菜鸟与申通快递达成无人车协作 助力申通快递冲刺年内用车2000辆目的 (菜鸟申通快递)

7月8日，申通快递与菜鸟无人车达成战略协作。双方将聚焦末端配送场景，减速无人配送规模化运转，并结合探求适配多场景的新车型与方式。此次协作是申通继6月底客户开通日初次披露“年内投运2000台无人车”目的后，在末端智能化范围的又一关键落子，旨在经过大规模通常，为行业输入可复制、可推行的智慧配送处置计划。

申通快递总裁王文彬在签约仪式上表示：“申通在末端规划无人车，不只要规模，更要安保牢靠。“他强调，在快递行业迈向高质量展开阶段，降本已进入深水区，申通的数智化转型不是选择题，而是必答题。无人车正是申通践行“数智化驱动外延式增长”战略的关键举措。

菜鸟CTO兼无人车总经理李强表示，菜鸟作为国际无人车研发先行者，已累计成功超6000万单配送义务。此次与申通的战略协作，将进一步扩展末端智能配送网络掩盖范围。经过技术协同，菜鸟抢先的智能驾驶技术和产品才干，与申通普遍的网点资源深度结合，将下降客户投入门槛，推进无人车运转减速。

近年来，申通快递继续加码数智化树立，智能化分拣、智慧物流等效果已在前端和中端环节显现规模效益。此次无人车规模化运转战略，标志着其数智化才干进一步向“最后一公里”延长，将有效处置末端网点“人工本钱高、招工难、控制复杂”等痛点，推启动业降本增效。

在协作方式上，申通秉持开通生态、协同创新理念，奖励网点依据通常需求灵敏选择技术计划，并提供技术选型指点、场景定制等支持，重点掩盖高校、园区、乡镇等差异化场景。

目前，申通已在全国25省超100城试点无人车配送。菜鸟无人车已在全国200多城、500多个区县取得路权，具有规模化运转的基础。双方已在全国多城开启协作。其中，南京江宁大学城网点结合菜鸟部署21台无人车，构建“支线+末端+应急”三级智能配送体系，年节省运输本钱超15万元，累计安保运营12万公里。

菜鸟是哪个快递公司

菜鸟网络科技有限公司，成立于2013年，附属于阿里巴巴集团，其关键职责是为淘宝、天猫等电商平台提供高效且方便的物流服务。 这家公司在成立之初就努力于物盛行业的数字化转型，与天天快递、中通快递等多家快递公司树立了严密的协作相关，不时拓展物流服务范围。 自2013年成立以来，菜鸟网络的开展历程见证了其技术实力的优化。 2014年与申通快递协作推出了快递员“绿色通道”，2016年成立了智慧物流实验室，启动科技创新研讨。 2017年，菜鸟网络仰仗物流大数据成功智能预判和灵活调度，成为全球抢先的物流公司。 菜鸟网络的物流才干弱小，得益于阿里巴巴集团的技术支持。 他们拥有智能化物流系统，应用大数据和机器学习优化物流途径，优化运输效率。 同时，菜鸟网络的物流车队和设备如智能化仓储和快递员智能终端，进一步保证了服务质量和效率。 在服务优势上，菜鸟网络强调加快、省钱和环保。 他们承诺在中国范围内，大部分订单可在24小时内送达，甚至3小时内送达。 经过智能发货和订单操作，协助商家降低物流本钱。 同时，菜鸟网络积极推行绿色包装，努力于增加物流对环境的影响。 未来，菜鸟网络的规划包括推进新批发形式，应用数字化技术构建线上线下一体化的批出现态；拓展全球物流市场，配合阿里巴巴的全球化战略；并继续增强环保看法，推进绿色物流的通常。 总结来说，作为阿里巴巴集团的物流支柱，菜鸟网络仰仗其先进的技术、弱小的物流网络和优质的服务，为消费者和商家提供了高效、方便且环保的物流处置方案，未来将继续在物流科技和环保范围奉献力气。

菜鸟驿站和申通快递有什么区别？

菜鸟驿站和申通快递的关键区别如下：

1. 性质不同：

2. 性能与价值不同：

3. 发生背景不同：

综上所述，菜鸟驿站和申通快递在性质、性能与价值以及发生背景等方面都存在清楚的区别。

不会做快递的菜鸟食言，自营快递“菜鸟速递”来了

阿里旗下菜鸟网络在2023全球智慧物流峰会上宣布推出自营质量快递业务——菜鸟速递，聚焦于“菜鸟自营、质量快递、好用不贵”。 菜鸟速递是由服务天猫超市的配送业务更新为全国快递网络，主打半日达、当日达、次日达和送货上门等服务。 菜鸟速递对标行业最优服务，多少钱具有性价比，提供丰厚的产品矩阵掩盖全重量级包裹。 菜鸟速递并非凭空降生，而是脱胎于菜鸟六年前着手搭建的落地配网络。 彼时，市场上高质量快递服务供应缺乏，尤其是高性价比服务稀缺，菜鸟速递末尾着手搭建落地配网络以支撑天猫超市等阿里自营业务的开展。 菜鸟速递此行启动了灰度测试，伊利方面泄漏，自其天猫旗舰店去年末尾试用菜鸟速递服务后，物流疑问揭发降低30%、大促物流本钱降低30%、退货率增加一倍，并且老客户的复购占比优化了10%。 菜鸟速递的推出意味着申通、圆通等菜鸟网络的协作同伴或许成为竞争对手。 十年前，阿里曾屡次强调菜鸟的角色是“不做快递、只提供数据”，搭建物流生态圈。 但是，时移世易，互联网行业市场环境与消费者需求出现变化，物流配送作为用户体验关键环节，菜鸟方面想起做配送服务成为肯定。 菜鸟配送服务的性价比普通，协作快递企业投入有限、人员缺乏，造成用户体验大打折扣。 菜鸟喊了许多年、出台了有数方案，但“最后一公里”疑问不时没有失掉根治。 成功送货上门并不难，只需以物质奖励提高快递员积极性，但钱从何来？此前秉承轻资产形式的菜鸟，旗下只要服务于天猫超市、天猫国际的菜鸟直送，与菜鸟没有直接相关的快递员大多在申通、圆通等协作同伴处。 地下数据显示，申通2019年至2021年净利润区分为14.08亿元、3633万元、-9.09亿元，同比区分下滑31.27%、97.42%、2603.16%。 圆通、申通、韵达的单票支出，从2019年的3.44元、3.38元、3.56元，到2021年降低至2.02元、1.97元、2.04元。 菜鸟速递的推出意味着阿里必要求食言而肥，自建物流以确保末端配送体验优化，同时也为菜鸟集团提供更大的想象空间。