通用汽车总裁谈雪佛兰科迈罗能否 首先要满足美学和乐趣 复生 (通用汽车总裁韦尔奇)

据外媒 motor1 17 日报道，通用汽车总裁 Mark Reuss 走漏，第七代雪佛兰科迈罗的回归仍在讨论之中。

他以为，科迈罗若要回归，肯定契合一些特定规范：“我以为美感、肯定的性能性和乐趣是十分关键的。假定我们选择重启雪佛兰科迈罗，这些要素至关关键。我以为这将是一个很好的公式，而我们完全有才干做到。”

但是，Reuss 也提示道，“这个市场在萎缩”，并指出福特野马的销量已被 Mustang Mach-E（媒体注：纯电跨界车，也被俗称为“电马”）跨越。

2024 年，Mustang Mach-E 售出了 51745 辆，而传统野马的燃油版轿跑和敞篷车销量为 44003 辆。但是，在 2025 年上半年，传统野马的销量逾越了电动版，6 月传统野马的销量为 23551 辆，而 Mach-E 为 21785 辆。

往年早些时辰，一份报告走漏，通用控制层由于商业前景不佳，已“彻底否决”了恢复雪佛兰科迈罗消费的提议。此外，雪佛兰末尾看法到电动版科尔维特并未失掉市场认可。雪佛兰科尔维特的行动总工程师 Tony Roma 直言：“没人想要那样的车。”

雪佛兰于 2023 年 12 月成功了最后一辆雪佛兰科迈罗的消费，该车型是一辆搭载手动变速箱的 ZL1 1LE，在密歇根州兰辛的消费线下线。在宣布停产该车时，通用全球副总裁 Scott Bell 曾暗示，这并非雪佛兰科迈罗的终结，而是或许的回归：“尽管我们今天不会宣布立刻推出继任车型，但请忧心，雪佛兰科迈罗的故事并未完毕。”

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雪佛兰科迈罗rs多少钱?

雪佛兰科迈罗rs这款车要45.13万才干买下：

1、2018款出口雪佛兰科迈罗2.0T前脸的外型，比起上一代显得犀利中透着秀气，配合LED的日间行车灯，使整个前脸看起来威武、大气，隆起的引擎盖，时辰提示着你这是一辆地道的美式肌肉车，正面的线条比起上一代，流线性愈加的清楚；

2、传奇性能跑车雪佛兰科迈罗RS正式以全出口方式引入中国市场，降生于通用汽车全球轻量化奢侈后驱平台，第六代科迈罗RS搭载2.0T8AT的高功率动力组合，拥有经过纽博格林赛道调校的顶级赛车底盘和全新轻量化车身结构，百公里减速仅为5.9秒，同时运行逾越同级、尖端智能的车载科技性能，将为心胸信仰、坚持真我、勇于执行的国际消费者带来原汁原味的美系传奇跑车体验；

3、18款加版科迈罗以贯串五代的经典肌肉车设计为蓝本，采用“短前悬、短后悬，长引擎盖，超低车身，超长轴距”的设计，让整车拥有完美的后驱车身比例，对雪佛兰极具现代感的“生命力美学”设计言语启动了全新归结。 与此同时，来自北美原装RS运动套件让科迈罗武装到牙齿，充溢赛道热情的家族特征了如指掌。

百万购车补贴

雪佛兰车系有哪几种？详细点说下特点

雪佛兰车系关键有：科鲁泽、迈锐宝XL、沃兰多、科沃兹、探界者、创界、创酷、开拓者、畅巡。 雪佛兰科鲁泽MONZA全系搭载上汽通用汽车全新一代Ecotec双放射涡轮增压发起机，全系满足“国六”排放规范。 其中320T车型最高功率92千瓦、峰值扭矩170牛·米，婚配6速DCG智能双离合变速箱和6速增强型手动变速箱，百公里综合油耗低至5.2L。 迈锐宝XL搭载第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发起机与9速 HYDRAMATIC_手自一体变速箱，和同系列535T智能直喷涡轮发起机+CVT智能无级变速箱，全系车型片面满足国六排放规范，带来更智能、更节能、更环保的中初级轿车驾享体验。 沃兰多前脸采用上窄下宽的全新家族式双格栅设计，还有LED智能头灯、平面多型面LED尾灯、LED日行灯、全景天窗、行李架等实科沃兹前脸采用了雪佛兰家族式的双层前格栅，其格栅外部运用了全新的“疾风”突变纹理，相比现款雪佛兰车型增添了一丝动感。 与此同时，该车在前灯组外部装点有镀铬饰条以及创新的双L形LED光带式日间行车灯，并且为全系车型标配。 新款探界者在外观内饰方面基本与老款车型坚持分歧，关键为性能的调整。 性能方面，部分车型参与真皮座椅、电动后备厢、GPS导航系统、type-C接口等。 动力方面，新款探界者将继续搭载1.5T（535T）和2.0T（550T）两种动力；传动系统方面，1.5T车型婚配6速手自一体变速箱，2.0T车型婚配9速手自一体变速箱。 创界新车搭载第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直喷涡轮发起机，区分婚配9速HYDRA-MATIC_手自一体变速箱以及CVT智能无级变速箱这两款传动系统。 新一代创酷搭载第八代Ecotec 335T智能直喷涡轮发起机与CVT智能无级变速箱，以落第八代Ecotec 325T智能直喷涡轮发起机与6速手自一体DSS智能启停变速箱或6速手动启停变速箱的全新动力组合。 全新雪佛兰开拓者以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造，完美结合“高性能”和“全性能”双元设计外延，充沛展现雪佛兰SUV家族的未来设计趋向，近5米的大体量车身轻松营建7座宽绰空间。 畅巡聚集通用汽车全球优势资源打造，采用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑外型，搭载纯电驱动科技与最新一代MyLink+智能互联科技，提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等性能。

潮酷小伙爱运动 雪佛兰星迈罗能否成功逆袭

提起雪佛兰很多人或许首先都会想到“大黄蜂”科迈罗，经典的美式Muscle Car笼统确实也曾经不得人心。 我们今天的主角相同来自雪佛兰，而且相同是“黄袍加身”，那就是雪佛兰最新的紧凑型家用SUV--SEEKER。 作为雪佛兰倾力打造的新一代全球车型，SEEKER也在9月1日正式发布其中文称号“星迈罗”，而我们近日也受邀试驾了这款新车，感兴味的好友无妨随我一同看看。

硬朗线条，富有张力

雪佛兰星迈罗采用了家族新一代的“生命力美学”设计理念，经典的X特征设计理念贯串整车，此外试驾车型还参与“RS”专属套装，全体品格也是充溢硬汉气质。 值得一提的是，雪佛兰星迈罗这次主打的金色车身配色是初次在中国车型上运行，这个配色也让星迈罗有些SUV版“大黄蜂”的觉得。

前脸设计官方称之为“X型雷霆前脸”，蜂窝式中网搭配X型电镀饰条的设计看上去十分酷炫，右侧醒目的白色“RS”标识也标明了自己的运动实力。 分体式大灯的设计让星迈罗看上去愈加的前卫、特性，上方LED日间行车灯简易、流利，下方则是远近光一体式大灯，熏黑的灯腔也有些泪眼大灯的效果。

从车身正面来看，雪佛兰星迈罗细长的车身线条配合爬升的姿态，也营建出一种蓄势待发的态势。 雪佛兰星迈罗腰线设计繁复干练，并且不乏肌肉感，同时相对低矮的车身也带有一些低趴及跨界元素。 车身尺寸方面，雪佛兰星迈罗长宽高区分为4537/1823/1564（1572）mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型家用SUV。

轮胎部分选择了德国马牌UC6系列，规格为225/55 R18，这款轮胎也是主打精准操控的。 双色五辐铝合金轮辋样式犹如刀锋，也进一步优化车侧的运动气质。

尾部外型相同秉承了X型设计理念，这样的设计也与车头相照应。 共同的“C”型尾灯下方带有导流槽，同时也构成了泪眼大灯和烟熏妆的效果。 为了优化空气动力学性能及运动感，车尾顶部也参与了扰流尾翼，不过奇异的是后包围处居然没有设计排气，稍微显得有些性能范缺乏。

内饰设计强调运动气氛

雪佛兰星迈罗采用了新一代运动数字科技座舱设计。 内饰配色以黑色为主，细节处也运用白色缝线或白色饰条启动装点，为车内营建出不错的运动气氛。 车内在仪表台饰板、挡把及头枕处都参与了专属“RS”标识，满足主流消费者的审美趋向。

材质用料方面，车内以搪塑材质为主，仪表台、门板及方向盘也参与黑色高亮钢琴烤漆饰板掩盖，同时还运用银色饰条启动勾勒，质感上也有了一定水平的优化，不过车内全体来看软包有些缺乏。

雪佛兰星迈罗搭载了一块悬浮式双10.25英寸联屏，中控屏的角度也倾向于驾驶员一侧，简易驾驶员更专注于驾驶。 新车搭载的是全新小雪OS智能车咨询统以及新一代安吉星智能车咨询统。

经过“你好，小雪”可以唤醒语音识别控制系统，同时还提供车联网、无线苹果CarPlay手机互联、OTA更新、智能家居等性能，并内置爱奇艺、酷我音乐等运行。 此外网络导航还可以经过三指滑动，将导航信息同步到全液晶仪表盘。

新一代安吉星智能车咨询统可成功碰撞智能求助、紧急救援协助、路途导航、4G LTE无线热点、远程操控、免提电话和车况检测等服务。 此外经过安吉星APP，可成功远程上锁/解锁车门和后备箱、开启/封锁车窗和天窗、启动/封锁发起机、提早开启/封锁空调并设定温度和风量等性能。

雪佛兰星迈罗搭载通用全新Tune Dynamic（TD）环域音响系统，提供包括低频、中高频和全频的7个扬声器。 该系统也是由法国音频技术品牌ARKAMYS启动专项声场调校与优化规划，实践体验该音响系统效果确实值得好评。

百公里减速7.9秒，还配有赛道形式

雪佛兰星迈罗全系搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发起机，并婚配CVT无级变速箱。 发起机最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1500-5000rpm，百公里减速7.9秒。

普通来说1.5T发起机+CVT变速箱的动力组合基本都是倾向于经济，而性能方面并不算强项。 但雪佛兰星迈罗实践的动力表现还是挺让小编满意的，起步阶段稳健有力，深踩油门减速也是毫不拖泥带水，虽然不是电动车那种“傻快”的提速感，但应有的直爽感其实是一点也不缺的。

这台CVT变速箱采用了钢链式结构，它的速比范围到达了7.01，同时传动效率也要高于推力钢带式CVT变速箱。 实践上这台变速箱关于平顺性以及减速的线性还是很有协助的，而且不像日系CVT车型的拖沓，雪佛兰星迈罗会表现的愈加保守一些。 当然新车还配有赛道形式，切换到该形式后发起机转速也会直接优化1000-1500rpm左右，动力照应也愈加积极。

雪佛兰星迈罗悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的结构组成。 客观来说美式SUV扎实的底盘调校功底还是值得信任的，行驶稳如泰山性、抗侧倾也都表现的比拟优秀。 虽然从驾驶者的角度来看操控感确实不错，不过非独后悬关于后排乘客的温馨性多少会有所影响。

主主动安保方面，雪佛兰星迈罗也是十分刻薄，全车采用了76%的高强度钢和超高强度钢，此外360°高清全景影像、ESC电子车身稳如泰山系统、胎压显示等性能也都没有列席。 智能驾驶辅佐方面，新车也提供了ACC全速自顺应巡航、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、LKA车道坚持辅佐等性能，进一步优化驾驶安保。

写在最后：

在这个电动化时代里，电动车简易直接的性能以及无从谈起的驾控体验确实谈不上有什么驾驶乐趣，而此次试驾的雪佛兰星迈罗可以说又让小编找回久违的乐趣。 潮酷的外观设计、优秀的性能操控表现，再加上合格的智能化性能，雪佛兰星迈罗无疑是为热爱驾控、追求时兴的消费者打造的一款SUV，我们也等候它正式上市后可以率领雪佛兰成功逆袭。