哪吒汽车母公司启动重整意向投资人预招募 (哪吒汽车母公司)

媒体讯： 7月17日，合众汽车股份有限公司（哪吒汽车母公司）在阿里资产平台开启重整意向投资人预招募，自7月10日起接受战略投资者提交预告名资料。

观念新媒体了解，截至2025年5月1日，合众新动力资产包括位于浙江省桐乡市经济开发区的350亩工业用地、消费线集成设备、消费及工装、运输工具、实验设备等固定资产，以及自主开发软件产品和“哪吒汽车”注册商标等知识产权与应收账款。

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烧光170亿，造车“吞金兽”堕入至暗时辰

当新动力造车浪潮滚滚向前，曾与“蔚小理”站在同一同跑线上的奇点 汽车 却濒临死亡边缘。

近日，因拖欠员工薪资长达一年半、被供应商开放破产重整等诸多负面信息，奇点 汽车 再一次性站上了言论的风口浪尖。

奇点 汽车 开创人沈海寅自称是做梦都在想着造车的男人，并喊出用互联网思想打造“中国特斯拉”的口号，成功吸引了一大批明星资本入局，公司累计融资金额超170亿元。

但是，曾被外界看好的造车“独角兽”，却一步步化身造车“吞金兽”，在漫长的5年间仅造出1辆车，当170亿融资消耗殆尽，“PTT式造车”的奇点 汽车 又该何去何从？

一

因员工群体讨薪事情，奇点 汽车 再度成为言论焦点。

据多位员工爆料，奇点 汽车 已长时期拖欠员工薪资，最长拖欠时期已达一年半，部分员工被拖欠薪资额度迫近20 万元。 也就是说，从去年年终至今，奇点 汽车 的员工都没有工资入账了。

为保养自身合法权益，一些员工选择经过休息仲裁向奇点 汽车 索要工资，目前开放休息仲裁的员工超越150人，而被欠薪的员工超越300人。 即使对簿公堂，奇点 汽车 对支付员工薪资依然一拖再拖，被欠薪资何时到账依然是个未知数。

不过，迫于言论压力，奇点 汽车 采取了“缓兵之计”， 有部分别任员工收到了来自奇点 汽车 的短信，称公司预备在未来一周内预支付 元，本应在2022 年6 月30 日支付的未支付薪资的50％ ，将在新一轮融资到账后支付，另外未支付的50％ 在2022 年内支付成功。

实践上，这并非奇点 汽车 初次拖欠员工薪资。 早在2018年10月，就有多位员工收到了公司HR的邮件，大体内容是“工资要求经过一系列的审批后才干发放，所以会耽误一些时期，望请各位员工了解。 ”

事先，大少数员工并没有想太多，毕竟很多公司都出现过工资延迟发放的状况，大家都在正常推进各自的任务进度。 但令人异常的是，这次工资延期一下子就拖了三个月，直到当年12月奇点 汽车 才出台了工资发放规则。

依据规则显示，奇点 汽车 众多员工当年9月的工资算是公司向员工借款，会依照年化约10％的利息归还，约在2019年1月发放；10月工资会在当月中旬前发放终了；而11月的工资会在当月底发放。

但是，这些被拖欠的薪资在2019 年2 月才到账，此事虽然没有闹大，但很多员工对奇点 汽车 曾经不像之前那样信任。 由于在延期发薪事情后，沈海寅曾亲身下场回应：“奇点 汽车 已累计融资超越70 亿元，拖欠员工工资是假信息。 ”

时期到来2020年，工资方面又出了疑问。 自2020年起，奇点 汽车 末尾对员工薪资执行半薪制度，简易来说就是每月只发一半工资，另一半工资以抵扣为期权不发。 事先恰逢疫情迸发期，很多公司都不好过，大部分员工对此表示了解。

但奇点 汽车 再一次性让员工绝望了，不只工资有限期延迟发放，还爆出了拖欠供应商货款的信息。 往年6月，中汽研与奇点 汽车 关联方智车优行北京分公司的技术纠纷一案成功宣判，一审民事判决智车优行北京分公司向中汽研支付服务费64.9万余元及相关违约金。

一波未平，一波又起。 7 月初，智车优行北京分公司新增一条强迫破产重整的信息，开放人为帝维 汽车 公司。 据了解，帝维 汽车 公司正是奇点 汽车 协作的供应商之一，大约率是由于款项拖欠向奇点 汽车 开放了强迫破产重整。

这一桩桩一件件，无不预示着一件事——奇点 汽车 确实没钱了。 有员工对外表示：“当阅历了突然延期发放薪资，看到拖欠供应商款项等信息后才豁然开朗，大约率是由于奇点真的缺钱了，然后造成奇点is6造不出来和无法上市。 ”

二

如今深陷困境的奇点 汽车 ，曾是走在国际造车最前沿的弄潮儿。

奇点 汽车 成立于2014 年，同年降生的新动力造车企业还有蔚来、理想、小鹏，奇点 汽车 与国际造车新权利三巨头站在了同一同跑线上。

奇点 汽车 开创人沈海寅，曾是360公司副总裁、金山软件集团副总裁，身居要职的他有十几年的互联网从业阅历。 沈海寅创立奇点 汽车 的契机，源于新动力 汽车 行业领军者特斯拉。

据沈海寅回想，他第一次性开特斯拉的时刻，就有一种触电的觉得。 事先还在360 任职的沈海寅曾经摩拳擦掌，他向周鸿祎表达了造车的想法，希望在360 外部做一个 汽车 项目。

但周鸿祎以为造车与360主业相差甚远，从而否决了沈海寅。 老板不赞同，那就自己干，奇点 汽车 就此降生。 沈海寅将自家 汽车 品牌命名为“奇点”，也是理工男的梦想。 “奇点，在物理学上被以为是宇宙大爆炸的末尾，是宇宙从无到有的那一点。 ”

在互联网行业浸淫多年的沈海寅，将互联网思想与造车捆绑，他还看中了小米集团的赚钱形式，对外喊出“用小米的形式打造中国特斯拉”的口号。 关于造车一事，沈海寅势在必行，他曾宣称自己做梦的时刻都在想着造车。

值得一提的是，奇点 汽车 早期表现确实不错，公司于2016年发布了首款车型is6，这比同年成立的“蔚小理”首款车型的面世时期都要早，一时期赚足了外界眼球。

沈海寅趁热打铁，带着承载其造车梦想的PPT四处演讲，奇点 汽车 从此声名鹊起。 随同行业知名度节节攀升，各路资本纷至沓来，奇点 汽车 曾经拿融资拿到手软。

从2015 年至2020 年，奇点 汽车 累计成功11 轮融资，投资团队整容弱小，其中不乏联想之星、三六零安保、英特尔资本、西方网力等知名企业与资本。 虽然融资总金额并未对外发布，但据知情人士泄漏，早在2019 年奇点 汽车 融资总金额已超170 亿元。

资金到账，奇点 汽车 运营规模迅速扩张，最鼎盛时期员工超越1500人。 沈海寅信誓旦旦对外宣布：is6将于2018年年内启动量产及交付，力争2017年成功小批量消费。

理想却频频“打脸”，2017 年的“量产”直接变“流产”，2018 年沈海寅继续给大家“画大饼”，之后又说is6 将于2019 年春节上市，但拖到如今is6 量产仍是一张“一诺千金”，沈海寅也成了造车界出了名的“跳票王”。

在漫长的5年间，奇点 汽车 仅造出1辆车。 当“蔚小理”纷繁发布新车并投入量产，奇点 汽车 仍逗留在“PPT式造车”阶段。 圈内人传达一句话， 汽车 业内可谓“PPT式造车”高手的，只要贾跃亭的FF与奇点 汽车 。

值得留意的是， 从 2020 年5 月至今，奇点 汽车 曾经两年没融资了，却相继曝出拖欠员工薪资、拖欠供应商款项等负面信息。 雷军曾在跨界造车时表示，100 亿投入只是造车行业的最低门槛，而烧光170 亿融资的奇点 汽车 ，恐怕很难继续推进is6 的量产进度了。

三

奇点 汽车 走到如今这步田地，以及is6继续“难产”，与开创人沈海寅脱不了干系。

刚末尾，奇点 汽车 关键聚焦于自建工厂。 沈海寅曾表示，“代工形式意味着很多事情自己不一定完全可控，而这些调整会影响到我们的进程。 ”

听闻此讯，多个城市相继向奇点 汽车 伸出了橄榄枝。 首先退场的是安徽铜陵，外地明白表态，只需奇点 汽车 落户外地，就会给投资、给存款、给政策等片面支持。

2016年11月，奇点 汽车 宣布取得6亿美元融资，并与铜陵市政府达成战略协作，方案总部南迁铜陵并树立工厂，工厂估量总投资达80亿元，年产能将到达20万辆。

但是，铜陵工厂还未投产，江苏苏州与湖南株洲也来了。 2018年3月底，奇点 汽车 宣布方案未来5年投资150亿元，在苏州打造奇点 汽车 全球研发中心。

半年之后，沈海寅又跑到了湖南株洲，宣布奇点 汽车 株洲基地总投资50亿元，估量2020年建成投产。 三大项目的总投资额高达280亿元，相当于掏空了奇点 汽车 的“家底”。

外界原以为，奇点 汽车 自建工厂可以助推is6 量产减速，但理想却是上述三大项目全都打了水漂，一个都没有落地开花，而且奇点 汽车 压根儿就没有造车资质。

当造车新权利三巨头忙着自家第二款新车上市时，奇点 汽车 还在满全球找代工“救火”，有信息称is6将由北汽新动力代工消费，结果这一代工协作也不了了之，有人爆料关键要素是资金不到位。

折腾了一大圈，钱花掉不少，奇点 汽车 似乎还在原地打转。 当“蔚小理”纷繁冲击上市，并追求二次上市时，奇点 汽车 也曾方案经过IPO上市募资。

据 汽车 之家报道， 奇点 汽车 曾在 2019 年7 月宣布了登陆科创板的方案，彼时奇点 汽车 首席品牌和战略开展副总裁赵强确认了这一方案，并表示“详细进度要看（证监会）审核流程。”

除上市募资外，奇点 汽车 还想过融资“补血”。 2021年年终，奇点 汽车 与360有了接触，360派出相关高层到奇点 汽车 启动调查，对其技术代码、车联网架构和车机系统启动了观赏和讯问，注资一事曾经走到实质性阶段。

此前，360曾介入奇点 汽车 的B轮融资，彼时很多奇点 汽车 的员工对360再度注资十分看好。 结果适得其反，360最终丢弃了奇点 汽车 ，将资金投向与其同处新动力造车赛道的哪吒 汽车 。 而奇点 汽车 科创板上市一事也没了后续，公司资金困境愈演愈烈。

自身“血槽”已空，多方“补血”未果，奇点 汽车 进一步走向深渊。 自2021 年起，一边是大规模拖欠员工薪资，造成大少数员工离任，并群体仲裁讨薪；另一边是供应商诉讼讨债，造成奇点 汽车 屡次列为被执行人，沈海寅也屡次被限制高消费。

听说，眼下奇点 汽车 员工总数仅剩两位数了，大约还有50人左右，与最鼎盛时期的1500人相比，简直是云泥之别。

当下，奇点 汽车 和讨薪员工都在等候，新一轮融资尽快到账。 如此一来，既可以发放被拖欠的员工薪资，也可以为奇点 汽车 注入新的生机，支撑公司继续走下去。

只是，既没有钱，又没有人，更没有量产车的奇点 汽车 ，能否还能等来自己的白衣骑士？

本文源自投资家

力帆重整将至结局：吉利协助扬帆，换电业务大幕拉开

公告显示，满江红基金将有条件受让转增股票中的13.4955亿股，为此，满江红基金将向力帆股份支付转增股票受让价款30亿元。 以45亿总股本计算，满江红基金将占股29.99%，吉利集团直接占股14.7%。 据企查查显示，满江红投资基金由重庆两江股权投资基金和吉利迈捷投资有限公司共同投资组建。 这意味着，力帆股份的重整方案迎来了实质性进度。 据悉，力帆股份将于11月25日召开第二次债务人会议及股东大会，审议表决《重整方案（草案）》，一旦表决经过且取得法院裁定，力帆股份将正式成功重整。 吉利襄助，满江红基金“挽救”力帆风闻已久的吉利，成为本次力帆重整的最大助力。 自往年8月力帆股份重整展开以来，关于吉利收买力帆的风闻不绝于耳。 但此前关于传言称吉利有意对力帆汽车启动收买重整，吉利汽车曾屡次否认称不知情。 往年8月，重庆市第五中级人民法院受理力帆股份重整一案，指定力帆系企业清算组为力帆股份的控制人，担任展开重整各项任务。 在重整环节中，控制人经过地下招募方式，确定吉利迈捷投资有限公司（吉利迈捷）、重庆两江股权投资基金控制有限公司（两江基金）以结合体身份成为意向重整投资人。 吉利也终于揭开面纱，亮相力帆股份重组方案之中。 11月6日，控制人与两江基金、吉利迈捷及吉林迈捷的母公司吉利科技集团共同签署协议，明白重整投资人身份并确定由吉利迈捷、两江基金共同发起设立的 “满江红股权投资基金企业（有限合伙）”，以及吉利迈捷、吉利科技或二者持股比例达70%以上的相对控股的公司作为介入公司重整投资的实施主体。 而在此次发布的《重整方案（草案）》中，重整方案将以力帆股份12.亿股流通股为基数，按每10股转增 24. 股的比例，实施资本公积转增股本，合计转增 32.亿股。 而总体股本参与至45亿股，满江红基金占股29.99%，吉利集团直接占股14.7%。 此外，转增股票不向股东分配，全部由控制人依照重整方案的规则启动分配和处置。 在力帆股份重整成功后，上市公司的控股股东将由力帆控股变卦为满江红基金。 依照公告商定，满江红基金将有条件受让转增股票中的13.4955亿股，同时向力帆股份支付转增股票受让价款30亿元；将有9亿股用于引入产业投资人；另外约9.6亿股用来清偿债务，其中约5.6亿股分配给十家子公司。 虽然尚未迎来最终官宣，但在吉利的“襄助”之下，满江红基金让力帆股份见到了重整行将成功的曙光。 接手不易，力帆的几大难题作为曾经的重庆知名民营车企，力帆如今早已分开汽车行业的主流之列。 销量下滑、债务缠身、资金链告急、经销商维权等重压之下的力帆汽车风雨摇曳。 过去的一年时期里，钱成为力帆股份的“老大难”。 截至2020年3月15日，共有5.303亿元债券因无法按时兑现逾期，自2020年3月16日起，“16力帆02”公司债券在固定收益证券综合电子平台停牌；4月，力帆股份发布公告称，因公司旗下子公司重庆力帆乘用车与重庆盼达汽车租赁公司存在买卖合同纠纷，盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁开放，要求力帆乘用车赔偿7.98亿元。 往年8月，力帆股份发布公告显示，公司（含子公司）近12个月内未披露的触及诉讼（仲裁）金额算计约2.98亿元；触及诉讼（仲裁）1178件，累计金额50.37亿元。 新京报记者曾屡次报道力帆股份负债和资金链困境。 去年9月10日，力帆股份公司控股股东力帆控股所持有的1.08亿股份被轮候解冻。 力帆股份称，力帆控股共持有公司股份6.18亿股，占公司总股本比例为47.08%。 股份被轮候解冻后，力帆控股所持公司股份累计被司法解冻及轮候解冻股份数量为6.16亿股，占其持股总数的99.55%，占公司总股本的46.87%。 除了资金纠纷“剪不时理还乱”，主营汽车业务也简直难以维系、面临庞大盈余，破产风闻频传。 10月29日晚间披露的三季度报更是盈余严重。 力帆股份前三季度成功营收26.06亿元，同比降低61.02%；归属于上市公司股东的净利润盈余34.45亿元，同比下滑30.83%；归属于上市公司股东的净资产为-7.72亿元，同比下滑128.3%。 往年以来，力帆汽车的消费线简直不时处于停工形态。 去年至今，接连出现力帆汽车经销商到力帆汽车重庆总部维权索赔的状况。 汽车行业剖析师张翔在接受新京报记者采访时表示：“力帆汽车主打10万元以内级别市场，车性价比不高；早些年汽车市场供不应求，只需消费出来就会卖得出去。 但是力帆汽车并没有抓住黄金的开展期，在赚到钱之后没有破费精神投资研发，而是开发房地产等副业，当竞争加剧时，缺乏中心技术的力帆汽车自然就会落伍。 ”而就在重整刚刚出现一丝曙光的时刻，10月13日，力帆股份披露控股股东力帆控股及实践控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会选择对其立案调查。 接手力帆，吉利“换电幅员”展开力帆等到了吉利。 随着重整方案的展开，无论是控股股东，还是产业投资人，都少不了吉利的身影。 而吉利作为关键角色的作用才刚刚发扬出来。 在10日发布的公告中明白表示，转增股票中的13.5亿股用于引入满江红基金，9亿股用于引入产业投资人。 其中，产业投资人的受让条件包括产业投资人将向上市公司提供优质产业资源，包括但不限于协助将力帆打造为吉利科技集团换电车型制造独一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入，经过资产重组为上市公司导入国度《新动力汽车产业开展规划（2021-2035年）》中重点奖励的换电新动力汽车消费、汽车与摩通产业整合机遇、产业技术支撑等。 吉利接手力帆，瞄准的便是政策支持下的新风口——换电形式。 往年两会政府任务报告中，换电站初次被归入“新基建”范围；7月份，工信部副部长辛国斌泄漏，将继续鼎力推进新动力汽车充换电基础设备树立，完善相关技术规范和控制政策，奖励企业依据适用场景研发换电形式车型；11月2日发布的《新动力汽车产业开展规划（2021—2035年）》明白指出，增强充换电基础设备树立，奖励展开换电形式运行。 换电风口已然来临。 吉利方面规划也颇为迅速。 往年9月16日，吉利科技集团智能换电站在重庆亮相，换电形式在重庆率先落地。 吉利科技集团方面表示，往年方案将在重庆树立成功35座换电站，2021年将在重庆建成100座换电站，2023年方案落成200余座换电站；并以重庆为中心，同步向浙江、山东等地辐射规划，掩盖全国各大城市和省际、高速路网等。 截至目前，吉利科技集团已在全国签约超越1000座换电站。 此外，吉利迈捷/吉利科技集团与力帆股份此前签署关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议（该车型已获工信部 334 批次目录〔产品公告型号：JWT6470SEV01〕），以及有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议，以支持保证产能。 深耕汽车产业多年的力帆股份并不是“一无是处”。 招银国际证券有限公司研讨部经理白毅阳表示，假设成功重组，吉利将充沛整合力帆在重庆的地块、上市壳资源、消费基地及资质、金融牌照等资源。 资料显示，总部位于重庆的力帆股份，正好能为吉利的换电业务提供“东道主”优势。 虽然开展不利，但仰仗多年在新动力范围的规划，力帆旗下诸多资源能为吉利提供助力。 旗下分时租赁平台盼达用车注册用户超350万，将成为庞大的用户载体；旗下独资子公司移峰动力专为新动力产业开展要求筹建，以树立和运营动力站、电客栈为主营业务，与未来换电业务的开展方向完全契合。 当然，力帆汽车空置的产能也将用来支撑吉利换电型纯电动多用途乘用车的消费。 吉利方面还表示，新动力换电车型开发任务先由吉利科技承当，到达量产阶段再导入力帆上市公司，为上市公司重整后成功本钱最低、风险最小、起步最快的运营开展。 而且，吉利科技还将加鼎力帆体系的研发创新力度，为其引入先进的智能化、网联化消费技术，优化和优化产业竞争力，提高公司全体效益和竞争优势。 有接近力帆股份的业内人士向新京报记者表示，27年前开展至今，力帆股份也曾阅历了开展的黄金时期，但却并没有掌握SUV、新动力等转型机遇，最终变成今天根深蒂固的境地。 如今借助吉利的“西风”，濒临行业淘汰境地的力帆股份或将重获重生。 新京报记者 魏帅本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观念立场。

沈义强多少岁了?众泰汽车副总裁

沈义强：男，1963年12月出生，本迷信历，历任上海易初摩托车有限公司消费副总助理，洛阳北边易初摩托车有限公司消费运营部副部长、总经理助理，上海易初日精有限公司消费运营副总经理，上海日精仪器有限公司消费运营副总经理，黄山金马股份有限公司常务副总经理、总经理，众泰控股集团有限公司运营方案部部长、总裁助理、副总裁，永康众泰汽车有限公司副总裁。

连刚是哪里人众泰汽车副总裁

“母公司都开张了，如今在重整，不知道还能撑多久。 ”在浙江金华永康市，提起众泰 汽车 无人不知，作为外地的龙头企业，从“中华神车”到跌落神坛，令人唏嘘不已。

巨额债务疑云

资料显示，ST众泰是以 汽车 整车研发、制造及销售为中心业务的 汽车 整车制造企业，在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地都规划了整车消费基地。 其母公司铁牛集团最早成立于1992年，主营业务包括 汽车 整车制造销售、电子电器、房地产开发及投资运营等。 天眼查数据显示，以后铁牛集团为ST众泰第一大股东，持有其3878%的股份。

2020年12月23日，ST众泰发布公告称，铁牛集团由于曾经严重资不抵债，且无继续运营的才干，缺乏援救或许性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。

不只母公司被宣告破产，稍早前，公司全资二级子公司众泰新动力 汽车 有限公司被债务人以不能清偿到期债务，资产缺乏以清偿全部债务为由，被开放破产清算。 公司全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维 汽车 工业有限公司和浙江众泰 汽车 销售有限公司亦均被永康法院裁定破产清算。

不过，“750亿元债务”未在铁牛集团及ST众泰的财报中有所表现。 从ST众泰的财务数据上看，2019年，ST众泰净盈余亿元，同比降低%，这意味着众泰 汽车 平均每天盈余超3000万元，在整个中国 汽车历史 上都十分稀有。 到了2020年，ST众泰的状况未有好转，前三季度净盈余156亿元，同比降低%。

铁牛集团方面，2019年盈余到达亿元，其中归母净盈余金额为5983亿元。 截至2019年末，铁牛集团总资产亿元，负债亿元，净资产只要4469亿元，资产负债率高达88%。

业务处于“休克形态”

ST众泰在公告中强调，公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均坚持独立，目前关键业务处于停产形态，不会对公司日常运营形成严重影响。

而实践上，众泰 汽车 的日常运营曾经“千疮百孔”，藏在巨额债务面前的，是众泰 汽车 员工、经销商、供货商的“血泪”。

安保人员的反响并不奇异，此前，众泰 汽车 曾屡次迸发员工讨薪、经销商维权风云。 员工方面，依据媒体报道，自2019年10月起，众泰 汽车 就末尾拖欠员工工资，拖欠工资人数近4000人。 同时，社保也从2019年11月起末尾中止交纳。 2020年4月，因拖欠工资多月，78名员工在杭州钱塘新区 社会 治安综合控制服务中心维权。

经销商方面，2019年8月，100多位君马 汽车 （众泰集团发布的独立运营的 汽车 品牌）经销商集结于众泰 汽车 总部维权；2020年6月，约30家众泰 汽车 经销商到来众泰 汽车 总部启动维权。

天眼查显示，截至1月14日，ST众泰司法风险达197项，在诉案件大部分为合同纠纷，原告包括经销商、供货商等。 仅2020年，该公司董事长金浙勇就3次被下达限制消费令。

游手好闲造车“圈地”

众泰 汽车 走到如今这一步，不少人将矛头指向了公司的“游手好闲”。

地下资料显示，众泰小镇规划总占空中积31平方公里，总投资655亿元，这一规模在浙江省都比拟稀有。 永康市政府寄希望于将众泰小镇打形成一个融宜居、宜商、宜业为一体的新型生态小镇，其中包括 汽车 智造区、 汽车 研学区、无人驾驶 汽车 体验区、 汽车 文明 旅游 区、小镇高端住宅、小镇拓展区等。

不过，在内忧内乱之下，众泰 汽车 还是出现了一丝生机。 1月11日，ST众泰连发11条公告，其中有两条提到，公司拟对募集资金投资项目启动终止，同时将节余募集资金1616亿元用于终身补充公司流动资金；公司招募投资人有了新进度，在报名截止期满后，有多家意向投资人前来就介入预重整/重整事宜启动沟通。

“众泰 汽车 最大的疑问就是自主研发投入缺乏，并且这家企业在主业上也不专心，房地产行业投资大热之时就砸了很多钱炒房地产，包括在内蒙古、湖北黄石等都有圈地，这造成它没有专心抓住 汽车 行业下降时期的时机。 ”在 汽车 剖析师张翔看来，众泰 汽车 缺乏有竞争力的中心技术，并不算是一个优质资源，即使未来能够重组成功，也很难再回到自主主流阵营。

连刚：男，1960年2月出生，博士学历。 历任哈尔滨东安汽车动力股份有限公司总工程师、副总经理、董事长（兼任东安集团副总经理）；哈尔滨东安汽车发起机制造有限公司总经理、董事长（兼任哈航集团董事、副总经理）；哈飞汽车集团总经理、董事长（兼任中国航空工业汽车集团有限公司分党组书记、副总经理）；中国长安汽车集团股份有限公司副总裁。 现任众泰汽车股份有限公司董事、副总裁。