为关键市场中最高 Y印度售价约7万美元 特斯拉Model (市场关键要素)

美国科技亿万富翁埃隆·马斯克旗下电动汽车制造商特斯拉周二发布，其Model Y车型在印度的售价约为7万美元，是关键市场中最高的，该公司预备于周二在孟买开设第一家展厅。

特斯拉估量将从第三季度末尾在印度交付，届时特斯拉将在外地忙碌的路途上传驶，瞄准高端电动汽车细分市场，该市场仅占全球第三大汽车市场总销量的4%。

在印度电动汽车市场，特斯拉将关键与德国朴素汽车巨头BMW宝马和梅赛德斯-奔驰竞争，而不是与塔塔汽车和马恒达（Mahindra）等本地公司竞争。

特斯拉的Model Y后轮驱动版售价为600万卢比（约7万美元），而Model Y远程后轮驱动版售价为680万卢比。

相比之下，这款车在美国的起价为44,990美元，在中国为263,500元人民币（36700美元），在德国为45,970欧元（53,700美元）。

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modely北欧4国销量第一

在北欧四国，Model Y在不同时期段销量表现出色。 2024年，在挪威，特斯拉延续第四年位居销量榜首，Model Y在乘用车市场销量延续三年排第一；芬兰11月Model Y是外地卖得最好的乘用车；瑞典和丹麦，Model Y在前三季度销量高居榜首。 2025年第一季度，Model Y登顶丹麦、瑞典、挪威、芬兰四国中大型SUV销量榜首，是北欧细分市场最滞销的车，也是热销榜中唯二销量超5000辆的车型之一。

这些数据充沛显示出北欧消费者对Model Y的高度认可。 在夏季冰冷漫长的北欧市场，Model Y继续逾越燃油车，打破了“纯电动车不适宜严寒地域”的成见。 以挪威为例，其Model Y注册量超7万辆，延续数年领跑销量榜，成为外地最经常出现的车。 随着人们环保看法增强和传统燃油车多少钱下跌，电动汽车市场前景失望，而Model Y的优秀表现也为其未来开展奠定了良好基础。

特斯拉汽车多少钱表(特斯拉全系2022价目表)

2022年特斯拉全系多少钱表如下：

留意：以上多少钱仅供参考，实践购车时多少钱或许会因地域、性能、促销活动等要素而有所不同。 此外，特斯拉汽车的多少钱还遭到汇率、市场需求等要素的影响，因此购车前请务必咨询外地特斯拉经销商以失掉最新多少钱信息。

解析：2019年全球汽车销售趋向

去年是全球汽车行业又一个动乱的一年，最大的新车消费市场中国（2576.9万辆，-8%）延续出现第二年下滑。 而美国（1703.8万辆，-2%）、日本（511.9万辆，-1%）、英国（267.6万辆，-2%）和印度（346.4万辆，12%）均出现下滑。 这些市场的新车销量增加了近320万辆。 不过德国（390.5万辆，5%）、法国（267.7万辆，2%）和巴西（266.3万辆，8%）都有增长。

数据公司JATO表示，中国的降低趋向似乎在2020年还或许会继续下去，尤其是思索到冠状病毒形成的业务终止影响的继续。 来自中汽协的数据显示，2020年首个月，中国汽车市场下滑18.7%至192.7万辆；行业预测2月份车市停摆，或将带来当月80%左右的销量下滑在，这势必影响全年车市的走向。

与此同时，群众汽车继续“蔑视”柴油门丑闻，击败丰田，夺得全球第一。 而SUV市场继续炽热，继续牢牢抓住全球消费者的钱包，即使是增长率从2018年的6%下滑到了2019年的-1%，这也为群众汽车在全球夺冠奉献了最鼎力气；通用汽车（290万辆，2.3%）在美国的销量继续超越福特（240万辆，3%）。

细分市场方面，保时捷911击败对手，蝉联跑车冠军；在高性能车范围福特野马依然是一个神话；而特斯拉Model3以大幅度的抢先优势，夺得了全球电动汽车冠军。

德国的惊喜和印度的惊吓

2019年中国汽车市场创下了20年来的最大跌幅，全年较同期增加了近200万辆新车。 鉴于大少数西方汽车集团依托中国来取得销售和利润，所以这也对全球大汽车集团的营收、利润和资产负债状况带来了影响。

Jato的全球剖析师FelipeMunoz说：“中国要求恢复消费者的决计，并降低家庭负债以参与2020年的销量。 ”实践上随同着新冠肺炎的延续，和对车市的继续影响，提振中国汽车消费曾经刻不容缓。 不久前，中国最高指导人也在讲话中提及“促进汽车消费”，这也给中国汽车市场的开展带去决计。

美国的跌幅较小，总体销售额仍接近历史最高水平，即1,700万辆以上。 “从历史上看，这是一个十分好的数字。 ”Munoz补充道。 实践上，美国的皮卡、SUV依然是消费主力，而新动力产品成为新的增长点。

在一切全球市场中，印度简直遭受了最大跌幅，而德国却出现了超乎预期的销量表现。 Munoz说：“印度遭受了有关安保和排放的新法规的重创，加上税收，迫使许多消费者推延或取消购置。 ”

欧洲的小幅复苏与2019年下半年的同期对比低基数以及12月份的注册量激增有关，由于2020年1月1日欧盟将实行更严苛的CO2排放规范，由此前的每公里约120克降低至95克，因此下半年各大汽车制造商都在积极促销高排放量的产品。

Jato发布的有关汽车和轻型货车的全球销售数据标明，法国在全球排名上略高于英国，跃居第六位。 2019年有两个要素可以解释这一点：英国新车销量降低了56,000辆（由于英国退欧带来的不确定性和柴油销量降低），而法国市场则增长了38,000辆，法国面包车的销售增长幅度也超越了英国。

最终结果依然是英国由于纯汽车市场的增长，造成英国在全球排名第六，但是随着货车的参与，法国取代了英国。

电动汽车：售价分化，特斯拉牛了

特斯拉Model3在全球最滞销的电动汽车中具有抢先优势，比2-4名的总销量还多。 去年，该产品也是美国和欧盟最滞销的电动车产品。 2019年，特斯拉控制了全球电动车销售的23%。 美国占其总销售额的52%，其次是欧洲和中国。

由于特斯拉Model3的热销，特斯拉成为欧洲市场最大的赢家，超越了其他关键品牌，例如保时捷、捷豹、阿尔法罗密欧，并且距离Smart的也越来越近。 Munoz说：“展望未来，当更多的电动SUV投放市场时，看看Model3能否能坚持微弱的位置将是一件幽默的事情。 ”2019年，Model3占特斯拉总销量的82％。

“Model3是一款轿车，正逐渐被SUV所取代。 ”特别是以中国市场为代表的电动汽车消费市场，SUV成为其他造车新权利的关键进攻点，更值得一提的是，特斯拉的ModelY也是一款SUV车型，行将于往年推向市场。

随着特斯拉中国工厂的投产，以及国产车型的上市销售，行业人士预测这款产品应该在2020年进入中国市场电动车前列，这个数据曾经在2020年1月份纯电动车上险数夺冠上有所表现。

排在第二位的是北汽EU系列，这是一款群众高尔夫尺寸的轿车，装备41kWh电池，NEDC工况续航范围到达400km-650km，补贴后多少钱为15,000英镑（约15万元人民币）。

日产的Leaf在全球排名第三的位置上坚持稳如泰山的位置，但并未像其他新车型那样提高销售量，从2018年的8.5万辆降低到了6.8万辆。 排名第四的比亚迪元也逾越了宝骏新动力，成为新上榜的产品。

在奢侈电动车范围，特斯拉的ModelX抢先于新款奥迪E-tron，但随着奥迪销量的优化和ModelX的老化，奥迪E-tron很有或许在2020年抢占市场抢先位置。

SUV降了，奢侈品牌需求继续

去年全球销售了2800万辆SUV，这是一个令人震惊的数字，虽然其销量增长率从2018年的6%，降低至2019年的-1%。 有一个笼统的比喻，SUV就像汽车制造商的毒品，它们参与了销量和利润，但同时也对平均排放量发生了负面影响。 ”Munoz说。

在SUV全球热的背景下，之前就有人预言称，在欧洲，日产Qashqai（逍客），群众Tiguan（途观）和福特Kuga（翼虎）等中级SUV或许初次超越该级别的掀背车，但是目前这一结果并没有到来。

Munoz说：“假设他们继续坚持加快的年度销售增幅，他们或许会在明年成功，但是假设放在一切的类别中来看，中级SUV依然未能占据相对主流。”

就欧洲而言，由于行将到来的95g/km的排放法规规则，小型车依然是欧洲人最喜欢的体型，这也意味着较大的A级车三厢车乃至SUV或将接受着庞大的压力，因此未来几年小型车或许还将会失掉提振。 这或许意味着，SUV市场份额要过半，是一件很困难的事情。

虽然SUV没有过去几年那么火了，但奢侈品牌细分市场的竞争一点也没降温。 在奢侈品牌的争夺战中，奔驰打压了宝马的增长势头，在2019年以232万辆的销量坚持着全球冠军。 前五名奢侈品牌的销售均增长或坚持稳如泰山，雷克萨斯和沃尔沃的增幅最大。 去年林肯也取得了不错的市场表现。

宝马的强项是新的SUV系列、新的3系以及在中国的微弱需求，而奔驰在中国的销量有所降低，奔驰和宝马在中国市场的竞争将十分有看点。 Munoz表示：“关于竞争和市场不确定性要素还远远没有失掉缓解，英菲尼迪和捷豹都在挣扎。 ”

英菲尼迪分开了欧洲市场，而捷豹的中心轿车阵容步履维艰。 特斯拉或许会在2020年逾越路虎，成为全球第七大奢侈品牌，这对全球奢侈品牌来说，将是一个关键的里程碑事情。

跑车/性能和超奢侈：911/野马都是赢家

跑车是肾上腺素激起器。 保时捷的经典产品911进入第八代，这款产品依然坚持了全球上最滞销跑车的位置，虽然销量确实有所降低，这关键是由于从991到992的换代造成的。

与保时捷911最接近的竞争对手是雪佛兰科尔维特，由于这款产品在2019年处于换代切换期，一定水平上也影响了全年的销售表现。

宝马将很快乐看到其新的旗舰性能两门跑车曾经发生了立竿见影的效果，由于8系的到来，梅赛德斯AMGGT在跑车中的位置跌至第四位。

高性能车范围，福特野马继续在高性能汽车市场上占据主导位置，2019年全年该产品销售新车超越10万辆。 但该细分市场的真实故事是保时捷718Boxster和Cayman的销量降低，去年降低了近20％，难怪在718改为四缸涡轮增压让保时捷车迷们十分不快后，心甘情愿保时捷又将六缸发起机重新搭载在了718产品上。

马自达的MX-5销量稍有降低，但在时兴主导的市场中依然坚持良好的销售形态，即使这一设计曾经经常使用四年。 宝马的新款Z4强势切入市场，并增加与保时捷718的差距，这一结果是宝马想要看到的。

阿尔卑斯A110的销量增幅虽然到达了惊人的129%，但销量却不到5000辆。 在一些地域，人们担忧它的销量并不能真实反应出它的产品力，也不能反应出它能带来的热情弥漫的驾驶感受。 实践上A110这款产品销量的三分之二在法国外乡。

七个顶级超奢侈品牌的销量算计为35,454辆，按买卖多少钱保守平均为250,000英镑，这也就意味着这七个品牌全年销售了价值88亿英镑的汽车。

兰博基尼和劳斯莱斯从他们的新款SUV中受益，而阿斯顿马丁原本上半年销量下滑，但下半年随着新的Vantage和DBS的上量，成功了全年超5000辆的销量。 宾利逆势而上，虽然其轿车市场有所回落，但新的奔驰也阻止了全年销量的下滑。

群众鏖战丰田，中美市场差异大

群众汽车集团旗下各品牌推出多款SUV新车型，协助其在2019年继续坚持汽车制造业的抢先位置。 2019年群众集团在全球范围外销量为1097.46万台，同比增长1.3%。

丰田在混合动力技术范围20年的投资正在取得报答，所以群众集团正面临着来自丰田的微弱竞争。 2019年全年，丰田汽车的全球销量为1074万辆，较2018年销量下跌1.4%。 Munoz说：“由于最新一代卡罗拉和RAV4以及其混合动力汽车销量的继续增长，丰田的业绩有所改善。

美国市场的三大品牌表现较为稳如泰山，自1920年代以来不时在美国排名第一的通用汽车，2019年其销量降低了约10万辆，不过竞争对手福特、丰田和菲亚特克莱斯勒汽车公司也遭受了低于市场平均水平的降幅，而特斯拉代表的行业新方向成为最大的亮点。

在美国的细分市场中，最大的赢家是全尺寸SUV，例如雪佛兰Suburban，其增长了22％，此外还有紧凑型皮卡和全尺寸货车。 随着蓝领工人和“全职妈妈”转向SUV，小型货车和三大关键细分市场继续下滑。 最值得一提的是日产汽车销量降低了10％，这使得其跌至日本竞争对手本田之后。

作为全区最大的区域市场中国市场，随着消费者决计的降低和新动力补贴的退坡，加上新冠肺炎疫情对经济带来继续性和深层次的影响，中国汽车的销量还将失掉更大水平上的遏制。 Munoz说：“除非电动汽车的兴盛增长足以抵消燃油车的跌幅，我们似乎可以等候一个常年的调整。 ”但其实，电动汽车的开展之路依然充溢坎坷。

文/杜余鑫

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