全球迎来 又一个DeepSeek时辰 网站 中国在6个月内推出第二款令人印象深化的模型 天然 (全球迎来又一个新高潮)

英国《天然》杂志网站16日宣布文章说，中国（AI）模型Kimi K2公布后引发惊扰，全球迎来“又一个DeepSeek时辰”。中国在6个月内推出第二款令人印象深化的模型，标明这一成功并非偶然。Kimi K2在编程方面的表现尤其出色，在LiveCodeBench（一个专门用于评价大型言语模型编码才干的数据集）等测试中取得了高分。此外，Kimi K2似乎还颇具写作天分，在一些专业测试中首屈一指。目前，包括硅谷的开源社区等在内的AI开发者都在热议Kimi K2。官方数据显示，其总参数规模抵达了万亿级别（1T），不过由于采纳混合专家架构，每次义务仅灵敏激活320亿参数，只要调用模型中相关模块，从而有助于控制所需。

揭秘DeepSeek:一个更极致的中国技术理想主义故事 ｜36氪独家

中国的技术理想主义故事，DeepSeek以其共同的方式在大模型创业公司中独树一帜。 这家由量化私募巨头幻方支持的公司，过去一年的出乎意料之举——推出一款名为DeepSeek V2的开源模型，不只让其一跃成名，更引发了中国大模型多少钱战的风暴。 DeepSeek V2的推理本钱仅需每百万token 1块钱，这一性价比使得它在AI界被誉为“拼多多”，而这一创新之举，竟引发了包括字节、腾讯、网络、阿里在内的大厂纷繁降价，展现出中国大模型范围史无前例的竞争态势。 DeepSeek之所以能成功这一惊人的性价比，面前是其对模型架构的全方位创新。 它提出了一种崭新的MLA架构，将显存占用降至过去常用的MHA架构的5%-13%，同时首创的DeepSeekMoESparse结构，使计算量降到极致，从而成功了本钱的大幅降低。 这一创新不只在硅谷被赞誉为“西方的奥秘力气”，更是被OpenAI前员工Andrew Carr视为“充溢惊人智慧”的论文。 DeepSeek的开创人梁文锋，这位80后的技术理想主义者，以其低调作风和弱小的技术才干，引领着团队在研讨和技术上不时探求。 他不只在基础模型和前沿创新上投入少量资源，更是强调“原创式创新”的关键性，以为中国的大模型创业者不应仅仅局限于运行创新，而应积极介入全球技术创新的激流。 DeepSeek在选择和开展途径上异乎寻常，专注于研讨和技术探求，至今未涉足toC运行，也没有片面思索商业化，而是坚决选择开源路途，甚至未启动过融资。 这种战略使得它在业界中显得共同而被无视，但同时，它在社区中经过用户自发传达，成为了一股无法无视的力气。 面对外界的质疑和应战，DeepSeek开创人梁文锋坚持了冷静和自信，强调创新的本钱和决计的关键性，以为“更多的投入并不一定发生更多的创新”，并坚信中国AI未来无法能永远处在跟随的位置，必需介入到全球创新的浪潮中去。 他坚信，经过不时增加与西方技术社区在训练效率、数据效率上的差距，DeepSeek能够成功其技术愿景，推进中国AI向前开展。 在与DeepSeek的开创人梁文锋的深化对话中，我们看到了一个技术理想主义者的声响，他提示我们看到时代的惯性，强调原创式创新的价值，并奖励我们看到硬核创新的力气。 在大模型范围，DeepSeek不只是一个技术创新的先锋，更是一个推进中国科技界思索和执行的关键力气。

人车对话更快更主动：中国车企迎来“DeepSeek时辰”

作者|杨 璐

编辑|李国政

出品|帮宁任务室（gbngzs）

“听说杭州市指导想去‘DS’看看，结果对方说没空，由于要应酬省指导，而且近期预定都满了。”

“‘DS’一出，XX公司又裁了好多人……”

这两句话，区分是同一天任务和任务时，在电梯中听到的议论，他们说的“DS”，就是DeepSeek（深度探求公司）。 坐个电梯都能听到人们议论它，可见DeepSeek火到了什么水平。

春江水暖鸭先知。 竞争剧烈的汽车圈，自当火速参与。

2月10日晚，在比亚迪智能化战略发布会上，该品牌宣布整车智能的璇玑架构接入DeepSeek。至此，吉利、西风、广汽、长安、奇瑞等十几家自主品牌参与DeepSeek大模型队伍，按时期线大致列表如下：

从板块来看，目前自主品牌基本都已将DeepSeek大模型接入智能座舱。

合资板块要慢一些。 上汽通用是首家宣布DeepSeek上车的合资车企，凯迪拉克、别克品牌将陆续搭载运行。 西风日产自称是合资当中首个实车接入的车企，新车N7已接入DeepSeek R1深度推理大模型。 一汽-群众表示，将运用该模型改造营销形式，已接入新媒体AI内容运营数字化平台。

汽车行业原已公认，往年竞争的焦点在智能范围，而春节时期横空出生、惊扰全球的DeepSeek，将汽车行业的智能化竞争推向新的热度和高度。

在比亚迪智能化战略发布会上，董事长兼总裁王传福提出“2025年将成为全民智驾的元年”，比亚迪10万元以下车型也能拥有高阶智驾；

2月9日，吉利汽车集团CEO淦家阅在2025年度运营任务大会上宣布，3月初吉利将发布“AI智能化战略”；

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在春节后的开工信中提到，小鹏要打造“全球AI汽车公司”，此前泄漏2025年要投入45亿元研发AI……

中国车企正迎来“DeepSeek时辰”。 DeepSeek就像一条引线，引出车企规划AI的野心，引爆车界智能化竞争的新热潮。

早有预备，春节赶工

在外界看来，车企疯狂接入DeepSeek，似乎是一种噱头。 其实，自2023年大模型末尾上车以来，车企曾经重点关注该范围。

黄睿是西风研发总院软件工程研讨中心下属人工智能实验室的主任工程师。 他对帮宁任务室谈到，西风公司和研发总院不时对AI技术坚持着敏理性。 早在去年12月，就关注到DeepSeek，事先它发布了V3大模型，随即西风方面即对DeepSeek启动专项调研，集中人工智能实验室主干力气、结合数十人启动相应研讨。

目前，西风的AI研发任务，关键由软件工程研讨中心执行，下设人工智能实验室、智能座舱、智能网联等团队。

往年1月20日，DeepSeek在V3版本的基础上，又发布R1大模型，这时西风立刻研讨上车方案。 “春节休假时期，我们也在着手R1大模型上车接入。 ”黄睿说。

目前，西风公司的接入方案关键是经过西风云端接入DeepSeek的API，进入到智能座舱的语音交互链路中。

大模型热潮，始于2022年底ChatGPT面世。 也正是在那时，包括西风公司在内，很多车企看法到该启动大模型相关研发。 正由于有两年的研发储藏，所以这一次性DeepSeek来暂时，相关车企才干加快执行。

过去两年中，不时有国产大模型问世，刚末尾以大言语模型为主，逐渐开展到多模态大模型，以及端到端智能驾驶大模型等。

DeepSeek R1即属于大言语模型，车企关键将之运行于智能座舱内的语音交互。

对用户而言，该模型上车后带来的优势，一是语音交互的反响速度更快；二是语义了解更准确，交互更精准主动。

比如，车主是一名宝妈，要带6岁的孩子看电影，智能车机就可据此剖析推理适宜的电影清单。

除了直观的感受变化外，未来用户将深度体会到，智能化迭代速度越来越快。

对车企而言，DeepSeek提供了一种技术思绪。 黄睿引见，DeepSeek给车企提供了模型蒸馏法的思绪，这是一种将大型复杂模型（教员模型）的知识，迁移到小型简易模型（在校生模型）的技术，中心目的是紧缩模型参数和计算资源需求，同时尽或许保管模型的性能。

DeepSeek发布了R1模型的技术报告和蒸馏后的模型，基于此，车企可相应地研发和部署，西风、吉利等多家企业都是采取蒸馏的方式。

车企为何蜂拥而上接入DeepSeek？关键要素是，DeepSeek降低了大模型训练跟推理的本钱，从而降低了大模型的运行门槛。 “它在一定水平上应战了传统观念，即大模型训练推理必要求用到大算力。 ”黄睿说。

在主机厂看来，DeepSeek的效果到达大模型的顶级水平，而且适配国产芯片，在训练推理方面到达较高的性价比。

岚图汽车相关担任人对帮宁任务室表示，接入DeepSeek关键有三方面优势：一是DeepSeek开源模型提供了才干弱小的基座模型；二是在数据方面，协助岚图自研AI智能体大模型，降低标注本钱；三是原生的DeepSeek部署，协助岚图自身优化任务效果。

未来，车企将运用DeepSeek的模型，迭代到智能驾驶、智能底盘等其它层面。 1月28日，DeepSeek宣布开源视觉多模态大模型Janus-Pro-7B，具有生成图像才干。 随着模型自身优化，车企将再接再励地更新性能。 西风公司研发总院泄漏，往年6-8月，将释放多模态模型才干的性能。

接入只是第一步

近期，在接受正点采访时，何小鹏谈到了对DeepSeek的看法。

他说，DeepSeek有两个技术细节，和小鹏的判别相吻合，其一，蒸馏是有效保管模型才干的方法；其二，庞大模型的蒸馏后效果，强于小模型的强化学习，而小鹏的强化学习就是在云端模型规划的。

何小鹏以为，大模型的训练算力消耗继续降低，同时推理才干继续上升，这一升一降利好自研大模型的主机厂，让整个产业更接近AGI（Artificial General Intelligence，人工通用智能），推进产业更快地从大言语模型走向具身智能、物理AI和理想全球。

“但DeepSeek关键是在数字全球范围深度探求，放到物理全球还很难。 对后者，小鹏汽车无时机。 ”他说。

2月8日，特斯拉CEO马斯克在WELT经济峰会上，地下议论了DeepSeek，表示“DeepSeek的代码效率令人冷艳，且中国有很多十分聪明、有驱动力的工程师。 可以预料到，中国会发明出许多伟大的东西，而且曾经发明出了许多伟大的东西。 ”

但同时，他表示，DeepSeek并不是彻底的反派，X AI和其它公司很快会发布比DeepSeek更好的模型。

提到AI的开源疑问时，马斯克以为，开源模型通常落后于商业模型，不过，今天商业上弱小的模型，或许再过一年或更短的时期内就会开源，“我估量这种趋向会继续下去，所以基本上每团体都将拥有AI”。

当开源越来越普遍，车企间的AI竞争将走向何方？

理想上，大模型接入上车只是第一步。 之后，各品牌将依据车型定位、场景需求，做相应的优化和调整，这将是具有考验的部分。

商汤绝影CFO、前奥纬咨询董事合伙人，亚太及大中华区汽车和工业品主管张君毅表示，从通用模型到运行，两边要成功知识的蒸馏以及跨义务的泛化，这绝不是一挥而就的任务。

他对帮宁任务室谈到，大模型开发要求算力、算法和数据，三者缺一无法，如今技术正从算力军备竞赛转向算法效率反派。“DeepSeek的推理算法给了一个很好的启示，数据