前海财险20%股权折价拍卖 面前牵出宝能系与中融人寿20亿债务纠葛！ (前海财险2005年保险明细)

新疆前海结合财富保险股份有限公司（以下简称“前海财险”）近来堕入多事之秋，一系列变化引发业界关注。

先是股权层面出现严重变化，其股东深圳市钜盛华股份有限公司（以下简称“钜盛华”）将于7月在阿里司法拍卖平台，以折价形式拍卖所持有的前海财险20%股权。

同时，公司人事也出现关键调整。前海财险公布公告显示，董事会近期收到李功霓提交的书面辞职报告，因其集团要素，李功霓辞去公司总经理职务，该辞职报告自送达董事会之日起正式失效。值得留意的是，李功霓担任前海财险总经理一职还有余一年半。

理想上，前海财险面临的困境远不止股权变化和人事调整。目前，公司不只终年存在偿付才干不达标这一顺手疑问，运营状况也继续低迷，展开前景不容绝望。

股权拍卖面前触及宝能系与中融人寿的20亿债务

前海财险的历史得从2016年说起，事先宝能集团旗下的钜盛华等5家企业一同发动成立了这家公司，5家股东各自持有20%的股份，注册资本有10亿元，宝能系的实控人姚振华还亲身担任了董事长，从那以后，前海财险就带上了“宝能系”的标签。

这次前海财险股权被拍卖，面前还牵扯着宝能和中融人寿保险股份有限公司（以下简称“中融人寿”）之间高达20亿元的纠纷。

依据阿里司法拍卖平台披露的信息，北京金融法院定于2025年7月21日地下拍卖钜盛华持有的前海财险20%股权。此次拍卖的起拍价定为3080万元，较4400万元的评价价直接折价30%。

从股权价值来看，前海财险注册资本为10亿元，20%股权对应的注册资本价值本应为2亿元，但如今3080万元的起拍价仅相当于原始出资额的15.4%。如此悬殊的估值落差，直观反映出市场对“宝能系”相关资产的决计有余。

进一步梳理此次拍卖的背景可知，其源于(2024)京74执1220号行动案件，触及中融人寿与钜盛华、宝能投资集团之间的债务纠纷。

据地下资料地下信息显示，该案件的行动标的金额高达20.25亿元，数额之巨引发业界关注。

为清偿这笔巨额债务，法院已依法解冻钜盛华旗下多项中心资产，除此次被拍卖的前海财险20%股权外，还包括深圳市笋岗国际电子物流城99%股权、前海结合基金部分股权等。

但是，这些被解冻资产的变现价值却相对有限：前海财险股权起拍价仅3080万元，前海结合基金被解冻股权的价值也仅6000万元，与20亿元的债务规模相比，可谓无济于事，难以从基本上处置债务疑问。

总经理上任17个月火速离任

前海财险近期的股权拍卖风云尚未停息，高管团队又迸收回人事变化。

日前，前海财险董事会披露已收到总经理李功霓的书面辞呈，其以集团要素为由正式辞去总经理职务。回想李功霓的任职历程，他于2024年3月才正式经过监管审批走马上任，至今掌舵时期还不到一年半，此次突然卸任无疑让业界颇感异常。

理想上，前海财险总经理一职的更迭之路可谓坎坷。首任总经理张云飞早在2021年7月便因集团要素离任，尔后该职位堕入长达两年半的空缺期，时期不时由原董事长黄炜暂时代行职责。2022年，华农财险原副总经理郜延华曾被提名为总经理候选人，甚至以“拟任总经理”身份地下亮相，但最终因任职资历未获监管核准而未能正式上任。

更为关键的转机点出如今2022年8月，原董事长黄炜因集团要素被深圳相关部门带走考察，这一突发事情让前海财险瞬间堕入控制“真空”，尔后公司运营不得不由多位副总经理协同代管。

直至2024年3月，李功霓获批入职，才彻底终结了控制层终年缺位的困局。从李功霓的职业背景来看，1974年出生的他深耕保险行业多年，曾在太平财险、鼎和保险、国任财险等多家机构担任要职，历任国任财险副总经理、太平财险苏州分公司助理总经理、鼎和保险车险部总经理等岗位。

如今他的突然离任，不只为前海财险本就复杂的控制局面再添不确定性，也让外界对该公司下一任掌舵者的人选充溢猜想。

运营状况继续低迷

从昔日实控人姚振华被禁业十年，到原董事长黄炜被考察，再到如今股权遭拍卖，前海财险自成立以来便风云不时，展开之路坎坷坎坷。

2016年成立初期，前海财险曾经验业务规模的加快扩张。2016-2019年，其保险业务支出从0.55亿元飙升至22.66亿元，短短三年间增长超40倍。但是自2020年起，公司业务开展末尾显露颓势：2020-2024年，保险业务支出区分为21.31亿元、19.39亿元、14.43亿元、15.64亿元、15.25亿元。

盈利层面，前海财险的表现更是不容绝望。除2016年（净利润0.01亿元）和2022年（净利润0.23亿元）成功微利外，其他年份均堕入盈余泥潭。2017-2021年，净利润区分为-1.33亿元、-2.21亿元、-1.3亿元、-0.72亿元、-0.18亿元；2023-2024年盈余进一步扩展至-0.89亿元、-1.12亿元。

前海财险最新的偿付才干报告显示，截至2025年一季度，公司保险业务支出3.23亿元，净利润仍为-0.19亿元，盈余外形继续。

延续12个季度偿付才干 不达标

在前海财险面临的诸多疑问中，偿付才干有余尤为严厉。自2022年一季度起，其风险综合评级从B类骤降至C类，且尔后延续12个季度维持这一评级，反映出公司在风险管控和资本实力方面存在清楚隐患。

而从股权结构看，前海财险五家股东各持股20%，外表出现“平衡”格式，但通常状况却隐藏危机。

2025年一季度偿付才干报告显示，除粤商物流外，钜盛华、深粤控股、凯信恒、深圳建工的股权均遭解冻，解冻比例区分为20%、17.2%、0.7%、20%，算计达57.9%，部分股权甚至遭遇多轮解冻。这一状况或形成公司无法经过股东增资来补充资本、改善偿付才干，进一步加剧了运营困境。

如今的前海财险，正堕入股权骚动、人事更迭、业务萎缩与偿付才干有余的多重困境中，其未来能否打破困局、成功良性展开，仍是业界关注的焦点。