欧洲航运瓶颈估量继续至7月 (欧洲航运价值大的原因)

北欧关键航运枢纽的港口拥堵疑问正在好转。由于休息力充足和莱茵河水位低，不莱梅港、安特卫普和汉堡的泊位等候时期清楚延伸。

这种拥堵还触及深圳、洛杉矶和纽约等其他枢纽港口，估量将继续数周。航运公司面临延误和本钱上升疑问，或许要求上调运费。

继续的贸易缓和情势和关税（包括要挟对欧盟商品征收 50% 关税）加剧了航运业的不确定性和压力，多家承运商已宣布提高运价和征收旺季附加费。

作者： Brendan Murray

一份最新报告指出，北欧关键航运枢纽和其他港口的拥堵疑问正在好转，贸易战或许将航运终止触及至亚洲和美国，并推高运费。

伦敦航运咨询公司 Drewry 周五公布的报告显示，3 月下旬至 5 月中旬时期，德国不莱梅港的泊位等候时期激增 77%。同期，安特卫普和汉堡的延误时期区分介入 37% 和 49%，鹿特丹和英国费利克斯托港的等候时期也有所延伸。

休息力充足和莱茵河水位低是关键要素，这阻碍了往复内陆地域的驳船运输。

Drewry 表示：“港口延误延伸了运输时期，扰乱了库存规划，并迫使托运人囤积更多库存。此外，跨东向贸易发生旺季延迟的迹象。”

报告称，美国洛杉矶和纽约也发生相似现象，“自 4 月下旬以来，等候泊位的集装箱船数量不时在介入”。

总部位于汉堡的赫伯罗特航运公司（Hapag-Lloyd AG）首席执行官罗尔夫・哈本・詹森（Rolf Habben Jansen）上周在一次性性网络研讨会上表示，虽然近期欧洲港口发生改善迹象，但估量 “还要求 6 到 8 周才干控制局面”。

虽然如此，阿波罗控制公司（Apollo Management）首席经济学家托尔斯滕・斯洛特（Torsten Slok）在周日的一份报告中指出，近两周前达成的关税开战尚未引发跨太平洋航线船舶数量激增。

欧美争端

美国的关税 —— 加上突然的要挟和开战 —— 使得进出口商难以调整订单，形成需求发生非时节性坚定。对航运公司而言，这意味着延误和本钱上升，要求提高运费。

周五，特朗普要挟要在 6 月 1 日对欧盟征收 50% 关税，这是对市场透明度的最新打击，或许扰乱跨贸易。

牛津经济研讨院（Oxford Economics）周六在一份研讨报告中表示：“额外的政策不确定性将给全球经济活动带来繁重担负，介入支出决策的风险。” 报告称，德国、爱尔兰、意大利、比利时和荷兰因其对美出口占 GDP 的比例最高，最易受影响。

彭博经济研讨周五在一份报告中指出：“50% 的额外关税或许会使欧盟对美一切面临对等关税的产品出口量降至靠近零 —— 欧盟对美出口总额将增加一半以上。”

全球反响：特朗普的 50% 关税要挟对‘费事’的欧盟意味着什么

特朗普能否会兑现如此严重的贸易要挟，还是会推延，这种不确定性日积月累，进一步加剧了航运压力。

包括全球最大集装箱航运公司地中海航运公司（MSC Mediterranean Shipping Co．）在内的承运商已宣布，从 6 月起对亚洲货物普遍提高运价和征收旺季附加费。

未来几周，这或许推高海运现货多少钱，而地缘政治骚动仍支撑着运价本钱。

货船仍在大幅避开红海 —— 也门胡塞武装自 2023 年底末尾袭击船只 —— 转而绕行非洲南部，在衔接亚洲、欧洲和美国的航线上运输货物。

防止‘大规模拥堵’

在网络研讨会上，哈本・詹森表示，穿越红海仍不安保，并指出，任何最终恢复经过苏伊士运河的惯例飞行都肯定故步自封，或许要求数月时期，以防止港口因船舶流量激增而瘫痪。

“假定我们在一天内将这些船只调回苏伊士运河，许多港口将发生大规模拥堵，” 哈本・詹森说，“因此，我们的做法是，假定可行的话，我们会在较长时期内逐渐调整，以免港口解体，由于这不契合任何人的利益。”

英国在航海时代，哪一时期最为鼎盛？

整个英国最鼎盛的时期应该是维多利亚女王时期。航海时代中伊丽莎白一世前期比拟辉煌，尤其是1885年打败西班牙无敌舰队，有经过《航海条例》，取得了大西洋上的相对优势位置后

大连海事继续教育学院在哪？

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温带陆地性气候的气候特征是什么?有哪些典型国度?

夏季平和，夏季凉爽，降水量1000毫米以上，而且时节分配平均。 关键散布在南北纬40到60度。 大陆西岸，以西欧的英国、荷兰、比利时、丹麦为典型。 其次如美国的西雅图、加拿大的温哥华、新西兰的智利等。