特斯拉股价连涨十天！喜讯面前美国市占率却初次跌破50% (特斯拉股价连涨七日涨幅超30%)

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特斯拉暴打空头的故事还没完毕，这不只帮它洗去了“美股七巨头中往年独一下跌股票”的羞耻，还让华尔街再次末尾置信特斯拉的增长神话。

截至周二美股收盘，特斯拉股价曾经延续十天下跌，股价上升至262美元以上，十天累计下跌了约44%。这也带动特斯拉股价在往年成功了2%的涨幅，虽然其他科技巨头涨幅都已打破百分比两位数。

大少数剖析师认同本次反弹的关键要素在于特斯拉电动汽车业务的回温。上周，特斯拉发布第二季度汽车交付量，数据好于华尔街预期，这给投资者们带来了决计。

但最新发布的一份美国汽车行业洞察报告显示，特斯拉的境况或许并没有市场以为的那么绝望。

知名汽车数据公司Cox Automotive在《凯利蓝皮书》中指出，第二季度美国电动汽车销售创下历史新高，但特斯拉美国销量降低6.3%，市场占有率初次跌破50%（49.7%）。

关注焦点转移

《凯利蓝皮书》显示，梅赛德斯奔驰、通用汽车、福特、现代和起亚等公司在第二季度的美国市场销售累计同比增长了11.3%。特斯拉的市占率下滑同时也带来了全体电动车市场竞争的兴盛。

Cox汽车行业洞察总监Stephanie Valdez Streaty表示，竞争加剧形成电动车多少钱压力继续介入，但这有助于电动汽车的普及。

目前来看，特斯拉在美国电动车市场的龙头位置照旧不变，但其他品牌迎头赶上的趋向正在增强，这让特斯拉不得不为未来早做方案。

资本市场对这一展开也有所预料。CFRA Research初级股票战略师Garrett Nelson此前指出，特斯拉的人工智能业务前景广阔，曾经转移了市场对该公司近期各类费事的留意力。华尔街目前关注的是特斯拉的智能驾驶出租车业务，其或许是未来的微小推进力。

摩根士丹利战略师则在一份报告中称，特斯拉似乎找回了魔力。他们以为储能销售将是推进特斯拉加快展开的关键因子。新一代人工智能抚慰了动力需求、发电和数据中心的投资增长，而特斯拉动力部门将因此受益。

Wedbush剖析师Dan Ives更偏向于吹捧特斯拉的人工智能方案，称该公司是市场上最被低估的人工智能公司，未来特斯拉的AI业务或许会增值1万亿美元。他着重提到往年8月特斯拉的Robotaxi活动，视之为股价下跌的新燃料。

特斯拉先前的雄图方案中其实也有暗示，该公司似乎正在将重心从电动汽车渐渐扩张至包括动力、人工智能、智能驾驶的多个范围。虽然短期内特斯拉电车销售数据仍将是判别特斯拉股价的关键参考之一，但市场或许要求渐渐转变看待特斯拉的目光与思想。

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【汽车人】收买戴姆勒？特斯拉的故事仍在继续

特斯拉是掉下神坛还是成就“万亿神话”，收买戴姆勒这种级别车企或许是关键的一步。

文/《汽车人》张恒

12月初，马斯克表示有意收买一家传统车企。 他地下这么说定然有投石问路的意思，试试资本市场啥反响。

果不其然，公司股价在12月3日、4日、7日、8日连涨四天，7日收盘每股641.76美元，市值突破6000亿美元，8日收盘更是到达了每股649.88美元，市值达6160.22亿美元。

6000亿美元折分解人民币约4万亿元，而2019年中国的GDP总量是近100万亿元。 有人计算，全广州上百家上市公司加起来市值都不如特斯拉一家。 在汽车行业，特斯拉更是一家独大，市值简直是二三四五六名的总和。 第二的丰田大约是其1/3，第三的群众集团只要其1/7，也就是说，它想收买任何一家车企集团资本维度上都是可行的。

为何是戴姆勒？

疑问是会收买哪家车企？其实并不是很难猜，机构普遍以为戴姆勒公司或许性最大。

一是，马斯克和其他投资者不同，一个董事会席位、一个投票权对他来说是不够的。 为了效率，他必需想要主导权，这意味着假设收买，或许要囊入对方过半数的股份。

二是，假设特斯拉收买传统车企，无疑会选奢侈品牌。 能看得上的也就BBA了。

值得一提的是，2020年特斯拉在欧洲市场大败，市占率从30%以上一下子掉到了13%，欧洲消费者还更情愿支持外乡品牌多一些。 特斯拉想在欧洲市场翻盘，收买BBA其中一家显然是步好棋。

BBA三家的股权结构各不相反，不是想买谁就能买。 奥迪品牌资产在上市公司群众集团内，独自拿来收买定然费事一些。 宝马集团作为家族企业，斯蒂芬·匡特在承袭了已故母亲的股份后，匡特家族掌管宝马集团的股份近75%，他对外表示家族想要维持股份额立场是坚决的。

而戴姆勒和特斯拉早有渊源，在2008年特斯拉濒临开张的危难关头，戴姆勒就小气解囊，以股权注资的方式协助特斯拉渡过了难关。 惋惜这10%的特斯拉股份戴姆勒卖早了，假设拿到今天，其价值曾经不亚于戴姆勒自身了。

从股权结构看，戴姆勒的大股东多以机构投资者为主，份额大的股东关键是养老金基金和华尔街投行。 机构的信仰是赚钱，搞定他们必需比对付匡特家族要好办得多。

重点是现金流

虽然马斯克的身价全球第二，特斯拉估值不菲，但马斯克旗下企业的造血才干，就是制造现金流的才干却十分有限。 特斯拉2020年三季度营业利润为8.09亿美元，净利润为3.31亿美元。

反观传统车企集团，一面估值较低，一面现金流又很好。 戴姆勒2020年三季度息税前利润达30.7亿欧元，远超21.4亿欧元的预期，现金流更是达51.4亿欧元。 从这一点看，戴姆勒简直是“现金奶牛”。

《汽车人》曾在引见“星链方案”的文章中说过，若“星链方案”商业运营走上正轨，电信业务可以带来可观的现金流，这正是马斯克看中的。 马斯克的人生目的是在有生之年送100万人去火星，NASA说去火星每团体的本钱是100亿美元，他说只需50万美元。 就算按后者计算，要求的钱也有5000亿美元之多。

如今，马斯克显然思索用估值上的优势换实打实的现金流，但想用收买公司的现金就必需要求拿到相对控股权。 另一个关键的疑问是，高达6000亿美元市值的特斯拉被普遍以为透支了太多未来，这个故事怎样继续讲下去，如今的估值如何支撑？收买一家传统车企怎样样？从这几天股市的反响来看，显然是好评！马斯克应该想用换股的方式启动买卖，怎样能让对方股东赞同？没什么比有继续下跌的预期更好了。

不确定性陡增

特斯拉之于传统车企正可谓是“降维打击”。 我国的三家造车新权利也会在这段时期应用估值优势来协助他们处置现金流的疑问。 在蔚来抛出增发方案之后，近期小鹏汽车和理想汽车也相继宣布要增发股票。

但也必需看到，造车新权利和特斯拉的状况不同，从技术图形上它们曾经出现了背叛。 特斯拉股价仍向上，但造车新权利则有见顶之象。 更关键的是，美国政界不情愿中国科技企业继续在美融资了，《本国公司问责法案》的推出就是一枚“重磅炸弹”。 随着时期推移，给“中概股”美元融资的时期窗口会越来越小。

从造车的角度看，特斯拉要加快扩张，不但要扩产能，更要扩人才，市场上招聘着实效率不高，不如直接纳买一家车企集团，数万名汽车人直接归入旗下，与日俱增。

产业链整合方面，戴姆勒的百年沉淀也可以协助到特斯拉。 同时也应该看法到，2019年特斯拉的汽车销量为36.7万辆，戴姆勒为334万辆，特斯拉的年产量与之相比还不算大，如何整合，并大跨步地创新并非易事。 如如今全球各个行业的芯片都处于紧缺形态，汽车行业亦是如此，南北群众就由于芯片供应缺乏而停产；戴姆勒也由于柴油车丑闻事情付出的本钱以及对电动化的投资、消费疑问大大拖累了2019年的净利润；汽车业“新四化”的加快开展给整车集团带来了越来越多的无法控性。 所以戴姆勒往年的现金流好，不见得真可以反哺给特斯拉多少。

特斯拉若真能收买戴姆勒，市值直奔万亿美元并非天方夜谭，马斯克会超越贝索斯成为全球最富有的人。 其实也不难想像，毕竟人类就喜欢跟随英雄，资金自然也如此。 （文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》一切。

马斯克狂卖！三天套现超250亿元特斯拉股价创2年低位多家机构唱空

埃隆·马斯克再度大幅减持特斯拉，三天内至少套现35.8亿美元(约合人民币250亿元)。 这是自马斯克以440亿美元收买推特以来启动的第二波大规模兜售特斯拉执行，往年11月上旬马斯克也曾大举兜售1950万股特斯拉股票，套现39.5亿美元。

值得一提的是，截至美东时期12月14日，特斯拉市值曾经跌至2020年11月以来最低位；此外，包括高盛、加拿大皇家银行在内的多家机构纷繁下调对特斯拉的股价目的。

马斯克再抛特斯拉

外地时期12月14日，美国证券买卖委员会披露的文件显示，马斯克在12月12日至12月14日的三天里，以平均165美元的多少钱，出售了至少2200万股特斯拉股票。 据测算，本轮大幅减持特斯拉至少套现35.8亿美元。

减持后，马斯克仍持有Tesla约13.4%股份，依然是最大股东。

理想上，这是马斯克以440亿美元的多少钱收买推特之后的第二轮大规模兜售特斯拉股票。 往年11月，马斯克区分于11月4日、11月7日、11月8日延续三个买卖日减持了545万股、965万股和440万股特斯拉股票，总计减持1950万股，价值合计39.50亿美元(折合约286.23亿人民币)。

特斯拉股价创2年低位

多家机构唱空

早在往年4月、8月，马斯克先后出售价值约为85亿美元和价值约为69亿美元的特斯拉股票。 收买推特以后，11月马斯克延续三个买卖日减持特斯拉，12月延续三个买卖日再度减持，马斯克往年来已售出逾9400万股特斯拉股份，平均价243.46美元，总值约229.3亿美元。

截至美东时期12月14日，特斯拉报收156.8美元/股，市值跌到5000亿美元之下，创2年低位。 往年以来特斯拉股价累跌55%，相比去年11月的414.46美元历史高位，累积下跌超越62%。

就在股价腰斩之际，包括高盛、加拿大皇家银行在内的多家机构纷繁下调对特斯拉的股价目的。 高盛将特斯拉目的价从305美元下调至235美元；加拿大皇家银行将斯拉目的价从325美元下调至225美元。

摩根士丹利宣布报告指，市场对电动车需求的已末尾“刹车”，2025年美国市场电动车占有率将到达11%，2030年升至26%，区分低于之前大摩预测的13%和32%。 此外，全球经济疲弱和电池本钱高企，也将影响中国和欧洲两大市场的电动车市占率增长。

中国市场方面，同年终“一车难求”的状况比拟，特斯拉10月的产能，已高于交付量约1.6万辆。 9月以来，特斯拉旗下主力热销车型Model3和ModelY，已延续屡次减价及提供活动促销。 随着国际对电动车购置补贴截止日期临近，特斯拉的压力进一步增大。

不过，大摩的报告也强调，特斯拉在2023年照旧是股票首选，也是业内唯逐一家能以相似燃油车利润率销售产品的纯电动车公司；特斯拉早前推出的SemiTruck以及明年会推出CyberTruck，会进一步丰厚产品线。

马斯克丢掉全球首富宝座

被LVMH董事长逾越

据《福布斯》的最新数据，马斯克最近还失去了稳坐超越1年的全球首富位置，取而代之的是朴素品集团LVMH主席兼行政总裁阿尔诺(BernardArnault)。

业内人士普遍以为，马斯克的财富缩水与特斯拉股价直接相关；而特斯拉往年以来腰斩的股价则与市场普遍不看好马斯克亿440亿美元的多少钱收买推特有关。 究其要素关键是，少量特斯拉股票的持有者担忧马斯克“入主”推特后会分散其控制特斯拉的留意力。

据彭博社，剖析师们以为：“在特斯拉如此关键的时辰，马斯克把一切的精神都集中在推特上，这可不是美观的，特斯拉也处于悬而未决形态。 马斯克的推文也在制造更多的噪音，这对推特和特斯拉均形成了负面影响。 ”

马斯克确诊新冠，却不“耽误”特斯拉股价涨超10%

这或许是特斯拉CEO马斯克最为“慎重”的一次性，他启动了至少5次新冠病毒检测，最终确诊自己感染了新冠病毒。

11月18日，瑞典媒体报道称，马斯克确诊感染新冠病毒。 他于11月初乘坐公家飞机至瑞典参与公家聚会，在此时期不慎感染新冠病毒。 马斯克自己在社交媒体发文称，他在瑞典逗留时期感染了该病毒，传染源很有或许是另一个到访的美国人。

在确诊信息发布之前，马斯克就泄漏他在同一台机器上启动了四次加快测试，结果同一天内的测试结果是两次阳性，两次阴性，随后，他选择去另一个实验室启动测试。 上周四，他在社交媒体发文称：我失掉了不同的结果，最有或许的是，我感染了中度新冠肺炎。 我的症状是细微感冒，这并不奇异，由于新冠病毒也是感冒的一种。

在确诊新冠的信息发布后，有网友去社交媒体关心马斯克能否还有低烧、感冒等症状，马斯克表示他曾经“完全恢复”了。

马斯克的新冠风云并未影响到特斯拉的股价，外地时期11月18日，特斯拉的股价收盘大涨10.2%，市值增长超460亿美元。至此，持有特斯拉股票20.6%的马斯克，股票价值达960美元

下跌面前是特斯拉最近喜讯连连，本周一，标普道琼斯指数有限公司宣布，特斯拉将被归入标普500指数成分股，并表示会在12月21日收盘前宣布正式归入特斯拉。

本周三，特斯拉取得摩根士丹利三年多来初次超配评级。 摩根士丹利在最新报告中给予特斯拉增持评级，将其目的价上调50%至540美元，这意味着特斯拉以后的股价依然有下跌空间。

促使摩根史丹利做出这一评级的要素是，它以为特斯拉的商业形式将出现改动，关键支出将从汽车销售转向附加值更高的软件和服务。 也有剖析师指出，特斯拉除了汽车，还有动力存储和网络服务等业务，这些业务对其估值也有奉献。

目前，华尔街不少机构都以为特斯拉有望在2020年成功全年盈利。 虽然阅历了疫情“关厂”风云，特斯拉往年前三个季度都已成功盈利。