5月3日估量发送旅客390万人次 长三角铁路客流继续坚持高位运转 (请问5月3日)

据中国铁路上海局集团有限公司信息，5月3日，长三角铁路客流继续坚持高位运转，估量发送旅客390万人次。铁路部门在启用高峰线的基础上，方案增开往复华中、华南、内地、西北等方向，以及长三角区域内上海、浙江、江苏、安徽地域153列旅客列车，对295列动车组列车组织重联运转，全力保证旅客乘车出行要求。

厦门到福州的高速铁路什么时刻能正式运营？

自己看上方的资讯了福建：温福铁路月底铺轨 福厦铁路12月铺轨编辑: 2008.10.10 08:16:00　据新华社温州10月9日电据中铁四局甬台温铁路工程指挥部提供的信息，金温铁路改线工程已按预定方案在９日清晨和行将铺轨的温福、甬台温铁路衔接。 温福铁路温州段铺轨任务将在本月底展开。 温福铁路月底铺轨　据引见，改线工程成功后，金温铁路将经过一条１１公里左右的轨道和温福、甬台温铁路衔接，而两条铁路所需的铁轨也将经过金温铁路和这条衔接线，运送至设在瓯海区潘桥的铺轨基地。 衔接线的１１公里铁路横跨温州鹿城、瓯海两区。 据引见，改线工程成功意味着甬台温、温福两条新建铁路正式进入了铺轨程序。 据了解，甬台温、温福铁路温州段铺轨任务将在本月底前向南北两个方向展开。 甬台温铁路与温福铁路是国度铁路网“八纵八横”中沿海通道的组成部分，两线建成后可满足开行时速２００公里，与沪杭甬、福厦、厦深铁路相衔接，构成“沿海铁路加快通道”，可增强长三角、珠三角两大经济区。 在我市设立两个站房　据了解，温福铁路在我市设罗源、连江两个站房，该铁路途福建段的一切站房工程都已末尾树立。 温福铁路（福建段）共设7个车站，其中宁德站房已于6月30日开工树立，另有福鼎、太姥山、霞浦、福安、罗源、连江6个县级旅客站房，总投资4.379亿元，方案于明年6月底建成。 此外，福厦铁路也行将末尾铺轨。 福厦线（仙游到厦门段）辅轨工程包括正线辅轨135.8公里，站线铺轨33.7公里，道岔117组，方案于12月1日末尾铺轨，明年6月底铺轨成功。 厦深线（福建段）铺轨工程包括正线辅轨165.5公里，站线铺轨64.9公里，道岔291组，方案于2010年12月1日末尾铺轨，2011年7月铺轨成功，其中厦深线厦门枢纽段需满足福厦线铺轨施工工期要求。 另悉，温福铁路方案于2009年6月30日开放试运转，福厦铁路方案于2009年12月底开放试运转。 （新华社记者　沈锡权　福州晚报记者　蒋丽敏）

莆田铁路什么时刻建成？

记者１３日从向莆铁路股份有限公司得知，12日向莆铁路南昌三江镇至福州段站前工程曾经成功施工、监理合同签署任务，方案月底片面动建。 全线新设13个车站　向莆铁路位于赣东和闽中地域，自南昌枢纽新南昌站引出，经江西三江镇、抚州、南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰分岔，自永泰站引入外福铁路福州站和莆田站，总投资518亿元，总工期5年，正线全长635公里。 该线是一条以客运为主、统筹货运的双线电气化铁路，依照旅客列车时速200公里目的值树立，规划运输才干为货运2000万吨/年和客车100对/日。 由于江西西北部和我省中部多山地，向莆铁路全线隧道多，全线共有隧道115座，总长290.08公里，占线路总长的52.39％，其中最长的戴云山隧道长达27公里多。 在福建境内，向莆铁路的桥隧比接近90%，桥隧密集度居亚洲第一位。 全线设新南昌站、三江镇、大岗、抚州北、抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、新三明、尤溪、永泰等13个车站。 建成后福州到南昌只需3小时　向莆铁路先行工程自2007年11月23日开工以来，进度顺利。 先行工程即向莆铁路的3处控制性节点——闽侯品德山隧道、莆田大尖山隧道及三明淘金山隧道。 此外，永泰至莆田段站前工程也于往年8月片面动建，南昌至福州段进度相对缓慢。 据了解，向莆铁路是“一纵两横”铁路客运专线的关键组成部分。 “一纵”即树立温福、福厦和广深铁路福建段，衔接长三角和珠三角，把宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州等沿海6市连成一线；“两横”第一横为向莆铁路，第二横为龙厦铁路。 这些项目建成后，将成功福建与环渤海地域、长三角地域、珠三角地域以及与江西、湖北等中部地域城际加快客运系统的衔接。 目前福州至南昌坐火车要求11个小时，到北京要求19个小时。 向莆铁路建成后，从福州到南昌只需3个小时，到北京只需11个小时。 西北沿海铁路建成后，福州到杭州只需4.5小时、到上海只需6小时、到厦门只需1.5小时，厦门到深圳只需3小时。

杭广高速铁路详细走向？

杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。 3月8日，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路树立的会议纪要》，依据铁道部规划，杭广高速铁路正线全长约1121公里，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。 届时，从杭州到广州只需约4个小时，广州到上海只需约4个多小时（杭州--金华--遂昌--龙泉--松溪--建瓯--南平--沙县--三明--永安--漳平--龙岩--永定--梅州--广州），并尽快布置前期任务，使其成为杭州至广州铁路大通道的关键组成部分，构成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最方便的加快通道。 目前，杭广线福建段任务已片面展开。 杭广高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。 铁路途路、牵引供电、通讯信号等基础设备，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁搅扰的环保措施。 全线实行防灾安保实时监控,由集行车控制、调度指挥、信息控制和设备监测于一体的综合智能化系统一致指挥,大致与在建的京沪高速铁路和规划中的京福高速铁路一样设计规范。 以确保成功高速度、高密度、高温馨性、大才干、强兼容、高误点率、高安保性的现代化旅客运输。 [编辑本段]项目概略10月15日至16日，南平、龙岩、三明三市结合在我市召开了杭广高速铁路南三龙段、浦建龙加快铁路等项目树立方案研讨会。 中铁第四勘察设计院集团有限公司引见了两条铁路的设计状况，参会单位对项目状况启动了仔细的研讨和讨论。 省铁办主任俞开洋，南昌铁路局副局长王秋荣，南平市人大常委会副主任兰文雅，龙岩市政府副市长郑如占，三明市指导张发录、阙维林、林传衍以及铁四院、浙江省衢州市、广东省梅州市、福建省龙岩市和南平市有关专家、指导参与了会议，并对两条铁路规划树立提出意见和建议。 市委常委、常务副市长张发录在会上致辞，他代表市委、市政府和270万三明人民，向常年以来关心、支持三明铁路树立的各位指导、各位专家表示衷心的感谢。 张发录希望各方在树立这两条铁路项目上，构成共识，构成合力，共同推进这两条铁路项目前期任务，为增强区域协作交流、推进中央经济又好又快开展作出积极的努力。 据了解，杭广高速铁路南平经三明至龙岩段（简称南三龙铁路）树立规范和线路方案，按时速300公里以上、双线电气化规范启动规划设计。 南三龙高速铁路是杭州至广州高速铁路的关键组成部分，使杭广通道最终构成连通我国最生动的两大经济区长三角与珠三角的最方便通道。 浦建龙加快铁路是衔接赣龙加快铁路、向莆加快铁路、武福加快铁路的关键支线，完善海西铁路网的关键项目。 树立这两条铁路，将有利于长三角和珠三角的咨询，有利于推进海峡西岸经济区的开展，放慢福建省跨省支线大通道以及省内加快环线的构成，进一步带动福建山区，特别是老区、苏区的经济社会开展，完善我省以及与周边省份的铁路网规划，推进两岸“三通”，促进祖国一致大业，具有关键意义。 依照规划，杭广高铁福建段与京福高铁将在2010开工树立，估量2015年前完工投入运营，这条加快通道将串联起福建、广东、浙江等省市。