预估售价40万元左右 信息称特斯拉Model Y L六座车最早Q3上市 (预估售价怎么算)

媒体7 月 16 日信息，媒体今晚征引知情人士信息称，特斯拉六座车型（Model Y L）定位介于 Model Y 和 Model X 之间，为全轮驱动车型，具有超长续航、超大空间和更初级的内饰，是一款大六座朴素纯电 SUV，轴距逾越 3 米，车长约 5 米。

知情人士走漏，新车型方案最早第三季度上市，预估售价将为40 万元左右。

据媒体早些时辰的报道，特斯拉宣布，全新车型 Model Y L 将在往年“金秋”同大家见面。

工信部今天公布的第 397 批《路途机动车辆消费企业及产品公告》中也公示 Model Y L 的信息。新车长宽高区分为4976/1920/1668mm，轴距3040mm，整备质量 2088kg，总质量 2651kg。

动力上，新车搭载型号为 3D3/3D7 的双系统，功率区分为 142kW 及 198kW，最高车速201km/h。

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特斯拉Q3单车利润达6.9万元，是丰田8倍

特斯拉Q3单车利润达6.9万元，确实是丰田的8倍。这一数据反映了以下几个关键点：

【一周车闻摘要】丰田章男“炮轰”纯电造车

近日，车聚网一篇《汉EV续航缩水多严重？一位山西用户冬天只能跑200多公里》再次把电动汽车的夏季续航疑问推上了风口浪尖。 “比亚迪汉被曝夏季续航缩水三分之二”的话题再次被引爆，不同阵营的人为此争论不休。

文章称，作者采访了石家庄、甘肃以及沈阳等多地多位车主的汉EV续航状况后，发现北边地域夏季汉EV简直都要缩水一半，一位山西用户的长续航版汉EV甚至只能跑200多公里，依据官方给出的605公里来算简直打折了66%。

在上述事情继续发酵后，不少业内人士将矛头对准了磷酸铁锂电池，称虽然比亚迪汉搭载的“刀片电池”在单位体积能量比上有所优化，但实质照旧是磷酸铁锂电池。

据了解，刀片电池因空间优化其能量密度大幅优化，因此续航和安保性都处置了，比亚迪的股价也仰仗这个技术翻了一倍。 但高温时性能没想到如此的差，冬天成了“磷酸铁锂电池之殇”。

目前，蔚来EC6、小鹏P7和爱驰U5，搭载的都是三元锂电池。 不论哪种电池，到夏季续航都会缩水。 在-20℃状况下三元锂电池续航只要60%左右。 但是刀片电池缩水更严重，此外还要思索搭配轮胎的摩擦系数、润滑油的化学效果以及车重等综合要素，续航腰斩简直是普遍的形态。 此外，NEDC规范自身是一种理想化的用车环境，自身也自带一些水分。

目前，比亚迪汽车官方仍未做出回应。

有专家表示，“相关于三元电池，磷酸铁锂或许受高温影响更大，假设出现这样状况比拟普遍，那么这款电池不适宜北边，也不适宜高端车。”

LG和宁德时代组成了全球汽车电池的第一集团军，两个公司无论在市场还是在技术研发上的竞争也日趋白热化。 最近据韩媒信息，LG动力处置方案（LGEnergySolution）方案于明年正式量产全球首款超高镍NCMA电池，镍含量高达90%的同时，钴含量降至5%，一次性充电可支持至少600公里的续航里程。 它有效地降低了钴的含量，可以让电池性能更趋稳如泰山。

假设拿目前的锂电池技术作为参考，这一信息意味着电池的赛道又多出一条。 “高镍含量”电池。

报道称，LG将于明年二季度末尾大规模消费NCMA电池，并方案在明年下半年交付给特斯拉中国并搭载在ModelY等车型上。 无论是特斯拉此前在电池日发布的“100%镍电池”，亦或是LG化学不时提速的超高镍方案，都印证了高镍方向仍将是动力电池主攻方向之一。

LG化学与宁德时代均为动力电池范围市场占有率排名前二的巨头，三季度LG一度逾越宁德时代，成为全球装机量之王，但进入四季度宁德时代又夺回第一位置。

在12月17日日本汽车制造商协会的资讯发布会上，丰田汽车总裁丰田章男（AkioToyoda）预测，假设市场过于迅速地转向电动汽车，那么全球汽车工业将崩盘。

但这话从造车新权利的年轻人们看来，只是行将过气的传统汽车老同志们的呼救声而已。

丰田章男说：“汽车行业的现有商业形式将解体。 ”他的话语暗示，针对日本的国情来说，所谓新动力或许只是一个假命题，在日本这样一个关键依托燃煤和自然气发电的国度，丰田章男以为电动汽车对环境并没多大协助。 他说，“我们消费的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。 ”

丰田章男表示，假设日本如今100％改用电动汽车，那么到2021年夏天，日本将没有电力。 为了向这样的车队提供动力，将要求投资14到37万亿日元（135-358亿美元）。 如今，朝阳之地的大部分电力都是由燃煤或甲烷发电厂发生的——这就是为什么电动汽车无助于挽救自然的要素。

在过去的20年中，丰田汽车不时是油电混合动力汽车的全球指导者，但仍没有量产的纯电动汽车。 在10月初的资讯发布会上，丰田汽车的老板称誉了美国电动汽车制造商特斯拉，并补充说丰田公司有很多东西要向埃隆·马斯克学习。 但与此同时，丰田章男强调，他担忧未来。

虽然日本汽车行业普遍不喜欢电动汽车，但丰田汽车正在野这个方向鼎力投资。 在电动汽车的开发方面，丰田汽车将在2030年之前投资130亿美元。 在10年内，该公司每年将消费450万辆混合动力汽车和100万辆纯电动汽车。

宝马集团近日宣布全球逾75万辆BMW汽车经过OTA的方式将车内BMW7.0操作系统更新到最新版本，其中在中国市场触及20多万辆。 这是宝马集团公司史上规模最大、范围最广的更新，也是欧洲汽车制造商有史以来规模最大的远程更新。

更新内容包括全新性能和现有性能的扩展与增强，用户将在车内或智能手机上的BMWApp中收到推送，可直接将软件不要钱下载至车辆并启动装置。 BMW远程软件更新仅需20分钟，远低于以后大部分厂商的更新时期。

OTA更新内容触及智能语音助理，车内数字化运行以及智能泊车辅佐系统等方面的性能。

随同着国际新动力车市场的不时壮大，近几年，国际新动力基础树立也在高速推进中，这其中，充电桩行业更是重中之重。 截至2020年12月14日，国际与“充电桩”相关的在业、存续企业多达8.9万家。

从相关数据上可以清楚看出，最近几年来，国际与充电桩相关的企业注册量不时出现加快增长的态势，2016年相关企业注册量只要0.64万家,2018年的新注册量打破万家，到达1.54万家，2019年注册量为1.86万家。 到了2020年，仅是前十一个月，国际充电桩相关的企业就新注册了2.08万家。

从散布地域看，广东可谓是国际充电桩相关企业的大省，截至目前，广东省共有1.47万家相关企业。 排名第二的是江苏省，但比广东少了一半，为0.73万家。 此外，山东、河南、湖南也都是充电桩相关企业的聚集地，区域内的相关企业都超越了5000千家。

梅赛德斯-奔驰12月14日宣布，方案在2022年底前在EQ系列里参与6款新车。 截止目前，EQCSUV和EQV电动车曾经投入消费和销售。

奔驰EQA

EQA方案于2021年1月发布，并面向全球销售。 它将与GLA一同在位于德国拉斯塔特和中国北京的梅赛德斯工厂启动组装。

据CarandDriver称，这款车将有三种内饰级别可选，进级、优级和初级，起价区分在5万美元、5.5万美元和6万美元左右。

EQA和GLA将共享同一个平台。 奔驰引以为豪的是，它可以在同一条装配线上消费传统汽车、插电式混合动力汽车和电动汽车，这使得该公司能够迅速调整以顺应市场的需求。

奔驰EQB

EQB将是GLB的电动版本——一个比GLA更“方形”的版本，承载力更大。

这款车估量将于明年下半年末尾在匈牙利的Kecskemet工厂和北京消费。

奔驰EQS

EQS对应的是奔驰S级轿车。 这个级别还提供一个SUV版本。 两车都将基于同一平台。 可以说只是换了不同的外壳。

GLA、GLB与EQA和EQB是共享同一平台，但EQS不同，它将基于一个崭新的纯电平台。 EQS将性能双电机，动力性能也会更出色，毕竟是S级嘛。

EQS方案于2021年上半年在德国辛德芬根的56号工厂末尾消费。 该公司表示，消费EQS的效率将比消费S级轿车高出25%，S级轿车也在辛德尔芬根启动组装。

奔驰EQE

梅赛德斯还推出了另一对双款电动EQE，既有轿车版，也有SUV版。 这款SUV的变种车型也将在美国阿拉巴马州和德国不来梅的工厂以及北京工厂消费。

近日，有媒体曝光了特斯拉上海工厂的照片，从照片可以推测出，国产特斯拉ModelY已末尾消费，新车有望于2021年末尾大规模交付。

在过去9个月中，为了消费ModelY，特斯拉不时在对上海超级工厂启动扩建，目前该工厂的规模扩展了一倍缺乏。 10月，特斯拉发布了上海超级工厂内ModelY厂房的照片。 上个月，中国工信部同意该公司在中国消费ModelY。

特斯拉总裁马斯克屡次在公收场所表示，ModelY将会是特斯拉旗下最走量最叫座的车型，云游汽车估量国产后的ModelY售价将大幅下调，估量不会比Model3高很多，由于两款车的零件公用率到达了70%以上，大胆地预测是新车售价在30万元以内。

日前，奥迪Q3Sportback45TFSIe已发布售价，据悉，新车约合人民币37.9万元，而且新车还可享用约合5.4万元的新动力补贴政策。

外观方面，新车外观采用家族式最新的设计言语，车头装备八边形进气前格栅，外部为蜂窝状中网规划。

车身正面，亮黑式的轮眉以及侧裙，车身溜背的品格展现出弱小的运动感。

动力方面，新车搭载1.4T发起机与电机组成的插电混动系统，NEDC工况下续航里程可达61km，最大功率110kW。

近日，国产奥迪A7延长版车型——奥迪A7L在德国的测试谍照被曝光，据了解，新车将会在2021年上半年发布。 谍照显示，新车前脸设计与现款Sportback版本基本坚持分歧，不过在前格栅奥迪四环LOGO的两侧参与了雷达组件，估量奥迪A7L会在驾驶辅佐系统方面有所优化。

正面是新车最大的变化，与A7轿跑品格的车身外型相比，奥迪A7L完全变为了一辆三厢轿车，B柱之后启动了大幅度的拉长，因此这款车的后排腿部空间将取得优化，另内在温馨性和奢侈性性能方面估量也将比现款A7更高。

新车尾部采用扁平的设计品格，依然采用贯串式的LED尾灯，点亮后的辨识度相当出色，充沛表现出“灯厂”在灯上方的执念。 后备厢上方设置悄然翘起的小鸭尾翼，底部采用隐藏式排气设计。

动力方面，估量国产奥迪A7L将与国产A6L共享动力总成，搭载低/高功率的2.0T发起机、3.0T+48V轻混系统，参考国产A6L的相关发起机的最大功率区分为190马力、224马力、340马力，均婚配7速双离合变速箱，其中55TFSIquattro车型照旧会作为国际版本的旗舰车型。

据了解，奥迪A7L将会于2021年上半年在国际亮相，作为上汽奥迪的全新车型，虽然原本动感的外型变为了如今传统的三厢轿车，但空间肯定会愈加宽阔。

日前，雪佛兰官方发布了一则宣传短视频，视频中，我们可以明晰的看到雪佛兰BoltEUV的前大灯组外部结构。 结合此前曝光的预告图来看，新车将有望采用分体式的大灯设计。 据此前信息，雪佛兰BoltEUV定位跨界车，将于2021年夏季投产。

雪佛兰BoltEUV定位跨界车，依据官方的说法，EUV是“ElectricUtilityVehicle”（电动多用途车）的缩写，相似于宝马的SAV车型。 尺寸方面，新车可以看作是别克微蓝7的姊妹车型，参考微蓝7的尺寸来看，新车长宽矮小约为4264mm/1767mm/1618mm，轴距2675mm左右。

内饰方面，据此前曝光的预告图，我们可以看到中控台区域的规划和装备。 新车装备了大尺寸的镶嵌式中控屏幕，可显示多种信息，包括车辆动力输入、电池电量状况以及车内电池规划等信息。 经过屏幕我们还可以看到，车内设有多媒体、导航、电话等关键车机性能。

此外，还有一条装饰线从仪表盘的上方不时延伸到空调出风口，拉伸了整个中控台的横向视觉效果。 除了屏幕下方的空调按键区域，整个中控台简直没有实体按键。

新车将成为首款搭载通用SuperCruise驾驶辅佐系统的雪佛兰车型，此前该系统被搭载在凯迪拉克车型中。 续航里程方面，由于其出自Bolt平台，所以我们可以依据Bolt续航里程启动推测，Bolt的EPA续航里程为238英里（约383公里），那么BoltEUV的续航才干应该会更强。

Uber最微弱的竞争对手Lyft公司在上周表示，估量从2023年末尾，客户将能够经常使用其APP叫到无人驾驶汽车，车辆由现代汽车集团和Aptiv的智能驾驶合资企业Motional提供。 中国国际的滴滴平台也在尝试落地相似的无人驾驶汽车项目。

早在2018年CES时期，Aptiv就与Lyft协作，向群众提供了智能驾驶的试点服务。 同年5月份在Lyft拉斯维加斯的运营网络上推出30辆智能驾驶汽车，运转付费的智能驾驶出租车试乘。

这两家公司表示，该项目的下一阶段目的将与那些测试完全不同，车辆将在更复杂的城市环境中运转，并且完全取消人类驾驶员。 这也意味着网约车最终的运营本钱会更低。

“我们曾经想出了一个对两家公司来说都能大规模盈利的商业形式。 ”Lyft首席战略官兼智能驾驶任务担任人拉兹·卡普尔（RajKapoor）说。 这两家公司没有泄漏项目的财务细节，并拒绝泄漏2023年方案详细将登陆哪些城市。

2020年12月18日，理想汽车累计交付量打破辆。 自2019年12月4日理想ONE正式开启交付以来，理想汽车仅用12个月零14天就成功了第一个辆的交付，创下新造车权利首款车型最快交付纪录。

目前，理想ONE用户普及全国31个省、自治区和直辖市，累计行驶里程超越了2.3亿公里。 在用车满意度调查中，98.4%的用户表示对车辆经常使用满意，并情愿介绍身边的好友购置理想ONE。

Elon Musk：2020 的第一次性工厂蹦迪

今天中国制造Model3正式对外交付，同时ModelY项目正式启动，关于特斯拉这是历史性的一天，也是历史性的一年。

Elon在中国制造Model3的交付现场开心到跳舞来向外界表达自己的心情，不过相比去年开心，这次Elon没有任何拘束，不只放飞自我地跳了一段，甚至连衣服都脱了。

2020年1月7日中国制造Model3交付现场

作为Elon的超级粉丝，这段视频我重复看了10次，全程带着姨母笑。

在我们社群中，大家也对马教员的舞姿表示了必需。

上一次性Elon亲身为中国市场用户交车是6年前特斯拉第一次性进入中国市场的时刻，那一刻特斯拉开启了推翻中国传统汽车市场的征程。

今天中国制造Model3正式交付，意味着特斯拉在中国市场迈出的第二步，这一步意义相同严重。

一年前在一片荒土上跳舞的Elon可以没有想到，新建一个工厂到量产车下线，这一天能来得这么快。

2019年1月7日特斯拉上海工厂奠基仪式现场

过去这365天，在临港这片土地上，一座占空中积0.865平方公里的工厂拔地而起，一切配套设备全部成功入驻并且成功适配，曾经成功了3000辆/周的超高产能。

与此同时特斯拉上海超级工厂还拿到了过百亿超低利率的存款。

在今天的活动上，Elon也表示「没有中国政府，就没有如今的超级工厂」，并对特斯拉中国团队的努力给予了高度的必需。

作为中国首家外资独资的车企，特斯拉预备大干一场！

燃油车们预备好了吗？

在中国政府的资源扶持下，特斯拉在2020年的第3天成功把国产Model3补贴后的售价打入了30万元以内，这一天是一切人都在等候的一天，而这一天来得比一切人想象的更早一些。

不过，让一切人更措手不及的是，今天不只仅是中国制造Model3交付的一天，同时也是特斯拉上海工厂ModelY项目启动的一天。

活动现场，上海市人民政府副秘书长朱芝松宣布「中国制造ModelY项目正式启动」。

从2019年3月15日特斯拉ModelY正式发布之后，ModelY的量产时期不时在疯狂地往前提。

特斯拉最早规划2020年8月1日投产ModelY，9月1日成功2000辆/周的产能，2020年春季末尾交付ModelY。

2019年6月特斯拉股东大会中，Elon表示「ModelY是Model3后的一款关键车型，虽然方案在2020年春季交付，但是外部要求一个更积极的时期表」。

2019?年10月特斯拉Q3财报中显示，ModelY进度超越预期，方案交付时期提早至2020年夏季。

2019年11月底，台湾经济日报报道「特斯拉通知供应商末尾交付适用于ModelY的零部件」，相比如案的时期提早了半年。

2019年12月初，德意志银行的最新研讨报告显示，特斯拉ModelY的交付时期最快将于明年Q1末尾。

2019年12月中旬，Baird剖析师BenKallo在观赏了弗里蒙特工厂后表示「ModelY有望在Q2成功1000辆的周产能」。

今天中国制造ModelY的项目正式启动，意味着特斯拉上海工厂ModelY的产线正式开工，依照目前特斯拉打鸡血普通的推进速度来看，我们可以大胆估量一下，中国制造ModelY很有或许在往年Q3就成功量产。

这个时期点相比最后的量产时期点提早了半年到一年。

关于整个汽车行业来说，ModelY这一刀来得有点快，也有点狠。

Elon在今天的活动现场表示：

ModelY是我们打造的一款大家都担负得起的SUV，就像Model3是我们打造的一款大家都担负得起的轿车，轿车和SUV关于特斯拉来说是十分关键的两个市场，有的消费者更倾向SUV车型，所以我们希望ModelY可以更好地满足消费者的需求，我们的ModelY也会经常使用更先进的消费制造技术，未来我们会为大家逐一揭晓，我团体对ModelY经常使用的技术也十分激动，请大家拭目以待。

过去两年里，Model3依托出色的产品力争夺了中小型轿车市场的一大块蛋糕。

2019年1-11月美国市场中小型轿车销量排行版中，Model3不只12.78万辆的，远超第二名8万辆的效果稳居排行版第一，更是比宝马2系、3系、4系、5系之和还要多。

依据推特网友KevinRooke整理的数据来看，自2016年特斯拉发布Model3以来，至2019年，奔驰C级在美国的销量降低了31%，宝马3系在美国的销量降低了37%。

而ModelY相比Model3对燃油车市场的冲击会愈加猛烈。

2019年宝马在美国市场销量最好的车型是X3，奔驰在美国市场销量最好的车型是GLC，雷克萨斯在美国销量最好的车型是RX，奥迪在美国销量最好的车型是Q5。

以上4个品牌最滞销的车型都有一个共同的特点，它们都是中型SUV，而ModelY正是这么一款中型SUV。

再看中国市场。

Model3在国际市场的销量和美国市场比虽然不算爆炸，但是在纯电动市场中也是鹤立鸡群的存在，而且随着国产Model3多少钱打入30万以内。

网上末尾出现了一个有意思的现象，再此之前大家对比Model3的车型都是电动车，而当国产Model3的售价打入30万以内后，大家纷繁末尾把Model3和宝马3系放到一同对比。

而且国产Model3降价今天，我周围很多好友都来问我国产Model3怎样样？这个现象我是第一次性遇到，今天我也很慨叹，电动车末尾出圈了！

也正由于电动车末尾出圈了，ModelY的量产速度显得愈减轻要。

从乘联会的调查数据来看，往年1-11月，奢侈SUV共销售81.1万辆，虽然仅占总销量的4.4%，但是增速高达30.1%，是整个汽车市场里增速最快的细分市场，远超其他品类。

而ModelY假设能够随着国产化率的提高进一步压低售价，打入主流合资品牌SUV的市场，对燃油车现有市场格式的冲击会愈加庞大。

2019年12月28日的NIODay上，蔚来董事长李斌并没有发布EC6的多少钱，并明白标示没有发布多少钱的要素是，2020年ModelY也会杀进中国市场，所以希望保管一些市场灵敏性。

但是如今看来，要紧张的不只是同级别纯电动车，同级别的燃油车品牌更应该醒醒了！

特斯拉的快，让一切竞争对手措手不及

Elon曾经在Twitter中说到：

Ourtruecompetitionisnotthesmalltrickleofnon-Teslaelectriccarsbeingproduced,butrathertheenormousfloodofgasolinecarspouringoutoftheworld’sfactorieseveryday.

我们真正的竞争对手不是正在消费的非特斯拉的电动汽车，而是每天从全球工厂涌出的少量汽油车。

关于产品自身，特斯拉在美国和欧洲的市场表现曾经说明了疑问，用特斯拉的官方海报来说「2020，你们加油吧。」

特斯拉CFOZacharyKirkhorn在Q3财报会议中曾说到：

Ourglobalorderrateremainsstrongandcontinuestoincrease.?Despiteincreasestoproductionlevels,ourorderbackloghasbeengrowing,andquartertodateordersaresignificantlyhigherthanatthispointinlastquarter.

我们的全球订单需求微弱且继续增长。 虽然产能有所参与，但我们的积压订单仍在增长，迄今为止的Q4订单量清楚高于Q3的同一时期。

显然，目前限制特斯拉进一步扩展销量的关键要素就是产能，但这简直曾经可以说是过去时了。

上文中我们曾经提到了特斯拉上海工厂的建成速度，但更让人意想不到的是，上海工厂的产能爬坡速度也远超一切人的预期。

在1月3日特斯拉发布的2019年Q4消费&交付数据上，特斯拉表示上海工厂产能目前曾经到达3000辆/周。

上海工厂总规划产能50万辆/年，一期产能规划年产15万辆Model3，从10月中旬正式投产到如今不过2个月就曾经成功了这一目的，这在汽车行业相对是一个奇观。

而这个奇观的面前不只仅是中国政府的鼎力相助，一切特斯拉员工「抛家舍业，点灯熬油」的精气也是必无法少，但除了上述2点外，特斯拉真正做到了7*24小时的任务形态。

按理来说，普通的跨国企业由于时差疑问，效率通常都比拟低下，但特斯拉恰恰应用了时差疑问，当中国的工程师任务的时刻，美国的工程师又重新回到了任务岗位，显然，特斯拉的一天等于其他企业的二天。

正因如此，上海工厂做一切都十分地快，一切都是减速成功的。

与此同时，特斯拉另一座海外超级工厂——柏林工厂也已拉开帷幕。

2019年11月12日Elon在德国媒体AutoBild举行的金方向盘颁奖仪式上宣布，特斯拉欧洲超级工厂将在柏林新机场左近建造。

2020年1月3日，据勃兰登堡公报称，特斯拉柏林超级工厂的同意程序曾经正式末尾，估量2021年7月末尾消费ModelY和Model3车型。

特斯拉方案柏林工厂初始产能将到达3000辆/周（15万辆/年），随后逐渐优化到50万辆/年。

虽然柏林超级工厂如今还没有末尾破土开工，但置信在上海超级工厂建造阅历的协助下，柏林超级工厂肯定可以在特斯拉的方案时期内成功。

在12月30日国产Model3首批员工车主交付仪式的采访上，特斯拉中国区总经理王淏关于2020年的中国特斯拉的销量也表示「我们消费多少台就销售多少台」。

显然，特斯拉关于自己的销量十分有自信，而这面前的要素是特斯拉极致效率的表现。

众所周知，传统车企与消费者之距离了一层经销商，多一层渠道也就意味着少一份利润，而且由于经销商体系的存在，购置传统车企的车型时多少钱并不透明，体验也十分蹩脚。

而特斯拉从第一性原理动身，成为了全球上第一家采取直营销售形式的车企，直营为特斯拉带来愈加直接的客户数据和更低的获客本钱。

据了解，由于愈加直接地触达用户，特斯拉每个客户的销售线索本钱比传统同级别车型低很多，大约不到后者的三分之一。

此外特斯拉与传统车企还有一个十分大的不同点，就是特斯拉简直没有在营销层面做投入。

不过无论是特斯拉产品自身还是Elon?在推特上疯狂地制造热点，此时此刻我又想起了几个小时前的交付现场，或许到如今为止很多人都不清楚今天特斯拉干了什么，但是ElonMusk在交付现场的热舞，全全球都知道了……

显然，特斯拉历来都不缺流量，比你花的钱少，比你的曝光量还大，假设说特斯拉是一家营销公司，置信也没有任何的违和感。

再来说工厂方面的节省。

由于经过系统性的学习和迭代，特斯拉上海的超级工厂Giga3比内华达州的Giga1单位设备本钱支出降低了65%，而且上海工厂的人工本钱只要美国的1/10。

目前国产特斯拉Model3零部件国产化率仅为30%，年中将到达70%，年底将成功100%的零部件国产化。

显然，随着本地化供应链体系的完善，特斯拉上海工厂的制形本钱将进一步降低，谁也说不准未来哪一天，特斯拉也许会踏入主流合资品牌的多少钱区间，而那时，中国汽车市场将会迎来一场新的屠戮。

为什么这么多消费者选择特斯拉？

至于特斯拉好在哪，我不想再多费口舌了。

比同级别车型更出色的驾驶体验，比同级别车型更低的用车本钱，省心省力的Autopilot，每个隔段时期就能带来新体验的OTA……

假设对特斯拉不太了解的好友看完上方这两篇文章之后，你会对Model3有全新的看法。

326位真实车主，16个疑问，5组对话，带你了解车主眼中的Model3

家里没桩+独一用车，5594公里Model3体验报告|42Group

往年，不只一众传统品牌将会推出首款纯电动车，今天的CES上消费电子品牌索尼也破天荒地发布了一款纯电动汽车，电动化的车轮滚滚向前。

2020你们加油吧。