珠江城市服务又找上了文远知行 日均签约一个项目 (珠江城市服务管理股份有限公司)

undefinedundefined

媒体 7月8日，珠江城市服务官微公布了二季度市场拓展效果单：新签续签96个服务项目，新增控制面积430万平方米，增量及存量合同总金额约为3.6亿元。

据悉，二季度珠江城市服务在广州区域内成功中标包括广州市皮肤病医院物业服务项目、广州市公安局物业控制服务项目、广州市司法局机关办公楼物业控制服务项目等多个外拓项目，进一步扎根湾区。

其他区域，珠江城市服务披露的项目中还有西安曲江大明宫国度遗迹公园控制有限公司安全服务项目与湖南中医药大学第二附属医院项目。

其中，西安曲江大明宫国度遗迹公园是西安市最大的城市中央公园，是“全球文明遗产”之一，同时也是西安城市树立、大遗迹维护和改善民生的重点工程，项目占地3200平方米，需服务面积3200平方米。

将时期线拉长到往年上半年来看，珠江城市服务一季度中标21个服务项目，控制面积介入64万平方米，增量及存量合同总金额约为2.2亿元，掩盖住宅、布置房、交通枢纽、政府机关、银行以及环卫一体化等细分业态。区域方面，大多散布在以广州为中心的湾区地带。

据地下资料，珠江城市服务成立于1987年7月，是华南地域最早成立的物业控制公司之一。

往年3月，珠江城市服务董事长卢志瑜指出，对珠江城市服务而言，在技术创新方面要坚持数字更新，推进数智场景落地，从服务控制、质量控制与运营控制三个维度实施智能运营。

不只是珠江城市服务，数字化转型已是物管企业的关键命题。

可以看到，世茂服务为拓展工业园赛道选择与麦动控股联手，绿城服务为完善无人批发体系与友宝在线达成战略协作。

而珠江城市服务选择了文远知行，作为走向“智慧城市运营服务商”这条路上的“同路人”。

据文远知行官方资料，该公司成立于2017年，是全球抢先的智能驾驶科技公司，已在全球7个国度30个城市展开智能驾驶研发、测试及运营，运营天数超1600天。

关于非头部企业而言，寻求协作除了顺利成功开拓目的，还能够以更低本钱成功转型更新。

珠江城市服务此次携手文远知行，还看中其在无人驾驶范围的突出才干，能够更好地推进传统环卫服务向数字化、绿色化、智能化方向转型。

文远知行的无人驾驶产品运转场景掩盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫，已构成智能驾驶出租车、智能驾驶小巴、智能驾驶货运车、智能驾驶环卫车、高阶智能驾驶等五大产品矩阵，提供网约车、随需公交、同城货运、智能环卫、高阶智能驾驶处置计划等多种服务。

往年以来，文远知行还落子环卫范围。

1月29日，文远知行签约打造郑州首个智能驾驶环卫商业化项目，该项目也是河南首个开通路途L4级智能驾驶环卫商业项目；4月3日，文远知行公布旗下智慧环卫第二款产品“无人驾驶扫路机S1”，公布首日即成功近千万美元订单量；7月1日，文远知行智慧环卫车队在东莞市滨海湾新区启动了首个L4级地下路途无人环卫商业化项目……

在未来的协作环节中，珠江城市服务与文远知行或也会携手落地环卫项目，甚至将无人化、智能技术运用到城市公建、商业楼宇、住宅服务、产业园区等多种业态之中。

据2023年年报，担任集团物业服务业务板块的珠江城市服务录得营收10.6亿元，同比上升8.01%，毛利率为16.9%。

在2023年4月母公司珠江股份成功严重资产重组之后，珠江城市服务也成为集团的两大主力业务板块之一。

事先，珠江股份28亿元置出所持有的房地产开发业务相关的资产负债，作价7.8亿元置入资产为买卖对方算计持有的珠江城市服务的100%股权。

依据2023年1月29日珠江股份与珠实集团签署的《业绩弥补协议》，珠实集团2023-2025年度，珠江城市服务在每年度净利润区分不低于6800万元、7400万元与7900万元。

2023年当年，珠江城市服务虚现扣除十分常性损益后归属于母公司股东的净利润为7728.85万元，成功2023年度业绩承诺。

集团重新调整运营方向，珠江城市服务也在同步整合业态。

截至2023年12月31日，珠江城市服务在管项目数量371个，触及住宅、非住宅及体育场馆等多种业态，在管面积总计3599.2万平方米，其中体育场馆面积为308.3万平方米。

undefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefined

---

又一独角兽悄然赴美IPO！估值50亿美元，L2L4全都要

盈利才是霸道

作者｜王磊 曹婷婷

一家赴美上市的独角兽行将降生。

彭博社刚刚曝出信息，文远知行已在秘密启动IPO，在美国提交初次地下募股(IPO)的开放，方案最多融资5亿美元。

目前这家智能驾驶公司正在和顾问协作，最早或许会在往年上半年上市。

作为拥有最大规模智能驾驶车队的智能驾驶新星，文远知行在最近两年减速融资，去年8月就被曝出过有上市意向，事先文远知行的回应是不予置评。

去年11月文远知行成功新一轮融资，由国开制造业转型更新基金领投，融资之后的估值超50亿美元。

不过，此次上市也面临不确定性，知情人士称，详细IPO事宜包括规模和时期规划在内的细节或许会出现变化。

李开复曾爆赞

成立于 2017 年的文远知行，全球总部位于广州，在北京、上海、深圳及美国旧金山等都设有分部，是一家定位L4级别的智能驾驶公司。

虽然成立时期不长，但业务掩盖普遍，触及智慧出行、随需公交、智慧物流、智慧环卫以及高阶智能驾驶等多个场景。

在营收方面，文远知行已有数亿元的营收规模，其中与博世联手研发的高阶智能驾驶处置方案，估量在2023年量产上市，这也是目前中国订单金额最大的L2+/L3商业订单之一。

文远知行开展到如此规模，和其开创人有很大相关。

韩旭，在成立文远知行之前，他是密苏里大学终身教授，关键在计算机工程范围。

他是一个颇有远见的学术型创业者，在2014年，网络的无人驾驶项目刚启动一年左右，韩旭给事先的网络首席迷信家写了一封信，随后参与了网络北美研讨院。

两年后，网络选择重点规划智能驾驶，韩旭成为网络智能驾驶事业部的首席迷信家。

这时刻的智能驾驶并没有一个明白的行进方向，仅仅处于前期准备阶段。 在2017年，谷歌旗下的Waymo推出 Robotaxi 也就是智能驾驶出租车的服务，智能驾驶行业才有了一些开展方向。

看到智能驾驶的未来之后，韩旭和网络事先的智能驾驶事业部总经理王劲先后分开网络，成立了景驰科技，这也是文远知行的前身。 不久后，王劲因涉嫌违犯竞业协议被网络起诉，辞去CEO一职，这样一来，作为结合开创人的韩旭，接任CEO职位，景驰科技也正式改名为文远知行。

也是在这个时刻，文远知行迎来了首轮融资，由启明创投领投，华创资本、英伟达结合投资，本轮融资到达5200万美元。

2018年10月，文远知行成功A轮融资，这次投资是由雷诺日产三菱联盟Alliance RNM 战略领投，这也是其在中国市场的第一次性投资，值得留意的是，在事先的跟投名单中，还看到了小鹏汽车CEO何小鹏的身影。

文远知行遭到如此关注，与其业务才干有直接相关。

在2017年6月，文远知行拿下加州路测牌照，年末便宣布将从硅谷迁回黄埔区广州开发区并树立全球总部。 并宣布在2018年第一季度起，全球量产500-1000辆无人驾驶车。

因此事先的A轮融资，也是文远知行打通上下游的关键一环。

从B轮融资末尾，文远知行失掉的关注越来越多，在2021年，文远知行成功B轮融资，总融资到达3.1亿美元，宇通集团为战略领投方。

宇通集团在B1轮融资中，对文远知行成功了中国主机厂在智能驾驶范围的最大单笔投资，此时的文远知行正与宇通集团共同研发针对城市开放路途的全无人驾驶小巴，搭载的就是文远知行自主研发的全栈式软配件处置方案。

屡次投资文远知行的创新工场董事长兼CEO、人工智能工程院院长李开复表示，文远知行曾经成为创新工场的第7家AI独角兽，也坚信文远知行成为“传统产业+AI时代”全球级的无人驾驶企业。

据已披露信息，2022年文远知行收获三轮融资，总融资额超4亿美元，在国际L4级智能驾驶企业中位列第一。 截至目前，文远知行曾经吸金15亿美元。

降维挣钱，杀入L2市场

去年叫做智能驾驶的资本寒冬一点也不为过，“智能驾驶第一股”图森未来面临大规模裁员，外部政变的危机；背靠福特群众两颗大树的Argo AI解散开张；Waymo开启成立十年以来的第一次性裁员。

开张、裁员、估值缩水等疑问似乎几盆冰水给这个抢手且烧钱的行业浇了透心凉。

也正是在2022年。 当智能驾驶外部环境末尾下行，初级别智能驾驶L4的开展途径因商业化难度大、研发本钱高而进入“望山跑死马”的为难处境。

由于L4智能驾驶公司在商业化进程上的前景不阴暗，所以一场L4智能驾驶企业发力L2的降维之旅轮番演出。

初级别智能驾驶L4“降维”到低级别辅佐驾驶L2就很简易吗？

其实不然，L4与L2两者之间还是存在着不小的差异。 双方针对的中心不同，技术要求也会不同，初级别智能驾驶的中心就是车，拿车当做司机，而辅佐驾驶，不追求替代人类司机，而是为人类司机提供协助。

重点关注的的场景也会有所不同，L4针对的是城市复杂路途，而L2级别关键针对的是高速场景，在算法上的要求不同。

目前L2辅佐驾驶处置方案（ADAS）的市场，曾经简直被博世、大陆、电装和安波福这些Tier 1巨头所垄断，再加上从L2末尾做起的渐进式智能驾驶路途的创业公司打下的基础，其实留给L4企业的时机并不多。

作为新玩家介入本就是红海的市场，L4企业的降维之路并不会特别顺利。

文远知行开创人兼CEO韩旭在好友圈表示“文远知行的现金储藏足够公司在没有任何支出的状况下支撑6~7年。”这意味着文远知行的资金有保证，可是换一个层面想，面前的资本会没有盈利的状况下去等候7年吗？

所以韩旭还提出了，文远知行要求在两三年之内找到一个盈利点。

由于L2+级别的驾驶场景触及了少量城市NOA才干的需求，这曾经与Robotaxi场景十分接近，而且L2+级别以上的也曾经搭载了域控制器和算法平台，这让L4公司看到了市场机遇。

让文远知行迎来L4与L2交汇的契机，是来自博世的喜爱。

2022年5月25日，智能驾驶技术公司文远知行（WeRide）宣布取得博世集团战略投资，双方将结合研发L2-L3级高阶辅佐驾驶系统方案。 这也是全球首个跨国汽车Tire 1巨头与L4智能驾驶企业的战略协作。

在此次协作中，文远知行关键提供软件算法，博世则关键担任智能驾驶方案的工程化与量产化，估量2023年规模化量产L2+/L3高阶智能驾驶产品，届时将销售给车企。

博世则看重了文远知行的智能驾驶通用技术平台WeRide ONE在软件系统上的才干突出，可以协助博世成功软件开发。

去年11月，博世宣布其与文远知行协作的L2+级高阶辅佐驾驶项目已获首个客户定点。

可以说这是文远知行开展环节中的一严重里程碑，从最末尾的All in L4，到降维统筹L2-L3高阶智能驾驶方案，后者的市场需求蓬勃，而且落地容易，更早的成功量产商业化，构成一定的造血才干。

L4公司降维做L2，在目前的市场环境下，文远知行并不孤独，甚至还算“晚辈”了。 最早一批降维做L2方案的智能驾驶公司曾经尝到了甜头。

比如宏景智驾，作为转型较早的一家，成立之初，宏景智驾也是定位L4。 后来在L4落地有望后直接转向了L2+的量产方案。

宏景智驾CEO刘飞龙曾表示，公司已推出包括L2、L2+、L3在内的完整产品线，服务客户包括理想、长城、上汽、比亚迪等，2022年上半年的订单额已达4.9亿元，估量2022年实践营收将超2亿元。

除此之外，还有原本聚焦在无人驾驶小巴赛道的轻舟智航，在2022年5月发布前装量产辅佐驾驶处置方案 DBQ V4，很清楚，那就是想上车，早点落地成功商业化。

2023年1月11日，小马智行宣布智能驾驶业务产品线成立独立事业部POV（Personally Owned Vehicles），推出智驾软件品牌“小马识途”，并且曾经拿下车企订单。

L4玩家回头做起L2，可L4的故事并不会完毕。 以上的种种都可以归为L4落地进度不及预期，企业又急需营收来源的缓兵之计。

当监管和政策迎来一个关键节点，初级别智能驾驶势必迎来厚积薄发。

日产在华开启移动出行服务 文远知行提供L4级智能驾驶技术

易车讯 日前，我们从官方渠道得知，在正在启动的第五届中国国际出口博览会（China International Import Expo，简称CIIE）上，日产（中国）投资有限公司宣布成立日产出行服务有限公司，专注于在华移动出行服务，继续推进日产汽车在中国业务的转型。

日产出行服务有限公司总部位于苏州，努力于展开移动出行服务和无人驾驶出租车的运营。 经过与苏州高铁新城展开协作，为中国智能交通体系的树立提供支持。

日产汽车公司初级副总裁、日产中国控制委员会主席山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生表示：“继续导入未来技术、移动出行处置方案和产品，丰厚中国消费者的生活，是日产汽车在中国常年战略的关键组成部分。 日产出行服务有限公司的成立是日产汽车在华将近50年开展的又一关键里程碑，进一步彰显了日产汽车对专注于中国市场开展的承诺。 ”

日产（中国）投资有限公司总经理木俣秀树（Hideki Kimata）先生表示：“我们将借助日产汽车在日本市场移动出行服务方面的丰厚阅历与技术，充沛开掘未来移动出行服务市场的潜力，助推日产汽车在中国的业务转型。 经过成立新公司，日产汽车努力于为中国消费者提供愈加轻松、方便的全新移动出行服务体验。 ”

2021年3月，日产汽车公司与苏州高铁新城签署体谅备忘录，双方达成了初步协作意向。 今天，日产出行服务有限公司在这里揭牌，希望未来双方能够在智慧城市树立、智能网联汽车生态系统开展等方面探求更多协作场景，携手共赢移动出行开展未来。

全球抢先的智能驾驶和移动出行服务公司文远知行科技有限公司将为苏州项目提供技术支持。 该公司拥有商业化L4级智能驾驶技术，并在广州成功展开了移动出行服务。

文远知行科技有限公司首席运营官张力先生表示：“文远知行将作为苏州项目关键的智能驾驶技术提供方，将深度介入并全力支持日产出行服务智能驾驶服务车队的研发、测试及日常运营，秉承‘安保为先’的理念，携手日产汽车将更安保、更高效、更温馨的智能驾驶出行体验带给苏州市民，让未来科技助力美妙生活。”

依据易车App“热度榜”数据，日产（出口）在同级别竞品中排名第83，日均关注度3.33万。 如需更少数据，请到易车App检查。

明年上线智能驾驶出租车 广汽/文远知行/如祺出行战略协作

易车讯 12月21日，广汽集团、文远知行、如祺出行三方在全球经济论坛中国未来汽车与交通出行大会上举行战略协作及投资签约仪式，宣布达成战略协作，同时广汽集团战略投资文远知行、文远知行战略投资如祺出行三方将基于各自优势展开深度协作，共同推进Robotaxi（智能驾驶出租车）前卸车型设计、研发、量产和商业化运营。

依据战略协作协议，三方将基于广汽集团顶级的整车研发和可用于全无人驾驶的全冗余车辆平台、文远知行抢先的智能驾驶技术和超越两年的Robotaxi第一手运营阅历、如祺出行成熟高效的智慧出行平台和海量数据，共同推进智能驾驶技术迭代和车辆研发、制造，打造具有一流全无人驾驶才干的Robotaxi产品，并成功Robotaxi规模化落地运营。

三方方案在未来几年逐渐树立起一支Robotaxi车队并成功商业化运营，以粤港澳大湾区为中心向全国辐射，面向群众推出安保、经济、绿色的智能驾驶出行服务。 其中，方案于2022年在如祺出行平台上线Robotaxi运营，为用户提供智能驾驶出行服务。

在上述战略协作框架下，广汽集团与文远知行、文远知行与如祺出行区分签署了战略投资协议，广汽战略投资文远知行，而如祺出行则取得文远知行战略投资。

在广汽集团与文远知行协作基础上，如祺出行以出行服务平台的角色参与，将仰仗自身优势承当起助力广汽集团、文远知行成功落地运营的关键战略义务，为无人驾驶车辆提供真实的少量的运行场景。 此次文远知行对如祺出行启动战略投资，也成为全球首例智能驾驶初创企业投资出行平台。

一方面，如祺出行面向C端提供出行服务，拥有海量出行数据，数据发生、回收、计算和存储的闭环能够反哺广汽集团和文远知行，减速智能驾驶技术迭代；另一方面，如祺出行拥有平台运营、安保合规等方面的成熟阅历，能够为Robotaxi商业化落地系统运营处置方案。

此次三方签署战略协作协议，以及协作框架下的资本战略协作，标志着广汽集团与文远知行的协作迎来全新终点，广汽集团、文远知行、如祺出行区分作为主机厂、智能驾驶科技公司、出行平台，将合力开启Robotaxi商业化新格式。