！特斯拉Q1净利骤降71% 惨淡 马斯克电话会都说了啥 业绩 (特斯拉q1财报时间)

北京时期4月23日，特斯拉发布2025年第一季度财报。

财报显示，特斯拉第一季度营收193.35亿美元，同比降低9%；净利润降低71%，至4.09亿美元；调整后每股收益0.17美元，同比降低40%；汽车业务支出较上年同期降低 20%。各项目的均远低于剖析师预期。

在随后的电话会上，特斯拉首席行动官马斯克就6月份推出智能驾驶出租车，以及他方案在5月“大幅”增加为特朗普政府任务做出评论后，特斯拉股价在盘后买卖中涨逾5%。

Q1营收193.35亿美元，净利润锐减71%

详细来看特斯拉Q1业绩：

支出：特斯拉Q1营收193.35亿美元，同比降低9.2%，远低于市场预期213.48亿美元；

其中，汽车业务营收较上年同期的174亿美元降低20%，至140亿美元。关键受Model Y消费线更新、降价补贴以及美元升值影响。此外，马斯克的政治活动引发的抵抗也对销售构成负面影响。储能业务支出26.38亿美元，同比增长67%。储能部署装机量1.04万GWh，同比增长154%，Powerwall装机量延续四季创新高。

利润：Q1运营利润3.99亿美元，同比降低66%，预估11.3亿美元；净利润为4.09亿美元，同比降低71%；

每股收益：调整后每股收益0.27美元，上年同期0.45美元，低于预估的0.43美元；

资本支出：一季度资本支出14.92亿美元，同比降低46%，低于24.9亿美元的预期，四季度同比增长21%。

自在现金流：一季度自在现金流6.64亿美元，同比增长126%，剖析师预期10.8亿美元，四季度同比降低1.6%。

往年对特斯拉来说是一个困难的末尾，首席行动官埃隆·马斯克大部分时期都待在特朗普总统的白宫，监视大幅缩减联邦政府规模的努力。

特朗普的片面关税方案引发了人们的担忧，即电动汽车消费关键零部件和资料的本钱将下跌，包括制造设备、汽车玻璃、印刷电路板和电池单元。

特斯拉维持上半年末尾消费低价车等新车型的方案，但删除了此前对汽车交付量重回增长的预期，并未承诺往年的增长，称将在第二季度财报更新中重新审视2025年业绩指引。

特斯拉电话会说了些啥？

“新车”方案进度顺利

特斯拉报告称，其新车“方案”，包括更多“经济实惠的车型”，仍有望“于2025年上半年末尾消费”。

特斯拉在财报中补充说，这些“新车”将运行其下一代平台以及现有平台，并将在与现有车型相反的消费线上消费。

此前有报道称，这款经济型电动汽车的产量将推延几个月，但这或许指的是量产。据报道，这款经济型电动汽车是简化版的Model Y，但特斯拉从未走漏任何细节。

特斯拉还表示，Cybercab方案于2026年末尾量产。

特斯拉将于六月推出 Robotaxi

特斯拉还表示，其“Robotaxi 试点方案”仍按方案启动，估量将于6月份在奥斯汀启动。

该方案还包括“2025年在弗里蒙特的试点消费线上消费Optimus，并在工厂内更普遍地部署，展开有益任务”。

马斯克5月起将大幅增加政府任务时期

马斯克在第一季度财报电话会议上表示，从5月末尾，他花在控制特朗普总统的政府效率部（DOGE）的时期将 “大幅” 增加。

他表示：“从下个月末尾，我将把更多的时期投入到特斯拉。”

但只需特朗普总统要求，他依然心愿每周从事一两天政府任务，也许在整个特朗普任期内都是如此。

谈智能驾驶出租车

“有一些应战，我估量往年或许会发生一些意想不到的坎坷，但我依然对公司的未来十分绝望。公司的未来从基本过去说基于大规模智能驾驶汽车和大规模、大批量、大批的自主人形机器人。”马斯克在谈到特斯拉的现状时说。

“我们估量6月份将在奥斯汀推出全智能驾驶汽车，”马斯克在谈到智能驾驶出租车时表示。“我和团队正疗养生息，争取6月份在奥斯汀推出智能驾驶出租车”马斯克说。

“奥斯汀的Model Y车型将首先处置无人驾驶的疑问。”

对擎天柱持绝望态度

马斯克说道：“关于擎天柱，我们估量到往年年底，特斯拉工厂将有数千台擎天柱机器人投入经常经常使用。”

他还补充说，这些机器人估量在五年左右的时期内年产量将抵达一百万台。

谈关税对特斯拉影响

关于关税，马斯克表示，他不喜爱无法预测的高关税，但有关关税的任何选择“完全取决于美国总统”。

特斯拉似乎是“受影响最小的汽车公司”。但他补充道：“在利润率依然较低的状况下，关税对一家公司来说依然很困难。”

马斯克预见“本地化”智能驾驶？

关于完全智能驾驶，马斯克表示，“似乎越来越有或许发生一套本地化的参数。”马斯克补充说，在西南部的“暴风雪”中，智能驾驶汽车的表现不会像人类一样好。

马斯克表示：“越来越清楚的是，针对不同地域和中央制定一套本地化的参数具有肯定的价值。”

马斯克和特斯拉不时宣称其将成功可随时随地运转的5级智能驾驶。

与此同时，特斯拉高管表示，CyberCab产品估量将于明年投入消费。

特斯拉为什么被称作 被湮没了的天赋

看一看土豆的视频，我以为他被湮没是有两方面的要素：第一点是外因：1.历史要素，听说他发明了可以和原子弹威力比肩的闪电风暴，玩过红警的人都知道威力很大，事先美苏处于热战时期，美国人不希望苏联掌握详细的资料，美国政府尽力的掩盖关于特斯拉的一切。 2.特斯拉和爱迪生的通用公司相关很紧张，大少数从特斯拉发明中受益的商人政客其实并不喜欢他；特斯拉研讨的方法很难让人了解，形成了他在学术界没有很高的声望。 于是人们得益于他的发明却没有一个有力的集团去思念他。 第二点是内因：特斯拉是典型的用右脑启动思索的人，他启动研讨的通常和方法很大一部分是由图形，觉得等等很难言明的东西构成的，不被事先的学术主流认可，由于很难承袭学习和证明是不是正确的。 还有就是他很少思索未来，这是右脑人普遍的劣势，造成他的发明都给了他人，而且很多都是不要钱的。 特斯拉似乎一个外星人——这关键是由于言语的不同，右脑人用图形觉得思索而绝大多说人用左脑的逻辑言语思索，显得他很孤僻，没人情愿真正的和他相处。 综述，特斯拉用他自己的方法探求自然界，很有效但不被人了解，是一个天赋；美国政府努力的掩盖特斯拉，在事先的美国没有一个有力的集团当他是自己人而去宣传，因此声名不彰。

企业营业额20亿 纯利润是多少

特斯拉电动车对电动车维修行业有什么影响

特斯拉的电动汽车战略路途为：第一步高端小众；第二步中端中等价位，使更多顾客可以接受；第三步推出更群众化的产品，把电动汽车推行给更多的消费者，前一个步骤曾经接近成功，但是第二步和第三步仍要求市场验证，目前，其他的电动车公司仍没有成功处置这个疑问。 就算是在高端小众范围，在用惯了传统带有大马力发起机的跑车之后，大多购置特斯拉跑车的客户更多是抱着一种猎奇、尝鲜的心思。 美国市场对特斯拉电动跑车的热情能否能够继续下去还有待时期的检验，目前就得出特斯拉跑车取得了成功还为时过早，特斯拉在美国市场取得的不错的业绩能否具有可继续性还有待观察。 一系列后续的宣传报道使得特斯拉带有了神话颜色，此时媒体和言论都不自觉地将比亚迪与特斯拉咨询对比，要分出优劣上下。 但实践上比亚迪与特斯拉虽然都努力于新动力汽车的开展，但所选择的路途、企业的性情、产品的定位、所掌握的中心技术等等各方面都不尽相反。 从品牌来讲，比亚迪保守传统，制造业出身，电子与汽车企业融合的气质。 而特斯拉更像是一个IT企业，美国硅谷的创新品牌，擅长营销、炒作，追逐股价，利润为先。 从产品与市场定位上说，特斯拉选择高端跑车为切入口，消费对象关键为美国对时兴、环保拥有庞大热情的穷人，市场受众小。 比亚迪，着眼与出租车、公交车等公共交通和公家群众经常使用。 从中心技术上讲，特斯拉，经常使用的是型小电池，属钴酸锂电池；比亚迪，经常使用的是磷酸铁锂电池，这种电池比钴酸锂电池能量密度低，但稳如泰山性高。 除了他们自身的不同，两国的经济环境和政策环境也都不尽相反，开展的思绪和形式、选择的路途也无法能在一个“波段”。 正所谓，同一个全球，不同的梦想。 其实，从更普遍的层面看，这种对比并不只仅在特斯拉和比亚迪之间，而是特斯拉与众多的国际新动力汽车企业之间。 我们想说的是，在新动力的产品和营销范围，成功的阅历不多，各自都在探索。 我们不能妄自尊大，更不用自我抬高，而是加快吸收营养，用于自身。 我们不能否认的是，特斯拉的出现，推翻了有数传统观念，关于整个汽车行业都具有自创意义。 从久远看，随同着油价高企以及生态环境好转等要素，环保优势突出的新动力汽车行业前景黑暗。 关于中国的新动力汽车企业来说，目前最为关键的并不是“复制”特斯拉的高端形式，而是找准自身的市场定位。