对车辆的各类油液启动审核，确保车辆处于正常形态。 将空调设置在最高温度和最微风量，预备就绪后上路测试。 测试环节中车辆坚持在45km/h的时速，防止大脚油门，坚持恒定速度行驶30分钟以上，同时，车内装置的温度传感器会实时监测并记载车内各部位的温度数据，测试人员会统计并剖析相关数据，看看空调一个制热的效果如何。

而且空调系统的测试不只仅是制热效果的验证，更关键的是测试空调系统与车辆的婚配水平。 要求在不影响车辆动力输入的前提下，确保空调制热效果到达温馨规范。 经过调校相关部件功率或调整车速，可以在动力损耗和制热效果之间找到平衡点。 确保在极端冰冷环境下，空调系统能够提供温馨的制热效果‌

【高寒测试之冰雪路况操控性测试】

了解完“保温”的温度控制，再看看高寒之下，行驶的安保是如何保证的。我们都知道下雪天尽量还是别开车出门，极低的抓地力会让失控的风险呈指数型增长，但无奈的是，我们有时刻又不得不开车出门，像我们这些打工仔，完全没得选，所以在高寒测试中是如何测试车辆的操控性能呢？

操控性能关键是四个方面：启动性能实验、减速性能实验、制动性能实验、操控性能实验。 启动性能的保证十分关键，测试人员要求测试在高温下车辆的启动性能，观察车辆启动能否正常，引擎能否易熄火等现象，同时检测发起机的燃油供应系统、点火系统等零部件的性能‌。 新动力车则要思索电池在高寒下的性能和温度，防止过低的温度造成车辆无法启动。

减速性能是观察车辆减速环节中能否出现异常现象，如轮胎打滑、转向不灵敏等，同时检测变速器、传动系统等关键零部件在高温环境下的牢靠性‌；制动性能是观察车辆制动能否灵敏，制动距离能否延伸等现象，同时检测制动系统的性能，包括刹车片的摩擦系数、液压制动系统的任务性能等‌；操控性能是观察车辆转向灵敏度、转向稳如泰山性等方面的表现，同时检测悬挂系统、转向装置等零部件的性能。

篇幅有限，我们这次只能浅浅的窥探到高寒测试的冰山一角，确确实实能看到每一台交付到用户手上的汽车，都是阅历过理想严苛而复杂的测试才到来我们的手上。

那话又说回来，这次高寒测试看到的零跑B10又是什么来头？

【全新B系列首款全球化车型——零跑B10】

零跑B10是零跑B系列的第一款车型，零跑我们曾经很熟习了，但是B10这款车型大家或许对它有点生疏，我简易给大家引见一下。零跑B系列车型是零跑在汽车全球化战略中，很关键的系列车型，这个车型系列有什么特点？

智能方面，搭载激光雷达+8650芯片的智能驾驶方案、还有搭载8295芯片的智能座舱

底盘方面，Stellantis集团玛莎拉蒂团队结合底盘调校

安保方面，依照欧洲规范设计开发，少量经常使用安康环保用材

B10作为零跑全新B系列的首款全球化车型，也是零跑汽车与Stellantis集团达成全球战略同伴相关之后的首款深度共创车型，来自双方团队的外型结合评审、双方的底盘团队深度调校以及全球化的质量验证，必需是被给予了厚望的，必需会给零跑B10带来更高的价值。

了解完零跑的B系列和它的第一款车零跑B10，我们还是要求点一下题，零跑B10是如何应对高寒测试去保证我们在经常使用时的空调性能和操控性能的？零跑可是一家喜欢自研的汽车品牌，我置信它们必需也有自己独到的处置方案，因此又是经过我的不懈努力，给大家带来了一手信息，一同来看看都有什么黑科技！

【玛莎拉蒂团队结合底盘调校】

关于零跑B10，最令我欣喜的是，看到有Stellantis集团的玛莎拉蒂团队，结合启动底盘的调校，玛莎拉蒂是什么？那可是意大利奢侈汽车品牌，在各种各样的汽车竞赛里都拿过冠军，比如玛莎拉蒂MC12赛车，在全球超级跑车锦标赛上12次摘得国际桂冠，并于2009年囊括了车手和车队两项冠军‌，在国际汽联GT大奖赛里可是响当当的名号！在这么多冠军奖杯的见证下，它们在底盘调校上的底蕴和实力，不容小觑！

而且零跑借助了Stellantis集团先进的灵活模拟器及丰厚的底盘调校阅历，置信全新B系列将做到温馨与操控的统筹，带来优越的整车驾驶质感，同时B系列车型是立足于全球的车型，所以运行弱小的驾驶模拟器，为全球多个市场的用户带来更契合外地需求的操控体验，我也十分等候零跑B10在未来能给我们在驾控上带来什么惊喜。

说回正题，既然零跑B10由玛莎拉蒂团队启动调校，而且零跑B10又是一台后驱车（众所周知，通常上后驱车在冰雪路面相比前驱车更容易失控），那他们是如何应对高寒测试的恶劣路面环境呢？答案就是：LMC一体化运动融合控制技术！它能够实时监控车辆灵活信息，当检测到车轮出现打滑、车身出现偏移等失稳现象时，会在500ms以内（人眨眼时期约为500ms）主动对驱动、制动、转向等模块启动控制，保证车辆可以维持稳如泰山形态。 即使80km/h冰雪路面爆胎，车辆全程维持稳如泰山形态，方向智能修正，为驾驶的安保保驾护航。

这个技术还有一个亮点是在地附着路面的起步控制，在冰雪、泥泞、湿环氧地坪等湿滑路面，能够清楚优化车辆起步的稳如泰山性和安保性，增加打滑现象。 开得起来，也要刹得住，零跑B10采用one Box制动系统，优势就是制动照应时期相比传统制动系统，照应时期更快，执行更迅速，制动更高效、安保，而且能成功滑行和制动双重能量回收，作为新动力车型的零跑B10，这点做的确实可以。

我发现，零跑这套LMC系统的参与，并不是让车辆失控后更稳如泰山，而是前馈式的照应，直接让车辆的失稳临界值变得更高。 或许更初级的安保不是在出现疑问之后思索如何处置，而是防患于已然。

最后是大家最容易无视的：动力单元的增强，零跑B10采用CTC2.0电池底盘一体化技术，运用的是双骨架环形梁式结构，电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，既是车身底盘结构又是电池结构，全体结构效率更高！不只成功1.95的轻量化系数，同时具有N.m/deg的改动刚度，这个改动刚度确实强的可怕，而且可提供出色的行驶性能，出色的操控性以及更好的照应，做到轻量化及性能兼备。

【高寒保命神奇--空调】

我们再看看零跑B10又是如何保证空调的性能的？答案是：搭载了超级集成热控制系统，这套系统的弱小之处在于27合1的超级集成设计，不只节省整车布置空间约30%，热控制零部件增加约60%，重量降低15%以上，而且在冰冷的夏季，车内温度由-15℃升温到26℃，热控制能耗相比modelY低25%，它之所以能做到这么低的热控制能耗，关键是这套系统可以更极致地吸取电驱、电池等系统的热量，再配合上精细化热控制，即依据座舱内实践环境，空调联动座舱电器成功座舱内精细化的送风控制，能够让空调能耗全体降低15%。

同时热泵系统还可成功-30℃~55℃超宽任务范围，成功至少21种热控制形式，将电池、电驱、座舱内的余热高效应用！如此宽的温域和如此多形式的热泵系统，确实是少见，最关键是这套系统还是零跑自研的，难怪性能远超市面大部分热泵性能，毕竟普通热泵超越零下10度就不任务了！在实践的测试中，测试人员测试车辆放置户外静置12小时，室外-24度、车内-20.1度环境下，空调调理最高温度、Auto档，20分钟极限升温达44.6度，这个效果确实亮眼。

【总结】

在了解了汽车高寒测试的难度和必要性之后，再看零跑B10在汽车高寒测试下做的努力，不得不慨叹零跑在造车这件事情上的仔细！2024年零跑能够提早成功销量目的，也不无道理，自研技术要求付出庞大的本钱，但是能够带来更好更极致的用户体验，将用户体验放在第一位，零跑想的很清楚。

再看到零跑B10这台熟习又生疏的车型，无论是玛莎拉蒂团队的底盘调教，还是零跑在热控制上的研发，都能够在测试中崭露头角，这让我愈加等候未来零跑B10的出现，也置信它能够再一次性为零跑发明销量神话！