特斯拉4月英国新车销量同比降低62% 为两年多来最低水平 (特斯拉四月)

研讨集团New AutoMotive数据显示，虽然电动汽车的需求有所上升，但4月份特斯拉在英国的新车销量同比降低62%，为两年多来的最低水平。数据显示，上个月，特斯拉(TSLA.O)在其他一些关键欧洲市场的销量也跌至少年来的低点。特斯拉正预备推出改良型Model Y汽车，以应对来自欧洲和中国电动汽车品牌的竞争。

美国车好还是德国车好

德国车和美国车受限与他们的国情，所以汽车产品的特性也不同。 德国是欧洲工业最兴旺的国度，制造技术先机，而且加上德国高速不限速的特点，所以德国车造工精良，用料扎实，操控稳健，科技先进。 因此德国车减震较硬。 美国人以享乐为主，身体瘦削，喜欢大车，所以美国车严惩气度，乘坐温馨，噪音较小。 但和德国车相比，技术上还是有很大差距。 俗话说，萝卜白菜各有所爱，楼主喜欢什么样的车都有他自己道理。

上海群众汽车或一汽群众汽车，这2个群众汽车，是不是属于德国车还是中国车啊

合资，中心技术是德国，在中国组装和消费

如何防止汽车轮胎爆胎？

1、每次出车前都必需审核轮胎及备胎气压能否正常。 2、在天气炎热的夏天或长时期行驶时，若发现轮胎气压过高，应选择荫凉处停息，等胎压恢复正常再行驶，请不要用放气或泼冷水的方法降温降压，以免缩短轮胎寿命。 泼冷水还会造成制动盘开裂。 遇到涉水时，也必需待胎温降低后启动。 3、我们要防止轮胎气压的曲解——宁高勿低。 有些人喜欢把轮胎气压充得较高，以为这样既可超载又可节油。 这是不正确的。 轮胎气压过高，会使轮胎接空中减小，中心部位磨损减轻，而且还容易爆胎。 轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大测滑量，对行车安保形成较大的危害。 轮胎气压过低也不好，会形成轮胎两侧磨损过快、折胎、油耗参与等。 轮胎气压应按轮胎上标明的规范气压充气，充气量普通在规范气压的±5%较为适宜。 在城市公路行车时（因车速较慢）可选择+5%，这样可减轻转向时的休息强度及降低油耗，而出远门跑长途时（因车速较快）可选择-5%，这样可防止爆胎及增强迫动效果。 4、经常给轮胎换位，使一切轮胎平均磨损。 普通KM左右换一次性，方法为：右前轮换到右后轮，左前轮换到左后轮，而右后轮换到左前轮，左后轮换到右前轮。 5、爆胎保险装置蒂龙牌汽车爆胎安保装置（)是英国蒂龙汽车集团和雅芳（AVON）轮胎公司在英国国防部组织下，于1979年共同研制的创新型轮胎安保装置，是继安保带、ABS、安保气囊之后的第四代汽车安保装置，也是第一代事前控制风险的安保产品。 产品问世二十八年来，已滞销全球二十多个国度，前期优先供应军队、政府和安保组织，近年来末尾辐射团体消费市场，在中国等十几个国度拥有发明专利。 当汽车出现爆胎时，轮胎往往会脱离轮毂，形成爆胎一侧阻力增大，线速度差异变化过大，以及轮毂着地造成行驶方向突变，驾驶人无法控制车辆而酿成惨祸。 装置了蒂龙爆胎安保装置后，一旦出现爆胎后，能够使轮胎固定在轮毂上，不会出现脱离，从而使爆胎一侧车辆下沉增加，轮毂不会着地而损坏，只需驾驶人员仔细开车就能使车辆继续处于受控形态，直至行驶到安保的中央改换轮胎，可以说，到目前为止蒂龙是独一能够使汽车爆胎后依然能使车辆受控并直线行驶的安保产品。 同时，蒂龙对路况和速度没有要求，无论是在普通公路，高速公路和越野路；无论45度斜坡、水沟和泥潭；无论速度是60公里／小时、150公里／小时或更快是相同有效的。