从700万到800万台仅60天 九号公司自动两轮电动车刷新行业纪录 (从700万到4万万)

7月18日，在江苏常州奔牛镇，消费的第800万台自动电动正式发车，距离700万台发车仅仅2个月的时期，九号增长势能领跑电动车行业，进一步优化行业展开的设想力。同期，九号公司也正在受邀参展第三届链博会“数字科技链条”展区，向全球展现中国的技术硬实力。

图：九号公司消费的第800万台自动电动两轮车正式发车

发车仪式现场，九号公司开创人兼董事长高禄峰表示：“800万台对九号公司是新的里程碑，同时意味着更大的责任。我们作为自动短交通的领军企业，有责任率领行业优化自动制造水平，在全球供应链竞争中，掌握自主知识产权的中心优点，拥有国际竞争力。”

目前，电动两轮车业务已展开成九号公司增长最快的业务之一，仰仗自动、高端、年轻和安保的品牌笼统，九号公司正遭到宽广用户的追捧。据鲁巨匠数据显示，九号已延续三年自动电动车销量第一。

九号公司电动车事业部总经理张珍源以为：“我们对真自动、真续航、真科技、真安保的坚持，是推进九号一直退步的动力。800万台的达成，不只是结果，更是决计和责任的表现。未来我们将自始自终坚持创新，为更多用户提供自动安保可信任的产品。”

九号公司中国运营事业部总裁何飞龙表示：“800万台是新的终点，我们将继续增强渠道、用户、服务三位一体树立，成为用户心中真正向往的出行品牌。”

图：九号公司自动电动车亮相第三届“链博会”、自动安保成关注重点

在自动化评分体系中，九号电动两轮车领跑全行业。依据鲁巨匠2024年自动化评测中，九号以810分的高分稳居首位，展现出九号两轮电动车在自动软配件系统协同、场景掩盖度和性能深度方面的抢先实力。值得一提的是，这也是九号延续四年坚持自动化评测抢先的位置。

不只自动产品领跑，九号公司在售后服务上也力图打造电动车行业服务新标杆。7月初，九号公司的全国首家电动两轮车综合服务中心在北京正式开门迎客。综合服务中心以透明定价、、高效照应的用户体验，改动传统维修方式，重新定义两轮电动车售后服务规范。随着北京综合服务中心的开门，九号公司打造的“3公里服务圈”，将减速在全国中心城市社区和商圈的掩盖。

作为自动短交通出行领军企业，九号公司在安保出行上，相同十分注重投入，政企协同积极迈向“大安保”生态。在北京、南京、郑州、长沙、杭州、武汉等全国几十个城市，与外地市场监视控制局、交警、消防等有关部门，常态化结合展开交通安保科普活动，现场演示规范充电、解说合法改装的危害，还派发安保手册。

在安保技术上，九号自主研发的BMS6.0自动电池控制系统，就像给电池装了个 24 小时保镖，能搞定20多项维护措施，过流、短路这些风险状况都能及时上报/提示。九号还打破技术壁垒，在两轮电动车上改造运转Ridey POWER自动铅酸系统，真正成功了铅酸电池的可视化控制，用户可以经过九号出行APP审核电池实时温度等外形。同时，自动铅酸系统装备了温度弥补和时期弥补，让电池经常经常使用更瘦弱，夏季充电更满，夏季下降鼓包风险，优化电池安保性以及经常经常使用寿命。

图：九号自动电动车忙碌的消费线

不只电池靠谱，骑在路上，车子的反响速度也很关键。九号的主动安保控制系统也为人称道，有鼹鼠控体验的车型配有TCS牵引力控制，在湿滑路面能克制打滑，下雨天骑车稳多了。同时，有鼹鼠控体验的车型上，九号还性能了 HHC 坡道驻车性能。这项性能在城市中经常出现的坡道上尤为适用，当电动车在坡道上中止时，HHC系统会自持刹车，防止车辆后溜，直到驾驶员给油门时才会开释刹车。这能有效优化骑行的安保性和便利性，尤其适宜在城市中频繁遇到坡道的骑行场景。

正是仰仗在电动两轮车自动产品技术、售后服务、安保驾驶上的终年投入，九号公司遭到越来越多用户的喜欢。九号自动电动车让用户骑行的时辰能更简易、更忧心。

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锂电车十大名牌

九号公司仅四年不到的时期，九号智能电动两轮车在国际的累计出货量曾经打破了300万台，成功刷新行业增速记载。 究其要素，九号公司拥有明锐的洞察力，在产品创新和市场拓展上有更好的规划，出色的产品设计和性能以及智能化收割大批年轻粉丝。 小牛电动小牛电动刚发布新品NXT，品牌产品关注度都很高，产品创新上拥有不少优势，这些方面远超传统品牌，也是智能化方面目前市场上独一能和九号掰手段的品牌，U+、U2等跨骑车型取得了相当不错的市场表现。 雅迪能拿下电动车排名前十名的第三，雅迪的弱小显而易见，不时以来销量都是市场第一，全国门店数量4万家，拥有庞大的粉丝群体，之前还在香港上市了，无论是产品创新还是网络营销都是抢先的。 绿源排名第四的是绿源，绿源近两年来的营销做得很出色， 线上大手笔砸综艺节目、线下不时扩展快闪店，如今绿源的发力方向关键是液冷电动车，算是一个差异化战略，等候往年能挤进十大名牌电动车排名前三。 新日新日曾经也是行业老大哥，前几年寂静了一段时期，最近发力清楚，产品销量不时上升，逐渐回归了主流水平，不过营销方面偏弱，但车子质量和体验依然是行业第一梯队。 台铃第六的台铃历年的销量都很稳，早年前的营销关键经过综艺节目，较为知名的就是跑男，如今的产品关键卖点以节能和长续航为主。 小刀小刀电动车排名偏后，虽然如今没有前几年那样高速开展，但如今在三线城市的销量很可观，产品营销方面相比雅迪绿源等品牌还是弱了一点。 艾玛销量不时很高的爱玛电动车也是一大国民品牌，但卫浴中关村在线的十大名牌电动车排名第八。 不过，爱玛此前的市场销量增长速度十分给力，有数据显示在2022全年销量打破1000万台，置信很多90后都知道周杰伦是爱玛的代言人吧。 绿能排名第九的绿能电动车如今销量虽然比拟普通，但该公司成立于1999年，在早前为电动车产业的推行和普及做出了很大奉献， 近年来正逐渐回归群众视野。 五羊本田最后一名是五羊-本田，在以前传统燃油摩托车时代拥有很高的知名度，如今也逐渐拥抱智能化的电动车范围，去年发布了全新更新的New U-GO惹起了不小的关注。

九号公司新品发布会 多款重磅产品正式发布

易车讯 日前，九号公司正式举行了 2023 新品发布会，并带来多款重磅新品，其中包括九号电动 E300P、小V、小Q三款智能电动车，九号电动滑板车、E2 栀子白新色，Segway AT5 全地形车，Segway储能电源Cube等。

— 九号电动E300P

本次发布会的全场焦点当属九号电动 E300P，作为一款主打高性能的未来旗舰智能电摩，成功了可搭载三块电池的新打破，让整车的性能和续航失掉大幅优化，峰值功率为20kW，最高速度可达 135km/h，百公里减速时期可达 7.9s，以超微弱的性能表现，登顶性能之巅。 同时，E300P是初次搭载HIAS灯光水平倾斜度调理系统的旗舰车型，可成功智能控制车灯模组角度水平，有效处置车辆压弯时照明距离缺乏的疑问，为夜间行车安保保驾护航。 仰仗其绝后弱小的性能和抢先的设计，初次为用户带来 RideyFUN！系统，可实如今车载大屏上导航、通话、听音乐等史无前例的巧妙体验。 四活塞大直径辐射式卡钳、ABS 前后双通道防抱死、TCS 牵引力控制系统等顶级安保性能，还有 75mm 拖曳距、鼹鼠控 X700 控制器、温度控制优化、整车重量散布设计优化等多个打破，为用户成功全新一代高能出行体验。 全新一代驼峰式座垫搭配 34L 大座桶，让这辆车更具适用性与温馨性。 标配的 1700w 20A 快充充电器，最快2小时即可从0充至80%电量，在微弱性能下保证耐久续航。

— 九号电动V30C

九号电动小V作为九号电动产品线里全新外形的一款车型，主打“超强实力，超值入手”的都市出行基本款。 聚焦用户简易出行的需求，出色性能+适用设计，打造最具性价比的出行基本款。 采用人体工程学设计，更合理的坐垫离地高度搭配加大坐垫，带来更优秀的骑感。 V 系列搭载了全新的 RideyGo!AIR姿态感应解锁性能，搭配五级可调式中置减震、7 英寸智能大屏仪表盘和全新设计智能光感大灯，让这辆车在同级别车型里拥有越级般的性能。 九号创新自研的 RideyLONG 长续航系统，经过影响续航三大关键要素，轮胎科技、高性能无刷电机与电控调理的相对最优化协调化配合，成功续航 20%+的优化，最高续航可达 50km，日常出行，代步，通勤都能很好地满足。 同时，原车标配的前筐及后座椅套装，让V系列车型愈加适用全能。

— 九号电动Q90

九号电动小Q是一款专为女性设计打造的智能电动车，车身轻巧，操控简易，女性驾驶员可以轻松驾驭。 车身外观采用多彩撞色设计，颜值出众，充溢了青春、时兴的元素。 还有与小红书的联名车型，经过明快的颜色表现出前行与陪伴的主题，让女性车友感遭到充溢勇气与自信的力气。 同时，车身也性能了多种真智能性能，三重定位防盗和无钥匙解锁性能，让女性可以在出行中感遭到更多的惬意和自在。 此外，九号小 Q 的续航才干也是相当优秀的。 它采用了先进 RideyLONG 长续航系统，续航里程可达95km。 而且全速真续航，让小 Q 取得更牢靠的续航里程，增加充电频率，也增加了日常充电的费事。 不只如此，九号小 Q 还具有出色的安保性能，装备了 TCS 防滑系统和SIAA认证的抗菌把套，全程守护出行安保，为女性用户带来满满的安保感。 不只如此，5 级可调后减震、自定义炫彩光环灯、自定义音效和丰厚的智能性能，让这辆车拥有更自在方便的驾驶体验，对两轮电动车新手也十分友好。

— 九号电动E2

九号电动滑板车 E2 系列定位为“年轻人第一辆电动滑板车”。 纤巧灵动的车身，穿街过巷，自在随心。 全速真续航 20km，其最大速度为 20km/h，电机峰值功率 450W。 装备 8.1 英寸内支撑镂空胎，减震更新不爆胎，同时装备了强度更高的汽车级 SPFH592 钢车架，让 E2 的耐用性取得大幅优化。 此外，E2系列还搭载了一块 2.8 英寸高清大屏，屏幕可视面积对比上一代增大 85%，让骑行形态“显”而易见，了如指掌。 更新的折叠结构，让这辆滑板车更具便携性与易收纳性。

— 九号电动Segway AT5（7月全球销售）

本次发布会上高能退场的 Segway AT5 全地形车，定位为“A 级车动力之王”。 这是一款具有弱小动力和优秀性能的超高性价比越野车型，600cc 的动力体验搭配 400cc 的多少钱，旨在为驾驶者提供极致的越野体验和更心动的多少钱。 Segway AT5 搭载了四冲程单缸双顶置凸轮轴发起机，最大轮边扭矩840N·m，仅需 4.6 秒即可成功 0-60km/h 的减速，这种弱小的动力表现，让Segway AT5 的驾驶者可以轻松地穿越各种复杂地形。

Segway AT5 的性能不只弱小，而且十分片面。 100+kg 货架载重才干和 600+kg的拖拽才干，弱小的载重和拖拽才干让越野更专业、更轻松。 三档可调的 EPS智能转向系统，前后桥差速锁，四轮碟刹制动系统，让它更具操控性和安保性。 装备高亮度 LED 大灯，可以在黑暗中提供弱小的照明效果。 弱小的动力表现、出色的性能、片面的性能和更具性价比的多少钱，迎战狂野之旅，由此启程。

— 九号电动 Segway储能电源Cube系列

在发布会上还带来了一款“奥秘彩蛋”——Segway 储能电源 Cube 系列。 这是一款性能强悍的全能电站，依托九号公司常年积聚的动力储能电池技术优势打造。 据悉，九号公司截至目前已交付超 2000 万块自研动力电池组，累计超6亿颗电芯经常使用阅历，已运行在超 1200 万台电动滑板车、400万台平衡车和150万台电动两轮车上。

Cube 系列采用 AM6O 镁合金骨架外壳，成功了铠甲般的极致防护，电池包IPX6+级防水设计保证了产品在恶劣环境下的牢靠性。 接口性能丰厚，可以满足各种设备的衔接需求。 采用自研 BMS 技术启动电池安保控制，同时具有模块扩容、方便更新的特点，机身电池包一体化可无线叠加扩容至 5kwh。 防护性能上。 Cube 系列还支持 APP 互联，用户可经过智能手机成功远程遥控开关机，一手掌握电能状况，轻松成功智能掌控。

在这次的新品发布会上，九号公司再次刷新我们关于出行方式的认知，而全新发布的出行产品也将会为用户带来更多的选择和更巧妙的出行体验。 此次发布会同时也是九号公司品牌和产品片面更新的一次性关键举措。 这次发布会上不只带来愈加多元、巧妙的出行潮流，并为行业科技探求翻开新思绪。 可以说，这是一次性集科技创新、性能打破、美学引领于一体的全维度退化

布加迪汽车被什么公司收买了?

群众或出售布加迪威龙品牌 方案由克罗地亚公司接手

品牌历史

创立

布加迪品牌标志

布加迪汽车的开创人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。 埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别喜好驾驶汽车，从17岁起就参与赛车活动。 幼年时期，他就发明了布加迪T1-T5车型，并参与了许多赛事。 埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN，并于1904年末尾和标致汽车协作，为其研发消费汽车，直到1909年，合计消费了T6-T9等型号。 随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，树立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型末尾大规模消费。

MOLSHEIM照旧作为布加迪总部所在地。 在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种外形的散热格栅随后成为了布加迪的品格。 之后布加迪汽车逐渐开展壮大，并生动于全球各大赛事。

沉睡

后来随着全球经济的大萧条以及两次全球大战的对布加迪汽车发生了严重影响。 尤其是在第二次全球大战时期，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，运营困难的布加迪工厂也被变卖。 同时埃托里·布加迪自己不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因此遭到优待。 随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。 至此，布加迪合计消费了T1-T101等一百个车型。 二战完毕后，布加迪工厂依旧维系着惨淡的运营，并关键消费T101型车，直到1956年彻底停产。 在1910-1956这47年间，布加迪共消费了大约8000台汽车。 布加迪的历史暂告段落。

觉醒

直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购置了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为开创人EB诞辰110周年的纪念。

EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发起机，四轮驱动系统，性能在事先更是无以伦比，成为了众多性能车喜好者和汽车收藏家热捧的对象。 但后因由于运营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被旷费在消费线上，直到后来该公司的债务人选择如何处置它们。

雄起

布加迪威龙精选图册(20张)

1998年，布加迪品牌被群众收买。 随后群众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型启动改良，从而看看能够到达什么样的规范，而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时（约407公里/时）加快的规范，然后雇用少量工程师夜以继日为到达这个规范而不时克制各种技术难题。 这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的中央。 最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威航16.4。

另一方面，群众也末尾着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的消费工厂。 最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年完工，2005年正式开放。 已作为布加迪总部所在地。 布加迪消费跑车、游览车和奢侈轿车几十年，而且仍被许多人以为是那个时代最优秀的汽车。 Ettore Bugatti的公司在他逝世后不到十年的1956年破产，之前他们曾经消费了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人难忘。 大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的经常使用权，使得这个神圣的品牌再度末尾消费喜闻乐见的汽车。 为纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。 它是最快，同时也是全球上有史以来最昂贵的量产车之一。 1995年，在消费了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业。

1998年，德国群众公司购置了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。 人们都以为群众公司想重建这个倒运品牌的想法不实际践，最终一定会再次以失败告终。 但是，在2001年，布加迪推出威航16.4概念车并宣布它将以全球上最快马力最微弱的车型上市。 多年以后威航汽车终于亮相，进入了群众的视野。

布加迪的新总裁Bscher博士决计要让威航再度上市，他在总工程师Schreiber的协助下率领公司对威航超越85%的部位都启动了大规模重新设计。 后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威航车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最微弱的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。

布加迪威龙Super Sport精选图册(10张)

很难准确的描画驾驶这款车的环节，由于基本没有和它同层次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车觉得清楚的通知大家呢，比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。 在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威航的百分之一。 即使在北美洲的范库弗峰或许多伦多，150万加元能买一幢十分好的房子、一艘游艇或许在Boca Raton享用退休生活。

但是，关于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或许2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上游览的人来说，威龙车的价值与社会的接受力很好的吻合。 毕竟，它是物有所值的。 也许很多人会悍然的质疑制造如此微弱功率和超大速率的汽车能否有必要，但是也许他们不了解也不明白，理想上威龙更是一个科技成就。 人类不时在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。

威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是有限资源，它也很难消费出一辆威龙车来。

款型引见

编辑语音

中东特别版

布加迪威航特别版

金钱关于许多中东富豪来说，或许真的就是一个数字，动辄上百万美金的超跑随处可见，这个市场关于全球上一切的豪车品牌来说都是必争之地。 2010年，顶级超跑品牌布加迪就特地为迪拜车展带来了三款特别版车型。 首先，是一款价值215万美金（约人民币1505万）的外表有明黄漆面和碳纤维组成的布加迪威航，内饰与外观相映成趣，采用了黄色座椅以及碳纤维饰板。 其次是一款价值237万美金（约人民币1659万）的蓝色碳纤维+抛光铝装饰外观威航，车厢内配有橙色真皮座椅和靛青色仪表板。 最后是一款绿色碳纤维外观+抛光铝装饰的布加迪威航，车厢内采用灰色皮革座椅和绿色碳纤饰板，价值相同为237万美金。

敞篷版

布加迪威航敞篷版

群众旗下的超跑品牌布加迪发布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超级跑车，该车不但采用了最新的敞篷结构，而且动力也进一步更新，延续着全球最弱小超跑的传奇。

布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版车型开发而来，车身外壳大部分由碳纤维织物打造，普及车身周围的空气动力学套件将为这款敞篷超跑提供了更好的高速稳如泰山性。 这也让它成为史上最弱小的超跑车型。

动力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭载经过更新的8.0升16缸4涡轮增压发起机，其最大功率由1001马力更新为1200马力，峰值扭矩由1250N·m更新到了1500N·m，这一效果可谓疯狂。 该车0-100km/h减速耗时仅2.5秒，减速到200km/h也仅需7.3秒。

陶瓷特别版

布加迪威龙Grand Sport LOr Blanc

布加迪威龙Grand Sport LOr Blanc是在德国KPM公司的鼎力相助下打造的。 它是全球首款内外均采用陶瓷材质的超级跑车，铝、钛、玻璃纤维、碳纤维等高科技轻质资料也都出现于车上。 布加迪品牌的市场总监Stefan Brungs称，布加迪的车型就是要打破理性的思想，同时保证质量和美学上的一致。 威龙Grand Sport LOr Blanc由一个8升W16引擎提供动力，可发生1000马力，出色的动力性能使其百公里减速时期仅为2.5秒，最高时速可达407公里，出厂售价为165万英镑，比规范版的威龙Grand Sport多出了近40万英镑。

顶级品牌布加迪消费出令人蔚为大观的车型早已不是什么稀罕事。 2011年，布加迪携其力作威龙Grand Sport LOr Blanc正式退场。 直观看去，白色打底的蓝色条纹，倒像青花瓷的品格。 不错，这款威龙正是穿着尊贵的瓷质衣服踏上赛道。 从正面望去，前舱盖上和发起机周围不对称的蓝色细条纹，就像是车行走中流动的光影，也契合了布加迪威龙来去无踪的作风。

Grand Sport BernarVenet

布加迪威龙Grand Sport Bernar Venet

2012年11月，布加迪公司结合法国艺术家Bernar Venet推出了又一辆全球限量一台的特别版布加迪威龙Grand Sport，并正式定名为布加迪威龙Grand Sport BernarVenet。 据外媒称，这款车型在巴塞尔迈阿密艺术博览会上展出。 这台威龙是布加迪委托生活在纽约的法国艺术家Bernar Venet特别打造的，这位艺术家在雕塑作品上颇有造诣，而且取得了诸多荣誉，包括法国荣誉军团骑士勋章。

内饰方面则与外观启动照应，包括仪表板和车门饰板，相同全部被橙色的公式所掩盖。 动力方面，照旧是我们“熟习”的8.0升W16涡轮增压发起机，最大功率1001匹马力，加快405km/h，敞篷形态加快360km/h。 Bernar Venet特别版威龙的展出时期为2012年12月6日至12月9日，多少钱方面估量不低于200万欧元。 全球仅出售5辆的这款车型没有传统的喷漆，采用了抛光的全铝车身，视觉效果十分令人震撼。 在发起机罩、车顶以及后扰流板等位置运用了轻量化的碳纤维资料。 这辆限量版的布加迪威龙与普通车型相比只是在外观上不同，动力系统并没有启动更新。 内饰方面也没有大幅度的修正，仅仅是外形就让我们过目不忘。 外观方面，车身布满了各种各样的数学算法和迷信公式，最关键的是，这些数字和方程式采用的也是布加迪的工程师在设计制造这台威龙所用到的，此外，这台威龙的颜色选择上也独具一格，采用是的金属锈蚀效果，从而让车身全体看起来十分美丽性感，分收回了一种别样的滋味。

威龙Bernar Venet内饰

布加迪一向的皇冠形水箱格栅，贯串全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及eb标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变化。 只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。 横排式每侧3个大灯的前灯组合风采照旧。 布加迪威龙经常使用8升w型16气缸发起机，配合四只增压涡轮，最大输入功率1001hp/6000rpm。 威龙经常使用7前速双离合变速器和全时四轮驱动系统，150毫秒就可成功挡位的转换，快得令驾驶者难以发觉。 从运动减速到100km/h、200km/h、300km/h，威龙区分要求2.5秒、7.3秒、16.7秒。 假设希望车速超越375km/h，则要求一把保险匙拔出驾驶座位左侧的匙孔。 直径到达400毫米的通风刹车盘配合碳纤(前)/陶瓷(后)制动钳，使veyron从100km/h制动到中止要求31.4米，从407km/h制动到停也只要求10秒。

全球纪录敞篷版

布加迪威速是布加迪Grand Sport Vitesse的中文称号，作为品牌主力产品威龙的改良款型。 该车刷新了全球上速度最快敞篷车的纪录，为纪念这一全新纪录的降生，公司便推出了威速16.4全球纪录版。 由于该车的外观及动力总成与威龙差异不大，因此仍称其“威龙”也不为过。

布加迪威速全球纪录敞篷版

布加迪威速16.4 Grand Sport VitesseWRC全球纪录版于2013年的上海国际车展上全球首发，该车全球限量消费8台，中国市场价在4000万以上。 德国知名技术检验认证机构汉德集团(TÜV)见证并确认408.84 公里/小时这一最加快度全球记载的降生，这辆车由此被冠以“速度最快量产敞篷超跑”的称号。 布加迪汽车主席沃尔夫冈·施莱柏博士(Dr. Wolfgang Schreiber)和中国企业家、发明全球纪录的赛车手Anthony Liu先生在上海联袂为这辆拥有1,200匹马力的布加迪威速车型揭启华幕。 该车型装备的8升W16发起机，可以带来1,200匹马力的最大功率输入，在3000-5000转/分时，便可发生1500牛·米的最大扭矩。 赛车公用底盘、可加快照应的避震器、强化事先的防倾杆都确保了驾驶员关于四轮驱动系统甚至整个车身的精准操控。 其他助力这辆布加迪威速到达性能极限的要素包括具有高抗扭刚度的规范碳纤维硬壳式结构和碳纤维外壳。 最大限制地降低车内风噪、减轻湍流对敞篷车型的影响也是布加迪的关注重点之一。 在这辆布加迪威速中，特制的车顶扰流器和风挡让驾驶感受变得愈加惬意；实践上，这些构件是车辆打破408.84公里/小时速度纪录的首要条件。

具有纪念意义的标识

全体车辆外观，包括进气口与油箱盖在内，关键采用碳黑色设计。 而保险杠、车身两侧的包围下沿以及车门后侧则采用亮橙色喷涂；后扰流器底部和双分散器内侧等车辆细节部位也采用亮橙色喷涂。 油箱盖上的鲜橙色“EB”标识和发起机盖上的“Vitesse”字样相同是鲜明颜色搭配的绝佳表现；即使布加迪经典的马蹄形散热器格栅边框在这款特别版车型上也采用了亮橙色设计。 车辆内饰沿用黑色与橙色的撞色设计主题：黑色皮质座椅在橙色皮革边线的印衬下愈加突显其共同的设计言语；黑色座椅上橙色缝线与橙色系装点的安保带出现颜色撞击带来的明快品格。 撞色设计还表现于车中原方凹槽、换挡杆的缝线、车门储物盒的饰条、以及车门把手内侧。 黑色真皮方向盘搭配橙色的缝线设计，并在方向盘上装嵌有一圈碳纤维装饰条。

高性能版

据外媒报道，高性能版本的布加迪威航将亮相于2014年的法兰克福车展，随后在年底正式推出。 届时它将成为全球上最快的超级跑车。

布加迪威龙高性能版

高性能版布加迪威航最大功率达1168千瓦，车重比现款车型轻了250公斤，百公里减速时期仅为1.8秒，最高车速到达了467公里/小时，减速效果比现款车型足足快了0.9秒，这一数据足够令人震惊。

关于布加迪来说，最大的应战就是减轻车重，布加迪的工程师们也正在努力克制这一难关，据悉新车车轮将有或许完全由碳纤维打造，以到达减重的目的。 另据悉，布加迪未来有望推出混合动力车型，这款车将会有更低且流线感更强的车身，相同搭载W16四涡轮增压发起机，不过气缸容积有或许会提高到9.6升，同时还配有一台电动马达。

继任车型

继任产品假想图

2012年，布加迪陆续在海外出售了同年上海车展上发布的威航Super Sport和Grand Sport。 其中Super Sport车型以1200马力，加快431km/h的时速证明着自己无人匹敌的微弱动力。 但布加迪并没有因此而止步不前，布加迪官方泄漏，他们正在思索推出威航的继任车型，动力方面将逾越威航Super Sport。 据布加迪外部人士表示，我们不时以来都以消费全球上百公里减速度最快的跑车为己任，并为此坚持着，努力着。 另悉，威航继任者在动力方面会有新的打破，它将逾越威航Super Sport 2.5秒的百公里减速度时期和431公里每小时的加快。 从设计草图看来，新款车型的前脸失掉了较大的变化，大面积的进气格栅失掉设计强化，此外，新款车型也愈加紧凑，尾部的8排气管照旧霸气十足，而且新车将比威航愈加轻量化 。

设计师Tamas Jakus曾经设计了一些车型草图，并为新车命名为Ettore，这个名字取自品牌开创人Ettore Bugatti。

布加迪威龙的收买

在新冠肺炎疫情关于全球车市的重创下，“勒紧裤腰带”的群众汽车不得不减速兜售旗下的”边缘品牌”。 9月18日，据媒体报道，群众正与克罗地亚高性能电动车专业制造商Rimac就出售超跑品牌布加迪一事启动谈判。 值得留意的是，此前也有信息指出，群众或许会出售一些品牌以集中精神应对电气化和排放法规，但这也是第一次性传出详细的潜在收买方，更为该信息参与了可信度。 不过，对此，群众并未予以置评。 Rimac发言人则表示：“我们不会对猜想的信息宣布评论。 ”虽然没有任何官方信息，但据德国商业月刊《经理人杂志》刊登的一篇文章称，布加迪的出售将是往年群众董事会会议的一个关键话题，而Rimac似乎或许是这些谈判的受益者。 Rimac坐落于克罗地亚首都萨格勒布，是一家专注于高性能电动汽车、传动系统、电池系统、汽车电子、车载信息文娱系统等开发及消费的高科技公司，中心团队成员关键来自特斯拉及法拉利。 而不为少数人所知的是，群众汽车集团旗下的奢侈汽车品牌保时捷还拥有Rimac公司15.5%的股份，基于后者在高压电池、纯电动动力供应和数字化汽车人机界面开发方面的技术，保时捷将在2025年为一半的新车成功电动化。 报道称，群众之所以会思索出售布加迪，很大水平是由于它往年堕入盈余，不得不继续投入资金来推进电动和智能驾驶汽车的开展。 7月30日，群众汽车集团披露了上半年业绩报告，新冠病毒疫情对群众汽车集团及品牌的业务形成了严重影响，业绩由盈利转为盈余。 报告显示，2020年上半年，群众汽车集团的销售支出为961亿欧元（约7915.5亿元人民币），同比降低23.2%；税前利润降至盈余14亿欧元（约115.3亿元人民币），上年同期为盈利96亿欧元。 而在剔除特殊项目后，群众汽车集团上半年运营盈余8亿欧元（约65.9亿元人民币），上年同期成功运营利润100亿欧元。 其中，上半年柴油排放疑问形成的特殊项目支出为7亿欧元。 如今布加迪不只尚无“造血”才干，还成为群众业绩的“拖油瓶”。 据悉，由于高昂的研发本钱和极低的销量，布加迪由群众掌舵之后的首款车型——16缸的威龙超级跑车被以为是汽车行业盈余度最高的车型之一。 有信息指出，每卖出一辆威龙，布加迪就净盈余600万美元（约4000万元人民币），也因此，群众从未披露过布加迪品牌的财务业绩。 此外，群众现在收买布加迪也是由于已故的群众汽车元老费迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)关于高性能跑车的热爱，而不是思索到盈利或其他。 但如今看来，随着群众进入严厉的本钱管控阶段，其在曾经拥有保时捷、兰博基尼和宾利的状况下，布加迪自身也就没有太大的意义了。 报道称，假设Rimac收买布加迪成功，这宗买卖或许会在往年年内成功，而布加迪或将成为Rimac公司的全电动品牌。 这或许也意味着，曾经惊动车坛的W16布加迪威龙将在汹涌的电动化潮流下最终成为历史。