信息称欧盟暂停对马斯克X公司的考察 (欧盟消息)

据英国《金融时报》周四报道，欧盟委员会暂停了对埃隆·马斯克的X公司涉嫌违犯欧盟数字透明度规则的一项考察，以努力于成功与美国的贸易谈判。

据三位官员走漏，欧盟原本方案在夏季休会前成功考察，但如今将无法在此期限前成功。他们指出，待欧盟与美国贸易谈判结果阴暗后，相关选择或许会随之出台。

欧盟科技监管机构去年表示，X违犯了欧盟《数字服务法案》（Digital Services Act）下的在线内容规则。

任何被发现违犯该法案的公司都将面临相当于其全球营业额至少6%的罚款，屡犯者或许被完全制止在欧洲运营。

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欧盟将斥资60亿打造卫星互联网系统

欧盟将斥资60亿打造卫星互联网系统

欧盟将斥资60亿打造卫星互联网系统，目前在盘绕地球的轨道内约有2.5万个物体运转，其中约6100个物体的近地点高度在600千米以下。 欧盟将斥资60亿打造卫星互联网系统。

欧盟将斥资60亿打造卫星互联网系统1

据报道，虽然之前有外部监视机构提出了反对意见，但是欧盟委员会还是同意了一个总投资额为60亿欧元的卫星互联网系统方案，该项目将与亚马逊和SpaceX等公司构成竞争。

此前布鲁塞尔提供加密宽带掩盖的提议曾两次被欧盟委员会的监管审查委员会拒绝。 这个监视机构担任审查欧盟委员会提出的建议的影响，并对其启动评价，它以为这个方案将糜费少量资金，并与其他商业服务构成竞争。

这个方案名为安保衔接（Secured Connectivity），它是欧盟市场专员蒂埃里·布雷顿（Thierry Breton）的创意，他希望欧盟在低地球轨道（LEO）树立第三个卫星系统，用于安保通讯和访问互联网。 欧盟曾经拥有全球导航系统伽利略（Galileo）和用于地球观测的哥白尼（Copernicus）。

来自新系统的信号将被加密，并提供应欧洲和非洲。 另外，在宽带网络遭到网络攻击的状况下，它还能够提供备份。

本周二，布雷顿在斯特拉斯堡的资讯发布会上表示：“就我们的战略和技术主权而言，这个项目具有中心关键性。”

他还指出，这个系统将与其他尚未命名的卫星星座启动衔接，从而到达节省资金的目的。 关于广播信号的频谱他说道：“我们知道在哪里可以找到这个频率，这不是疑问。 ”

审查委员会此前两次拒绝了该项目的影响评价，理由是没有其他选择可供充沛思索。 欧盟的这个方案实践上扫除了其他多少钱更低的选择，如在商业供应商的网络上租用空间或经常使用基于地球外表的系统。

在被否决后，欧盟委员会对该方案启动了一些修正，承诺让小企业介入该系统的设计和建造，从而促进欧盟的空间产业。 欧盟委员会已从其预算中拨出24亿欧元，其他部分来自成员国和行业的公私协作。 作为一项特许权，布鲁塞尔还将要求财团对该系统的建造和运转启动竞标。

一个项目被委员会的外部监视机构拒绝两次，这是很稀有的事情，普通状况下，假设出现这个状况，一个方案通常会被阻止。 但委员会担任机构间相关的副主席马洛斯·塞夫科维奇（Maros Sefcovic）以要求采取紧急执行为由，赞同在启动一些修正后推进该方案。

该方案仍需失掉欧洲议会和欧盟成员国的同意。 一位欧盟官员泄漏，虽然有几个国度对此方案持保管意见，但他们不会阻止。

欧盟委员会与包括空客、SES和Eutelsat在内的公司签署了合同，为该项目启动技术研讨。 低地轨道卫星大约每五到七年就要求改换一次性，因此其运转本钱很高。

欧盟是在英国于2020年购置了卫星运营商OneWeb的股份后提出这个想法的。 去年，法国政府拥有股份的欧洲通讯卫星公司（Eutelsat）投资了OneWeb公司，造成布雷顿质疑欧洲通讯卫星公司能否有资历介入欧盟的项目。

特斯拉结合开创人埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下的SpaceX公司此前推出了星链（Starlink）项目，截至目前该公司曾经发射了近2000颗星链卫星，并为超越4万颗卫星开放了发射容许。 此外亚马逊也有一个名为Kuiper的项目，该项目将由3000多颗卫星组成。

欧盟方案向没有宽带掩盖的偏远地域的消费者提供服务。 但是Starlink对接纳服务所需的配件启动了少量的补贴，该设备的费用仅为499美元，而其实践本钱至少是这个数字的四倍。 在美国市场上，卫星宽带每月的费用为99美元，大约是光纤服务多少钱的两倍。

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2月16日信息，据报道，虽然之前有外部监视机构提出了反对意见，但是欧盟委员会还是同意了一个总投资额为60亿欧元的卫星互联网系统方案，该项目将与亚马逊和SpaceX等公司构成竞争。

目前在盘绕地球的轨道内约有2.5万个物体运转，其中约6100个物体的近地点高度在600千米以下。 第二代“星链”方案将使环地球轨道内的物体数量参与1倍以上，并使近地点高度在600千米以下的轨道内运转的物体数量参与4倍以上。

太空探求技术公司于2019年5月23日将首批60颗“星链”卫星送入太空，并方案在2019年至2024年间，在太空搭建由约1.2万颗卫星组成的“星链”网络，从太空向地球提供高速互联网接入服务。 2020年5月，该公司向联邦通讯委员会提交第二代“星链”方案实施开放，方案再额外部署3万颗卫星，使其卫星总数到达4.2万颗。 目前，联邦通讯委员会正在审查该开放。

美航天局在致联邦通讯委员会的信函中表示，仅从上述轨道内的物体数量来看，在有限的轨道高度内参与这么多“星链”卫星肯定会参与卫星碎片撞击的风险。 要确保第二代“星链”系统部署“慎重启动”，以坚持航天飞行安保和太空环境的常年可继续性。 美航天局建议太空探求技术公司提供剖析报告，证明该公司对其方案部署的“星链”卫星具有调控才干。

美国媒体9日征引太空探求技术公司的信息报道，该公司2月3日单次发射了总共49颗“星链”卫星，但次日遭遇地磁暴，其中多达40颗卫星由于无法恢复正常轨道高度而损毁。

天文学界不时对数量庞大的卫星或许影响天文观测表示担忧。 一些航天专家正告说，如此少量部署卫星或许发生“太空拥堵”或“太空渣滓”。

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外地时期周二欧盟宣布，方案耗资60亿欧元打造能提供安保通讯的卫星网络。

据悉，这是欧盟迄今为止发布的关于近地轨道卫星网络的最详细方案。 整个项目将耗资60亿欧元，其中欧盟委员会方案从预算中拿出24亿欧元，其他资金来自欧盟国度和供应商。

欧盟外部市场专员蒂埃里·布雷顿(Thierry Breton)一年多来不时在推进这一方案在欧盟取得经过。 他周一表示，欧洲拥有自己的“卫星网络”至关关键。

他说，欧盟的卫星网络方案将有助于提高欧盟国度网络通讯的安保性和自给性，同时确保欧洲和非洲地域有更好的宽带接入服务。 “……这是至关关键的，”布雷顿周二在资讯发布会上强调。

诸如SpaceX等竞争对手曾经在用近地轨道卫星打造互联网络。 这些航天器比提供电视以及远程通信服务的地球同步卫星离地表更近，这意味着它们可以为用户提供速度更快的互联网服务。 但这些卫星在轨道运转时期不长，而且掩盖相同的天文范围要求发射更多卫星。

更关键的是，随着在轨运转卫星的数量和相对密度的参与，航天器之间或许出现碰撞的担忧也在参与。

SpaceX旗下星链系统已发射了约2000颗卫星。 亚马逊也在方案一个名为“柯伊伯方案”(Project Kuiper)的相似系统。

欧盟在该行业有一家名为OneWeb的初创公司，面前有包括英国、印度企业集团Bharti Global、软银和法国卫星运营商Eutelsat SA的支持。 其曾经将最前方案648颗卫星的三分之二送入轨道。

遭马斯克炮轰、造车全靠代工！这家新权利倒了纯属活该？

2024年的春天，在新动力车圈似乎照旧还是寒冬，全球新权利的日子都不好过。

不只中国市场上许多新权利在苦苦挣扎，美国市场上的新权利相同面临着鬼门关。

停产、停牌、求爷爷告奶奶四处找投资却不得，这一套破产前的连招，无论中美新权利都一样适用。

那么，美国新权利的创业故事，详细和中国新权利有什么相反和不同？

我们又可以从美国新权利身上，看到些什么自创价值呢？

接上去，请将目光转向这家刚刚“喜提”退市的美国新权利Fisker！

01. 设计师的造车梦

假设从“梦的末尾”这个角度末尾剖析，欧美的新权利开创人大多是汽车工程师出身，中国的新权利开创人大多是互联网人才。

这跟两边的大环境直接相关。 欧美国度汽车普及的早，玩车、爱车的文明在普通人群体中也很普遍；而中国前几年正值互联网黄金开展期，也降生了一批互联网巨头。

但Fisker的开创人不属于汽车工程师或互联网人才的任何一边，他是一位设计师。

Friker的开创人Henrik Fisker（下文简称亨利克）是个丹麦人，学的是交通设计，毕业后干的是汽车设计，尤其擅长奢侈车设计。

在新权利开创人的圈子里，设计师的身份可以说十分小众了，跟中美主流都两不沾。

不过硬要分的话，亨利克也应该被归到工程师那个行列里。 他的阅历是十分典型的老派汽车人生长途径，一末尾进入某家头部车企猛干数年，到了高管层级再跳槽到别家，担任愈减轻要的职务。

而鉴于丹麦与德国接壤，且二者皆为欧盟成员国的理想，身为丹麦人、对口专业是汽车行业的亨利克，毕业后就顺理成章去了隔壁汽车产业更兴旺的德国任务。

（虽然是出国务工，但亨利克这份任务所在地德国慕尼黑，跟老家丹麦西兰岛也没有远太多，比北京到上海的距离还近点）

1989年亨利克刚从学校出来，就进入了宝马集团旗下的初级设计任务室任务。 而既然是初级设计任务室，意味着他一进公司就能摸到奢侈车。

说来也巧，亨利克跟的第一个项目就是电动车，是宝马初尝纯电动、最后没有量产的宝马E1电动概念车。

只是彼时对电动车还不大感冒的亨利克，并没觉得这是件美差，相反还由于落空了“跟跑车项目”的等候，而有些绝望。

接着，亨利克陆续又介入了Z07概念车、宝马首款SUV的设计任务，这两个项目倒是没鸽，后来以宝马Z8敞篷跑车和宝马X5作为量产版本问世。

亨利克如愿以偿干上了设计奢侈车的活，也由于上述这两款车的效果而末尾在汽车圈小有名望。

在进入宝马集团10年后，亨利克升职了，当上了集团旗下设计公司Designworks的总裁。

此时，亨利克的事业进入了一个分叉口。 Designworks的总部在美国加州，他的base地因此从德国慕尼黑转移到美国加州，任务重心也转移到了美国。

而就在这个时刻，亨利克结识了事先的一名福特高管，对方约请他来操刀阿斯顿·马丁的设计任务（彼时阿斯顿·马丁在福特手里）。

亨利克欣然应允。 毕竟关于任何一名汽车设计师来说，能够担任阿斯顿·马丁的设计都是一件超级有吸引力的事，更别说他自己还十分热爱跑车。

亨利克自己就在一次性采访中评价过，从宝马跳槽到阿斯顿·马丁，是件“无法拒绝的事情”。

而他担任上阿斯顿·马丁的设计总监后，担任了阿斯顿·马丁DB9 和阿斯顿·马丁 V-8 Vantage的设计任务。没错，还是跑车！

总之，亨利克仰仗以上这些作品，在汽车圈彻底火了。有名企任务背景、还手握几款名车代表作，俨然汽车设计界的明天之星！

而在设计师这条路上走到头的亨利克，也顺理成章地想在事业上更进一步。

他要创业，去设计一台完全属于自己的汽车！

02. 转行造车

选择创业之后，下一个疑问就来了：作为一个设计师，应该怎样在车圈里创业？

亨利克给出的答案是，先干本钱行，给他人做汽车设计。（挣项目的钱必需比拿死工资多得多，老哥是懂行情的）

2005年，亨利克分开福特之后，成立了一家叫Fisker Coachbuild的汽车设计公司，专为那些有钱人设计高端奢侈车。

（Fisker Tramonto）

这可不是设计纯新车，而是在现有奢侈车的基础上做进一步的公家订制。 就有点像宾利的Mulliner，或许早期的ALPINA。

也就是说，假设你嫌买一辆量产“大路货”的宝马6系没意思，无法凸显你高明的品味与独到的审美，可以找亨利克的公司让他给你量身定做一辆，付出超30万美元——

然后取得一辆以宝马6系为基础而降生的Fisker Latigo CS。

（Fisker Latigo CS）

从这里大家应该看出来了，亨利克的公司，是没有自己独立造车的才干的。 而这一点，会成为一个关键的伏笔，贯串亨利克创业的一直。

总之，就这么干了两年之后，亨利克接到了一个十分关键的订单，为特斯拉的Model S启动初期设计任务。

这是亨利克职业生涯中的又一个分叉口。由于就是在这一年，曾经一心只爱跑车的亨利克，从汽车设计转型造电动车了！

很难说亨利克转向开一家正儿八经的汽车公司、造电动车的选择，是不是遭到了马斯克以及特斯拉的影响，但Fisker和特斯拉之间确实打过官司。

由于马斯克发现，自己花钱请的设计师，居然在一年之内前后脚地成功了交设计稿、创立新公司造电动车的举措！

这相对是剽窃！是借协作之名行剽窃之实的可耻行为！

毕竟，那是2007年，电动车还没掀起浪潮，整个全球水花最大的电动车初创公司，也就是特斯拉了。哪有那么巧的事，你原本一个设计公司，做完我这单突然就悟了要造电动车？

怒火中烧的马斯克一纸诉状将Fisker告上了法庭，可结果却未能如愿，法庭判Fisker胜诉。

理由是Fisker Automotive给出证据，标明其所采用的增程技术（没错，这家公司首款车Karma是一辆增程电动车），是由协作同伴Quantum Technologies提供的，跟你特斯拉没相关！

（Fisker Karma）

剽窃案子在法院判后算是告一段落了，可这茬在马斯克心里没过去，他照旧逮到时机就喷一嘴Fisker，说“Fisker Karma就是一个伟大的产品，空间小多少钱贵！”

但天天在互联网上打嘴仗的马斯克，也确实做到了有什么说什么，他喷Fisker之余还会夸一句，“车确实美观，我很喜欢它的正面设计。”

毫无疑问，做汽车设计出身的亨利克，设计起电动车来照旧是一把好手，Karma这款车仰仗高明的颜值收获了不少赞誉。

设计之外，进入增程车赛道的选择也为Fisker Automotive减色不少，在那个时期节点的美国，支持清洁动力的概念还是十分前卫的，属于是一大社会共识。

所以哪怕Karma质量不好、产能不时拉胯，也还是能赢得一片好名声、屡次获奖，还让公司拿到了美国动力部的一笔存款担保。

（Karma不止一次性被曝起火自燃）

不过名声是一回事，生意就是另一回事了。

随着电池供应商破产，Fisker Automotive在用完一切的电池存货后，在2013年也破产了。

最终，一家中国企业——零部件巨头万向集团，于2014年收买了亨利克创立的这第一家汽车公司。

亨利克的造车路，也走完了上半段。

03. 风口上的辉煌

俗话说得好，知名

欧盟宣布斥资60亿欧元打造近地卫星网络，对此你有何等候？

等候这次的方案能够与美国发生良性竞争

欧盟宣布斥资60亿欧元打造近地卫星网络我团体对此事情是十分关心的，也是十分等候的，我等候欧盟打造的近地卫星网络能够应战并且与马斯克的SpaceX方案以及亚马逊的太空网络方案发生一种良性竞争。 由于近地卫星网络关于我们日常生活的影响其实是十分庞大的，但是当近地卫星网络方案诚信一家独大时，那么我们这些普通的用户消费者将会面临着一系列的高额消费疑问，但是当近地卫星方案能够有多家机构介入并发生良性竞争时，我们是一定能够从中取得更好的经常使用体验的。 当然我团体也十分等候欧盟打造的近地卫星网络能够愈加公允的看待全球上的每一团体，由于只要这样我们才干够更好地打造全球命运共同体。

随着人们生活水平以及关于国际事情的关注水平不时的提高，如今越来越多的网友好友们都会末尾关注到相关的国际事情，其中欧盟宣布斥资60亿欧元打造近地卫星网络这件事情就成功引发了有数网友好友们的普遍讨论，针对这件事情以下是我的一些详细团体等候以及一些详细的团体思索。

一：等候能够与其他的近地卫星网络方案发生良性竞争

近地卫星网络系统将会直接影响到我们日后的生活，而且这样的网络系统也一定会失掉越来越多用户的认可以及支持。 但是有条件展开相似近地卫星网络的国度以及公司并不是特别多，我十分希望欧盟这次的近地卫星网络方案能够与美国亚马逊以及特斯拉公司的网络方案发生良性竞争，只要我们以后才干够失掉更多的活动以及更多的便利。

二：等候日后的经常使用体验

近地卫星网络其实是可以成功全球无死角的移动互联网衔接的，所以我团体十分等候欧盟这次的近地卫星网络方案成功之后我们的全新网络形式。